本实用新型专利技术公开了一种电动自行车用轮毂电机的台架试验夹持装置，包括夹持架体和设置在夹持架体上的夹紧件，夹持架体包括三角形固定板和三角形固定架、以及设置在三角形固定板和三角形固定架之间的三个开槽横杆，夹紧件包括螺杆和弧面压块，螺杆的一端安装在开槽横杆上，螺杆的另一端穿过开槽横杆并伸入夹持架体内，螺杆伸入夹持架体内的一端固定有弧面压块，三角形固定板上开有供测功机联轴器顶尖穿过的通孔和供测功机联轴器安装的柔性孔。本实用新型专利技术通过将三角形固定板、三角形固定架和三个开槽横杆组装在一起形成夹持架体，并在开槽横杆上连接一个装有弧面压块的螺杆对被测轮毂电机进行夹持，结构稳定，并且提高了测试可靠性，适用范围广泛。
【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车用轮毂电机的台架试验夹持装置
本技术属于轮毂电机检测
，具体涉及一种电动自行车用轮毂电机的台架试验夹持装置。
技术介绍
轮毂电机技术也被称为车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化。轮毂电机被广泛应用在电动自行车、电动两轮摩托车、自平衡车等车辆的驱动轮上。轮毂电机性能关乎到电动车辆整车的动力性能，是电动车辆的核心部件，因此无论是研发还是认证检测，都需要对轮毂电机进行台架试验，通过测功机进行其性能测试。当前，电动自行车、电动两轮摩托车用一体轮毂式电机台架测试中，多通过在电机边缘打孔等破坏样品外观结构等手段来实现电机的装夹，进而实现扭矩传递。这类现有装夹方式在大扭矩测试、堵转测试中存在电机外转子打孔位置应力集中，同时，打孔操作中，孔的尺寸与装夹工具尺寸公差偏大，致使扭力传递过程中存在点接触和线接触，并且随着测试进行，所打孔变形扩大，测试环节存在较大风险，极不可靠。同时，在高速测试中，现有装夹方式动平衡较差，振动、噪音较大，致使电机功率损失，从而影响测试数据的准确性。样品测试过程中对样品进行打孔，也因电机的结构不同而花费较多人工成本，并且有些结构特殊的电机并不能找到合适的打孔位置，降低了电机测试的效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种电动自行车用轮毂电机的台架试验夹持装置，其通过将三角形固定板、三角形固定架和三个开槽横杆组装在一起形成夹持架体，并在开槽横杆上连接一个装有弧面压块的螺杆对被测轮毂电机进行夹持，结构稳定，并且提高了测试可靠性，适用范围广泛。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种电动自行车用轮毂电机的台架试验夹持装置，包括夹持架体和设置在所述夹持架体上且用于夹紧被测轮毂电机的夹紧件，其特征在于：所述夹持架体包括相对平行设置的三角形固定板和三角形固定架、以及设置在三角形固定板和三角形固定架之间的三个开槽横杆，所述夹紧件包括螺杆和弧面压块，所述螺杆的一端安装在开槽横杆上，所述螺杆的另一端穿过开槽横杆并伸入所述夹持架体内，所述螺杆伸入所述夹持架体内的一端固定有与被测轮毂电机外转子相配合的弧面压块，所述三角形固定板上开有供测功机联轴器顶尖穿过的通孔和供测功机联轴器安装的柔性孔。上述的一种电动自行车用轮毂电机的台架试验夹持装置，其特征在于：所述开槽横杆与三角形固定板之间、以及开槽横杆与三角形固定架之间均通过螺栓连接。上述的一种电动自行车用轮毂电机的台架试验夹持装置，其特征在于：所述弧面压块与螺杆之间为螺纹连接，所述弧面压块上开设有与螺杆上的外螺纹相配合的内螺纹。上述的一种电动自行车用轮毂电机的台架试验夹持装置，其特征在于：所述开槽横杆上的槽沿开槽横杆的长度方向开设。上述的一种电动自行车用轮毂电机的台架试验夹持装置，其特征在于：所述柔性孔的数量为8个。本技术与现有技术相比具有以下优点：1、本技术通过将三角形固定板、三角形固定架和三个开槽横杆组装在一起形成夹持架体，并在开槽横杆上连接一个装有弧面压块的螺杆对被测轮毂电机进行夹持，结构稳定，同时可通过螺杆在开槽横杆的槽中自由滑动以满足轴向尺寸不同的轮毂电机测试。2、通过在螺杆上设置两个锁紧螺母，通过调整锁紧螺母的位置可调整螺杆的插入深度，可满足一定范围内的径向尺寸不同的电机测试。3、通过在三角形固定板上开设柔性孔连接测功机联轴器，可在被测轮毂电机大扭矩输出和堵转测试情况下保护测功机和被测轮毂电机。4、通过将螺杆通过锁紧螺母固定在开槽横杆上，并在螺杆的一端连接有弧面压块，可根据被测轮毂电机的外径对弧面压块进行调整替换，使得弧面压块与被测轮毂电机的外转子压紧，提高夹持的可靠性。5、本技术与现有的轮毂电机装夹方式相比，调整灵活、在扭矩传递、动平衡方面更为出色，测试更加可靠稳定。综上所述，本技术通过将三角形固定板、三角形固定架和三个开槽横杆组装在一起形成夹持架体，并在开槽横杆上连接一个装有弧面压块的螺杆对被测轮毂电机进行夹持，结构稳定，并且提高了测试可靠性，适用范围广泛。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的使用状态图。附图标记说明:1—三角形固定板；1-1—柔性孔；1-2—通孔；2—三角形固定架；3—开槽横杆；3-1—槽；4—螺杆；4-1—锁紧螺母；5—弧面压块；6—螺栓；7—被测轮毂电机；8—测功机联轴器；8-1—测功机联轴器顶尖。具体实施方式如图1和图2所示，本技术包括夹持架体和设置在所述夹持架体上且用于夹紧被测轮毂电机7的夹紧件，其特征在于：所述夹持架体包括相对平行设置的三角形固定板1和三角形固定架2、以及设置在三角形固定板1和三角形固定架2之间的三个开槽横杆3，所述夹紧件包括螺杆4和弧面压块5，所述螺杆4的一端安装在开槽横杆3上，所述螺杆4的另一端穿过开槽横杆3并伸入所述夹持架体内，所述螺杆4伸入所述夹持架体内的一端固定有与被测轮毂电机7外转子相配合的弧面压块5，所述三角形固定板1上开有供测功机联轴器顶尖8-1穿过的通孔1-2和供测功机联轴器8安装的柔性孔1-1。实际使用时，通过将三角形固定板1、三角形固定架2和三个开槽横杆3组装在一起形成所述夹持架体，并在开槽横杆3上连接一个装有弧面压块5的螺杆4对被测轮毂电机7进行夹持，结构稳定。通过在螺杆4上设置两个锁紧螺母4-1，通过调整锁紧螺母4-1的位置可调整螺杆4的插入深度，可满足一定范围内的径向尺寸不同的电机测试。所述通孔1-2位于三角形固定板1的几何中心位置处，所述柔性孔1-1均匀布设在通孔1-2的外侧，通过在三角形固定板1上开设供测功机联轴器顶尖8-1穿过的通孔1-2，能够使测功机联轴器顶尖8-1穿过通孔1-2后，与被测轮毂电机7轴的一端顶紧。本实施例中，所述开槽横杆3与三角形固定板1之间、以及开槽横杆3与三角形固定架2之间均通过螺栓6连接。实际使用时，三角形固定板1与开槽横杆3之间以及开槽横杆3与三角形固定架2之间均为过盈插入式连接，并且通过两个螺栓6紧固，保证了该装置扭矩传递可靠，变形小。需要说明的是，所述三角形固定板1与螺栓6之间设置有矩形垫片，以增大三角形固定板1与螺栓6的接触面积，进行锁紧的同时还能减小三角形固定板1与螺栓6受到的压力，防止螺栓6发生损坏导致所述夹持架体发生松散。本实施例中，所述弧面压块5与螺杆4之间为螺纹连接，所述弧面压块5上开设有与螺杆4上的外螺纹相配合的内螺纹。实际使用时，所述螺杆4一侧通过两个锁紧螺母4-1与开槽横杆3固定，另一侧固定连接有弧面压块5将被测轮毂电机7的外转子压紧并传递电机的动力至开槽横杆3，进而将被测轮毂电机7的扭矩传递至三角形固定板1和三角形固定架2。通过将装有弧面压块5的螺杆4通过锁紧螺母4-1固定在开槽横杆3上，并在弧面压块5上开设有与螺杆4上的外螺纹相配合的内螺纹将弧面压块5通过螺纹连接在螺杆4上，可根据被测轮毂电机7的外径对弧面压块5进行调整替换，使得弧面压块5与被测轮毂电机7的外转子压紧，提高夹持的可靠性。本实施例中，所述开槽横杆3上的槽3-1沿开槽横杆3的长度方向开设。实本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电动自行车用轮毂电机的台架试验夹持装置，包括夹持架体和设置在所述夹持架体上且用于夹紧被测轮毂电机(7)的夹紧件，其特征在于：所述夹持架体包括相对平行设置的三角形固定板(1)和三角形固定架(2)、以及设置在三角形固定板(1)和三角形固定架(2)之间的三个开槽横杆(3)，所述夹紧件包括螺杆(4)和弧面压块(5)，所述螺杆(4)的一端安装在开槽横杆(3)上，所述螺杆(4)的另一端穿过开槽横杆(3)并伸入所述夹持架体内，所述螺杆(4)伸入所述夹持架体内的一端固定有与被测轮毂电机(7)外转子相配合的弧面压块(5)，所述三角形固定板(1)上开有供测功机联轴器顶尖(8‑1)穿过的通孔(1‑2)和供测功机联轴器(8)安装的柔性孔(1‑1)。
【技术特征摘要】
1.一种电动自行车用轮毂电机的台架试验夹持装置，包括夹持架体和设置在所述夹持架体上且用于夹紧被测轮毂电机(7)的夹紧件，其特征在于：所述夹持架体包括相对平行设置的三角形固定板(1)和三角形固定架(2)、以及设置在三角形固定板(1)和三角形固定架(2)之间的三个开槽横杆(3)，所述夹紧件包括螺杆(4)和弧面压块(5)，所述螺杆(4)的一端安装在开槽横杆(3)上，所述螺杆(4)的另一端穿过开槽横杆(3)并伸入所述夹持架体内，所述螺杆(4)伸入所述夹持架体内的一端固定有与被测轮毂电机(7)外转子相配合的弧面压块(5)，所述三角形固定板(1)上开有供测功机联轴器顶尖(8-1)穿过的通孔(1-2)和供测功机联轴器(8)安装的柔性孔(1-1)。2....
【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，张力伟，刘治敏，
申请(专利权)人：中检西部检测有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61
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