一种新型的轮毂制造技术

一种新型的轮毂，包括轮毂本体、减震环、气门孔、散热槽、导热块、镂孔和弹簧，所述轮毂本体内部安装有减震环，所述减震环外侧设置有散热槽，所述散热槽内部设置有导热块，所述导热块外侧开设有镂孔，所述镂孔下端设置有气门孔，所述气门孔内部设置有弹簧，设置有减震环，有效的内部缓冲轴承处的震动，提高缓冲效果，避免轴承振动过大对装置造成损伤，设置有散热槽，有效的散去移动时轮胎处摩擦造成的热量，保护轮胎，设置有导热块，有效的加速吸收热量，设置有镂孔，有效的散去导热块上的热量，提高散热效果，设置有弹簧，有效的通过弹性为气门芯提供短距离的移动，防止轮胎滑动造成气门芯与轮辋摩擦损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的轮毂
本技术涉及轮毂
，具体为一种新型的轮毂。
技术介绍
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元，轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成，第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定，使得汽车的维修变的容易，第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合，轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，一般的轮毂上的轮胎由于高速旋转会产生偏移，造成气门芯与轮辋挤压摩擦造成损伤，降低轮胎的使用寿命，所以，人们急需一种新型的轮毂来解决上述问题。
技术实现思路
本技术提供一种新型的轮毂，可以有效解决现有轮毂上的轮胎由于高速旋转会产生偏移，造成气门芯与轮辋挤压摩擦造成损伤，降低轮胎的使用寿命的技术问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型的轮毂，包括轮毂本体、轴承孔、连接孔、固定块、减震环、气门孔、轮辐、散热槽、导热块、镂孔、保护层、轮辋、内圈、外圈、螺纹、缓冲板、弹簧、固定垫、导入块和防滑纹，所述轮毂本体中间设置有轴承孔，所述轴承孔外侧开设有连接孔，所述连接孔外侧安装有固定块，所述固定块内部安装有减震环，所述减震环外侧连接有轮辐，所述轮辐外侧设置有保护层，所述保护层外侧连接有轮辋，所述轮辋一侧设置有导入块，所述导入块一侧设置有防滑纹，所述防滑纹下端设置有散热槽，所述散热槽中间安装有导热块，所述导热块外侧开设有镂孔，所述镂孔一侧设置有气门孔，所述气门孔内部设置有内圈，所述内圈一侧设置有螺纹，所述螺纹一侧设置有缓冲板，所述缓冲板内部安装有弹簧，所述弹簧下端设置有固定垫，所述固定垫外侧设置有外圈。优选的，所述内圈的直径大于气门芯的直径。优选的，所述导热块为一种铝合金材质的构件。优选的，所述固定垫为一种多孔弹性材质的构件。优选的，所述保护层的突出宽度大于轮辋的宽度。与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术结构科学合理，使用安全方便，设置有连接孔，有效的通过轴承孔与轴承连接，加强固定，设置有减震环，有效的内部缓冲轴承处的震动，提高缓冲效果，避免轴承振动过大对装置造成损伤，设置有散热槽，有效的散去移动时轮胎处摩擦造成的热量，保护轮胎，设置有导热块，有效的加速吸收热量，设置有镂孔，有效的散去导热块上的热量，提高散热效果，设置有保护层，有效的提高装置的稳定性，保护装置在移动时免受与异物的碰撞，设置有螺纹，有效的防止气门芯滑落，设置有弹簧，有效的通过弹性为气门芯提供短距离的移动，防止轮胎滑动造成气门芯与轮辋摩擦损伤，设置有固定垫，有效的固定下端气门芯，提供小于弹簧的弹性，设置有导入块，有效的方便安装轮胎，设置有防滑纹，有效的防止轮胎在移动时大幅度的滑动。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术气门孔的结构示意图；图3是本技术轮辋的结构示意图；图中标号：1、轮毂本体；2、轴承孔；3、连接孔；4、固定块；5、减震环；6、气门孔；7、轮辐；8、散热槽；9、导热块；10、镂孔；11、保护层；12、轮辋；13、内圈；14、外圈；15、螺纹；16、缓冲板；17、弹簧；18、固定垫；19、导入块；20、防滑纹。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：如图1-3所示，本技术提供一种技术方案，一种新型的轮毂，包括轮毂本体1、轴承孔2、连接孔3、固定块4、减震环5、气门孔6、轮辐7、散热槽8、导热块9、镂孔10、保护层11、轮辋12、内圈13、外圈14、螺纹15、缓冲板16、弹簧17、固定垫18、导入块19和防滑纹20，轮毂本体1中间设置有轴承孔2，轴承孔2外侧开设有连接孔3，连接孔3外侧安装有固定块4，固定块4内部安装有减震环5，减震环5外侧连接有轮辐7，轮辐7外侧设置有保护层11，保护层11外侧连接有轮辋12，轮辋12一侧设置有导入块19，导入块19一侧设置有防滑纹20，防滑纹20下端设置有散热槽8，散热槽8中间安装有导热块9，导热块9外侧开设有镂孔10，镂孔10一侧设置有气门孔6，气门孔6内部设置有内圈13，内圈13一侧设置有螺纹15，螺纹15一侧设置有缓冲板16，缓冲板16内部安装有弹簧17，弹簧17下端设置有固定垫18，固定垫18外侧设置有外圈14。为了更加方便的安装气门芯，本实施例中，优选的，内圈13的直径大于气门芯的直径。为了提高导热效果，有利于加速散热，本实施例中，优选的，导热块9为一种铝合金材质的构件。为了加强弹性，防止强力不可恢复性变型，本实施例中，优选的，固定垫18为一种多孔弹性材质的构件。为了更好的保护装置免受碰撞，本实施例中，优选的，保护层11的突出宽度大于轮辋12的宽度。本技术的工作原理及使用流程：设置有减震环5，当车辆行驶时，吸收轴承的振动，防止长期震动造成松动等其他损伤，设置有散热槽8，当车辆长时间行驶，轮胎连接处会因为摩擦产生大量的热量，通过散热槽8进行散热，并通过内部的导热块9加速吸收热量，由其中多个镂孔10进行加速散热，保证行驶安全，设置有导入块19，当需要换轮胎时，方便拆卸换取，并通过其中的防滑纹20防止轮胎大幅度的滑动，设置有内圈13和外圈14，当轮胎安装好时，气门芯通过内圈13，车辆行驶时，轮胎会因为高速转动发生偏移，通过缓冲板16中的弹簧17提供位移的空间，防止气门芯挤压在轮辋12上造成损伤，设置有固定垫18，弹性小于弹簧17，固定气门芯，同时也提供位移的空间。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的轮毂，包括轮毂本体（1）、轴承孔（2）、连接孔（3）、固定块（4）、减震环（5）、气门孔（6）、轮辐（7）、散热槽（8）、导热块（9）、镂孔（10）、保护层（11）、轮辋（12）、内圈（13）、外圈（14）、螺纹（15）、缓冲板（16）、弹簧（17）、固定垫（18）、导入块（19）和防滑纹（20），其特征在于：所述轮毂本体（1）中间设置有轴承孔（2），所述轴承孔（2）外侧开设有连接孔（3），所述连接孔（3）外侧安装有固定块（4），所述固定块（4）内部安装有减震环（5），所述减震环（5）外侧连接有轮辐（7），所述轮辐（7）外侧设置有保护层（11），所述保护层（11）外侧连接有轮辋（12）。

【技术特征摘要】
1.一种新型的轮毂，包括轮毂本体（1）、轴承孔（2）、连接孔（3）、固定块（4）、减震环（5）、气门孔（6）、轮辐（7）、散热槽（8）、导热块（9）、镂孔（10）、保护层（11）、轮辋（12）、内圈（13）、外圈（14）、螺纹（15）、缓冲板（16）、弹簧（17）、固定垫（18）、导入块（19）和防滑纹（20），其特征在于：所述轮毂本体（1）中间设置有轴承孔（2），所述轴承孔（2）外侧开设有连接孔（3），所述连接孔（3）外侧安装有固定块（4），所述固定块（4）内部安装有减震环（5），所述减震环（5）外侧连接有轮辐（7），所述轮辐（7）外侧设置有保护层（11），所述保护层（11）外侧连接有轮辋（12）。2.根据权利要求1所述的新型的轮毂，其特征在于：所述轮辋（12）一侧设置有导入块（19），所述导入块（19）一侧设置有防滑纹（20），所述防滑纹（20）下端设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭段香，
申请(专利权)人：湖南兴立汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43