一种可移动式防电防护棚架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可移动式防电防护棚架，包括钢结构屋面和安装于两侧的框架，以及防电板，所述的框架下端设有走行轮，走行轮下端设有移动轨道，所述的防电板经防电板吊杆连接在屋面下端。有效解决了悬臂灌注连接梁各节段施工期间对既有线路的防护问题，避免了搭设超长固定式防电棚架，从而提高了防电棚架的安全性和使用灵活性，同时使结构简捷化。具有安全可靠，使用灵活，结构简单的特点。可广泛应用于跨越电气化铁路营业线施工的现浇桥梁、预制吊装桥梁或其它上跨结构物施工的安全防护。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
所属
本技术涉及一种上跨电气化铁路营业线上使用的安全防护设备，尤其是一种可移动式防电防护棚架。
技术介绍
我国城市发展十分迅速，由于前期基础建设对地方经济发展的估计不够，很多城市都面临着扩建改造的形式，尤其是城市道路是首当其冲先行改造的，因而，许多上跨铁路的立交桥需要修建。全国主要铁路干线经过近10多年的改造，均已成为电气化铁路，上跨铁路施工，所面临的最大问题是：作业期间防坠落问题及防电问题。这两个问题不解决，施工安全及铁路线上行车安全无法保证。通常的防护方法是：采用一种跨线的固定门式钢结构，将防电板吊于钢结构上，再在门式结构上安装顶棚，起到防电及防坠物的措施。但这种结构的缺点：1、不能整体吊装，通常是一榀一榀安装，这样一来，封锁要点次数多，对铁路运营影响较大；2、这种固定结构常常不能灵活运用于实际施工中。当作业地点发生移动时，已安装的防电棚架就失去作用，必须拆除后重新安装，或者要将防电棚架做得很长，投入相应增大；3、结构较为复杂，加工及安装难度大。
技术实现思路
本技术其目的就在于提供一种可移动式防电防护棚架，为降低施工期间对铁路营运的不利影响，提高防电棚架的使用灵活性，同时使结构简捷化，具有安全可靠，使用灵活，结构简单的特点。实现上述目的而采取的技术方案，包括钢结构屋面和安装于两侧的框架，以及防电板，所述的框架下端设有走行轮，走行轮下端设有移动轨道，所述的防电板经防电板吊杆连接在屋面下端。与现有技术相比本装置具有以下优点。1，由于采用了可移动式防电棚架结构设计，不但解决了因作业区域变化而造成固定式防电棚架防护不到的问题，也大大降低了对既有线行车的干扰，具有结构简洁，易于加工，吊装及移动十分方便的特点。是跨既有电气化铁路施工的良好防护设备。2，由于采用了可移动式防电棚架结构设计，因而有效解决了悬臂灌注连接梁各节段施工期间对既有线路的防护问题，避免了搭设了超长固定式防电棚架，-->整个施工过程安全顺利，取得很好的效果。附图说明下面结合附图对本技术作进一步详述。图1为本装置结构示意主视图；图2为本装置框架结构示意主视图；图3为本装置结构立体示意视图。具体实施方式实施例包括钢结构屋面5和安装于两侧的框架4，以及防电板7，如图1所示，所述的框架4下端设有走行轮2，走行轮2下端设有移动轨道，所述的防电板7经防电板吊杆6连接在屋面5下端。所述的框架4包括立柱8和由柱间剪刀杆、横梁、纵梁、檩条、水平抗风拉杆组成的框架以及防电板吊杆，如图2所示。所述的走行轮2焊接于框架4立柱8上。所述的移动轨道包括底座混凝土1、木枕3、扣件以及钢轨。所述的防电板7为整体成型弧形防电板，并沿屋面5中心对称设置两块。所述的屋面5上设有铁丝网、防火木合板。针对原结构存在缺陷和不足，为降低施工期间对铁路营运的不利影响，提高防电棚架的使用灵活性，同时使结构简捷化，需要对防电棚架进行改造，彻底解决上述问题。可移动式防电棚架由移动轨道、走行轮2、框架4结构、防电板7及屋面5四部分组成。其整体结构如图3所示，移动轨道包括底座混凝土1、木枕3、扣件及钢轨组成，走行轮2焊接于框架4立柱8上。框架4结构包括：立柱8、柱间剪刀杆、横梁、纵梁、檩条、水平抗风拉杆、防电板吊杆等。防电板7为整体成型结构，经吊杆悬挂于框架结构上，屋面5由铁丝网、防火木合板压杆等组成。防电棚架的移动通过立柱8下的走行轮2，人力推动即可完成，弧形防电板7吊于接触网正下方，有效防止接触网静电对人身伤害，并可避免雨水引发导电事故。(1)防电棚架的加工与安装①按照设计图纸下料，各杆件分类编号，标识清楚，杆件的加工误差控制在3mm以内。加工场内将走行轮与立桥焊接成一体。②在需要搭设防电棚架的既有线附近，整平一块面积约40m2的场地，并垫-->上一层石碴，作为拼装场地。③将立柱按设计间距平摆好，用钢尺丈量立杆间距及对角线尺寸，人工调整至准确位置。上下连接纵梁按设计位置摆放入位，每两根立柱间上下纵梁与立柱满焊连接，然后再将剪刀杆焊上。④同侧立柱全部焊连完成后，采用吊车将立柱连同纵梁吊起，用缆风绳临时固定，人工调整左右侧立柱间距，并丈量对角线尺寸，误差控制在10mm以内，垂直度偏差不大于0.2％。⑤两品立柱间搭设脚手架，用吊车将横梁桁架吊至立柱顶，人工调整至设计位置后焊接牢固。⑥安装底层抗风拉杆及防电板吊杆。⑦安装防电板。⑧安装顶层檩条。⑨铺设D4铁丝网，铺设防火木合板。⑩安装屋面压杆。(2)走行轨道安装①将铁路路基侧沟顶面清理干净，用钢尺按防电棚架的设计跨度丈量轨道中心线。②先用C20素混凝土将侧沟顶面找平，最薄处厚度不小于5cm。③按设计间距摆入木枕，枕间浇筑C20混凝土，用以固定枕木。④安装走行钢轨。⑤复核左右股钢轨间距，无误后打入道钉，固定钢轨。(3)吊装防电棚架申请封锁要点命令及停电命令，在封锁点内采用吊车将防电棚架整体吊放就位。吊车的大小可视场地条件确定，一般情况下采用50t吊车即可(10米长的防电棚架重约11t)。(4)工程实例新街河特大桥68#~72#墩与既有京广线相交，对应既有京广线里程K2242+280~+310，设计为(48+2×80+48)m预应力混凝土连续梁跨既有京广线，净空9.73m。其具体位置如图1所示。其中68#墩处于既有京广线路基中心必须待既有线改移后方能施工，69#~72#连续梁墩已具体施工条件。为了防止连续梁施工用水往下流淌、工具触及接触网线和其他物体掉落，影响施工人员人身安全和列车行车安全，确定在既有京广线K2242+280~+310范围内架设可移动防电-->棚架进行防护。连续梁采用悬臂挂篮法分节施工，每节长3m，共10节，跨既有京广线连续梁有7节段，可移动式防静电棚架设计长度10m，跨度11.3m。防电棚架部件集中在搅拌站钢筋棚加工，运至69#墩现场拼装，采用一辆50t起重机一次性吊装到位，吊装时防电棚架四角均设置牵引绳，避免起重机作业时意外碰撞既有线电力设施，吊装完成后用防风缆绳系在四周固定的锚栓上，防止防电棚架自由滑动。采用可移动式防电棚架，有效解决了悬臂灌注连接梁各节段施工期间对既有线路的防护问题，避免了搭设了超长固定式防电棚架，整个施工过程安全顺利，取得很好的效果。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可移动式防电防护棚架，包括钢结构屋面（５）和安装于两侧的框架（４），以及防电板（７），其特征在于，所述的框架（４）下端设有走行轮（２），走行轮（２）下端设有移动轨道，所述的防电板（７）经防电板吊杆（６）连接在屋面（５）下端。

【技术特征摘要】
1、一种可移动式防电防护棚架，包括钢结构屋面(5)和安装于两侧的框架(4)，以及防电板(7)，其特征在于，所述的框架(4)下端设有走行轮(2)，走行轮(2)下端设有移动轨道，所述的防电板(7)经防电板吊杆(6)连接在屋面(5)下端。2、根据权利要求1所述的一种可移动式防电防护棚架，其特征在于，所述的框架(4)包括立柱(8)和由柱间剪刀杆、横梁、纵梁、檁条、水平抗风拉杆组成的框架以及防电板吊杆。3、根据权利要求1或2所述的一种可移...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨铭，付国才，张智恒，杨瑞锋，鲍俊捷，陈光辉，
申请(专利权)人：中铁四局集团第五工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]