双轮轮座，包括座体（１）、型腔体Ａ（２）、轮子Ａ（３）和轮轴Ａ（４），座体（１）设有型腔体Ａ（２），轮子Ａ（３）部分置于型腔体Ａ（２）内，通过轮轴Ａ（４）固定在型腔体Ａ（２）内，可绕轮轴Ａ（４）转动，其特征在于：座体（１）设有型腔体Ｂ（５），轮子Ｂ（６）部分置于型腔体Ｂ（６）内，通过轮轴Ｂ（７）固定在型腔体Ｂ（６）内，可绕轮轴Ｂ（７）转动；轮子Ａ（３）与轮子Ｂ（６）不平行。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及旅行箱
，特指一种装在旅行箱上的双轮轮座。本技术是通过如下技术方案实现的双轮轮座，包括座体、型腔体A、轮子A和轮轴A，座体设有型腔体A，轮子A部分置于型腔体A内，通过轮轴A固定在型腔体A内，可绕轮轴A转动，其特征在于座体设有型腔体B，轮子B部分置于型腔体B内，通过轮轴B固定在型腔体B内，可绕轮轴B转动；轮子A与轮子B不平行。轮子A与轮子B垂直；双轮轮座直立时，轮子B较轮子A略低。本技术由于在原有轮座的基础上加多了一个轮子，假如旅行者在拖动旅行箱过程中使用的是轮座的轮子A，当要改变方向时，只需改变双轮轮座的倾斜方向，让轮子B接触地面，旅行者按动手把的按钮，将手把转动到需要的方向，然后拖住手把继续前行。反过来，假如旅行者在拖动旅行箱过程中使用的是双轮轮座的轮子B，当要改变方向时，也可按上述说明的那样，转而使用双轮轮座的轮子A来拖动旅行箱。这样，旅行者每次改变行进方向，都无需先改变旅行箱方向，就可继续前行，并且对于狭窄的通道，旅行箱可侧立通过，给旅行者带来很大的方便，而改进的产品较原来的产品，增加部件不多，成本也增加得很少。轮子A(3)与轮子B(6)垂直；双轮轮座(20)直立时，轮子B(6)较轮子A(3)略低。见附图4～6所示，本技术由于在原有轮座的基础上加多了一个轮子，假如旅行者在拖动旅行箱过程中使用的是轮座的轮子A(3)，当要改变方向时，只需改变轮座的倾斜方向，让轮子B(6)接触地面，然后拖住手把继续前行。这样，旅行者每次改变行进方向，都无需先改变旅行箱方向，就可继续前行，并且对于狭窄的通道，旅行箱可侧立通过，给旅行者带来很大的方便，而改进的产品较原来的产品，增加部件不多，成本也增加得很少。虽然，轮子B(6)半径较轮子A(3)小，但由于双轮轮座(20)直立时轮子B(6)较轮子A(3)略低，改变轮座的倾斜方向后，轮子B(6)可较容易地着地，而不会碰到轮子A(3)。并且当在行李箱底部的其余两个角上装上与轮子B(6)平行且着地后同轮子B(6)在同一水平面上的轮子C(8)时，将行李箱竖立在地面上，轮子B(6)和轮子C(8)着地，轮子A(3)不着地，可推动行李箱侧立通过较狭窄的通道。反过来，假如旅行者在拖动旅行箱过程中使用的是双轮轮座(20)的轮子B(6)，当要改变方向时，也可按上述说明的那样，转而使用双轮轮座(20)的轮子A(3)来拖动旅行箱。权利要求1.双轮轮座，包括座体(1)、型腔体A(2)、轮子A(3)和轮轴A(4)，座体(1)设有型腔体A(2)，轮子A(3)部分置于型腔体A(2)内，通过轮轴A(4)固定在型腔体A(2)内，可绕轮轴A(4)转动，其特征在于座体(1)设有型腔体B(5)，轮子B(6)部分置于型腔体B(6)内，通过轮轴B(7)固定在型腔体B(6)内，可绕轮轴B(7)转动；轮子A(3)与轮子B(6)不平行。2.如权利要求1所述的双轮轮座，其特征在于轮子A(3)与轮子B(6)垂直。3.如权利要求1所述的双轮轮座，其特征在于双轮轮座(20)直立时，轮子B(6)较轮子A(3)略低。专利摘要本技术涉及旅行箱
，特指一种装在旅行箱上的双轮轮座，包括座体(1)、型腔体A(2)、轮子A(3)和轮轴A(4)，座体(1)设有型腔体A(2)，轮子A(3)部分置于型腔体A(2)内，通过轮轴A(4)固定在型腔体A(2)内，可绕轮轴A(4)转动，其特征在于座体(1)设有型腔体B(5)，轮子B(6)部分置于型腔体B(6)内，通过轮轴B(7)固定在型腔体B(6)内，可绕轮轴B(7)转动；轮子A(3)与轮子B(6)不平行。轮子A(3)与轮子B(6)垂直；双轮轮座(20)直立时，轮子B(6)较轮子A(3)略低。这样，旅行者每次改变行进方向，都无需先改变旅行箱方向，就可继续前行，并且对于狭窄的通道，旅行箱可侧立通过，给旅行者带来很大的方便，并且改进的产品较原来的产品，增加部件不多，成本也增加得很少。文档编号A45C5/14GK2559245SQ022723公开日2003年7月9日 申请日期2002年8月7日 优先权日2002年8月7日专利技术者张综源 申请人:张综源本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张综源，
申请(专利权)人：张综源，
类型：实用新型
国别省市：
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