一种重载实心胎车轮制造技术

本实用新型专利技术提供一种重载实心胎车轮，包括呈环形结构的筒体，所述筒体内圈中部设置有辐板，所述辐板的两侧或任意一侧与所述筒体内圈之间设置有筋板，所述筒体的外圈上设置有加强筋。本实用新型专利技术的重载实心胎车轮的结构简单，加工难度小，成本低；本实用新型专利技术的重载实心胎车轮承载能力强，消除实心轮胎滑胎问题，起到加强轮胎的作用。

A Heavy-duty Solid-tire Wheel

The utility model provides a heavy-duty solid tyre wheel, which comprises a cylinder body with an annular structure. A spoke plate is arranged in the middle of the inner ring of the cylinder body. A rib plate is arranged between the two sides or any side of the spoke plate and the inner ring of the cylinder body, and a reinforcing rib is arranged on the outer ring of the cylinder body. The heavy-duty solid tire wheel of the utility model has the advantages of simple structure, small processing difficulty and low cost; the heavy-duty solid tire wheel of the utility model has strong bearing capacity, eliminates the problem of solid tire slippery tire, and plays the role of reinforcing tire.

【技术实现步骤摘要】
一种重载实心胎车轮
本技术涉及工程机械实心胎车轮领域，特别是指一种重载实心胎车轮。
技术介绍
目前，实心胎车轮一般结构是由筒体和辐板组成。当实心胎车轮处于高承载情况下，普通的实心胎车轮的承载能力不够。现有的方法是根据实心胎车轮所承载的要求增加筒体、辐板的厚度，提高实心胎车轮的承载能力，增加筒体、辐板的厚度导致原材料成本增加，制作的工艺难度增加，并且实心胎车轮与轮胎之间易滑胎。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种重载实心胎车轮，用于解决现有技术中实心胎车轮承载能力差、制作成本高、加工难度大和实心轮胎易滑胎等问题。为实现上述目的，本技术提供以下技术方案：一种重载实心胎车轮，包括呈环形结构的筒体，所述筒体内圈中部设置有辐板，所述辐板的两侧或任意一侧与所述筒体内圈之间设置有筋板，所述筒体的外圈上设置有加强筋。其中，所述筋板圆周均布设置，且位于所述辐板一侧的所述筋板的数量为4-8个。其中，所述加强筋圆周均布设置，且所述加强筋的数量为6-12个。其中，所述加强筋的两侧与所述筒体轴线之间的夹角为15°-25°。其中，所述加强筋4的两端与所述筒体1的两端平行。其中，所述加强筋4的两端与轮辋之间的夹角为40°-45°。其中，所述辐板上设有安装孔。其中，所述加强筋为螺纹钢。本技术的上述技术方案的有益效果如下：上述方案中，本技术的重载实心胎车轮的结构简单，加工难度小，成本低；本技术的重载实心胎车轮承载能力强，消除实心轮胎滑胎问题，起到加强轮胎的作用。附图说明图1为本技术的重载实心胎车轮的剖视图；图2为本技术的重载实心胎车轮的左视图；图3为本技术的重载实心胎车轮的筒体的展开示意图。附图标记：1、筒体；2、辐板；3、筋板；4、加强筋；5、安装孔。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术针对现有的实心胎车轮承载能力差、制作成本高、加工难度大和实心轮胎易滑胎等问题，提供一种重载实心胎车轮。如图1-3所示的，本技术实施例提供了一种重载实心胎车轮，包括呈环形结构的筒体1，所述筒体1内圈中部设置有辐板2，所述辐板2的两侧或任意一侧与所述筒体1内圈之间设置有筋板3，所述筒体1的外圈上设置有加强筋4。其中，所述筋板3圆周均布设置，且位于所述辐板2一侧的所述筋板3的数量为4-8个。其中，所述加强筋4圆周均布设置，且所述加强筋4的数量为6-12个。其中，所述加强筋4的两侧与所述筒体1轴线之间的夹角为α角，所述α角为15°-25°。其中，所述加强筋4的两端与所述筒体1的两端平行。所述加强筋4的两端去除尖角毛刺。其中，所述加强筋4的两端与轮辋之间的夹角为40°-45°，优选45°。其中，所述辐板2上设有安装孔5。其中，所述加强筋4为螺纹钢。所述螺纹钢的直径为φ16-φ22mm。本技术的重载实心胎车轮经有限元分析验证达到其承载能力，重载实心胎车轮在低速重载、作业条件恶劣的情况下工作，所述筒体1外侧的所述加强筋4使橡胶与车轮一体化，可以承载较大的扭矩，消除实心轮胎滑胎问题，起到加强轮胎的作用。上述方案中，本技术的重载实心胎车轮的结构简单，加工难度小，成本低；本技术的重载实心胎车轮承载能力强，消除实心轮胎的滑圈问题。本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。固定连接可以为焊接、螺纹连接和加紧等常见技术方案。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重载实心胎车轮，其特征在于，包括呈环形结构的筒体，所述筒体内圈中部设置有辐板，所述辐板的两侧或任意一侧与所述筒体内圈之间设置有筋板，所述筒体的外圈上设置有加强筋。

【技术特征摘要】
1.一种重载实心胎车轮，其特征在于，包括呈环形结构的筒体，所述筒体内圈中部设置有辐板，所述辐板的两侧或任意一侧与所述筒体内圈之间设置有筋板，所述筒体的外圈上设置有加强筋。2.如权利要求1所述的重载实心胎车轮，其特征在于，所述筋板圆周均布设置，且位于所述辐板一侧的所述筋板的数量为4-8个。3.如权利要求1所述的重载实心胎车轮，其特征在于，所述加强筋圆周均布设置，且所述加强筋的数量为6-12个。4.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：马会民，陈汉杰，
申请(专利权)人：宏源精工车轮股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41