一种压合式船用轴承制造技术

本发明专利技术公开了一种压合式船用轴承，包括轴承套和抵压机构；所述的轴承套呈环形套体结构，轴承套内设有轴腔；所述的抵压机构包括外螺纹筒、插接杆、抵压块、驱动板、环形弹性体；本发明专利技术的插接杆从T形插接开口插入连接螺纹孔和插接通道内，然后外螺纹筒通过外螺纹安装在螺纹槽上，如此利用螺纹槽包裹插接杆，最后压合螺纹柱抵压在插接杆的外侧端部，利用压合螺纹柱对插接杆进行压合，实现了插接柱的稳固安装，同时如果需要更换插接柱和抵压块时，依次将驱动板、外螺纹筒、插接杆和抵压块进行拆卸，方便更换插接柱和抵压块。

【技术实现步骤摘要】
一种压合式船用轴承
本专利技术涉及一种压合式船用轴承。
技术介绍
目前，在船用配件领域中，用于轴和轴套之间起到支撑作用的也称之为轴承，这种起到支撑作用的轴承一般采用模压法制造，主要用于船舶轴流泵、深井泵等，作为浆叶、泵叶的支撑体。现有的支撑轴承一般包括外部的金属外套和内部的橡胶内衬，但是橡胶内衬和金属外套之间的连接总是不紧密，会发生脱落、移动等情况，而且转轴和轴承的橡胶内衬摩擦过大，噪音大，而且长时间的摩擦会导致转轴和橡胶内衬连接不稳固。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足之处，本专利技术解决的问题为：提供一种抵压块拆卸更换便利、支撑连接稳固、取消橡胶内衬设置、摩擦损耗小的压合式船用轴承。为解决上述问题，本专利技术采取的技术方案如下：一种压合式船用轴承，包括轴承套和抵压机构；所述的轴承套呈环形套体结构，轴承套内设有轴腔；所述的抵压机构设有多个；所述的轴承套的两端四周设有多个安装槽；所述的安装槽内侧设有螺纹槽；所述的螺纹槽和轴腔连通；所述的安装槽内各安装一个抵压机构；所述的抵压机构包括外螺纹筒、插接杆、抵压块、驱动板、环形弹性体；所述的外螺纹筒四周外侧设有外螺纹，外螺纹筒的内部外侧设有连接螺纹孔，连接螺纹孔的内侧连通设有插接通道；所述的连接螺纹孔和插接通道的纵向截面呈T形结构；所述的外螺纹筒外侧设有T形插接开口；所述的T形插接开口与插接通道以及连接螺纹孔连通；所述的插接杆呈T形结构；所述的插接杆的内端固定抵压块；所述的驱动板的内端中部设有压合螺纹柱，驱动板的内端四周设有限位环；所述的限位环和外螺纹筒构成环形槽；所述的插接杆从T形插接开口插入连接螺纹孔和插接通道内；所述的插接杆外端抵接在连接螺纹孔的底部；所述的外螺纹筒通过外螺纹安装在螺纹槽上；所述的外螺纹筒内侧端部延伸至轴腔内，外侧端部位于安装槽内；所述的驱动板通过压合螺纹柱连接在外螺纹筒外侧端部；所述的压合螺纹柱抵压在插接杆的外侧端部；所述的环形弹性体套接在外螺纹筒上并位于环形槽内；所述的环形弹性体的外端部弹性抵压在驱动板内侧，环形弹性体的内端部弹性抵压在安装槽的槽壁上。进一步，还包括保护套和定位内螺纹环；所述的轴承套的两端四周设有连接外螺纹；所述的保护套套接在轴承套的外侧；所述的定位内螺纹环螺纹连接在轴承套的两端的连接外螺纹上。进一步，所述的保护套由聚四氟乙烯材料制成。进一步，所述的连接螺纹孔的直径大于插接通道的直径。进一步，所述的轴承套由铝合金材料制成。进一步，所述的抵压块由橡胶材料制成；所述的抵压块的外侧端面呈凸起的弧形结构。进一步，所述的环形弹性体为环形结构的弹簧。本专利技术的有益效果本专利技术的插接杆从T形插接开口插入连接螺纹孔和插接通道内，然后外螺纹筒通过外螺纹安装在螺纹槽上，如此利用螺纹槽包裹插接杆，最后压合螺纹柱抵压在插接杆的外侧端部，利用压合螺纹柱对插接杆进行压合，实现了插接柱的稳固安装，同时如果需要更换插接柱和抵压块时，依次将驱动板、外螺纹筒、插接杆和抵压块进行拆卸，方便更换插接柱和抵压块；本专利技术改变了传统金属外套和橡胶内衬的连接结构，通过多个抵压机构对转轴进行四周抵接支撑，通过转动驱动板使外螺纹筒在螺纹槽上径向移动，从而带动抵压块对转轴进行支撑抵压，如此通过多点进行支撑抵压的模式，减小了摩擦，不仅连接稳固、而且减小了噪音，也避免了传统金属外套和橡胶内衬脱离的问题。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为抵压机构安装在轴承套上的截面图。图3为本专利技术抵压机构的放大结构示意图。图4为外螺纹筒、插接杆、抵压块、驱动板的拆分截面图。图5为外螺纹筒外侧的T形插接开口的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本
技术实现思路
作进一步详细说明。如图1至5所示，一种压合式船用轴承，包括轴承套1和抵压机构2；所述的轴承套1呈环形套体结构，轴承套1内设有轴腔13；所述的抵压机构2设有多个；所述的轴承套1的两端四周设有多个安装槽11；所述的安装槽11内侧设有螺纹槽12；所述的螺纹槽12和轴腔13连通；所述的安装槽11内各安装一个抵压机构2，如图2所示，可均匀分布四个抵压机构2，利用四个抵压块24对转轴进行支撑限位；所述的抵压机构2包括外螺纹筒21、插接杆23、抵压块24、驱动板22、环形弹性体25；所述的外螺纹筒21四周外侧设有外螺纹，外螺纹筒21的内部外侧设有连接螺纹孔211，连接螺纹孔211的内侧连通设有插接通道212；所述的连接螺纹孔211和插接通道212的纵向截面呈T形结构；所述的外螺纹筒21外侧设有T形插接开口213；所述的T形插接开口213与插接通道212以及连接螺纹孔211连通；所述的插接杆23呈T形结构；所述的插接杆23的内端固定抵压块24；所述的驱动板22的内端中部设有压合螺纹柱221，驱动板22的内端四周设有限位环222；驱动板22、压合螺纹柱221、限位环222构成倒山字形结构；所述的限位环222和外螺纹筒构成环形槽223；所述的插接杆23从T形插接开口213插入连接螺纹孔211和插接通道212内；所述的插接杆23外端抵接在连接螺纹孔211的底部；所述的外螺纹筒21通过外螺纹安装在螺纹槽12上；所述的外螺纹筒21内侧端部延伸至轴腔13内，外侧端部位于安装槽11内；所述的驱动板22通过压合螺纹柱221连接在外螺纹筒21外侧端部；所述的压合螺纹柱221抵压在插接杆23的外侧端部；所述的环形弹性体25套接在外螺纹筒21上并位于环形槽223内；所述的环形弹性体25的外端部弹性抵压在驱动板22内侧，环形弹性体25的内端部弹性抵压在安装槽11的槽壁上。进一步优选，还包括保护套3和定位内螺纹环4；所述的轴承套1的两端四周设有连接外螺纹；所述的保护套3套接在轴承套1的外侧；所述的定位内螺纹环4螺纹连接在轴承套1的两端的连接外螺纹上。进一步优选，所述的保护套3由聚四氟乙烯材料制成。进一步优选，所述的连接螺纹孔211的直径大于插接通道212的直径。进一步优选，所述的轴承套1由铝合金材料制成。进一步优选，所述的抵压块24由橡胶材料制成；所述的抵压块24的外侧端面呈凸起的弧形结构。进一步优选，所述的环形弹性体25为环形结构的弹簧。本专利技术的插接杆23从T形插接开口213插入连接螺纹孔211和插接通道212内，然后外螺纹筒21通过外螺纹安装在螺纹槽12上，如此利用螺纹槽12包裹插接杆23，最后压合螺纹柱221抵压在插接杆23的外侧端部，利用压合螺纹柱221对插接杆23进行压合，实现了插接柱23的稳固安装，同时如果需要更换插接柱23和抵压块24时，依次将驱动板22、外螺纹筒21、插接杆23和抵压块24进行拆卸，方便更换插接柱23和抵压块24；本专利技术改变了传统金属外套和橡胶内衬的连接结构，通过多个抵压机构2对转轴进行四周抵接支撑，通过转动驱动板22使外螺纹筒21在螺纹槽12上径向移动，从而带动抵压块24对转轴进行支撑抵压，如此通过多点进行支撑抵压的模式，减小了摩擦，不仅连接稳固、而且减小了噪音，也避免了传统金属外套和橡胶内衬脱离的问题。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压合式船用轴承，其特征在于，包括轴承套和抵压机构；所述的轴承套呈环形套体结构，轴承套内设有轴腔；所述的抵压机构设有多个；所述的轴承套的两端四周设有多个安装槽；所述的安装槽内侧设有螺纹槽；所述的螺纹槽和轴腔连通；所述的安装槽内各安装一个抵压机构；所述的抵压机构包括外螺纹筒、插接杆、抵压块、驱动板、环形弹性体；所述的外螺纹筒四周外侧设有外螺纹，外螺纹筒的内部外侧设有连接螺纹孔，连接螺纹孔的内侧连通设有插接通道；所述的连接螺纹孔和插接通道的纵向截面呈T形结构；所述的外螺纹筒外侧设有T形插接开口；所述的T形插接开口与插接通道以及连接螺纹孔连通；所述的插接杆呈T形结构；所述的插接杆的内端固定抵压块；所述的驱动板的内端中部设有压合螺纹柱，驱动板的内端四周设有限位环；所述的限位环和外螺纹筒构成环形槽；所述的插接杆从T形插接开口插入连接螺纹孔和插接通道内；所述的插接杆外端抵接在连接螺纹孔的底部；所述的外螺纹筒通过外螺纹安装在螺纹槽上；所述的外螺纹筒内侧端部延伸至轴腔内，外侧端部位于安装槽内；所述的驱动板通过压合螺纹柱连接在外螺纹筒外侧端部；所述的压合螺纹柱抵压在插接杆的外侧端部；所述的环形弹性体套接在外螺纹筒上并位于环形槽内；所述的环形弹性体的外端部弹性抵压在驱动板内侧，环形弹性体的内端部弹性抵压在安装槽的槽壁上。...

【技术特征摘要】
1.一种压合式船用轴承，其特征在于，包括轴承套和抵压机构；所述的轴承套呈环形套体结构，轴承套内设有轴腔；所述的抵压机构设有多个；所述的轴承套的两端四周设有多个安装槽；所述的安装槽内侧设有螺纹槽；所述的螺纹槽和轴腔连通；所述的安装槽内各安装一个抵压机构；所述的抵压机构包括外螺纹筒、插接杆、抵压块、驱动板、环形弹性体；所述的外螺纹筒四周外侧设有外螺纹，外螺纹筒的内部外侧设有连接螺纹孔，连接螺纹孔的内侧连通设有插接通道；所述的连接螺纹孔和插接通道的纵向截面呈T形结构；所述的外螺纹筒外侧设有T形插接开口；所述的T形插接开口与插接通道以及连接螺纹孔连通；所述的插接杆呈T形结构；所述的插接杆的内端固定抵压块；所述的驱动板的内端中部设有压合螺纹柱，驱动板的内端四周设有限位环；所述的限位环和外螺纹筒构成环形槽；所述的插接杆从T形插接开口插入连接螺纹孔和插接通道内；所述的插接杆外端抵接在连接螺纹孔的底部；所述的外螺纹筒通过外螺纹安装在螺纹槽上；所述的外螺纹筒内侧端部延伸至轴腔内，外侧端部位于安装槽内；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周海伦，周树明，俞平，景高伟，
申请(专利权)人：东台友铭船舶配件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32