钢筋的对接螺柱焊方法及其装置,以及钢筋混凝土构造物的修补、扩张施工法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及钢筋的对接螺柱焊方法及其装置，在狭窄的作业空间内可以将螺柱钢筋以同轴状对接，并焊接到横向的已设钢筋端部上，特别涉及钢筋混凝土构造物的修补、扩张施工法，其可适用于配置在桥梁的混凝土桥面板彼此的连接部上的伸缩装置的更换工程、或桥面板的横向宽度扩张工程、或隧道内面的加强该修工程等。本发明专利技术为钢筋对接螺柱焊方法，在已设钢筋端部周围可拆卸地安装具有与所述已设置的钢筋垂直的导体面的接地夹，同时将由耐热性绝缘材料制成的环状螺柱基础以接触状态安装到该接地夹的导体面上，装填到螺柱焊枪中的螺柱钢筋的前端与前述已设钢筋端面接触，同时，以与前述螺柱基础接合的状态对配置在该螺柱钢筋前端部周围的环箍进行螺柱焊。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
,以及钢筋混凝土构造物的修补、扩张施工法的制作方法
本专利技术涉及在狭窄的作业空间内，可以将螺柱钢筋(スタツドテツキン)以同轴状对接并焊接到横向的已经设置好的钢筋端部上的，特别涉及可适用于配置在桥梁的混凝土桥面板彼此的连接部上的伸缩装置的更换工程、或桥面板的横向宽度扩张工程、或者隧道内面的加强修整工程等的钢筋混凝土构造物的修补、扩张施工法。
技术介绍
最近，新干线的钢筋混凝土制的高架桥和隧道的崩塌事故频繁发生，造成很大的社会问题。究其原因，在1960年～1970年代的高速增长期迅速增长起来的钢筋混凝土构造物，由于车辆的排放气体和酸雨、进而由于交通量的增加而老化。钢筋混凝土构造物的寿命虽说在50年以上，但是由于包围着钢筋混凝土构造物的环境的恶化，在高速增长期建造的多数建筑物已经接近使用年限。不过，通过在适当的时期进行适当的检修、修补，可以大幅度地延长钢筋混凝土构造物的使用寿命。例如，以钢结构的桥梁为代表，在具有钢筋混凝土制的桥面板的桥梁中，在桥墩部分中，混凝土桥面板彼此通过伸缩装置连接起来。如图20所示，伸缩装置202插在桥面板200、201的端部之间，但是，该伸缩装置202的各钢质构件202A、202B分别与各个混凝土桥面板200、201的端部形成一体，以梳齿状的爪部相互啮合的状态设定两个钢质构件202A、202B。设置在该混凝土桥面板200、201的端部上的伸缩装置202是损伤最大的部分，有必要进行更换。该伸缩装置202的更换工程是这样一种作业，即，首先，用旋转剪切机或钢丝锯装置将混凝土桥面板200、201的混凝土部203的端部和内部的钢筋204一起切断，之后，去除混凝土桥面板200、201的切断端部和钢质构件202A、202B，然后，利用切岩机横贯混凝土部203的整个面并将其切断面凿去厚度10～15cm左右的部分，在露出前述钢筋204的端部之后，设置新的钢质构件202A，然后在将螺柱钢筋205重叠到前述钢筋204的露出部上10cm左右的状态下，进行喇叭形坡口焊接以使其延长，同时，配置其它的钢筋，最后，浇注混凝土。在此，最成问题的作业是混凝土部分的錾凿作业。通常，为了使交通交通管制时间最短，这种伸缩装置202的更换工程是集中工程，因此，存在錾凿作业在深夜进行的情况，所产生的噪音使附近的居民受到很大的影响。并且，产生的噪音很严重的情况下，工程由于附近居民的苦恼和发生暴力事件而被中断。另一方面，以东名高速路和名神高速路、或者首都高速路为首，存在着由于交通量的增加而产生的慢性交通阻滞的路段，为了缓解交通阻滞，各地均在进行车道的扩宽工程。根据第21图对车道的扩宽工程进行简单的说明，其与上述伸缩装置的更换工程有共同之处。在延长图21(a)所示的已经铺设好的混凝土桥面板300的端部的情况下，首先，沿图21(b)所示的切断线L1将混凝土部301与内部的钢筋302一起切断(参照图21(c))。然后，利用切岩机或射水法凿去混凝土部301直至从切断面303开始的厚度大致为10～15cm的錾凿线L2(参照图21(d))，并露出钢筋302的前端部(参照图21(e))。而且，以重叠10cm左右的状态，通过强制成形焊接或机械连接件，将螺柱钢筋304连接到已经铺设的钢筋302的端部上，最后，浇注混凝土305(参照图21(f))。图中的符号306表示钢筋的重合。在这种情况下，图21(d)中所示的厚度(从切断面至錾凿线L2的范围)的混凝土部的錾凿作业，成为工期拉长和产生噪音的最大问题。并且，在隧道内面加强改修工程中，伴随着沿已有的隧道内面配置新的钢筋的作业，作为连接钢筋的方法，采用前面所述的喇叭形坡口焊接和强制成形焊接或机械连接件。在这种情况下的钢筋彼此的连接作业中需要大量的劳力和时间，这妨碍了降低成本。因此，作为以同轴状焊接直径相同的钢筋的技术，虽然存在前面所述的强制成形焊接，但是，由于焊接时间长所以作业效率下降，不仅对于现场施工，而且，由于发热的热容量大，使得钢筋中产生材质变化，更根本的是，必须要进行用于确保规定长度焊接的混凝土部的錾凿作业。并且，虽然在钢板的表面上对钢筋进行螺柱焊接的技术是常见的，但是过去的螺柱焊接，是推荐焊接到具有15cm见方以上的面积的铁板上的技术，由于磁吹现象从常识角度讲也适用于这种情况。并且，作为将钢筋彼此连接起来的技术，广泛采用重叠连接。这种重叠连接就是，以钢筋的粗细的30倍以上的长度将过渡的钢筋彼此重叠，用捆扎线捆住，但是对于直径为20mm的钢筋，就必须重叠大约80cm，在伸缩装置的更换工程或桥面板的横向宽度扩桩工程等中不能采用。这样，从常识上来说，焊接螺柱钢筋的对象面是具有相当宽阔的面积的板状物。因此，在过去的螺柱焊接技术中，将直径大致相同的钢筋彼此焊接起来，而且钢筋在大致水平的状态下进行的等全都在设想之外。并且，以伸缩装置的更换工程为首，将螺柱钢筋焊接到已有的钢筋上以便延长的作业，是在非常狭窄的空间中进行的，但是过去的螺柱焊焊枪，在焊枪主体中，以延长方式将螺柱(stud)呈同轴状安装到向前方突出的直线驱动的驱动轴的前端上，因而，需要具有的最小空间是，在直到螺柱焊枪的驱动前端的长度上加上螺柱的长度这样程度的空间，特别是，在采用长尺寸的异型钢筋作为螺柱的情况下，装置本身成为了困难。
技术实现思路
在这种状态下，本专利技术的第一个目的是提供一种钢筋的对接螺柱焊方法，该方法可以将直径大致相同的钢筋彼此焊接起来，同时，即使在钢筋大致水平的状态下，也可以进行良好的焊接。并且，本专利技术的第二个目的是提供一种螺柱焊接装置，该装置可以在狭窄的作业空间内，呈同轴状地将螺柱钢筋对接焊接到横向的已经设置好的钢筋的端部上。进而，本专利技术的第三个目的是提供一种钢筋混凝土构造物的修补、扩张施工法，在采用前述螺柱焊接装置、部分切断已经设置的钢筋混凝土构造物、在切断部上构筑新设的钢筋混凝土部的方法中，尽可能地减少混凝土部的錾凿作业、缩短工期，可以降低产生的噪音。特别是，可以适用于配置在桥梁的混凝土桥面板彼此的连接部上的伸缩装置的更换工程、桥梁的桥面板的横向宽度扩展工程或隧道内面的加强改修工程等。为了实现前述第一个目的，第一个专利技术提供一种钢筋对接螺柱焊方法，该方法为，在已经设置的钢筋端部周围，可拆卸地安装具有与所述已经设置的钢筋垂直的导体面的接地夹，同时将由耐热性绝缘材料制成的环状螺柱基础，以接触状态安装到该接地夹的导体面上，装填到螺柱焊枪中的螺柱钢筋的前端与前述已经设置的钢筋端面按压接触，同时，以与前述螺柱基础接合的状态，对配置在该螺柱钢筋前端部周围的环箍进行螺柱焊。在这种情况下，前述螺柱基础，在中心部具有可以插入到前述已经设置的钢筋的端部的安装孔，在该安装孔的轴向方向的一个侧面上，形成与前述接地夹的导体面按压接触的接触面，并且，在安装孔的轴向方向的另一侧面上，形成与具有脱气槽的前述环箍的前端面接合的接合面，在下部经由接受前述环箍和熔融金属的的凸缘。并且，第一个专利技术的变型例，在已经设置的端部周围，可拆卸地安装具有与该已经设置的钢筋垂直的导体面的接地夹，在两端部具有可以分别贯穿插入已经设置的钢筋和螺柱钢筋的安装孔，并且在内部具有用于存留熔融金属的空间，同时将在该空间部的周围配置有脱气孔的环箍，安装到前述已经设置的钢筋的端部上、或安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢筋对接螺柱焊方法，其特征为，在已经设置的钢筋端部周围，可拆卸地安装具有与所述已经设置的钢筋垂直的导体面的接地夹，同时将由耐热性绝缘材料制成的环状螺柱基础，以按压接触状态安装到该接地夹的导体面上，装填到螺柱焊枪中的螺柱钢筋的前端与前述已经设置的钢筋端面接触，同时，以与前述螺柱基础接合的状态，对配置在该螺柱钢筋前端部周围的环箍进行螺柱焊。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：野中晴夫，
申请(专利权)人：松尾工程株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]