一种高性能特种填充式实心轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高性能特种填充式实心轮胎，包括由胎面、胎肩、胎侧构成的外胎，外胎内侧设置胎体，所述胎面上设置多道横向连贯的超深花纹，超深花纹的深度以胎面中间部位向胎肩两侧递减，超深花纹下侧的胎面内设置横向连贯的抓紧支撑件，其开口朝向超深花纹，所述抓紧支撑件包括底边和两个侧边，两个侧边分别位于底边纵向两侧，侧边为向内侧弯曲的弧形；所述胎体为帘布层，胎体与胎体为一体结构，所述胎体内侧填充高分子聚合材料以形成实心轮胎。本实用新型专利技术设有超深花纹和自密封的聚氨酯材料层，增强轮胎的抓地力和防刺扎效果，克服重力挤压对轮胎抓地力的影响，保证行驶平稳、避免打滑。

A High Performance Special Filled Solid Tire

The utility model discloses a high-performance special filled solid tire, which comprises an outer tire composed of tread, shoulder and sidewall, and a carcass inside the outer tire. The tread is provided with multiple transversely coherent ultra-deep patterns. The depth of the ultra-deep patterns decreases from the middle part of the tread to both sides of the shoulder. A transversely coherent gripping support is arranged in the tread of the lower side of the ultra-deep patterns, and its opening is arranged. Towards the ultra-deep pattern, the grip support includes the bottom side and two sides, the two sides are located on the bottom side of the longitudinal side, and the side is curved to the inside; the matrix is a cord layer, and the matrix is an integral structure, and the inner side of the matrix is filled with polymer materials to form a solid tire. The utility model has an ultra-deep pattern and a self-sealing polyurethane material layer, which enhances the grip force and anti-piercing effect of the tire, overcomes the influence of gravity extrusion on the grip force of the tire, and ensures smooth driving and avoids slipping.

【技术实现步骤摘要】
一种高性能特种填充式实心轮胎
本技术属于实心轮胎
，具体涉及特种车辆使用的一种高性能特种填充式实心轮胎。
技术介绍
轮胎是一种弹性橡胶制品，与轮毂配合用于支承车身、缓冲外界冲击。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，车辆行驶时轮胎要承受着各种变形、负荷力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。橡胶或填充类的实心轮胎是一种特种工业车辆轮胎，能够在高负荷、苛刻的使用条件下运行，因此，被广泛用于煤炭、矿山等开采运输领域的大型车辆。由于使用条件复杂，实心轮胎要求有足够的摩擦力，也就是抓地力，来保证行驶平稳、避免打滑。而现有的实心轮胎，大多通过外周复杂的花纹结构来提高抓地力，此种方式，一方面会增加工艺流程，提高轮胎的生产成本；另一方面，由于受重力作用，轮胎上的花纹与地面接触的过程中受挤压产生变形，导致抓地效果有限。另外，轮胎行驶碰到尖锐物体不可避免，例如钢钉、螺栓等，现有实心轮胎抗穿刺性较差，局部开裂后也会加快轮胎外周橡胶的损坏。除此外，行驶过程中实心轮胎温升明显，存在高温爆裂、崩花掉块等现象，尤其在越野及矿用路面。中国专利(授权公告号CN206186678U)“一种填充型实心轮胎”，在轮胎胎体内填充60-90％(占胎体内空间)的非发泡橡胶填充体后，再填充10-40％的海绵橡胶填充体，硫化时海绵橡胶填充体发泡膨胀，将非发泡橡胶填充胶片挤压密实，同时海绵橡胶填充体发泡产生的压力，使填充体和轮辋紧固在一起。橡胶材料比聚氨酯原材料成本低50％以上，有利于大量使用；耐热性能比聚氨酯填充轮胎好。再如中国专利(授权公告号CN103522841B)公开了的“一种聚氨酯包胶填充式实心轮胎”，解决现有填充式实心轮胎侧橡胶层强度不足，容易被划伤造成填充物外露的问题。它包括自外向内依次设置的橡胶层和聚氨酯填充内芯，所述聚氨酯填充内芯粘接在车轮轮毂上，且在所述橡胶层和聚氨酯填充内芯结合部位为粘接连接，在所述橡胶层的两侧外表面分别包覆有自胎顶至胎底的聚氨酯包覆层，所述聚氨酯包覆层和橡胶层经硫化形成一体。保留了填充式实心轮胎外层的超硬、耐磨和防划伤性能，以及内部基体为聚氨酯材料，可以最大成的保证轮胎整体的弹性性能。同时在轮胎两侧比较薄弱的部位额外增加一层聚氨酯包覆层，形成一种保护层。上述公开的实心轮胎，依然存在轮胎抓地效果不足等的问题。
技术实现思路
本技术提供一种高性能特种填充式实心轮胎，用于解决现有实心轮胎抓地和防穿刺效果不足的问题。为了实现本技术的目的，采用以下技术方案：一种高性能特种填充式实心轮胎，包括由胎面、胎肩、胎侧构成的外胎，外胎内侧设置胎体，所述胎面上设置多道横向连贯的超深花纹，超深花纹的深度以胎面中间部位向胎肩两侧递减，超深花纹下侧的胎面内设置横向连贯的抓紧支撑件，抓紧支撑件的开口朝向超深花纹；所述抓紧支撑件包括底边和两个侧边，两个侧边分别位于底边纵向两侧，侧边为向内侧弯曲的弧形；所述胎体为帘布层，胎体与胎体为一体结构，所述胎体内侧填充高分子聚合材料以形成实心轮胎。为了进一步实现本技术的目的，还可以采用以下技术方案：如上所述的一种高性能特种填充式实心轮胎，所述胎体内侧设有自密封的聚氨酯材料层。如上所述的一种高性能特种填充式实心轮胎，所述聚氨酯材料层的厚度为1～3cm；对应于胎面部位的聚氨酯材料层的厚度为2～3cm、胎肩和胎侧部位的聚氨酯材料层的厚度为1～2cm。如上所述的一种高性能特种填充式实心轮胎，所述抓紧支撑件由板状材料制成。如上所述的一种高性能特种填充式实心轮胎，所述胎体内侧设安装温度传感器。如上所述的一种高性能特种填充式实心轮胎，所述外胎的两个胎侧部位厚度，其外侧的厚度为内侧厚度的1.5～3倍。如上所述的一种高性能特种填充式实心轮胎，所述超深花纹的深度为4～6cm。如上所述的一种高性能特种填充式实心轮胎，所述胎面与胎体之间设有防穿刺板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术设置有横向连贯的凹槽形超深花纹结构，相较于现有的轮胎，超深花纹的深度进一步加大以增强其抓地力，提高了轮胎胎面与地面的摩擦力，能够更好在矿山、煤炭行业等特种环境应用；另外，在超深花纹下侧的外胎内设置抓紧支撑件，超深花纹在受车辆自重和负载压缩变形时，导致超深花纹开口变大、深度被压缩，使胎面摩擦力不稳定或降低，而利用抓紧支撑件的骨架支撑可减轻弹性形变，克服重力挤压对轮胎抓地力的影响，保证行驶平稳、避免打滑。2、抓紧支撑件的骨架结构，还可提高外胎的强度，增强外胎抗穿刺能力；由于其为横向连贯设置，在胎面橡胶局部开裂后，能够为开裂部位的橡胶体提供拉力和支撑力，避免裂口扩大加快胎体损坏。在胎体内测喷涂有自密封的聚氨酯材料层，在轮胎内部形成一个保护层，强化防穿刺保护，最大防扎口径达8mm；另外在胎面与胎体之间还可以设置防穿刺板，进一步增强胎体的防穿刺效果；对外胎侧的厚度进行了增厚，提高了外胎的刚性值。3、本技术在胎体围设形成的空间内填充高分子聚合材料，该高分子聚合材料是在现有聚氨酯类材料基础上，进行混合和改良后获得，通过设备注入胎体或原充气轮胎的内胎中，制成所需要的开采运输作业、特种作业、港口运输等车辆用实心轮胎。该高分子材料聚合后，拉伸性能、伸长率、撕裂强度、耐开裂强度、硬度、回弹性能等参数均有较大的提高，可以生产性能优良的充气轮毂实心轮胎、高负荷实心轮胎以及发泡填充轮胎。4、本技术制成的实心轮胎，侧向稳定性好，刚性值提高；轮胎行驶周长提高，即增加了轮胎的滚动周长；减小了滚动阻力；抗剪切性、抗刺扎性能提高；检索跳动性；提高运行的操纵性和负荷稳定性；耐久性提高、耐候性能好；表面损伤减少；负荷能力提高；抗滑性能提高；均匀性提高；防爆、耐撕裂性能提高；高弹性、免维护。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的另一种结构示意图；图3是图2中I局部放大图；附图标记：1-外胎，11-胎面，12-胎肩，13-胎侧，14-超深花纹，2-胎体，3-高分子聚合材料，4-温度传感器，5-抓紧支撑件，51-底边，52-侧边，6-防穿刺板，7-聚氨酯材料层。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术的附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1、图2所示，本实施例公开的一种高性能特种填充式实心轮胎，由胎面11、胎肩12、胎侧13等部分构成的外胎1，外胎1材料为橡胶、内侧设置胎体2，胎体2与外胎1形成一体结构，胎体2为帘布层，采用高强力帘布做为骨架材料，使制成的胎体具有较好的抗疲劳性和粘合性好，可减少轮胎层数、层级高、承重能力增大、安全性能提高。外胎1最内端带有的胎趾、胎踵等，用于与轮毂配合，安装方式可采用挤压、粘接或固定件等，将外胎与轮毂连接固定。本实施例在胎面11部位设置四道横向连贯的超深花纹14，超深花纹14与外胎1同轴线，超深花纹14可以采用弧形凹槽、梯形凹槽等类似的凹槽结构。本实施例中，超深花纹14的深度以胎面中间部位向胎肩两侧递减，即胎面11中间两道弧形凹槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高性能特种填充式实心轮胎，包括由胎面、胎肩、胎侧构成的外胎，外胎内侧设置胎体，其特征在于，所述胎面上设置多道横向连贯的超深花纹，超深花纹的深度以胎面中间部位向胎肩两侧递减，超深花纹下侧的胎面内设置横向连贯的抓紧支撑件，抓紧支撑件的开口朝向超深花纹；所述抓紧支撑件包括底边和两个侧边，两个侧边分别位于底边纵向两侧，侧边为向内侧弯曲的弧形；所述胎体为帘布层，胎体与胎体为一体结构，所述胎体内侧填充高分子聚合材料以形成实心轮胎。

【技术特征摘要】
1.一种高性能特种填充式实心轮胎，包括由胎面、胎肩、胎侧构成的外胎，外胎内侧设置胎体，其特征在于，所述胎面上设置多道横向连贯的超深花纹，超深花纹的深度以胎面中间部位向胎肩两侧递减，超深花纹下侧的胎面内设置横向连贯的抓紧支撑件，抓紧支撑件的开口朝向超深花纹；所述抓紧支撑件包括底边和两个侧边，两个侧边分别位于底边纵向两侧，侧边为向内侧弯曲的弧形；所述胎体为帘布层，胎体与胎体为一体结构，所述胎体内侧填充高分子聚合材料以形成实心轮胎。2.根据权利要求1所述的一种高性能特种填充式实心轮胎，其特征在于，所述胎体内侧设有自密封的聚氨酯材料层。3.根据权利要求2所述的一种高性能特种填充式实心轮胎，其特征在于，所述聚氨酯材料层的厚度为1～3cm。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁汉周，林玉莲，
申请(专利权)人：青岛富耐特矿业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37