一种安全性强的防撞型电动汽车车身制造技术

本发明专利技术公开了一种安全性强的防撞型电动汽车车身，包括车体，车体的前后两侧均设有防撞机构，防撞机构包括与车体侧壁固定连接的第一缓冲杆，第一缓冲杆远离车体的一侧开设有凹槽，且凹槽内卡紧机构，第一缓冲杆远离车体的一端设有固定块，固定块远离第一缓冲杆的一侧固定连接有两个对称分布的弧形缓冲杆，弧形缓冲杆的顶部固定连接有第二缓冲杆，两个第二缓冲杆相对的一侧共同固定连接有第三缓冲杆，两个第三缓冲杆靠近车体的一侧均固定连接有伸缩杆，伸缩杆的外壁套设有第一弹簧，伸缩杆远离第三缓冲杆的一端固定连接有缓冲板。本发明专利技术能够有效的防止碰撞而损坏车体本身，同时能够方便对防撞机构进行安装和拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种安全性强的防撞型电动汽车车身
本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种安全性强的防撞型电动汽车车身。
技术介绍
汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种。现有的电动汽车在行驶过程中，电动汽车车身的前后两侧容易撞击在其他物体上，大多通过使用保险杠减少撞击的冲击力，因保险杠是贴合着车身设计的，在受到撞击后，可能会导致车身变形，从而需要对车身进行维修或是更换，价格较为昂贵。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中电动汽车车身的前后两侧容易撞击在其他物体上，大多通过使用保险杠减少撞击的冲击力，因保险杠是贴合着车身设计的，在受到撞击后，可能会导致车身变形，从而需要对车身进行维修或是更换，价格较为昂贵的问题，而提出的一种安全性强的防撞型电动汽车车身。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种安全性强的防撞型电动汽车车身，包括车体，所述车体的前后两侧均设有防撞机构，所述防撞机构包括与车体侧壁固定连接的第一缓冲杆，所述第一缓冲杆远离车体的一侧开设有凹槽，且凹槽内卡紧机构，所述第一缓冲杆远离车体的一端设有固定块，所述固定块远离第一缓冲杆的一侧固定连接有两个对称分布的弧形缓冲杆，所述弧形缓冲杆的顶部固定连接有第二缓冲杆，两个所述第二缓冲杆相对的一侧共同固定连接有第三缓冲杆，两个所述第三缓冲杆靠近车体的一侧均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外壁套设有第一弹簧，所述伸缩杆远离第三缓冲杆的一端固定连接有缓冲板，所述缓冲板的表面四角处均开设有螺纹孔，且通过第一螺栓与车体相连接，所述第三缓冲杆靠近车体的一侧设有缓冲机构。优选的，所述卡紧机构包括与凹槽侧壁固定连接的第四弹簧，所述第四弹簧远离凹槽侧壁的一端固定连接有限位杆，所述限位杆远离凹槽开口的一端并向外延伸，所述固定块靠近第一缓冲杆的一侧开设有与限位杆相对应的限位槽，所述限位杆和限位槽的表面均开设有第二螺纹孔，两个所述第二螺纹孔通过第二螺栓紧固。优选的，所述限位槽内设有橡胶垫。优选的，所述限位杆的上下两侧均固定连接有第一滑块，所述凹槽的上下两侧均开设有与第一滑块匹配连接的第一滑槽。优选的，所述缓冲机构包括与第三缓冲杆侧壁转动连接的两个对称分布的第四缓冲杆，所述第四缓冲杆远离第三缓冲杆的一端转动连接有第二滑块，所述缓冲板远离车体的一侧开设有与第二滑块匹配连接的第二滑槽，两个所述第四缓冲杆相对的一侧共同固定连接有第二弹簧。优选的，两个所述第二滑块相背的一侧均固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离第二滑块的一端与第二滑槽的侧壁固定连接。与现有技术相比，本专利技术提供了一种安全性强的防撞型电动汽车车身，具备以下有益效果：1、该安全性强的防撞型电动汽车车身，通过设置有伸缩杆、第一弹簧、第二缓冲杆、第三缓冲杆和缓冲机构，在车体的前后两侧发生撞击时，被撞击的物体挤压第二缓冲杆和第三缓冲杆，第二缓冲杆带动弧形缓冲杆挤压固定块，固定块挤压限位杆，限位杆通过第一滑块在第一滑槽内滑动，并挤压第四弹簧；第三缓冲杆挤压第四缓冲杆、伸缩杆和第一弹簧，伸缩杆和第一弹簧向内收缩，第四缓冲杆挤压第二滑块，第二滑块在第二滑槽内滑动，并挤压第三弹簧，两个第四缓冲杆相互拉动第二弹簧，能够有效的防止碰撞而损坏车体本身。2、该安全性强的防撞型电动汽车车身，通过设置有缓冲板、固定块和第一缓冲杆，在防撞机构损坏时，转动第一螺栓，将缓冲板从车体上拆除，再转动第二螺栓，使固定块和限位杆相脱离，将防撞机构取下，反之将其安装在车体的前后两侧上，能够方便对防撞机构进行安装和拆卸。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本专利技术能够有效的防止碰撞而损坏车体本身，同时能够方便对防撞机构进行安装和拆卸。附图说明图1为本专利技术提出的一种安全性强的防撞型电动汽车车身的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种安全性强的防撞型电动汽车车身的部分结构示意图；图3为本专利技术提出的一种安全性强的防撞型电动汽车车身A部分的结构示意图；图4为本专利技术提出的一种安全性强的防撞型电动汽车车身B部分的结构示意图。图中：1车体、2第一缓冲杆、3卡紧机构、4固定块、5弧形缓冲杆、6第二缓冲杆、7第三缓冲杆、8伸缩杆、9第一弹簧、10缓冲板、11缓冲机构、12第四弹簧、13限位杆、14限位槽、15第四缓冲杆、16第二弹簧、17第三弹簧、18防撞机构。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。参照图1-4，一种安全性强的防撞型电动汽车车身，包括车体1，车体1的前后两侧均设有防撞机构18，防撞机构18包括与车体侧壁固定连接的第一缓冲杆2，第一缓冲杆2远离车体1的一侧开设有凹槽，且凹槽内卡紧机构3，卡紧机构3包括与凹槽侧壁固定连接的第四弹簧12，第四弹簧12远离凹槽侧壁的一端固定连接有限位杆13，限位杆13的上下两侧均固定连接有第一滑块，凹槽的上下两侧均开设有与第一滑块匹配连接的第一滑槽，能够方便对限位杆13进行限位，限位杆13远离凹槽开口的一端并向外延伸，固定块4靠近第一缓冲杆2的一侧开设有与限位杆13相对应的限位槽14，限位槽14内设有橡胶垫，限位杆13和限位槽14的表面均开设有第二螺纹孔，两个第二螺纹孔通过第二螺栓紧固，能够方便对防撞机构18进行拆卸，第一缓冲杆2远离车体1的一端设有固定块4，固定块4远离第一缓冲杆2的一侧固定连接有两个对称分布的弧形缓冲杆5，弧形缓冲杆5的顶部固定连接有第二缓冲杆6，两个第二缓冲杆6相对的一侧共同固定连接有第三缓冲杆7，两个第三缓冲杆7靠近车体1的一侧均固定连接有伸缩杆8，伸缩杆8的外壁套设有第一弹簧9，伸缩杆8远离第三缓冲杆7的一端固定连接有缓冲板10，缓冲板10的表面四角处均开设有螺纹孔，且通过第一螺栓与车体1相连接，第三缓冲杆7靠近车体1的一侧设有缓冲机构11，缓冲机构11包括与第三缓冲杆7侧壁转动连接的两个对称分布的第四缓冲杆15，第四缓冲杆15远离第三缓冲杆7的一端转动连接有第二滑块，缓冲板10远离车体1的一侧开设有与第二滑块匹配连接的第二滑槽，两个第二滑块相背的一侧均固定连接有第三弹簧17，第三弹簧17远离第二滑块的一端与第二滑槽的侧壁固定连接，两个第四缓冲杆15相对的一侧共同固定连接有第二弹簧16，能够有效的减少撞击而产生的撞击力。本专利技术中，在车体1的前后两侧发生撞击时，被撞击的物体挤压第二缓冲杆6和第三缓冲杆7，第二缓冲杆6带动弧形缓冲杆5挤压固定块4，固定块4挤压限位杆13，限位杆13通过第一滑块在第一滑槽内滑动，并挤压第四弹簧12；第三缓冲杆7挤压第四缓冲杆15、伸缩杆8和第一弹簧9，伸缩杆8和第一弹簧9向内收缩，第四缓冲杆15挤压第二滑块，第二滑块在第二滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全性强的防撞型电动汽车车身，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的前后两侧均设有防撞机构(18)，所述防撞机构(18)包括与车体侧壁固定连接的第一缓冲杆(2)，所述第一缓冲杆(2)远离车体(1)的一侧开设有凹槽，且凹槽内卡紧机构(3)，所述第一缓冲杆(2)远离车体(1)的一端设有固定块(4)，所述固定块(4)远离第一缓冲杆(2)的一侧固定连接有两个对称分布的弧形缓冲杆(5)，所述弧形缓冲杆(5)的顶部固定连接有第二缓冲杆(6)，两个所述第二缓冲杆(6)相对的一侧共同固定连接有第三缓冲杆(7)，两个所述第三缓冲杆(7)靠近车体(1)的一侧均固定连接有伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)的外壁套设有第一弹簧(9)，所述伸缩杆(8)远离第三缓冲杆(7)的一端固定连接有缓冲板(10)，所述缓冲板(10)的表面四角处均开设有螺纹孔，且通过第一螺栓与车体(1)相连接，所述第三缓冲杆(7)靠近车体(1)的一侧设有缓冲机构(11)。

【技术特征摘要】
1.一种安全性强的防撞型电动汽车车身，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的前后两侧均设有防撞机构(18)，所述防撞机构(18)包括与车体侧壁固定连接的第一缓冲杆(2)，所述第一缓冲杆(2)远离车体(1)的一侧开设有凹槽，且凹槽内卡紧机构(3)，所述第一缓冲杆(2)远离车体(1)的一端设有固定块(4)，所述固定块(4)远离第一缓冲杆(2)的一侧固定连接有两个对称分布的弧形缓冲杆(5)，所述弧形缓冲杆(5)的顶部固定连接有第二缓冲杆(6)，两个所述第二缓冲杆(6)相对的一侧共同固定连接有第三缓冲杆(7)，两个所述第三缓冲杆(7)靠近车体(1)的一侧均固定连接有伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)的外壁套设有第一弹簧(9)，所述伸缩杆(8)远离第三缓冲杆(7)的一端固定连接有缓冲板(10)，所述缓冲板(10)的表面四角处均开设有螺纹孔，且通过第一螺栓与车体(1)相连接，所述第三缓冲杆(7)靠近车体(1)的一侧设有缓冲机构(11)。2.根据权利要求1所述的一种安全性强的防撞型电动汽车车身，其特征在于，所述卡紧机构(3)包括与凹槽侧壁固定连接的第四弹簧(12)，所述第四弹簧(12)远离凹槽侧壁的一端固定连接有限位杆(13)，所述限位杆(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡金宝，
申请(专利权)人：宝丽恒通天津科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12