用于有轨车辆的导轨的固定点的弹性板件和固定点制造技术

本实用新型专利技术涉及一种弹性板件，其设置用于在用于有轨车辆的导轨的固定点中布置在导轨和承载导轨的地基之间，板件具有对应于导轨底部的接触面和对应于地基的支承面、两个沿与待固定的导轨的纵向一致的板件的纵向延伸的纵向侧和两个横向于纵向侧指向的横向侧，板件整件由至少在一个指向接触面的负载方向上弹性可伸缩的材料制成；和一种固定点，其中，导轨固定在地基上。板件具有高的静态和动态弹性，通过简单的方式保证导轨在剪力的作用下也可靠地支撑抵抗围绕其纵轴的倾翻。这由此实现，使接触面在其纵向侧上分别具有沿待固定的导轨的纵向延伸的、突出于接触面的水平的隆起，在使用中，待弹性支撑在板件上的导轨的边缘区域分别坐落在此隆起上。

【技术实现步骤摘要】
用于有轨车辆的导轨的固定点的弹性板件和固定点
本技术涉及一种弹性板件，其设置用于在用于有轨车辆的导轨的固定点中布置在导轨和支承导轨的地基之间，其中，弹性板件具有对应于导轨底部的接触面和对应于地基的支承面，其中，板件具有两个纵向侧和两个横向侧，此纵向侧沿着板件与待固定的导轨的纵向一致的纵向延伸，此横向侧横向于纵向侧指向，并且其中，弹性板件整件由至少在一个对着接触面的负载方向上弹性可伸缩的材料制成。此外，本技术还涉及一种固定点，其中，导轨固定在地基上。
技术介绍
根据本技术的弹性板件尤其为所谓的“中间垫片”或“中间垫板”，其宽度和长度远大于其厚度。此处讨论类型的弹性板件在导轨固定点中通常布置在导轨和承载导轨的地基之间。在此，在各个弹性板件的上面或下面可设置其他的板类元件，从而例如实现负载在弹性板件上均匀的分布、减少磨损或补偿高度。布置在导轨与地基之间的弹性板件保证在有轨车辆驶过时，导轨以设定的方式下沉。但是，此下沉不仅限于各个直接负重的固定点，还由于导轨的纵向刚性而延伸至相邻的固定点。由此，在列车驶过时，导轨的下沉分布在大量的轨枕上，并从而达到均匀的负载分布。可能导致单个固定点损坏的负载峰值可从而被避免。由此，导轨固定点相比于无弹性的系统得到了保护，并因此达到磨损的明显减少。在实践中，对在重力的作用方向上的导轨固定点的设定弹性柔度的需求与同样重要的对防止导轨围绕其纵轴倾翻的需求相冲突。板件柔度越大，导轨在施加剪力的情况下(如其在驶过导轨固定点时总是出现的那样)倾翻的风险则越高。
技术实现思路
基于此现有技术的背景，本技术的目的在于，提供一种用于固定点的弹性板件，其具有高的静态及动态弹性，但是其中，通过简单的方式保证导轨即使在剪力作用下也可靠地抵抗围绕其纵轴的倾翻地支撑。此外，应提供一种用于导轨的相应设计的固定点。针对此弹性板件，本技术由此实现此目的，即根据本技术构造此种板件。根据本技术实现前述目的的固定点，其中，导轨固定在地基上，相应地，其特征在于，在导轨与地基之间布置根据本技术构造的弹性板件。本技术的有利的设计方案在从属权利要求中公开，并且下面与技术的一般构思一同逐一阐述。与开头所述的现有技术一样，根据本技术的弹性板件设置用于在用于有轨车辆的导轨的固定点中布置在导轨与承载导轨的地基之间，其具有对应于导轨底部的接触面和对应于地基的支承面，其中，板件具有两个纵向侧和两个横向侧，此纵向侧沿着与待固定的导轨的纵向相同的板件的纵向延伸，此横向侧横向于纵向侧指向，并且其中，弹性板件整件由至少在一个对着接触面的负载方向上弹性可伸缩的材料制成。根据本技术，接触面在其纵向侧上分别具有沿着待固定的导轨的纵向延伸的、突出于接触面水平的隆起，在使用中，弹性地支撑在板件上的导轨的各个对应的边缘区域坐落在此隆起上。通过设置在其纵向侧边缘上的隆起，在根据本技术的平板件中，在所涉及的纵向侧的区域中存在比接触面的其他区域中更多的材料。在导轨坐落在板件上时，此额外的材料由于导轨自身的重量压缩，直至导轨通过其导轨底部的底侧整面地坐落在接触面上。由此，在使用中，在导轨无负载的情况下，导轨的弹性材料在隆起区域中已经比在板件的其他区域中压缩得更严重了。如果此时一辆有轨车辆驶过轨道，并且各个支撑在根据本技术的板件上的导轨属于此轨道，那么，弹性板件在重力方向上则有一定的变形。在此，相比于边缘区域之间的板件支承面的其他区域，与纵向侧相接的、在板件未使用时设有隆起的板件的边缘区域由于其更大的压缩量和其由此导致的更大的刚性而具有更大的反作用力抵抗作用在其上的重力。由此，针对可由于在驶过导轨时出现的围绕纵轴的剪力产生的倾斜力矩，由板件的各个负重的、压缩更严重的边缘区域作用有更大的反作用力矩，其由更高的弹性恢复力与边缘区域到导轨纵轴的距离的乘积得出，此弹性恢复力作用在各个负重的并由于板件根据本技术的结构而更严重地压缩的边缘区域中。根据本技术设计的板件以此方式保证导轨即使在大的剪力作用下也可靠地支撑在地基上，并且在此能够在保证导轨的高的使用寿命的前提下弹性可伸缩。在此，根据本技术的板件整件由在现有技术中已证实为适合用于此目的的塑料材料制成。根据本技术的形状也能够在此种使用弹性塑料材料的制作中顺利地成型。基本上，根据本技术靠近板件的纵向侧的边缘区域构造的隆起以任意的形状和结构成型在板件上。在此，可选的分别根据条形边缘的形式、在接触面的沿板件纵向测量的整个长度范围内延伸的隆起能够在制造中尤其简单地成型，并且同时尤其有效地避免倾翻。此种条形结构实现了最长地、从而均匀地支撑导轨抵抗围绕其纵轴的倾翻。在此，证实为尤其适合实际应用的是，隆起的横向于板件纵向测得的宽度选择性地等于接触面宽度的十分之一至十八分之一，其中，接触面的宽度包含隆起的宽度。除了板件自身以外，根据本技术的板件所用于的固定点通常还包含两个支撑在地基上的导向板，其中，每一个导向板通过端面与待固定的导轨的一个纵向侧相抵。由此，导轨横向于纵向敷设，从而导轨在有轨车辆驶过时也可靠地保持在其位置上。在此，通常在导向板上分别布置一个对地基锁紧的弹性零件，其通过至少一个弹性力臂向导轨底部施加弹性地压制导轨所需的弹性压制力。如果在导轨固定点中设有前述类型的导向板，那么，则能够以简单的方式由此保证根据本技术的板件持续的、位置正确的定位，即在板件上在其角部区域(其中，板件的一个纵向侧各与一个横向侧彼此相遇)中分别成型一个突起，其从侧面突出于板件相应的纵向侧，从而，从纵向观察，各对对应于一个纵向侧的突起之间围绕形成相距区域，其设置用于容纳导向板的端面侧区段，在使用中，导向板通过其涉及的端面侧区段装入相距区域中并与各自对应的板件的纵向侧相抵，从而将导轨以其相应的纵向侧敷设。典型地，以此类型构造的板件在其接触面的俯视图中呈H形。在此种设计方案中，板件通过在使用中装入其相距区域中并固定在相应的地基上的、由板件的突起从侧面围绕的导向板如此形状配合地固定，使其在高负载的状态下也不会沿导轨的纵向移动。同时，导向板保证板件不在横向上移动，从而保证板件可靠地保持在其合乎规定的位置上，而为此无须额外的保持件。为了防止板件在其一个纵向侧上承受倾斜力矩时，其去负荷的另一个纵向侧处从地基上抬起，可在板件的纵向侧上分别成型至少一个保持唇，其通过其底侧与板件的支承面平齐并且其厚度小于板件的厚度，其中，保持唇设置用于在使用中压在导向板下面，导向板通过其端面侧的区段与板件相应的纵向侧相抵。压在相应的导向板的下面的保持唇则构成一个闩，其阻止板件沿高度方向的移动，即从相应的地基上抬起。根据同样可选的，但对实践重要的设计方案，在板件的底侧成型有凹部，其在板件的纵向侧和横向侧上分别由板件的边缘区段、并且向上由顶面围绕，其中，在凹部的由边缘区段与顶面围绕的空间中，从凹部的顶面伸出至少一个支撑突起。一方面，在此种设计方案中，通过从板件的底侧开始在其中成型凹部，在接触面的区域中在同时降低材料需求的条件下保证了尤其高的弹性柔度。另一方面，至少一个支撑突起即使在导轨底部与板件之间接触的整个面积上具有高的柔度的条件下也能保证导轨可靠地支撑。在此，通过各个支撑突起自由突起于凹部顶面的长本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种弹性板件，其设置用于在用于有轨车辆的轨道(S)的固定点(SB)中布置在轨道(S)与承载轨道的地基(U)之间，其中，弹性的所述板件(1)具有对应于轨道(S)底部的接触面(2)和对应于地基(U)的支承面(3)，其中，所述板件(1)具有两个沿着与待固定的导轨(S)的纵向(L)相同的所述板件(1)的纵向延伸的纵向侧(4，5)和两个横向于所述纵向侧(4，5)指向的横向侧(6，7)，并且其中，弹性的所述板件(1)整件由至少在一个指向所述接触面(2)的负载方向(V)上弹性可伸缩的材料制成，其特征在于，所述接触面(2)在其纵向侧上分别具有沿待固定的导轨(S)的纵向(L)延伸的、突出于所述接触面(2)的水平的隆起(20，21)，在使用中，待弹性支撑在所述板件(1)上的导轨(S)的边缘区域分别坐落在此隆起上。

【技术特征摘要】
2017.09.11 DE 202017105478.01.一种弹性板件，其设置用于在用于有轨车辆的轨道(S)的固定点(SB)中布置在轨道(S)与承载轨道的地基(U)之间，其中，弹性的所述板件(1)具有对应于轨道(S)底部的接触面(2)和对应于地基(U)的支承面(3)，其中，所述板件(1)具有两个沿着与待固定的导轨(S)的纵向(L)相同的所述板件(1)的纵向延伸的纵向侧(4，5)和两个横向于所述纵向侧(4，5)指向的横向侧(6，7)，并且其中，弹性的所述板件(1)整件由至少在一个指向所述接触面(2)的负载方向(V)上弹性可伸缩的材料制成，其特征在于，所述接触面(2)在其纵向侧上分别具有沿待固定的导轨(S)的纵向(L)延伸的、突出于所述接触面(2)的水平的隆起(20，21)，在使用中，待弹性支撑在所述板件(1)上的导轨(S)的边缘区域分别坐落在此隆起上。2.根据权利要求1所述的板件，其特征在于，所述隆起(20，21)分别根据条形边缘的形式、在所述接触面(2)的沿所述板件(1)的纵向(L)测量的整个长度范围内延伸。3.根据权利要求2所述的板件，其特征在于，横向于所述板件(1)的纵向(L)测量的所述隆起(20，21)的宽度(BE)等于所述接触面(2)的宽度(BA)的十分之一至十八分之一，其中，所述接触面(2)的宽度(BA)包含所述隆起(20，21)的宽度(BE)。4.根据权利要求1所述的板件，其特征在于，在所述板件(1)上在其角部区域(8-11)中，其中，所述板件(1)的一个所述纵向侧(4，5)分别与一个所述横向侧(6，7)彼此相遇，分别成型一个突起(12-15)，此突起从侧面突出于所述板件(1)相应的纵向侧(4，5)，从而，从纵向(L)观察，各对对应于一个所述纵向侧(4，5)的所述突起(12，13；14，15)之间围绕形成相距区域(16，17)，此相距区域设置用于容纳导向板(FP1，FP2)的端面侧区段(FPa1，FPa2)，在使用中，此导向板通过其涉及的端面侧区段(FPa1，FPa2)装入所述相距区域(16，17)中并与各自对应的板件(1)的所述纵向侧(4，5)相抵，从而将导轨(S)以其相应的纵向侧(L1，L2)敷设。5.根据权利要求4所述的板件，其特征在于，在其所述接触面(2)的俯视图中呈H形。6.根据权利要求4所述的板件，其特征在于，在所述板件(1)的纵向侧(4，5)上分别成型至少一个保持唇(18，19)，此保持唇通过其底侧与板件(1)的所述支承面(3)平齐并且其厚度小于所述板件(1)的厚度(D)，其中，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：温弗里德·博斯特林，
申请(专利权)人：沃斯洛工厂有限公司，
类型：新型
国别省市：德国,DE