阻车档装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种阻车档装置。该装置包括：第一阻车档和第二阻车档，分别止挡在车辆的两对车轮处，第一阻车档的横截面为D形，其上设置有多个用于插入磁铁块的第一孔，多个第一孔沿第一阻车档的长度方向间隔设置，第一阻车档通过插入第一孔中的磁铁块固定在垫道铁板上；第二阻车档的横截面为三角形，其上设置有多个用于插入磁铁块的第二孔，多个第二孔沿第二阻车挡的长度方向间隔设置；第二阻车挡通过插入第二孔中的磁铁块固定在垫道铁板上。该装置通过两个阻车档配合，对垫道铁板上作业的土方运输车辆进行阻挡，有效防止了车辆后退抵近土方作业区域时，由于车辆与铁板间摩擦力不足而坠入基坑，从而保证了车辆的安全。

【技术实现步骤摘要】
阻车档装置
本专利技术涉及车辆阻挡装置
，特别是涉及一种阻车档装置。
技术介绍
随着城市建设的不断发展中，尤其在大中城市里，由于地价的普遍较高，建设方为了更好的发挥每一寸土地的价值，工程往往向地面以下延伸2层甚至以上，以增加工程的使用面积。由于现场文明施工要求不断的提高，为避免土方运输车辆夹泥上路，故会在施工现场常用铁板垫道；而随着土方开挖深度增加，土方运输车辆不得不紧邻基坑边缘，但是，由于车辆与垫道铁板之间的摩擦力不足，常常会导致土方运输车辆坠入基坑。因此，需要一种既能满足运输车辆紧邻基坑又能防止因车轮与铁板打滑而坠入基坑的阻挡装置。
技术实现思路
基于上述缺陷，本专利技术的目的在于提供一种阻车档装置，以解决在铁板垫道上作业的土方运输车辆坠入基坑的问题，从而保证运输车辆的安全。上述目的是通过以下技术方案实现的：一种阻车档装置，固定在车辆底部的垫道铁板上，该装置包括：第一阻车档和第二阻车档，分别止挡在车辆的两对车轮处，其中，第一阻车档的横截面为D形，所述第一阻车档的底面为水平面，顶面为向上凸的弧形面；在所述第一阻车档上设置有多个用于插入磁铁块的第一孔，所述第一孔从顶面贯穿至第一阻车档的底面，多个第一孔沿所述第一阻车档的长度方向间隔设置；所述第一阻车档通过插入第一孔中的磁铁块固定在垫道铁板上；第二阻车档的横截面为一条边向内凹的三角形，所述第二阻车档的底面为水平面，第一侧面为向内凹的弧形面且朝向车轮设置，第二侧面为平面；在所述第二阻车档上设置有多个用于插入磁铁块的第二孔，所述第二孔从第二侧面通向第二阻车档的底面，多个第二孔沿所述第二阻车挡的长度方向间隔设置；所述第二阻车挡通过插入第二孔中的磁铁块固定在垫道铁板上。优选地，所述第一阻车档中的弧形面的曲率沿所述第一阻车挡的宽度方向逐渐减小，且曲率大的弧形面朝向车轮设置。优选地，所述第一阻车档中的弧形面包括：朝向车轮的第一弧形面和远离车轮的第二弧形面，所述第一弧形面的曲率大于第二弧形面的曲率，所述第一孔从第二弧形面上贯穿至第一阻车档的底面。更优选地，所述第一孔斜向设置。优选地，所述第一阻车档还包括防护组件，在所述第一阻车档的相邻两个第一孔之间设置有空腔，所述第防护组件设置在所述空腔处；所述防护组件包括：固定设置在所述空腔内底面上的支撑杆，转动安装在所述支撑杆顶部的压板，固定在所述压板下端的挡板，以及固定在所述挡板上端的凸起，其中，当处于自然状态下时，所述压板与所述第二弧形面融合成一个弧形面，所述挡板位于垫道铁板上；当车轮移动至凸起处并下压凸起时，压板绕支撑杆顶部转动，压板上端向空腔内下移，下端向上移动，挡板上升从而减缓车轮的移动。优选地，所述第一弧形面与第二弧形面的连接处为顶面的最高点，所述凸起从最高点处向上伸出；所述挡板的横截面为一条边内凹成弧形的钝角三角形，且内凹弧形边所在面朝上。优选地，所述挡板中的内凹弧形的面上设置有减速带。优选地，在所述第二阻车档中，所述第二孔斜向或者水平设置。优选地，所述第二阻车档的横截面为斜边向内凹成弧形的直角三角形。优选地，所述第一阻车挡和第二阻车挡的两端均设置有把手，当撤离阻车档装置时，通过磁铁分别将磁铁块从第一孔和第二孔中吸出，并通过把手搬离。有益效果：本专利技术阻车档装置通过第一阻车档和第二阻车档的配合，对垫道铁板上作业的土方运输车辆进行阻挡，有效地防止了车辆后退抵近土方作业区域时，由于铁板面光滑，车辆与铁板间摩擦力不足而坠入基坑，从而保证了运输车辆的安全；降低了施工难度，提高了施工效率；本专利技术阻车档装置具有构造简单，易于工厂化的加工和制作，现场组装和拆卸简单，便于转场使用的优点。附图说明图1是本专利技术阻车档装置中第一阻车档的结构示意图；图2是图1中A-A处的剖面示意图；图3是设置有延长板的第一阻车档的结构示意图；图4是设置有防护组件的第一阻车档结构示意图；图5是下压凸起时的防护组件的结构示意图；图6是本专利技术阻车档装置中第二阻车档的结构示意图；图7是图6中B-B处的剖面示意图；图8是本专利技术阻车档装置的使用状态图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述：图1示意性地示出了本专利技术阻车档装置中第一阻车档的结构；图2示意性地示出了图1中A-A处的剖面结构；图3示意性地示出了包含有延长板的第一阻车档的结构；图4示意性地示出了包含防护组件的第一阻车档的结构示意图；图5示意性地示出了下压凸起时的防护组件的结构；图6示意性地示出了本专利技术阻车档装置中第二阻车档的结构；图7示意性地示出了图4中B-B处的剖面示意图；图8示意性地示出了本专利技术阻车档装置的使用状态。本专利技术提供的一种阻车档装置，固定在车辆底部的垫道铁板上，该装置包括：第一阻车档100和第二阻车档200，分别止挡在车辆400的两对车轮处，如图8所示。本专利技术将第一阻车档100阻挡在车辆较前面的一对车轮处，第二阻车档200阻挡在车辆最后面的一对车轮处。如图1和图2所示，第一阻车档100的横截面为D形，例如可以为D形板，形成阻碍车辆400后退的坡道；第一阻车档100的底面110为水平面，顶面120为向上凸的弧形面；在第一阻车档100上设置有多个用于插入磁铁块的第一孔130，第一孔130从顶面120贯穿至第一阻车档100的底面110，多个第一孔130沿第一阻车档100的长度方向间隔设置；第一阻车档100通过插入第一孔130中的磁铁块固定在垫道铁板300上。本专利技术中D形的第一阻车档100形成了一个坡道，更好地减缓了土方运输车辆400的速度。第一孔130设置成多段式，从而使得第一阻车档100移动方便，且固定的更牢靠，也可根据需要控制插入磁铁块的数量，例如当车辆400内的土方较少时，可以减少磁铁块的插入量，减少工作量，本专利技术中设置有四个第一孔130，但不限于此。为了移动方便，在第一阻车挡100的两端还设置有把手140，把手140可以为设置在第一阻车档100的两端的凹槽或者孔，当撤离阻车档装置时，通过磁铁将磁铁块从第一孔130中吸出，再通过把手140搬离即可。进一步地，为了减缓车辆400后退时的速度，将第一阻车档100中的弧形面的曲率设置为沿第一阻车挡100的宽度方向逐渐减小，形状类似于鼠标。其中，曲率大的弧形面朝向车轮设置。在一个可选实施例中，如图3所示，为了增加车辆400与垫道铁板300之间的摩擦力，在第一阻车档100的底面110的端部，位于顶面120的末端处，设置有延长板111，且延长板111上设置有减速带112，以减缓车辆400从第一阻车档100下来后的后退速度。为了加大车辆400与顶面120间的摩擦力还可以在向上凸的顶面120上设置减速带(未示出)。在一个可选实施例中，如图2所示，第一阻车档100中的弧形面包括：朝向车轮的第一弧形面121和远离车轮的第二弧形面122，第一弧形面121的曲率大于第二弧形面122的曲率，第一孔130从第二弧形面122上贯穿至第一阻车档100的底面110。优选地，第一孔130斜向设置，从而增加与垫道铁板300间的接触面积，使得第一阻车档100和垫道铁板300固定的更加牢靠。更优选地，第一孔130与远离车轮一端的底面110成锐角设置，如图2所示。在一个可选实施例中，如图4和图5所示，为了进一步减缓车辆400在第一阻本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种阻车档装置，固定在车辆底部的垫道铁板上，其特征在于，包括：第一阻车档和第二阻车档，分别止挡在车辆的两对车轮处，其中，第一阻车档的横截面为D形，所述第一阻车档的底面为水平面，顶面为向上凸的弧形面；在所述第一阻车档上设置有多个用于插入磁铁块的第一孔，所述第一孔从顶面贯穿至第一阻车档的底面，多个第一孔沿所述第一阻车档的长度方向间隔设置；所述第一阻车档通过插入第一孔中的磁铁块固定在垫道铁板上；第二阻车档的横截面为一条边向内凹的三角形，所述第二阻车档的底面为水平面，第一侧面为向内凹的弧形面且朝向车轮设置，第二侧面为平面；在所述第二阻车档上设置有多个用于插入磁铁块的第二孔，所述第二孔从第二侧面通向第二阻车档的底面，多个第二孔沿所述第二阻车挡的长度方向间隔设置；所述第二阻车挡通过插入第二孔中的磁铁块固定在垫道铁板上。

【技术特征摘要】
1.一种阻车档装置，固定在车辆底部的垫道铁板上，其特征在于，包括：第一阻车档和第二阻车档，分别止挡在车辆的两对车轮处，其中，第一阻车档的横截面为D形，所述第一阻车档的底面为水平面，顶面为向上凸的弧形面；在所述第一阻车档上设置有多个用于插入磁铁块的第一孔，所述第一孔从顶面贯穿至第一阻车档的底面，多个第一孔沿所述第一阻车档的长度方向间隔设置；所述第一阻车档通过插入第一孔中的磁铁块固定在垫道铁板上；第二阻车档的横截面为一条边向内凹的三角形，所述第二阻车档的底面为水平面，第一侧面为向内凹的弧形面且朝向车轮设置，第二侧面为平面；在所述第二阻车档上设置有多个用于插入磁铁块的第二孔，所述第二孔从第二侧面通向第二阻车档的底面，多个第二孔沿所述第二阻车挡的长度方向间隔设置；所述第二阻车挡通过插入第二孔中的磁铁块固定在垫道铁板上。2.如权利要求1所述的阻车档装置，其特征在于，所述第一阻车档中的弧形面的曲率沿所述第一阻车挡的宽度方向逐渐减小，且曲率大的弧形面朝向车轮设置。3.如权利要求1所述的阻车档装置，其特征在于，所述第一阻车档中的弧形面包括：朝向车轮的第一弧形面和远离车轮的第二弧形面，所述第一弧形面的曲率大于第二弧形面的曲率，所述第一孔从所述第二弧形面上贯穿至第一阻车档的底面。4.如权利要求3所述的阻车档装置，其特征在于，所述第一孔斜向设置。5.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘君，
申请(专利权)人：中国华冶科工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11