一种地铁自动售票机制造技术

本发明专利技术涉及一种地铁自动售票机，包括机柜、分别安装于所述机柜上且互相电连接的缴费装置和PLC，还包括第一倾斜轨道、导杆、套筒、第一气缸、第二气缸和推板，第一倾斜轨道的横截面呈圆形且第一倾斜轨道的下端开口边缘具有竖向导孔，导杆穿设于竖向导孔与竖向导孔可滑动连接，套筒的直径等于导杆的长度与第一倾斜轨道的直径之和，套筒的一端开口与第一倾斜轨道的下端开口相对设置且所述一端开口的边缘顶部与导杆的顶部连接，第一气缸的第一推杆竖直朝上设置，第二气缸水平固定于第一推杆且第二气缸的第二推杆朝向套筒的另一端开口，推板竖直固定于第二推杆且推板位于套筒的筒腔内，第一气缸和第二气缸分别与PLC电连接。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁自动售票机
本专利技术涉及自助售票
，尤其涉及一种地铁自动售票机。
技术介绍
随着地铁技术的不断发展，各大城市的地铁线路网络日趋完善，因此，地铁售票系统的投入也大幅提升。我国现有的地铁售票方式主要有两种，一种是利用传统的纸票销售方式，它主要是配备相关的工作人员并设置售票窗口对车票进行销售，另一种就是配备相应的地铁自动售票机对车票进行销售，后者由于方便、快捷且能降低人工成本，成为了首选的售票方式。然而现有的地铁自动售票机结构复杂，容易出现故障，其制造成本和维修成本均较高，而且现有的地铁售票机仅能单张依次出票，出票速度慢，影响乘客的购票效率。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、便于维护且出票速度快的地铁自动售票机。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种地铁自动售票机，包括机柜、分别安装于所述机柜上且互相电连接的缴费装置和PLC，还包括第一倾斜轨道、导杆、套筒、第一气缸、第二气缸和推板，所述第一倾斜轨道的横截面呈圆形且第一倾斜轨道的下端开口边缘具有竖向导孔，所述导杆穿设于竖向导孔与竖向导孔可滑动连接，所述套筒的直径等于导杆的长度与第一倾斜轨道的直径之和，套筒的一端开口与第一倾斜轨道的下端开口相对设置且所述一端开口的边缘顶部与导杆的顶部连接，所述第一气缸的第一推杆竖直朝上设置，所述第二气缸水平固定于第一推杆且第二气缸的第二推杆朝向套筒的另一端开口，所述推板竖直固定于第二推杆且推板位于套筒的筒腔内，所述第一气缸和第二气缸分别与PLC电连接。本专利技术的有益效果在于：第一倾斜轨道的横截面呈圆形，能够容纳依次堆叠的地铁票，导杆穿设于竖向导孔与竖向导孔可滑动连接，通过导杆的上下移动能够控制第一倾斜轨道内的地铁票下落，套筒的一端开口与第一倾斜轨道的下端开口相对设置，推板竖直固定于第二推杆且推板位于套筒的筒腔内，当PLC控制第一气缸带动第二气缸向上运动时，第二推杆依次带动推板、套筒和导杆向上运动，第一倾斜轨道内的地铁票受重力作用移动至套筒的筒腔内，第二气缸通过控制推板与第一倾斜轨道下端开口之间的距离对地铁票的出票数量进行调整，PLC控制第一气缸带动第二气缸向下运动，第二推杆依次带动推板、套筒和导杆向下运动，第二气缸通过控制推板将套筒内的地铁票推出之后，PLC控制第一气缸与第二气缸回位。本专利技术的地铁售票机结构简单、便于维护，同时能够一次完成多个地铁票的出票，出票速度快，而且本专利技术的导杆不仅能够使套筒的上下移动更加稳定顺畅，还能对第一倾斜轨道的下端开口起到开关的作用，对第一倾斜轨道内的地铁票的下落进行控制。附图说明图1所示为本专利技术的地铁自动售票机的结构示意图：图2所示为本专利技术的地铁自动售票机的第一投币机构的结构示意图；图3所示为本专利技术的地铁自动售票机的第二投币机构的结构示意图；标号说明：1、机柜；2、第一倾斜轨道；3、导杆；4、套筒；5、第一气缸；6、第二气缸；7、推板；8、接票槽；9、取票窗口；10、红外传感器；11、读卡器；12、投币口；13、数字输入键盘；14、第一投币机构；141、第一投币轨道；142、第一分币轨道；143、旋转电机；144、第一储币框；145、第二储币框；146、接触式传感器；15、第二投币机构；151、第二投币轨道；152、第二分币轨道；153、第三气缸；154、导电片。具体实施方式为详细说明本专利技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。本专利技术最关键的构思在于：导杆3穿设于竖向导孔与竖向导孔可滑动连接，通过导杆3的上下移动能够控制第一倾斜轨道2内的地铁票下落，套筒4的一端开口与第一倾斜轨道2的下端开口相对设置，推板7竖直固定于第二推杆且推板7位于套筒4的筒腔内，通过控制推板7与第一倾斜轨道2下端开口之间的距离对地铁票的出票数量进行调整。请参照图1至图3所示，本专利技术提供的一种地铁自动售票机，包括机柜1、分别安装于所述机柜1上且互相电连接的缴费装置和PLC，还包括第一倾斜轨道2、导杆3、套筒4、第一气缸5、第二气缸6和推板7，所述第一倾斜轨道2的横截面呈圆形且第一倾斜轨道2的下端开口边缘具有竖向导孔，所述导杆3穿设于竖向导孔与竖向导孔可滑动连接，所述套筒4的直径等于导杆3的长度与第一倾斜轨道2的直径之和，套筒4的一端开口与第一倾斜轨道2的下端开口相对设置且所述一端开口的边缘顶部与导杆3的顶部连接，所述第一气缸5的第一推杆竖直朝上设置，所述第二气缸6水平固定于第一推杆且第二气缸6的第二推杆朝向套筒4的另一端开口，所述推板7竖直固定于第二推杆且推板7位于套筒4的筒腔内，所述第一气缸5和第二气缸6分别与PLC电连接。工作原理：将地铁票依次堆叠于第一倾斜轨道2内，初始状态下，导杆3位于第一倾斜轨道2的下端开口处将第一倾斜轨道2内的地铁票挡于第一倾斜轨道2内，推板7抵靠于导杆3；出票时，PLC控制第一气缸5依次带动第二气缸6、推板7、套筒4和导杆3向上运动，直至导杆3将第一倾斜轨道2的下端开口打开，之后PLC控制第二气缸6通过第二推杆带动推板7远离第一倾斜轨道2的下端开口运动，位于第一倾斜轨道2内的地铁票受重力的作用跟随推板7进入套筒4的筒腔内，PLC通过第二气缸6调整推板7与第一倾斜轨道2下端开口之间的距离对地铁票的出票数量进行调整，之后PLC控制第一气缸5依次带动第二气缸6、推板7、套筒4和导杆3向上运动，直至导杆3回到初始状态，最后PLC控制第二气缸6通过第二推杆带动推板7靠近套筒4的所述一端开口运动将套筒4内的地铁票推出套筒4。从上述描述可知，第一倾斜轨道2的横截面呈圆形，能够容纳依次堆叠的地铁票，导杆3穿设于竖向导孔与竖向导孔可滑动连接，通过导杆3的上下移动能够控制第一倾斜轨道2内的地铁票下落，套筒4的一端开口与第一倾斜轨道2的下端开口相对设置，推板7竖直固定于第二推杆且推板7位于套筒4的筒腔内，当PLC控制第一气缸5带动第二气缸6向上运动时，第二推杆依次带动推板7、套筒4和导杆3向上运动，第一倾斜轨道2内的地铁票受重力作用移动至套筒4的筒腔内，第二气缸6通过控制推板7与第一倾斜轨道2下端开口之间的距离对地铁票的出票数量进行调整，PLC控制第一气缸5带动第二气缸6向下运动，第二推杆依次带动推板7、套筒4和导杆3向下运动，第二气缸6通过控制推板7将套筒4内的地铁票推出之后，PLC控制第一气缸5与第二气缸6回位。本专利技术的地铁售票机结构简单、便于维护，同时能够一次完成多个地铁票的出票，出票速度快，而且本专利技术的导杆3不仅能够使套筒4的上下移动更加稳定顺畅，还能对第一倾斜轨道2的下端开口起到开关的作用，对第一倾斜轨道2内的地铁票的下落进行控制。进一步的，还包括第二倾斜轨道，所述第一倾斜轨道2和第二倾斜轨道均呈螺旋状，所述第二倾斜轨道的下端开口与第一倾斜轨道2的上端开口可拆卸连接。从上述描述可知，第一倾斜轨道2和第二倾斜轨道均呈螺旋状，提升了空间利用率，第二倾斜轨道的下端开口与第一倾斜轨道2的上端开口可拆卸连接，存储地铁票时，将第二倾斜轨道拆下存满地铁票后再装入机柜1内，不会影响地铁售票机的正常运行，而且便于地铁票的存票操作。进一步的，还包括互相电连接的重力传感器和报警器，所述重力传感器设于第一倾斜轨道2下端开口的底部边缘内侧，所述报本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁自动售票机，包括机柜、分别安装于所述机柜上且互相电连接的缴费装置和PLC，其特征在于，还包括第一倾斜轨道、导杆、套筒、第一气缸、第二气缸和推板，所述第一倾斜轨道的横截面呈圆形且第一倾斜轨道的下端开口边缘具有竖向导孔，所述导杆穿设于竖向导孔与竖向导孔可滑动连接，所述套筒的直径等于导杆的长度与第一倾斜轨道的直径之和，套筒的一端开口与第一倾斜轨道的下端开口相对设置且所述一端开口的边缘顶部与导杆的顶部连接，所述第一气缸的第一推杆竖直朝上设置，所述第二气缸水平固定于第一推杆且第二气缸的第二推杆朝向套筒的另一端开口，所述推板竖直固定于第二推杆且推板位于套筒的筒腔内，所述第一气缸和第二气缸分别与PLC电连接。

【技术特征摘要】
1.一种地铁自动售票机，包括机柜、分别安装于所述机柜上且互相电连接的缴费装置和PLC，其特征在于，还包括第一倾斜轨道、导杆、套筒、第一气缸、第二气缸和推板，所述第一倾斜轨道的横截面呈圆形且第一倾斜轨道的下端开口边缘具有竖向导孔，所述导杆穿设于竖向导孔与竖向导孔可滑动连接，所述套筒的直径等于导杆的长度与第一倾斜轨道的直径之和，套筒的一端开口与第一倾斜轨道的下端开口相对设置且所述一端开口的边缘顶部与导杆的顶部连接，所述第一气缸的第一推杆竖直朝上设置，所述第二气缸水平固定于第一推杆且第二气缸的第二推杆朝向套筒的另一端开口，所述推板竖直固定于第二推杆且推板位于套筒的筒腔内，所述第一气缸和第二气缸分别与PLC电连接。2.根据权利要求1所述的地铁自动售票机，其特征在于，还包括第二倾斜轨道，所述第一倾斜轨道和第二倾斜轨道均呈螺旋状，所述第二倾斜轨道的下端开口与第一倾斜轨道的上端开口可拆卸连接。3.根据权利要求1所述的地铁自动售票机，其特征在于，还包括互相电连接的重力传感器和报警器，所述重力传感器设于第一倾斜轨道下端开口的底部边缘内侧，所述报警器安装于机柜的侧壁。4.根据权利要求1所述的地铁自动售票机，其特征在于，所述机柜的腔体底部具有接票槽，所述接票槽为锥形槽且接票槽的槽口位于套筒的所述一端开口的正下方，所述机柜的侧壁上与接票槽相对的部位开设有取票窗口。5.根据权利要求1所述的地铁自动售票机，其特征在于，所述缴费装置嵌设于机柜的外壁上，缴费装置远离机柜的一侧设有红外传感器，所述红外传感器与PLC电连接。6.根据权利要求5所述的地铁自动售票机，其特征在于，所述缴费装置包括读卡器、投币装置和数字输入键盘，所述读卡器用于刷卡缴费，所述投币装置用于投币缴费，所述数字输入键盘用于录入购票数量，所述读卡器位于红外传感器的上方，所述投币装置的投币口和数字输入键盘均位于红外传感器的下方，所述读卡器、投币装置和数字输入键盘分别与PLC电连接。7.根据权利要求1所述的地铁自动售票机，其特征在于，所述缴费装置包括第一投币机构，所述第一投币机构位于机柜的腔体内部，所述第一投币机构包括第一投币轨道、第一分币轨道、旋转电机、第一储币框、第二储币框、两个接触式传感器和两个第一感应式计数器，所述第一投币轨道和第一分币轨道的横截面...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗煌，高世龙，林德生，金嘉旻，李宁亮，丘鹤鸣，范庆毅，刘幼杰，陶圣余，
申请(专利权)人：福建神威系统集成有限责任公司，
类型：发明
国别省市：福建,35