一种前轮罩立板总成结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前轮罩立板总成结构及汽车，包括：前轮罩立板；前轮罩连接板，与前轮罩立板连接，前轮罩立板与前轮罩连接板形成腔体结构；以及，防弹板，防弹板的一侧固定于前轮罩立板上，并形成覆盖于前轮罩立板上的第一防弹区域，防弹板的另一侧固定于前轮罩连接板上，并形成覆盖于前轮罩连接板上的第二防弹区域。本实用新型专利技术通过在前轮罩立板和前轮罩连接板上覆盖防弹板，防护面积大，加工难度低，满足了汽车防弹的装备要求。

【技术实现步骤摘要】
一种前轮罩立板总成结构及汽车
本技术涉及汽车车身设计领域，尤其涉及一种前轮罩立板总成结构及汽车。
技术介绍
随着国内外安保需求越来越大，民用防弹车已成为安保车辆的首选要求，是安保机制中必要的装备手段，在此背景下，基于传统车型，开发一款能够满足防弹要求的防弹车成为越来越迫切的需要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种前轮罩立板总成及汽车，解决了传统车型不能满足防弹需求的问题。依据本技术的一个方面，提供了一种前轮罩立板总成结构，包括：前轮罩立板；前轮罩连接板，与前轮罩立板连接，前轮罩立板与前轮罩连接板形成腔体结构；以及，防弹板，防弹板的一侧固定于前轮罩立板上，并形成覆盖于前轮罩立板上的第一防弹区域，防弹板的另一侧固定于前轮罩连接板上，并形成覆盖于前轮罩连接板上的第二防弹区域。可选地，前轮罩立板包括：位于驾驶舱侧的第一前轮罩立板，以及位于副驾驶舱侧的第二前轮罩立板；前轮罩连接板包括：与第一前轮罩立板连接的第一连接板，以及与第二前轮罩立板连接的第二连接板。可选地，第一前轮罩立板通过点焊和二保焊方式与第一连接板连接，第二前轮罩立板通过点焊和二保焊方式与第二连接板连接。可选地，第一前轮罩立板包括：第一罩立板本体，以及位于第一罩立板本体内侧的第一加强板。可选地，防弹板一侧固定于第一罩立板外侧，防弹板的另一侧固定于第一连接板上。可选地，第二前轮罩立板包括：第二罩立板本体，以及位于第二罩立板本体内侧的第二加强板。可选地，防弹板一侧固定于第二罩立板外侧，防弹板的另一侧固定于第二连接板上。可选地，防弹板为一体弯折成型。可选地，防弹板通过结构胶粘接和二保焊方式，与前轮罩立板和前轮罩连接板连接固定。本技术实施例的另一方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的前轮罩立板总成结构。本技术的实施例的有益效果是：通过防弹板的一侧固定于前轮罩立板上，形成覆盖于前轮罩立板上的第一防弹区域，防弹板的另一侧固定于前轮罩连接板上，形成覆盖于前轮罩连接板上的第二防弹区域，防护面积大，加工难度低，满足了汽车防弹的装备要求。附图说明图1表示本技术的前轮罩立板总成的结构示意图一；图2表示本技术的第一前轮罩立板、第一连接板和防弹板的配合结构示意图；图3表示本技术的第一前轮罩立板与防弹板配置的剖面示意图一；图4表示本技术的第一前轮罩立板与防弹板配置的剖面示意图二；图5表示本技术的前轮罩立板总成的结构示意图二；图6表示本技术的第二前轮罩立板、第二连接板和防弹板的配合结构示意图；图7表示本技术的第二前轮罩立板与防弹板配置的剖面示意图一；图8表示本技术的第二前轮罩立板与防弹板配置的剖面示意图二。其中图中：1、前轮罩立板，2、前轮罩连接板，3、防弹板；11、第一前轮罩立板，12、第二前轮罩立板；21、第一连接板，22、第二连接板；111、第一罩立板本体，112、第一加强板；121、第二罩立板本体，122、第二加强板。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。如图1和图5所示，本技术的实施例提供了一种前轮罩立板总成结构，包括：前轮罩立板1、前轮罩连接板2和防弹板3。其中，前轮罩连接板2与前轮罩立板1连接，前轮罩立板1与前轮罩连接板2形成腔体结构，汽车的前车轮位于该腔体结构内。防弹板3的一侧固定于前轮罩立板1上，并形成覆盖于前轮罩立板1上的第一防弹区域；防弹板3的另一侧固定于前轮罩连接板2上，并形成覆盖于前轮罩连接板2上的第二防弹区域。这样，通过前轮罩立板区域防弹板3的合理布置，防护面积大，满足了前轮罩立板区域的防弹需求。进一步地，在本技术的实施例中，位于汽车发动机舱后部的前轮罩立板1和前轮罩板连接板2，主流车型均采用高强度钢材料及较厚的钢板加工，由于通常将前轮罩立板1与汽车A柱内板相连接，在增加局部刚度的同时，使得正面碰撞传递路径连续。又由于前轮罩立板一般设计成片状结构，横截面很薄，因此其强度很弱，没有抵抗能力，在该区域覆盖防弹板3，可进一步提高前轮罩立板1和前轮罩连接板2的强度。如图2和图6所示，前轮罩立板1包括：位于驾驶舱侧的第一前轮罩立板11，以及位于副驾驶舱侧的第二前轮罩立板12；前轮罩连接板2包括：与第一前轮罩立板11连接的第一连接板21，以及与第二前轮罩立板12连接的第二连接板22。可选地，为提高前轮罩立板与前轮罩连接板的连接强度以及连接的可操作性，第一前轮罩立板11通过点焊和二保焊方式与第一连接板21连接，第二前轮罩立板12通过点焊和二保焊方式与第二连接板22连接。如图3和图4所示，第一前轮罩立板11包括：第一罩立板本体111，以及位于第一罩立板本体111内侧的第一加强板112，进一步地，防弹板3一侧固定于第一罩立板本体111的外侧，防弹板3的另一侧固定于第一连接板21上。也就是说，防弹板3覆盖于第一罩立板本体111、第一加强板112以及第一连接板21的外侧。如图7和图8所示，第二前轮罩立板12包括：第二罩立板本体121，以及位于第二罩立板本体121内侧的第二加强板122，进一步地，防弹板3一侧固定于第二罩立板本体121的外侧，防弹板3的另一侧固定于第二连接板22上。也就是说，防弹板3覆盖于第二罩立板本体121、第二加强板122以及第二连接板22的外侧。也就是说，防弹板3覆盖于第二罩立板本体121、第二加强板122以及第二连接板22的外侧。较佳地，为提高防弹板的强度，防弹板3为一体弯折成型。较佳地，为提高防弹板的连接可操作性，防弹板3通过结构胶粘接和二保焊方式，与前轮罩立板1和前轮罩连接板2连接固定。本技术的前轮罩立板总成结构，通过防弹板的一侧固定于前轮罩立板上，形成覆盖于前轮罩立板上的第一防弹区域，防弹板的另一侧固定于前轮罩连接板上，形成覆盖于前轮罩连接板上的第二防弹区域，防护面积大，加工难度低，满足了汽车防弹的装备要求。本技术的实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的前轮罩立板总成结构，上述前轮罩立板总成结构的实施例均适用于该汽车的实施例，并能实现相同的技术效果。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前轮罩立板总成结构，其特征在于，包括：前轮罩立板；前轮罩连接板，与所述前轮罩立板连接，所述前轮罩立板与所述前轮罩连接板形成腔体结构；以及，防弹板，所述防弹板的一侧固定于所述前轮罩立板上，并形成覆盖于所述前轮罩立板上的第一防弹区域，所述防弹板的另一侧固定于前轮罩连接板上，并形成覆盖于所述前轮罩连接板上的第二防弹区域。

【技术特征摘要】
1.一种前轮罩立板总成结构，其特征在于，包括：前轮罩立板；前轮罩连接板，与所述前轮罩立板连接，所述前轮罩立板与所述前轮罩连接板形成腔体结构；以及，防弹板，所述防弹板的一侧固定于所述前轮罩立板上，并形成覆盖于所述前轮罩立板上的第一防弹区域，所述防弹板的另一侧固定于前轮罩连接板上，并形成覆盖于所述前轮罩连接板上的第二防弹区域。2.根据权利要求1所述的前轮罩立板总成结构，其特征在于，所述前轮罩立板包括：位于驾驶舱侧的第一前轮罩立板，以及位于副驾驶舱侧的第二前轮罩立板；所述前轮罩连接板包括：与所述第一前轮罩立板连接的第一连接板，以及与所述第二前轮罩立板连接的第二连接板。3.根据权利要求2所述的前轮罩立板总成结构，其特征在于，所述第一前轮罩立板通过点焊和二保焊方式与第一连接板连接，所述第二前轮罩立板通过点焊和二保焊方式与第二连接板连接。4.根据权利要求2所述的前轮罩立板总成结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈允成，李印，管家团，张健，刘玉博，周思为，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11