一种新能源汽车电池减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池减震装置，包括水平设置的安装座，所述安装座的上方设有电池主体，所述电池主体的底部固定连接有固定板，所述固定板的下方设有位于安装座顶部的安装槽，且固定板插入安装槽内，所述固定板的内部沿其高度方向开设有通孔，所述通孔的内部活动套接有水平设置的活动杆，所述活动杆的两端活动套接有与安装座的顶部焊接的套管，两组所述套管相互远离的一侧的顶部均铰接有限位板，所述限位板的顶部连接有第三弹簧。本实用新型专利技术结构简单，设计新颖，不仅方便对电池进行安装和拆卸，同时还可以对电池进行较好的减震保护作用，避免震动使电池使用寿命降低，适合市场推广。

A New Energy Automotive Battery Shock Absorbing Device

The utility model discloses a battery shock absorber for a new energy automobile, which comprises a horizontally arranged mounting seat. The upper part of the mounting seat is provided with a battery main body, the bottom of the battery main body is fixed with a fixed plate, the lower part of the fixed plate is provided with an installation groove located at the top of the mounting seat, and the fixed plate is inserted into the installation groove, and the inner part of the fixed plate is provided with a fixed plate along its height direction. The inner movable sleeve of the through hole is connected with a horizontal movable rod. The movable sleeve at both ends of the movable rod is connected with a casing welded with the top of the mounting seat. The top of the two sets of sleeves on the far side from each other is hinged with a finite position plate, and the top of the limit plate is connected with a third spring. The utility model has the advantages of simple structure, novel design, convenient installation and disassembly of batteries, better shock absorption and protection of batteries, avoiding vibration and reducing service life of batteries, and is suitable for market promotion.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池减震装置
本技术涉及汽车电池安装
，尤其涉及一种新能源汽车电池减震装置。
技术介绍
新能源汽车汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、型结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢气动机汽车、其他新能源汽车等。电池是新能源汽车上必不可少装置，不管是作为驱动力第三来源还是用作车灯照明来说，都需要用到车载电池，而传统的车载电池在安装时，主要通过螺栓进行固定，这种安装方式比较繁琐，不便于安装和拆卸，同时电池在安装时其减震效果不明显，没有专门用来给电池进行高效减震的设备，因此容易造成电池损坏，降低电池的使用寿命，为此我们提出了一种新能源汽车电池减震装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车电池减震装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新能源汽车电池减震装置，包括水平设置的安装座，所述安装座的上方设有电池主体，所述电池主体的底部固定连接有固定板，所述固定板的下方设有位于安装座顶部的安装槽，且固定板插入安装槽内，所述固定板的内部沿其高度方向开设有通孔，所述通孔的内部活动套接有水平设置的活动杆，所述活动杆的两端活动套接有与安装座的顶部焊接的套管，两组所述套管相互远离的一侧的顶部均铰接有限位板，所述限位板的顶部连接有第三弹簧，所述安装座的顶部四角焊接有夹板，所述夹板的下方设有位于安装座的顶部的连接槽，所述连接槽的底部内壁连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端连接有托板，所述托板靠近夹板的一侧连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离托板的一端与夹板连接。优选的，所述托板的顶部靠近电池主体的一侧焊接有限位块，所述电池主体的侧壁开设有多组限位槽，且限位块插入限位槽内，所述限位块的竖截面为直角三角形。优选的，所述限位板和托板的竖截面均为L型结构，所述第三弹簧的顶端连接有支撑板，所述支撑板的顶部粘接有橡胶垫，且橡胶垫的顶部与电池主体的底部接触。优选的，所述活动杆和套管的竖截面均为正方形，所述限位板靠近活动杆的一侧开设有卡槽，且活动杆的一端插入卡槽内。优选的，所述托板远离夹板的一侧粘接有海绵垫，且海绵垫与电池主体接触。与现有的技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过安装固定板、活动板、安装座、第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧、限位板、托板等结构，其中活动板可以插入固定板上的通孔内，而限位板和第三弹簧则可以对活动板进行固定，从而可以方便对电池进行安装，而第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧则可以对整个电池进行减震，提高装置的装置的减震效果，该装置结构简单，设计新颖，不仅方便对电池进行安装和拆卸，同时还可以对电池进行较好的减震保护作用，避免震动使电池使用寿命降低，适合市场推广。附图说明图1为本技术提出的一种新能源汽车电池减震装置的正视结构示意图；图2为本技术提出的一种新能源汽车电池减震装置的夹板俯视结构示意图；图3为本技术提出的一种新能源汽车电池减震装置的固定板正视结构示意图。图中：1安装座、2电池主体、3固定板、4安装槽、5活动杆、6套管、7限位板、8夹板、9第一弹簧、10托板、11第二弹簧、12连接槽、13限位块、14限位槽、15通孔、16第三弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种新能源汽车电池减震装置，包括水平设置的安装座1，安装座1的上方设有电池主体2，电池主体2的底部固定连接有固定板3，固定板3的下方设有位于安装座1顶部的安装槽4，且固定板3插入安装槽4内，固定板3的内部沿其高度方向开设有通孔15，通孔15的内部活动套接有水平设置的活动杆5，活动杆5的两端活动套接有与安装座1的顶部焊接的套管6，两组套管6相互远离的一侧的顶部均铰接有限位板7，限位板7的顶部连接有第三弹簧16，安装座1的顶部四角焊接有夹板8，夹板8的下方设有位于安装座1的顶部的连接槽12，连接槽12的底部内壁连接有第二弹簧11，第二弹簧11的顶端连接有托板10，托板10靠近夹板8的一侧连接有第一弹簧9，第一弹簧9远离托板10的一端与夹板8连接。托板10的顶部靠近电池主体2的一侧焊接有限位块13，电池主体2的侧壁开设有多组限位槽14，且限位块13插入限位槽14内，限位块13的竖截面为直角三角形，限位板7和托板10的竖截面均为L型结构，第三弹簧16的顶端连接有支撑板，支撑板的顶部粘接有橡胶垫，且橡胶垫的顶部与电池主体2的底部接触，活动杆5和套管6的竖截面均为正方形，限位板7靠近活动杆5的一侧开设有卡槽，且活动杆5的一端插入卡槽内，托板10远离夹板8的一侧粘接有海绵垫，且海绵垫与电池主体2接触。本实施例中，首先，在对电池主体2进行安装时，将电池主体2放置到拖把10上，电池主体2会挤压托板10，并使托板10压缩第二弹簧11，再将固定板3插入安装座1上的安装槽4内，再将限位板7向上转动，再将活动杆5插入套管6并贯穿固定板3上的通孔15，再第三弹簧16的弹力下，第三弹簧16挤压限位板7向下转动，从而使限位板7将活动杆5两端堵住，从而可以对固定板3进行限位，由此完成安装，而通孔15的高度表示电池主体2可以震动的幅度大小，由此可以通过第一弹簧9、第二弹簧11和第三弹簧16对电池主体2进行减震保护，提高其减震效果。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池减震装置，包括水平设置的安装座（1），其特征在于，所述安装座（1）的上方设有电池主体（2），所述电池主体（2）的底部固定连接有固定板（3），所述固定板（3）的下方设有位于安装座（1）顶部的安装槽（4），且固定板（3）插入安装槽（4）内，所述固定板（3）的内部沿其高度方向开设有通孔（15），所述通孔（15）的内部活动套接有水平设置的活动杆（5），所述活动杆（5）的两端活动套接有与安装座（1）的顶部焊接的套管（6），两组所述套管（6）相互远离的一侧的顶部均铰接有限位板（7），所述限位板（7）的顶部连接有第三弹簧（16），所述安装座（1）的顶部四角焊接有夹板（8），所述夹板（8）的下方设有位于安装座（1）的顶部的连接槽（12），所述连接槽（12）的底部内壁连接有第二弹簧（11），所述第二弹簧（11）的顶端连接有托板（10），所述托板（10）靠近夹板（8）的一侧连接有第一弹簧（9），所述第一弹簧（9）远离托板（10）的一端与夹板（8）连接。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池减震装置，包括水平设置的安装座（1），其特征在于，所述安装座（1）的上方设有电池主体（2），所述电池主体（2）的底部固定连接有固定板（3），所述固定板（3）的下方设有位于安装座（1）顶部的安装槽（4），且固定板（3）插入安装槽（4）内，所述固定板（3）的内部沿其高度方向开设有通孔（15），所述通孔（15）的内部活动套接有水平设置的活动杆（5），所述活动杆（5）的两端活动套接有与安装座（1）的顶部焊接的套管（6），两组所述套管（6）相互远离的一侧的顶部均铰接有限位板（7），所述限位板（7）的顶部连接有第三弹簧（16），所述安装座（1）的顶部四角焊接有夹板（8），所述夹板（8）的下方设有位于安装座（1）的顶部的连接槽（12），所述连接槽（12）的底部内壁连接有第二弹簧（11），所述第二弹簧（11）的顶端连接有托板（10），所述托板（10）靠近夹板（8）的一侧连接有第一弹簧（9），所述第一弹簧（9）远离托板（10）的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王婷婷，卞茂婷，张必龙，
申请(专利权)人：南京晶能新能源智能汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32