一种基于电控玻璃的站台车厢位置导引指示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公布了一种基于电控玻璃的站台车厢位置导引指示装置，它包括通过有线或无线通信的方式与控制终端相连的提示终端；所述提示终端设置在列车站台上各车厢的车门停靠位置；所述提示终端为显示装置；所述显示装置包括下层的用于显示列车车厢号的标识牌以及设置在标识牌上层的电控调光玻璃。它不需要依赖人工喊话来确认车厢位置，能对非当前车次的标识牌进行遮挡，只显示当前车次的标识牌，使得乘客能马上找到对应的车厢站台位置，车厢位置辨识度更高，降低了乘客上车时间和上错车厢的概率，提高了列车调度管理效率。

A Platform Carriage Position Guidance Indicator Based on Electronically Controlled Glass

The utility model discloses a platform carriage position guidance indicating device based on electronic control glass, which comprises a prompting terminal connected with the control terminal by wired or wireless communication; the prompting terminal is located at the parking position of the doors of each carriage on the train platform; the prompting terminal is a display device; the display device includes a lower layer for displaying the train carriage number. The sign plate and the electrically controlled dimming glass arranged on the upper layer of the sign plate. It does not need to rely on manual calls to confirm the location of the carriage. It can shield the identification plate of non-current train number and only display the identification plate of current train number. It enables passengers to find the corresponding position of the carriage platform immediately. The identification degree of the carriage position is higher, which reduces the passengers'boarding time and the probability of boarding the wrong carriage, and improves the efficiency of train dispatching management.

【技术实现步骤摘要】
一种基于电控玻璃的站台车厢位置导引指示装置
本技术涉及轨道交通
，具体涉及到一种基于电控玻璃的站台车厢位置导引指示装置。
技术介绍
目前的动车高铁站都是采用悬挂在站台上方的调度系统显示屏来显示车次信息、车次运行方向或运行时间等信息，通过站台地面上的车厢指引标识牌指示列车不同车厢所在位置。目前国内的高速列车有长编组(16节)和短编组(8节)之分，还有运行方向上的区分，运行方向不同造成列车车厢编号方向不同，同一站台上不同时间段会停靠不同车次的动车，导致同一站台车厢位置根据不同列车车次会设置多个导引标识牌来指引乘客。为了提高多个导引标识牌的区别度，传统的做法是采用多颜色的标识牌，如橘黄色、绿色、紫色或蓝色，但是多种颜色的标识牌混合在一起同时显示还是容易让乘客产生视觉混淆，由于多个标识牌中有一个才表示当前停靠的动车车厢号信息，乘客需要先确认自己的列车车票上提供的车厢号，然后根据站台广播提示或调度系统的显示屏或人工喊话来确认自己所要乘坐的列车车次所采用的车厢标识牌颜色，然后再从站台地面上多种不同颜色的车厢指引标识牌来寻找到对应颜色的车厢门位置，如此非常不方便，站台车厢位置确认时间非常长，且很容易搞错车厢站台位置，导致乘客上错车厢。
技术实现思路
本技术的目的是针对以上问题，提供一种基于电控玻璃的站台车厢位置导引指示装置，它不需要依赖人工喊话来确认车厢位置，能对非当前车次的标识牌进行遮挡，只显示当前车次的标识牌，使得乘客能马上找到对应的车厢站台位置，车厢位置辨识度更高，降低了乘客上车时间和上错车厢的概率，提高了列车调度管理效率。为实现以上目的，本技术采用的技术方案是：一种基于电控玻璃的站台车厢位置导引指示装置，它包括通过有线或无线通信的方式与控制终端相连的提示终端；所述提示终端设置在列车站台上各车厢的车门停靠位置；所述提示终端为显示装置；所述显示装置包括下层的用于显示列车车厢号的标识牌以及设置在标识牌上层的电控调光玻璃。进一步的，所述列车站台上同一车厢位置设置有多个显示装置。进一步的，所述标识牌为发光显示屏。进一步的，所述电控调光玻璃上方设置有防护玻璃；所述防护玻璃为钢化玻璃或防眩光玻璃层。进一步的，所述显示装置设置在壳体内，壳体安装在列车站台上的安装槽内；所述壳体一侧通过铰链设置在安装槽边缘，另一侧搭载在安装槽上端口；所述安装槽底部竖直设置有电动推杆，电动推杆顶端连接支撑套；所述支撑套活动套接在安装槽内；所述支撑套上端面为斜面，斜面偏低的一端位于壳体带铰链的一侧，偏高的一端与壳体底面铰接。进一步的，所述显示装置底面设置有散热器；所述散热器上设置有散热风扇；所述安装槽底面设置有通风孔与列车站台外侧壁连通。进一步的，所述显示装置底面设置有电路板；所述电路板上设置有温度传感器和中央处理器芯片；所述电控调光玻璃连接电路板；所述电路板连接电源模块；所述中央处理器芯片输出端连接散热风扇、电动推杆，输入端连接温度传感器。进一步的，所述显示装置上设置有用于播报列车信息的语音播报器。进一步的，所述发光显示屏为LED显示屏。进一步的，所述控制终端为多控开关或与列车调度系统相连的计算机或移动通信控制器，移动通信控制器内设置有存储列车车次信息数据的存储器。本技术的有益效果：1、本技术能实现快速指引乘客找对正确的站台车厢号位置，方便乘客找到正确的站台位置候车，降低了乘客上车时间和上错车的概率，提高了列车管理效率。2、本技术中显示装置采用电控调光玻璃，通过控制终端控制，调光玻璃能实现透明和不透明的调节，通过调光玻璃遮挡站台上非当前车次的车厢标识牌，不遮挡当前车次的车厢标识牌，通过标识牌显示当前列车车号及各个车厢位置标记，使得乘客可以快速找到对应的车厢位置，提高标识牌辨识度，提高乘客上车速度，提高列车管理效率。3、本技术中在显示装置后面设置有散热器和散热风扇，可以降低显示装置内部电子元器件的温度，提高整个装置使用寿命，散热风扇散出的热量可以通过通风孔顺利排出来，通风孔还能将掉落进安装孔内的杂物、污水等排出去，保持安装槽的洁净。附图说明图1为本技术的整体框架结构示意图；图2为本技术中提示终端的框架结构示意图；图3为显示装置的层结构示意图；图4为显示装置显示时的正面结构示意图；图5为显示装置通过壳体安装后的结构示意图；图6为显示装置安装后的内部结构示意图；图7为显示装置底面结构示意图；图8为支撑套的结构示意图；图9为本技术的安装位置示意图；图10为本技术中电动推杆升起来使得显示装置倾斜于水平面设置的结构示意图。图中：1、显示装置；2、电控调光玻璃；3、散热器；4、电动推杆；5、列车站台；6、电线孔；7、安装槽；8、通风孔；9、支撑套；10、铰接耳；91、支撑梁；92、安装板；93、铰接槽；11、壳体；12、防护玻璃；13、标识牌；14、电路板；15、电源模块；16、腰型孔；17、散热风扇；18、边框板；19、当前车厢号；20、车厢号增大方向；21、列车号；22、车厢号减小方向；23、语音播报器；24、列车；25、车厢门；26、框槽。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。如图1-图10所示，本技术的具体结构为：一种基于电控玻璃的站台车厢位置导引指示装置，它包括通过有线或无线通信的方式与控制终端相连的提示终端；所述提示终端设置在列车站台5上各车厢的车门停靠位置；所述提示终端为显示装置1；所述显示装置1包括下层的用于显示列车车厢号的标识牌13以及设置在标识牌13上层的电控调光玻璃2。提示终端可以通过有线方式与控制终端直接相连，也可以先通过有线方式与中继主机连接，中继主机再通过无线方式与控制终端相连。无线方式可以采用WIFI连接方式。如图4、9所示，所述列车站台5上同一车厢位置设置有多个显示装置1。优选的，所述标识牌13为发光显示屏，发光显示屏亮度大，观看更加方便。优选的，所述调光玻璃2上方设置有防护玻璃12；所述防护玻璃12为钢化玻璃或防眩光玻璃层。防眩光玻璃层可以使得乘客从标识牌13侧边远处看过来也能看清显示的内容；钢化玻璃能提高显示装置的抗压强度。如图6、7所示，所述显示装置1设置在壳体11内，壳体11安装在列车站台5上的安装槽7内；所述壳体11一侧通过铰链设置在安装槽7边缘，另一侧搭载在安装槽7上端口；所述安装槽7底部竖直设置有电动推杆4，电动推杆4顶端连接支撑套9；所述支撑套9活动套接在安装槽7内；所述支撑套9上端面为斜面，斜面偏低的一端位于壳体11带铰链的一侧，偏高的一端与壳体11底面铰接。所述壳体11上端面设置有用于搭载在安装槽7上端口边缘的边框板18。优选的，所述显示装置1底面设置有散热器3；所述散热器3上设置有散热风扇17；所述安装槽7底面设置有通风孔8与列车站台5外侧壁连通。为了提高散热性能，顺利排出进入安装槽内的污水，安装槽7底面设置有通风孔8与列车站台5外侧壁连通。如图2所示，所述显示装置1底面设置有电路板14；所述电路板14上设置有温度传感器和中央处理器芯片；所述电控调光玻璃2连接电路板14；所述电路板14连接电源模块15本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于电控玻璃的站台车厢位置导引指示装置，它包括通过有线或无线通信的方式与控制终端相连的提示终端；所述提示终端设置在列车站台(5)上各车厢的车门停靠位置；其特征在于，所述提示终端为显示装置(1)；所述显示装置(1)包括下层的用于显示列车车厢号的标识牌(13)以及设置在标识牌(13)上层的电控调光玻璃(2)。

【技术特征摘要】
1.一种基于电控玻璃的站台车厢位置导引指示装置，它包括通过有线或无线通信的方式与控制终端相连的提示终端；所述提示终端设置在列车站台(5)上各车厢的车门停靠位置；其特征在于，所述提示终端为显示装置(1)；所述显示装置(1)包括下层的用于显示列车车厢号的标识牌(13)以及设置在标识牌(13)上层的电控调光玻璃(2)。2.根据权利要求1所述的一种基于电控玻璃的站台车厢位置导引指示装置，其特征在于，所述标识牌(13)为发光显示屏。3.根据权利要求1所述的一种基于电控玻璃的站台车厢位置导引指示装置，其特征在于，所述列车站台(5)上同一车厢位置设置有多个显示装置(1)。4.根据权利要求1所述的一种基于电控玻璃的站台车厢位置导引指示装置，其特征在于，所述电控调光玻璃(2)上方设置有防护玻璃(12)；所述防护玻璃(12)为钢化玻璃或防眩光玻璃层。5.根据权利要求1所述的一种基于电控玻璃的站台车厢位置导引指示装置，其特征在于，所述显示装置(1)设置在壳体(11)内，壳体(11)安装在列车站台(5)上的安装槽(7)内；所述壳体(11)一侧通过铰链设置在安装槽(7)边缘，另一侧搭载在安装槽(7)上端口；所述安装槽(7)底部竖直设置有电动推杆(4)，电动推杆(4)顶端连接支撑套(9)；所述支撑套(9)活动套接在安装槽(7)内；所述支撑套(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：王桥生，
申请(专利权)人：王桥生，
类型：新型
国别省市：湖南,43