轮胎路面模拟装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车模拟装置领域技术领域，尤其为轮胎路面模拟装置，包括模拟室，模拟室内设有模拟路架，模拟路架上设有模拟路面，模拟路面上对称设有轮胎，两个轮胎之间设有支架，支架内设有沙箱，模拟室的顶部设有冷风箱，冷风箱的一侧设有热风箱，本实用新型专利技术中，可通过增加或减少沙箱内沙的质量来调整轮胎所受的压力，从而可检验其在不同压力下的路面行驶性能，可通过冷风箱使模拟室内降温并处于低温状态，可通过热风箱使模拟室内升温并处于高温状态，从而可在高温或低温状态下检验轮胎的路面行驶性能，如此可更加完整的测试出轮胎在不同状态下的路面行驶性能，从而保证测试结果的准确性。

Tyre Pavement Simulator

The utility model relates to the technical field of automobile simulator, in particular to a tire pavement simulator, which includes a simulation room with a simulation road frame, a simulation road frame with a simulation road surface, a tire symmetrically arranged on the simulation road surface, a bracket between two tires, a sand box in the bracket, a cold air box on the top of the simulation room, and a hot air box on the side of the cold air box. In the utility model, the pressure on the tire can be adjusted by increasing or reducing the quality of sand in the sand box, so that the driving performance of the tire on the road under different pressures can be tested, the simulated indoor temperature can be lowered and kept in a low temperature state through the cold air box, the simulated indoor temperature can be raised and kept in a high temperature state through the hot air box, and the tire can be tested on the road under high or low temperature conditions. In this way, the road performance of tires under different conditions can be tested more completely, so as to ensure the accuracy of the test results.

【技术实现步骤摘要】
轮胎路面模拟装置
本技术涉及汽车模拟装置领域
，具体为轮胎路面模拟装置。
技术介绍
轮胎是车辆的重要组成部件，轮胎的好坏关系到车辆的行驶安全，轮胎在整车安装前需要测试其路面行驶性能，从而预判轮胎的实际使用寿命并检验轮胎在实际使用过程中是否会出现早期磨损、偏磨等异常磨损现象，检验时常常采用路面模拟装置对其进行模拟测试。现有的轮胎路面模拟装置在对轮胎进行模拟测试时一般无法检验出其在不同压力、高温或低温状态下的路面行驶性能，从而无法完整的测试出轮胎的路面行驶性能，使测试结果的准确性无法得到保证。鉴于此，我们提出轮胎路面模拟装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供轮胎路面模拟装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的轮胎路面模拟装置在对轮胎进行模拟测试时无法完整的测试出其路面行驶性能，使测试结果的准确性无法得到保证的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：轮胎路面模拟装置，包括模拟室，所述模拟室内设有模拟路架，所述模拟路架上设有模拟路面，所述模拟路面上对称设有轮胎，两个所述轮胎之间连接有转轴，所述转轴上套设有套筒，所述套筒上设有支架，所述支架内设有支板，所述支板上设有沙箱，所述模拟路架的左右两侧对称设有支柱，所述支柱上设有行驶轨道，所述行驶轨道内设有电动车，所述支架与所述电动车的前后两侧之间均连接有连接件，所述模拟室的顶部设有冷风箱，所述冷风箱的一侧设有热风箱。优选的，所述冷风箱内设有制冷层，所述制冷层的底部设有蓄水层，所述制冷层内设有蒸发器，所述蒸发器的一侧设有第一吸风机，所述蓄水层内设有水泵。优选的，所述热风箱内设有第一加热层，所述第一加热层的下方设有第二加热层，所述第二加热层的下方设有第三加热层，所述第一加热层内设有第二吸风机，所述第一加热层与所述第二加热层之间设有隔板，所述第二加热层与所述第三加热层之间还设有隔板，所述隔板上均匀的设有若干个电热丝。优选的，所述行驶轨道的前后两侧对称设有挡板。优选的，所述第一吸风机的进气端连接有输气管，所述输气管的进气端贯穿所述冷风箱的侧壁，所述制冷层与所述模拟室之间还连接有输气管。优选的，所述水泵的出水端与所述蒸发器的进水端连接有水管，所述蒸发器的出水端还连接有水管，所述水管的出水端贯穿所述制冷层的底部并伸入蓄水层内。优选的，所述第二吸风机的进气端连接有输气管，所述输气管的进气端贯穿所述热风箱的侧壁。优选的，所述第三加热层与所述模拟室之间连接有输气管，所述输气管的进气管贯穿所述热风箱的侧壁并与所述第三加热层相通，所述输气管的出气管贯穿所述模拟室的侧壁并与其相通。与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术中，可通过增加或减少沙箱内沙的质量来调整轮胎所受的压力，从而可检验其在不同压力下的路面行驶性能，可通过冷风箱使模拟室内降温并处于低温状态，可通过热风箱使模拟室内升温并处于高温状态，从而可在高温或低温状态下检验轮胎的路面行驶性能，如此可更加完整的测试出轮胎的路面行驶性能，从而保证测试结果的准确性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术的把手的结构示意图；图4为本技术的固定块的结构示意图。图中：1、模拟室；2、模拟路架；21、模拟路面；3、支柱；4、行驶轨道；41、挡板；5、冷风箱；51、制冷层；52、蓄水层；53、蒸发器；54、第一吸风机；55、水泵；6、热风箱；61、第一加热层；62、第二加热层；63、第三加热层；64、隔板；65、电热丝；66、第二吸风机；7、轮胎；8、支柱；81、支板；9、沙箱；10、电动车；11、连接件；12、输气管；13、转轴；14、套筒；15、水管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：轮胎路面模拟装置，包括模拟室1，模拟室1内设有模拟路架2，模拟路架2上设有模拟路面21，模拟路面21上对称设有轮胎7，两个轮胎7之间连接有转轴13，转轴13上套设有套筒14，套筒14上设有支架8，支架8内设有支板81，支板81上设有沙箱9，模拟路架2的左右两侧对称设有支柱3，支柱3上设有行驶轨道4，行驶轨道4的前后两侧对称设有挡板41，行驶轨道4内设有电动车10，支架8与电动车10的前后两侧之间均连接有连接件11。本实施例中，模拟路面21采用水泥混凝土材质，高度模仿真实路面材质，从而保证模拟测试结果的准确性。本实施例中，套筒14与支架8之间无缝焊接，支架8与连接件11之间无缝焊接，如此可将套筒14与支架8牢固连接，支架8与连接件11牢固连接，在轮胎行驶时保证其稳定性。本实施例中，电动车10与连接件11之间通过螺栓固定连接，如此可将电动车10与连接件11稳固连接，且便于拆卸，当电动车10前后行驶时，可带动轮胎6前后行驶。本实施例中，支板81通过螺栓固定于支架8的内壁上，如此可将支板81稳固于支架8内，并可支撑住沙箱9，且便于拆卸。模拟室1的顶部设有冷风箱5，冷风箱5内设有制冷层51，制冷层51的底部设有蓄水层52，制冷层51内设有蒸发器53，蒸发器53的一侧设有第一吸风机54，蓄水层52内设有水泵55，第一吸风机54的进气端连接有输气管12，输气管12的进气端贯穿冷风箱5的侧壁，制冷层51与模拟室1之间还连接有输气管12，水泵55的出水端与蒸发器53的进水端连接有水管15，蒸发器53的出水端还连接有水管15，水管15的出水端贯穿制冷层51的底部并伸入蓄水层52内。本实施例中，输气管12采用PVC材料制成，PVC材料具有优良的力学性能和电性能,耐酸碱力极强,化学稳定性好，且吸湿性小，适用于制作输气管12。本实施例中，水管15采用PE材料制成，PE材料电绝缘性优良，耐腐蚀性强，刚度和硬度较高，耐磨性强，吸湿性小，且流动性极好，适用于制作水管15。冷风箱5的一侧设有热风箱6，热风箱6内设有第一加热层61，第一加热层61的下方设有第二加热层62，第二加热层62的下方设有第三加热层63，第一加热层61内设有第二吸风机66，第二吸风机66的进气端连接有输气管12，输气管12的进气端贯穿热风箱6的侧壁，第一加热层61与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轮胎路面模拟装置，包括模拟室（1），其特征在于：所述模拟室（1）内设有模拟路架（2），所述模拟路架（2）上设有模拟路面（21），所述模拟路面（21）上对称设有轮胎（7），两个所述轮胎（7）之间连接有转轴（13），所述转轴（13）上套设有套筒（14），所述套筒（14）上设有支架（8），所述支架（8）内设有支板（81），所述支板（81）上设有沙箱（9），所述模拟路架（2）的左右两侧对称设有支柱（3），所述支柱（3）上设有行驶轨道（4），所述行驶轨道（4）内设有电动车（10），所述支架（8）与所述电动车（10）的前后两侧之间均连接有连接件（11），所述模拟室（1）的顶部设有冷风箱（5），所述冷风箱（5）的一侧设有热风箱（6）。

【技术特征摘要】
1.轮胎路面模拟装置，包括模拟室（1），其特征在于：所述模拟室（1）内设有模拟路架（2），所述模拟路架（2）上设有模拟路面（21），所述模拟路面（21）上对称设有轮胎（7），两个所述轮胎（7）之间连接有转轴（13），所述转轴（13）上套设有套筒（14），所述套筒（14）上设有支架（8），所述支架（8）内设有支板（81），所述支板（81）上设有沙箱（9），所述模拟路架（2）的左右两侧对称设有支柱（3），所述支柱（3）上设有行驶轨道（4），所述行驶轨道（4）内设有电动车（10），所述支架（8）与所述电动车（10）的前后两侧之间均连接有连接件（11），所述模拟室（1）的顶部设有冷风箱（5），所述冷风箱（5）的一侧设有热风箱（6）。2.根据权利要求1所述的轮胎路面模拟装置，其特征在于：所述冷风箱（5）内设有制冷层（51），所述制冷层（51）的底部设有蓄水层（52），所述制冷层（51）内设有蒸发器（53），所述蒸发器（53）的一侧设有第一吸风机（54），所述蓄水层（52）内设有水泵（55）。3.根据权利要求1所述的轮胎路面模拟装置，其特征在于：所述热风箱（6）内设有第一加热层（61），所述第一加热层（61）的下方设有第二加热层（62），所述第二加热层（62）的下方设有第三加热层（63），所述第一加热层（61）内设有第二吸风机（66），所述第一加热层（61）与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖水生，
申请(专利权)人：深圳市三源色文化传播有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44