一种摆臂滑动式独立悬挂车架制造技术

一种摆臂滑动式独立悬挂车架，包括:横梁、纵梁、弧形边梁，所述横梁包括第一横梁、第二横梁，第一横梁与第二横梁相互平行，纵梁为直线形设计，纵梁一端与第一横梁固定连接，纵梁的另一端与第二横梁固定连接，弧形边梁为两根，弧形边梁分别固定在横梁的左端和右端，弧形边梁一端与第一横梁一端固定连接，弧形边梁另一端与第二横梁一端固定连接。本发明专利技术摒弃了传统车架设计，采用横梁，纵梁交错连接，使车底平整宽大，占用空间少，重心低，结构简单结实，刚度强，生产制造简易，尤其适用于自动平衡式悬架的技术要求，即车底盘中线前后两点受力。

A Swing Arm Sliding Independent Suspension Frame

A swing arm sliding independent suspension frame includes a cross beam, a longitudinal beam and an arc side beam. The cross beam includes a first cross beam and a second cross beam. The first cross beam and the second cross beam are parallel to each other. The longitudinal beam is linear design. One end of the longitudinal beam is fixed with the first cross beam, the other end of the longitudinal beam is fixed with the second cross beam, the arc side beam is two, and the arc side beam is fixed on the cross beam respectively. At the left and right ends, one end of the arc side beam is fixed with one end of the first cross beam, and the other end of the arc side beam is fixed with one end of the second cross beam. The invention abandons the traditional frame design and adopts cross beam and longitudinal beam interlaced connection to make the bottom flat and wide, occupies less space, has low center of gravity, simple and firm structure, strong rigidity, and is easy to manufacture. It is especially suitable for the technical requirements of automatic balanced suspension, that is, the front and rear points of the chassis are stressed.

【技术实现步骤摘要】
一种摆臂滑动式独立悬挂车架
本专利技术涉及汽车装置，特别涉及一种摆臂滑动式独立悬挂车架。
技术介绍
目前，汽车主流车架为非承载式车架和承载式车架。非承载式车架又称大梁式车架，由于存在笨重、车底空间占用多、重心高等缺陷，直接影响到汽车高速稳定性和油耗增加。承载式车架刚度不足，受外力易变形，而使汽车操控性受到影响。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术问题，提供一种刚度强、空间占用少、重心低、可调节平衡的一种摆臂滑动式独立悬挂车架。为了达到上述目的，本专利技术采取的技术方案是:一种摆臂滑动式独立悬挂车架，包括:横梁、纵梁、弧形边梁，所述横梁包括第一横梁、第二横梁，第一横梁与第二横梁相互平行，纵梁为直线形设计，纵梁一端与第一横梁固定连接，纵梁的另一端与第二横梁固定连接，弧形边梁为两根，弧形边梁分别固定在横梁的左端和右端，弧形边梁一端与第一横梁一端固定连接，弧形边梁另一端与第二横梁一端固定连接。所述横梁为直线形或弧线形设计。所述纵梁可设计为1—6根。所述固定连接为铆接或焊接或整铸。本专利技术使用时，将本专利技术分别固定在汽车主梁两端即可（如图2所示）。本专利技术摒弃了传统车架设计，采用横梁，纵梁交错连接，使车底平整宽大，占用空间少，重心低，结构简单结实，刚度强，生产制造简易，尤其适用于自动平衡式悬架的技术要求，即车底盘中线前后两点受力。本专利技术与现有技术相比，具有以下特点:1、本专利技术为横梁、纵梁平直交错连接设计，平整结实刚度强，工艺简单，技术设备要求低，成本低，生产制造方便。2、本专利技术车底平整，有利于车辆设备安装和空间利用。3、本专利技术有利于重心降低，增加安全性。4、本专利技术尤其适用于自动平衡式悬架的技术要求，即车底盘中线前后两点受力。车底盘两点受力，能快速平衡车身，车架受到来自悬架的扭力和震动明显减小，大幅提升了车架的强度，与传统车架同等条件下相比，可减少车架材料的用量。5、本专利技术实用于任何车辆，尤其适合军事车辆、越野车、赛车等，并可用于装甲车。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的一种使用状态示意图。具体实施方式实施例一：如图1所示，一种摆臂滑动式独立悬挂车架，包括:横梁、纵梁2、弧形边梁3，所述横梁包括第一横梁101、第二横梁102，第一横梁101与第二横梁102相互平行，纵梁2为直线形设计，设计为2根,纵梁2一端与第一横梁101固定连接，纵梁2的另一端与第二横梁102固定连接，弧形边梁3为两根，弧线形设计，弧形边梁3分别固定在横梁的左端和右端，弧形边梁3一端与第一横梁101的一端固定连接，弧形边梁3另一端与第二横梁102的一端固定连接。所述固定连接为铆接或焊接或整铸。所述横梁为直线形或弧线形设计。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摆臂滑动式独立悬挂车架，包括:横梁、纵梁、弧形边梁，所述横梁包括第一横梁、第二横梁，其特征在于：第一横梁与第二横梁相互平行，纵梁为直线形设计，纵梁一端与第一横梁固定连接，纵梁的另一端与第二横梁固定连接，弧形边梁为两根，弧形边梁分别固定在横梁的左端和右端，弧形边梁一端与第一横梁一端固定连接，弧形边梁另一端与第二横梁一端固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种摆臂滑动式独立悬挂车架，包括:横梁、纵梁、弧形边梁，所述横梁包括第一横梁、第二横梁，其特征在于：第一横梁与第二横梁相互平行，纵梁为直线形设计，纵梁一端与第一横梁固定连接，纵梁的另一端与第二横梁固定连接，弧形边梁为两根，弧形边梁分别固定在横梁的左端和右端，弧形边梁一端与第一横梁一端固定连接，弧形边梁另...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷斌，雷佳儒，廖芨琪，
申请(专利权)人：营山县臻安机电科技研究所，
类型：发明
国别省市：四川,51