一种车载支架制造技术

本实用新型专利技术涉及支架技术领域，提供了一种车载支架，包括固定在车内的部件上并且用于夹持移动终端的夹具，所述夹具包括壳体和贯穿所述壳体设置的夹持装置，所述夹持装置包括第一夹持体、与所述第一夹持体相对设置的第二夹持体、设置于所述第一夹持体和所述第二夹持体之间的弹性件以及用于卡入或者脱离所述第一夹持体和所述第二夹持体之间的卡合体，所述卡合体卡入所述第一夹持体和所述第二夹持体之间时，所述弹性件张紧，所述卡合体脱离所述第一夹持体和所述第二夹持体之间时，所述弹性件回弹，所述第一夹持体和所述第二夹持体可沿着所述弹性件的伸缩方向作相反或者相向的移动。本实用新型专利技术提供的车载支架夹持步骤方便并且夹持效果牢固。

【技术实现步骤摘要】
一种车载支架
本技术属于支架
，特别涉及一种车载支架。
技术介绍
现有的车载支架功能单一，并且多数采用磁吸的方式或者设置不能调整的支架臂对手机进行固定，上述固定方式不能适应不同手机的宽度，并且固定的牢固度低，手机容易在行驶的过程中脱落造成手机损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载支架，以解决现有技术中存在的车载支架适应性差且夹持不牢固的问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种车载支架，包括固定在车内的部件上并且用于夹持移动终端的夹具，所述夹具包括壳体和贯穿所述壳体设置的夹持装置，所述夹持装置包括第一夹持体、与所述第一夹持体相对设置的第二夹持体、设置于所述第一夹持体和所述第二夹持体之间的弹性件以及用于卡入或者脱离所述第一夹持体和所述第二夹持体之间的卡合体，所述卡合体卡入所述第一夹持体和所述第二夹持体之间时，所述弹性件张紧，所述卡合体脱离所述第一夹持体和所述第二夹持体之间时，所述弹性件回弹，所述第一夹持体和所述第二夹持体可沿着所述弹性件的伸缩方向作相反或者相向的移动。进一步地，所述第一夹持体包括第一抵止部和设置于所述第一抵止部上的第一夹持部，所述第二夹持体包括第二抵止部和设置于所述第二抵止部上的第二夹持部，所述弹性件设置于所述第一抵止部和第二抵止部之间。进一步地，所述卡合体包括用于在夹持装置呈张开状态卡入所述第一抵止部和所述第二抵止部之间或者在夹持装置呈夹持状态脱离所述第一抵止部和所述第二抵止部之间的卡合板。进一步地，所述卡合体还包括设置于所述卡合板上的多个弹性部，所述弹性部抵于所述壳体的内侧面并且伸缩方向垂直于所述卡合板，所述弹性部于卡合板卡入所述第一抵止部和所述第二抵止部之间时回弹，于脱离所述第一抵止部和所述第二抵止部之间时压缩。进一步地，所述壳体包括第一壳体、设置于所述第一壳体的侧面并且与所述第一壳体活动连接的第二壳体和设置于所述第一壳体另一侧面的第三壳体，所述第一夹持体和所述第二夹持体设置于所述第一壳体和所述第三壳体之间。进一步地，所述卡合体与所述第二壳体固定连接，所述第二壳体带动所述卡合体沿所述弹性部的伸缩方向移动。进一步地，所述卡合体还包括设置于所述卡合板上并且与所述第二壳体连接的多个柱台，所述壳体还包括固定于所述第一壳体的内侧面的第一隔板和固定于所述第一隔板的内侧面的第二隔板，所述第二隔板与所述柱台连接。进一步地，所述车载支架还包括与所述夹具连接的支柱和用于固定在车内的部件上的底座。进一步地，所述车载支架还包括无线充电模块和与所述无线充电模块连接的电源接口。进一步地，所述车载支架还包括CPU处理模块、蓝牙接收模块和无线发射模块，所述蓝牙接收模块、所述无线发射模块和所述无线充电模块分别与所述CPU处理模块连接。本技术提供的车载支架的有益效果在于：首先，通过在第一夹持体和第二夹持体之间设置弹性件，弹性件的张紧状态产生的弹力使得第一夹持体和第二夹持体之间产生朝向中间的夹持力，可将手机牢固地夹持在第一夹持体和第二夹持体之间；其次，相比于现有技术利用磁吸固定手机或者挡片式固定手机，本技术提供的车载支架可更为牢固并且可靠地夹持手机，手机脱离支架的可能性极小，并且在进行放置手机的操作的触发卡合体，同时完成放置手机和夹持的动作，省略了放置手机后需要根据手机进行适配性调整支架的宽度的步骤，进一步地提升便捷度；最后，本技术提供的车载支架适用于不同宽度的手机，避免车载支架的宽度与手机的宽度不适配而引起无法固定的问题。附图说明图1是本技术实施例提供的车载支架的立体结构图；图2是本技术实施例提供的车载支架的立体结构爆炸图；图3是本技术实施例提供的车载支架的另一个视角的立体结构爆炸图；图4是本技术实施例提供的夹持装置的立体结构爆炸图；图5是本技术实施例提供的夹持装置的另一个视角的立体结构爆炸图；图6是本技术实施例提供的夹持装置在张开状态下的立体结构图；图7是本技术实施例提供的车载支架在张开状态下的立体结构图；图8是本技术实施例提供的车载支架的模块图。图中各附图标记为：具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接位于另一个元件上或者间接位于另一个元件上。当一个元件被称为“连接于”另一个元件，它可以是直接连接或间接连接至另一个元件。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示相对重要性或指示技术特征的数量。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行更加详细的描述：图1至图8示出了本技术实施例提供的一种车载支架。如图1至图3，本技术实施例提供的一种车载支架，包括固定在车内的部件上并且用于夹持移动终端的夹具1，夹具1包括壳体11和贯穿壳体11设置的夹持装置12，夹持装置12包括第一夹持体121、与第一夹持体121相对设置的第二夹持体122、设置于第一夹持体121和第二夹持体122之间的弹性件123以及用于卡入或者脱离第一夹持体121和第二夹持体122之间的卡合体124，卡合体124卡入第一夹持体121和第二夹持体122之间时，弹性件123张紧，卡合体124脱离第一夹持体121和第二夹持体122之间时，弹性件123回弹，第一夹持体121和第二夹持体122沿着弹性件123的伸缩方向作相反或者相向的移动。本实施例的车载支架的夹持手机原理如下：在放置手机前，用户将第一夹持体121和第二夹持体122分开直至卡合体124卡入第一夹持体121和第二夹持体122之间，将两者固定在预设的宽度，随后将手机放入第一夹持体121和第二夹持体122之间后，手机触发卡合体124脱离第一夹持体121和第二夹持体122，第一夹持体121和第二夹持体122向中间收拢将手机夹持并且固定；在用户需要取下手机时，将第一夹持体121和第二夹持体122分开直至卡合体124再次卡入第一夹持体121和第二夹持体122之间，并将两者保持张开状态，随后取下手机。本实施例的车载支架具有如下技术效果：首先，通过在第一夹持体121和第二夹持体122之间设置弹性件123，弹性件123的张紧状态产生的弹力使得第一夹持体121和第二夹持体122之间产生朝向中间的夹持力，可将手机牢固地夹持在第一夹持体121和第二夹持体122之间；再次，相比于现有技术利用磁吸固定手机或者挡片式固定手机，本技术提供的车载支架可更为牢固并且可靠地夹持手机，手机脱离支架的可能性极小，并且在进行放置手机的操作的触发卡合体124，同时完成放置手机和夹持的动作，省略了放置手机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载支架，其特征在于：包括固定在车内的部件上并且用于夹持移动终端的夹具，所述夹具包括壳体和贯穿所述壳体设置的夹持装置，所述夹持装置包括第一夹持体、与所述第一夹持体相对设置的第二夹持体、设置于所述第一夹持体和所述第二夹持体之间的弹性件以及用于卡入或者脱离所述第一夹持体和所述第二夹持体之间的卡合体，所述卡合体卡入所述第一夹持体和所述第二夹持体之间时，所述弹性件张紧，所述夹持装置呈张开状态；所述卡合体脱离所述第一夹持体和所述第二夹持体之间时，所述弹性件回弹，所述夹持装置呈夹持状态，所述第一夹持体和所述第二夹持体可沿着所述弹性件的伸缩方向作相反或者相向的移动；所述第一夹持体包括第一抵止部和设置于所述第一抵止部上的第一夹持部，所述第二夹持体包括第二抵止部和设置于所述第二抵止部上的第二夹持部，所述弹性件设置于所述第一抵止部和第二抵止部之间；所述卡合体包括用于在夹持装置呈张开状态卡入所述第一抵止部和所述第二抵止部之间以将所述第一抵止部和所述第二抵止部之间维持预设宽度或者在夹持装置呈夹持状态脱离所述第一抵止部和所述第二抵止部之间的卡合板。

【技术特征摘要】
1.一种车载支架，其特征在于：包括固定在车内的部件上并且用于夹持移动终端的夹具，所述夹具包括壳体和贯穿所述壳体设置的夹持装置，所述夹持装置包括第一夹持体、与所述第一夹持体相对设置的第二夹持体、设置于所述第一夹持体和所述第二夹持体之间的弹性件以及用于卡入或者脱离所述第一夹持体和所述第二夹持体之间的卡合体，所述卡合体卡入所述第一夹持体和所述第二夹持体之间时，所述弹性件张紧，所述夹持装置呈张开状态；所述卡合体脱离所述第一夹持体和所述第二夹持体之间时，所述弹性件回弹，所述夹持装置呈夹持状态，所述第一夹持体和所述第二夹持体可沿着所述弹性件的伸缩方向作相反或者相向的移动；所述第一夹持体包括第一抵止部和设置于所述第一抵止部上的第一夹持部，所述第二夹持体包括第二抵止部和设置于所述第二抵止部上的第二夹持部，所述弹性件设置于所述第一抵止部和第二抵止部之间；所述卡合体包括用于在夹持装置呈张开状态卡入所述第一抵止部和所述第二抵止部之间以将所述第一抵止部和所述第二抵止部之间维持预设宽度或者在夹持装置呈夹持状态脱离所述第一抵止部和所述第二抵止部之间的卡合板。2.如权利要求1所述的车载支架，其特征在于：所述卡合体还包括设置于所述卡合板上的多个弹性部，所述弹性部抵于所述壳体的内侧面并且伸缩方向垂直于所述卡合板，所述弹性部于卡合板卡入所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王利明，
申请(专利权)人：深圳市捷美斯实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44