一种保险杠安装支架和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种保险杠安装支架和汽车，保险杠安装支架包括：支架本体，支架本体包括第一安装面、第二安装面和第三安装面，其中，第一安装面和第二安装面相对设置，第三安装面设置于第一安装面和第二安装面之间，且分别与第一安装面和第二安装面连接；固定连接于第一安装面的第一连接板；固定连接于第二安装面的第二连接板；以及，固定连接于第三安装面的第三连接板，其中，第三安装面上设置有用于与保险杠固定连接的安装孔，第一连接板、第二连接板和第三连接板均与所述前端上横梁分总成固定连接。本实用新型专利技术实施例可以改善保险杠安装支架的安装效果。

【技术实现步骤摘要】
一种保险杠安装支架和汽车
本技术涉及汽车
，特别涉及一种保险杠安装支架和汽车。
技术介绍
随着汽车技术的发展，用户对于汽车的安全性能越来越看重，例如在汽车的车身前端一般设置有前保险杠，汽车的车身后端一般设置有后保险杠，这样，在汽车发生碰撞的情况下，可以更方便的保护汽车。现有技术中，一般通过保险杠安装支架将保险杠安装在汽车的车身上。但是现在的保险杠安装支架一般采用悬梁臂结构，结构简单，在汽车的行进过程中，保险杠安装支架易开裂，进而影响保险杠的使用寿命。可见，保险杠安装支架对保险杠的安装效果较差。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种保险杠安装支架和汽车，解决了保险杠安装支架对保险杠的安装效果较差的问题。为了达到上述目的，本技术实施例提供一种保险杠安装支架，用于连接保险杠与汽车的前端上横梁分总成，所述保险杠安装支架包括：支架本体，所述支架本体包括第一安装面、第二安装面和第三安装面，其中，所述第一安装面和所述第二安装面相对设置，所述第三安装面设置于所述第一安装面和所述第二安装面之间，且分别与所述第一安装面和所述第二安装面连接；固定连接于所述第一安装面的第一连接板；固定连接于所述第二安装面的第二连接板；以及，固定连接于所述第三安装面的第三连接板，其中，所述第三安装面上设置有用于与所述保险杠固定连接的安装孔，所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板均与所述前端上横梁分总成固定连接。可选的，所述第三安装面上还设置有至少一个定位孔。可选的，所述第三连接板与所述第三安装面的连接处设置有加强筋。可选的，所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板均焊接于所述前端上横梁分总成上。可选的，所述第三安装面上还设置有凸焊螺母，所述凸焊螺母与所述安装孔配合用于固定连接所述保险杠和所述第三安装面。可选的，所述支架本体、所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板为一体成型结构。本技术实施例还提供一种汽车，包括保险杠、前端上横梁分总成和上述的保险杠安装支架，所述保险杠安装支架分别与所述保险杠和所述前端上横梁分总成连接。上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：本技术实施例中，保险杠安装支架包括支架本体、第一连接板、第二连接板和第三连接板，上述支架本体包括第一安装面、第二安装面和第三安装面，第三安装面上设置有用于与保险杠固定连接的安装孔，而第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板均与所述前端上横梁分总成固定连接，这样，保险杠安装支架完成保险杠与前端上横梁分总成的连接，且保险杠安装支架强度更高，在汽车行进的过程中不易开裂，进而对保险杠的安装效果也更好，相应的延长了保险杠的使用寿命。附图说明图1为本技术实施例提供的一种保险杠安装支架安装于前端上横梁分总成上的装配图；图2为本技术实施例提供的另一种保险杠安装支架的结构图；图3为本技术实施例提供的另一种保险杠安装支架的结构图；图4为本技术实施例提供的另一种保险杠安装支架安装于前端上横梁分总成上的装配图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-4所示，本技术实施例提供一种保险杠安装支架，用于连接保险杠与汽车的前端上横梁分总成1，所述保险杠安装支架包括：支架本体2，所述支架本体包括第一安装面201、第二安装面202和第三安装面203，其中，所述第一安装面201和所述第二安装面202相对设置，所述第三安装面203设置于所述第一安装面201和所述第二安装面202之间，且分别与所述第一安装面201和所述第二安装面202连接；固定连接于所述第一安装面201的第一连接板3；固定连接于所述第二安装面202的第二连接板4；以及，固定连接于所述第三安装面203的第三连接板5，其中，所述第三安装面203上设置有用于与所述保险杠固定连接的安装孔6，所述第一连接板3、所述第二连接板4和所述第三连接板5均与所述前端上横梁分总成1固定连接。其中，第一安装面201和第三安装面203的连接处可以设置有加强筋7，第二安装面202和第三安装面203的连接处也可以设置有加强筋7。当然，第一安装面201和第三安装面203的连接处，以及第二安装面202和第三安装面203的连接处均可以设置为弧面。需要说明的是，加强筋均可以用7标注。其中，第一连接板3和第一安装面201之间具有第一夹角，第二连接板4和第二安装面202之间具有第二夹角，第三连接板5和第三安装面203之间具有第三夹角，需要说明的是，第一夹角、第二夹角和第三夹角的取值可以相同，例如都为90度，也可以不相同。具体取值在此不做限定，优选的，第一夹角、第二夹角和第三夹角均为90度。其中，第一安装面201和第二安装面202可以均垂直设置于第三安装面203上，且第一安装面201和第二安装面202相对设置，这样，可以既满足保险杠安装支架的强度要求，又可以减轻保险杠安装支架整体的重量。其中，第一连接板3、第二连接板4和第三连接板5均与前端上横梁分总成1固定连接，具体的，可以采用焊接、螺接、销轴连接或者胶水连接等方式，优选的，可以采用焊接的方式。本技术实施例中，保险杠安装支架包括支架本体、第一连接板、第二连接板和第三连接板，上述支架本体包括第一安装面、第二安装面和第三安装面，第三安装面上设置有用于与保险杠固定连接的安装孔，而第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板均与所述前端上横梁分总成固定连接，这样，保险杠安装支架完成保险杠与前端上横梁分总成的连接，且保险杠安装支架强度更高，在汽车行进的过程中不易开裂，进而对保险杠的安装效果也更好，相应的延长了保险杠的使用寿命。可选的，所述第三安装面203上还设置有至少一个定位孔8。其中，第三安装面203上可以设置有至少一个定位孔8，需要说明的是，定位孔均可以用8标注。例如：可以设置有2个、3个或者5个等定位孔8。当设置有第一定位孔和第二定位孔时，第一定位孔的孔径可以大于第二定位孔的孔径。且第一定位孔和第二定位孔可以均设置于第三安装面203的第一边缘，而安装孔6则可以设置于第三安装面203上，并与第一边缘相对的第二边缘。本技术实施例中，第三安装面上还设置有至少一个定位孔，使得在将保险杠安装于保险杠安装支架上时定位更加准确，从而使得安装更加方便。可选的，所述第三连接板5与所述第三安装面203的连接处设置有加强筋7。本技术实施例中，第三连接板与第三安装面的连接处设置有加强筋，可以增强整个保险杠安装支架的强度，降低在汽车行进过程中，保险杠安装支架开裂的可能性。可选的，所述第一连接板3、所述第二连接板4和所述第三连接板5均焊接于所述前端上横梁分总成1上。本技术实施例中，第一连接板、第二连接板和第三连接板均焊接于前端上横梁分总成上，可以使得第一连接板、第二连接板和第三连接板固定于前端上横梁分总成的更加牢靠，固定效果更好。可选的，所述第三安装面203上还设置有凸焊螺母，所述凸焊螺母与所述安装孔6配合用于固定连接所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种保险杠安装支架，用于连接保险杠与汽车的前端上横梁分总成，其特征在于，所述保险杠安装支架包括：支架本体，所述支架本体包括第一安装面、第二安装面和第三安装面，其中，所述第一安装面和所述第二安装面相对设置，所述第三安装面设置于所述第一安装面和所述第二安装面之间，且分别与所述第一安装面和所述第二安装面连接；固定连接于所述第一安装面的第一连接板；固定连接于所述第二安装面的第二连接板；以及，固定连接于所述第三安装面的第三连接板，其中，所述第三安装面上设置有用于与所述保险杠固定连接的安装孔，所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板均与所述前端上横梁分总成固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种保险杠安装支架，用于连接保险杠与汽车的前端上横梁分总成，其特征在于，所述保险杠安装支架包括：支架本体，所述支架本体包括第一安装面、第二安装面和第三安装面，其中，所述第一安装面和所述第二安装面相对设置，所述第三安装面设置于所述第一安装面和所述第二安装面之间，且分别与所述第一安装面和所述第二安装面连接；固定连接于所述第一安装面的第一连接板；固定连接于所述第二安装面的第二连接板；以及，固定连接于所述第三安装面的第三连接板，其中，所述第三安装面上设置有用于与所述保险杠固定连接的安装孔，所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板均与所述前端上横梁分总成固定连接。2.根据权利要求1所述的保险杠安装支架，其特征在于，所述第三安装面上还设置有至少一个定位孔。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志英，刘利欣，曹玉春，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11