改良结构的有轮旅行箱制造技术

改良结构的有轮旅行箱，其由伸缩旅箱及伸缩拉杆组成，伸缩拉杆包括呈门形的拉杆、两中管、两对外管、数管塞、阻塞，两中管顶端各装一中阻塞，在底端装设有中管塞，中管可插置在一外管内，末端装置有小阻塞，两外管分设呈上外管及下外管，上外管顶端用两外管塞构件夹固在旅行箱的围板上，其底端是装设一外阻塞，下外管顶端装设有外阻塞，其底端固定在旅行箱内。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于旅游用品领域，尤其涉及一种改良结构的有轮旅行箱。目前市面上使用的有车轮的可伸缩的旅行箱，主体用软皮制成，无钢性框体的支撑，其袋体中间设一软布段，在软布段上下缘分别设拉链，旅行箱的软布段利用其上下缘的拉链相互扣合收折后，使旅行箱的体积缩小，旅行箱的底端设有滚轮，由于旅行箱为软性，故其在盛装行1李后重心较不稳定，搬运过程中常有倾倒情形发生。本技术的目的在于提供一种改良结构的有轮旅行箱，其有回阻设计的伸缩拉杆，克服了传统产品的缺点，推移使用方便。本技术采用如下技术方案本技术改良结构的有轮旅行箱，由伸缩旅行箱及一三节式的伸缩拉杆组成，伸缩拉杆包括一呈门形的拉杆、两中管、两对外管、数管塞及阻塞组件，中管及外管靠顶端及底端处各设有固定孔及装固各管塞及阻塞组件，两中管的顶端各装固一中阻塞，拉杆两端穿置中阻塞伸入中管内，末端设有小阻塞，中管可插置在外管内，底端装设有一中管塞，两小阻塞各有一筒柱，其中间设有螺孔以组接在拉杆上，筒柱底端延设一帽盖，两中阻塞有一与中管内径同大的筒柱，其内设有穿孔，筒柱外缘嵌扣在中管上，筒柱顶端延设有比中管略大的挡缘，两中管塞各有一套筒，套筒尾端延设有迫紧环，套筒中间设有一螺孔座供罩固内筒，两外管分设成上外管及下外管，上外管顶端通过外管塞构件夹固在旅行箱的围板上，其底端装设一外阻塞，下外管顶端装设有外阻塞，其底端乃固定在旅行箱内，两外阻塞各有一外管内径同大的筒柱，其内设有穿孔，筒柱外缘设有凸柱供嵌固在外管上，筒柱顶端延设有比外管内径大的凸缘，外管与中管上的适当位置内缘设有一凸环，供挡止各管体的阻塞构件，中阻塞的迫紧环及小阻塞的帽盖可以设为圆弧状，外管及中管上的凸环可以用数个凸点取代。以下结合附图具体叙述实施例附图说明图1为本技术的立体系统图图2、图3为本技术侧剖面动作示意图图4为本技术的另一实施例图图5为本技术三节式伸缩拉杆的立体系统图图6、图7为本技术三节式伸缩拉杆侧剖面动作示意图图8为本技术旅行箱体围板组合示意图图9、图10为本技术伸缩旅行箱体侧剖面伸缩动作示意图图11为本技术另一阻塞立体示意图图12为本技术管体的另一实施例断面示意图图中，1底板、12螺孔、2中管、21螺孔、22固定孔23中阻塞、230筒柱、231穿孔、232凸柱、233槽缝、234帽盖、235凸缘、24中阻塞、240筒柱、241穿孔、242凸柱、243挡缘、25中管塞、250套筒、251迫紧环、252凸缘、253凸柱、254螺孔座、26内筒、261螺孔、27凸环、3外管、31上外管、311固定孔、32下外管、33外管塞构件、330塞管、331穿孔、332挡片、333凹沟、334C形扣、335凸柱、336槽缝、35凸环、4拉杆、41螺孔、42小阻塞、420筒柱、421螺孔、422帽盖、6螺丝、7旅行箱、71围板、711插片、7111凹沟、72下围板、721槽、722槽口、723夹片、A旅行箱体、A1软布段、B拉链、8凸点如图1所示，本技术改良结构的有轮旅行箱，由伸缩旅行箱及伸缩拉杆组成，伸缩拉杆可为两节式及三节式两种，其包括呈门形的拉杆4、两中管2、两对外管3(其有上外管31及下外管32)、数个管塞及阻塞组件，伸缩拉杆为两节式时，有一装设在旅行箱上呈L形的底板1，其侧板上设有两段螺孔12供螺丝固定两中管2，两中管靠底端的一侧设有一对螺孔21供固定在底板上，中管靠顶端处设有一对固定孔22供嵌扣中阻塞23，中管有一筒柱230，筒柱与中管2的内径相同，其内设有与拉杆4同大的穿孔231，筒柱外缘设有一对凸柱232，凸柱两侧设有槽缝233使中间隔成一弹性体，筒柱230顶端延设一帽盖234，帽盖底端设略大于外管3内径的凸缘235，帽盖上设数个槽缝以增加弹性，上外管31设在中管2的外缘，比中管略短，在靠顶端处设有一对固定孔311以嵌固外管塞件33，外管塞有一塞管330，该塞管的穿孔331与拉杆相同，其顶端环设挡片332，挡片底缘适当距离处环设一凹沟333供卡扣一C形扣334，在塞管外缘设一对凸柱335供嵌扣在外管的固定孔311内，凸柱两侧开设有适当长度的槽缝336使中间隔成一弹性体，呈门型的拉杆4，其末端设螺孔41供螺接小阻塞42，小阻塞有一筒柱420，其中间设螺孔421，供用螺丝组接在拉杆上，筒柱底端设帽盖422，帽盖外缘略大于中管2的内径，其上设数个槽缝以增加弹性。如图2所示，中阻塞23及塞管330在装入中管2及上外管31时，由于其凸柱232、335所在的一段被隔成弹性体，故凸柱嵌置在中管及外管的固定孔内较容易，中阻塞及塞管组装在中管及外管后，因其拉杆4的穿置形成一种止挡作用，使凸柱232、335无向内缩回脱开固定孔的可能，上外管31顶端通过外管塞构件的挡片332及C形扣334嵌固在凹沟333上，夹固在旅行箱体A上，中管2及拉杆4因其中阻塞23及小阻塞42的设置，可分别在外管3及中管内的移动时，产生摩擦阻力使其在任何伸缩长度产生一种定位的功能，旅行箱体A体积在最大扩张状态时，上外管31因顶端用外管塞构件33固定在箱体上，故其被拉伸到中管2的顶端但未脱离，此时，拉杆4可做微量的伸缩动作。如图3所示，当旅行箱体中间的软布段A1因上下缘的拉链B相合而缩时，外管3也会被向下拉，而拉杆4则无影响，其可在中管2内做伸缩动作，拉杆缩到最低时会被螺丝6所挡止。本技术也可组装在一种可伸缩的旅行箱上(图4所示)，旅行箱7将传统旅行箱围板分成上下两半，而为一种各定位伸缩的旅行箱，如图8至图10所示，旅行箱上围板71底端延设插片711，在下围板72顶端设一与该插片同大的凹槽721，该凹槽侧缘并设有一槽口722及一夹片723，在插片711上设有一道凹沟7111，利用按压夹片723扣固在围板的插片的凹沟或底端上，达到固定旅行箱伸缩的目的。如图5所示，本技术组装在伸缩旅行箱上时，可为一种三节式伸缩拉杆，先在中管2的顶端装固一中阻塞24后插入拉杆4，该阻塞有一筒柱240，筒柱与中管2的内径相同，其内设有与拉杆4同大的穿孔241，筒柱外缘设有一对凸柱242，由该凸柱两侧设有槽缝使中间隔成一弹性体，在筒柱240顶端延设有略大于该中管的挡缘243，用以抵挡上外管31，拉杆4在伸入中管2后，可以在底端装固小阻塞42，中管插置在上下外管31、32内，上外管顶端设外管塞33以夹固在旅行箱的围板上，其底端装设一外阻塞34，外阻塞有一筒柱340，筒柱与外管3的内径相同，其内设有与中管2同大的穿孔341，筒柱外缘设一对凸柱342，由凸柱两侧设槽缝使中间隔成一弹性体，筒柱340顶端延设一与外管同大的凸缘343，下外管32直接由其顶端嵌固一外阻塞34，其底端固定在旅行箱的底板上，中管在穿置下外管后，可在底端装设一个中管塞25，中管塞有一套筒250，套筒尾端延设有迫紧环251，迫紧环底端设有略大于外管内径的凸缘252，套筒250侧缘设有一对凸柱253，凸柱周缘开设有槽缝使其具有弹性，在套筒中间设螺孔座254供罩置内筒26，内筒底端设螺孔261，恰可容置在套筒内壁及螺孔座间，并用一螺丝螺固在套筒250内，迫使凸柱253嵌固在中管2的固定孔内，使中管塞25固定在该中管上，如图6、7所示，拉杆4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改良结构的有轮旅行箱，其特征在于，它由伸缩旅行箱及伸缩拉杆组成，伸缩拉杆可以是两节式，也可以是三节式，其包括一呈门形的拉杆、两中管、两对外管、数管塞及阻塞组件组成，中管及外管靠顶端和底端处各设有固定孔及装固各管塞及阻塞组件，两中管的顶端各可固装一中阻塞、拉杆两端是穿置该中阻塞伸入中管内，末端设有小阻塞，中管可插置在一外管内，底端装设有一中管塞，两小阻塞各有一筒柱，其中间设有螺孔以组接在拉杆上，筒柱底端延设一帽盖，两中阻塞有一与中管内径同大的筒柱，其内设有穿孔，该筒柱外缘是嵌扣在该中管上，在该筒柱顶端延设有比该中管略大的挡缘，两中管塞各有一套筒，套筒尾端延设有迫紧环，套筒中间设有一螺孔座供罩固内筒，两外管分设成上外管及下外管，上外管顶端通过外管塞构件夹固在旅行箱的围板上，其端则装设一外阻塞，该下外管顶端是装设有外阻塞，其底端乃固定在旅行箱内，两外阻塞各有一与外管内径同大的筒柱，其内设有穿孔，筒柱外缘设凸柱供嵌固在该外管上，在该筒柱顶端延设有一比外管内径大的凸缘。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王元良，
申请(专利权)人：王元良，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]