用于发动机停缸的凸轮轴、发动机及汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种用于发动机停缸的凸轮轴、发动机及汽车，涉及汽车的技术领域，用于发动机停缸的凸轮轴包括转动凸轮轴、停缸凸轮轴、反弹机构和锁止机构；通过发动机的液压控制系统，可以推动锁止机构使得停缸凸轮轴与转动凸轮轴产生联动，从而可以通过停缸凸轮轴与转动凸轮轴可以同步停止2、3缸发动机，通过结构简单且耐久度高的锁止机构，缓解了现有现有技术中存在的结构复杂、控制难度高，造成成本高，影响推广使用的技术问题；通过反弹机构可以推动锁止机构退回至转动凸轮轴的容置腔，停缸凸轮轴与转动凸轮轴失去联动，停缸凸轮轴停止转动，恢复到初始位置。

【技术实现步骤摘要】
用于发动机停缸的凸轮轴、发动机及汽车
本专利技术涉及汽车
，尤其是涉及一种用于发动机停缸的凸轮轴、发动机及汽车。
技术介绍
发动机停(闭)缸技术出现已经很久了，以四缸发动机为例，通过停止2、3缸发动机工作，不会影响原有的四缸发火顺序，从而达到一些降低特定工况的降低燃油消耗的目的，例如长途驾驶工况。现有技术中，已实现停缸技术目前主要有：1.切换凸轮轴桃子，2.电子气门技术，3.可调滚子摇臂为主流技术。但是，现有技术中对于发动机停(闭)缸技术目前尚未大面积推广，现有技术中无论采用何种技术，该技术结构都比较复杂，控制难度较高，造成成本较高，影响该技术的推广使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供用于发动机停缸的凸轮轴以缓解现有技术中存在的结构复杂、控制难度高，造成成本高，影响推广使用的技术问题。本专利技术的另一个目的在于提供一种发动机，其能够增加发动机的使用寿命。本专利技术的实施例是这样实现的：本专利技术提供的一种用于发动机停缸的凸轮轴，包括：转动凸轮轴、停缸凸轮轴、反弹机构和锁止机构；所述停缸凸轮轴套设于所述转动凸轮轴的外部，所述停缸凸轮轴与所述转动凸轮轴呈阶梯轴配合，且所述停缸凸轮轴与所述转动凸轮轴为间隙配合；所述转动凸轮轴设置有容置腔，所述反弹机构和所述锁止机构均位于所述容置腔内，沿着所述停缸凸轮轴和所述转动凸轮轴的贴合面延伸设置有开槽，所述转动凸轮轴内部设置有油道，所述油道用于与外部液压系统连通，外部液压系统用于通过所述油道输送液压油，以推动所述锁止机构伸入至所述开槽内，以将所述停缸凸轮轴与所述转动凸轮轴联动；所述反弹机构的一端与所述容置腔靠近所述贴合面的内壁抵接，所述反弹机构的另一端与所述锁止机构抵接，所述反弹机构具有令所述锁止机构远离所述贴合面的弹性趋势。在本专利技术较佳的实施例中，所述转动凸轮轴包括第一转动凸轮轴和第二转动凸轮轴；所述第一转动凸轮轴和第二转动凸轮轴联动连接，所述停缸凸轮轴套设于所述第二转动凸轮轴外部，所述第一转动凸轮轴靠近所述第二转动凸轮轴的一端呈阶梯轴状，以使所述停缸凸轮轴与所述第一转动凸轮轴呈阶梯轴配合。在本专利技术较佳的实施例中，所述第一转动凸轮轴和第二转动凸轮轴通过连接部连接，且所述第一转动凸轮轴和第二转动凸轮轴通过定位销定位，以使所述第一转动凸轮轴和第二转动凸轮轴同步转动。在本专利技术较佳的实施例中，所述锁止机构包括锁止销和锁止凹槽；所述锁止销与所述锁止凹槽连接，所述反弹机构位于所述锁止凹槽内，且所述反弹机构与所述锁止凹槽的内壁抵接，所述锁止销能够插设于所述开槽内，以将所述停缸凸轮轴与所述转动凸轮轴联动。在本专利技术较佳的实施例中，所述锁止销远离所述锁止凹槽的一端设置有尖端部，所述开槽呈渐开槽，所述锁止销通过所述尖端部滑进所述渐开槽内。在本专利技术较佳的实施例中，所述锁止销设置有多个，多个所述锁止销均设置于所述锁止凹槽的同一侧；任意相邻的两个所述锁止销均呈夹角设置。在本专利技术较佳的实施例中，本专利技术提供的用于发动机停缸的凸轮轴，还包括密封件；第一转动凸轮轴呈中空结构，所述第一转动凸轮轴远离所述第二转动凸轮轴的一端通过密封件密封。在本专利技术较佳的实施例中，本专利技术提供的用于发动机停缸的凸轮轴，还包括防脱弹簧；所述防脱弹簧位于中空结构内，且所述防脱弹簧的一端与所述锁止机构背离所述反弹机构的一端抵接，所述防脱弹簧的另一端与所述密封件抵接；所述防脱弹簧的弹性力小于所述反弹机构的弹性力。本专利技术提供的一种发动机，包括所述的用于发动机停缸的凸轮轴。本专利技术提供一种汽车，包括所述的发动机。本专利技术实施例的有益效果是：本专利技术提供的一种用于发动机停缸的凸轮轴，包括：转动凸轮轴、停缸凸轮轴、反弹机构和锁止机构；停缸凸轮轴套设于转动凸轮轴的外部，停缸凸轮轴与转动凸轮轴呈阶梯轴配合，且停缸凸轮轴与转动凸轮轴为间隙配合；转动凸轮轴设置有容置腔，反弹机构和锁止机构均位于容置腔内，沿着停缸凸轮轴和转动凸轮轴的贴合面延伸设置有开槽，转动凸轮轴内部设置有油道，油道用于与外部液压系统连通，外部液压系统用于通过油道输送液压油，以推动锁止机构伸入至开槽内，以将停缸凸轮轴与转动凸轮轴联动；通过发动机的液压控制系统，可以推动锁止机构使得停缸凸轮轴与转动凸轮轴产生联动，从而可以通过停缸凸轮轴与转动凸轮轴可以同步停止2、3缸发动机，通过结构简单且耐久度高的锁止机构，缓解了现有现有技术中存在的结构复杂、控制难度高，造成成本高，影响推广使用的技术问题。反弹机构的一端与容置腔靠近所述贴合面的内壁抵接，反弹机构的另一端与锁止机构抵接，反弹机构具有令锁止机构远离贴合面的弹性趋势；当转动凸轮轴内部的油道停止输送液压油时，通过反弹机构可以推动锁止机构退回至转动凸轮轴的容置腔，停缸凸轮轴与转动凸轮轴失去联动，停缸凸轮轴停止转动，恢复到初始位置。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的用于发动机停缸的凸轮轴剖面结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的用于发动机停缸的凸轮轴整体结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的用于发动机停缸的凸轮轴局部放大结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的用于发动机停缸的凸轮轴的第一转动凸轮轴的结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的用于发动机停缸的凸轮轴的停缸凸轮轴的结构示意图；图6为本专利技术实施例提供的用于发动机停缸的凸轮轴的第二转动凸轮轴的结构示意图；图7为本专利技术实施例提供的用于发动机停缸的凸轮轴的锁止机构的结构示意图。图标：100-转动凸轮轴；101-第一转动凸轮轴；102-第二转动凸轮轴；200-停缸凸轮轴；300-反弹机构；400-锁止机构；401-锁止销；402-锁止凹槽；403-尖端部；500-开槽；600-油道；601-进油道；602-泄油道；700-连接部；800-定位销；900-密封件；110-防脱弹簧。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于发动机停缸的凸轮轴，其特征在于，包括：转动凸轮轴、停缸凸轮轴、反弹机构和锁止机构；所述停缸凸轮轴套设于所述转动凸轮轴的外部，所述停缸凸轮轴与所述转动凸轮轴呈阶梯轴配合，且所述停缸凸轮轴与所述转动凸轮轴为间隙配合；所述转动凸轮轴设置有容置腔，所述反弹机构和所述锁止机构均位于所述容置腔内，沿着所述停缸凸轮轴和所述转动凸轮轴的贴合面延伸设置有开槽，所述转动凸轮轴内部设置有油道，所述油道用于与外部液压系统连通，外部液压系统用于通过所述油道输送液压油，以推动所述锁止机构伸入至所述开槽内，以将所述停缸凸轮轴与所述转动凸轮轴联动；所述反弹机构的一端与所述容置腔靠近所述贴合面的内壁抵接，所述反弹机构的另一端与所述锁止机构抵接，所述反弹机构具有令所述锁止机构远离所述贴合面的弹性趋势。

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机停缸的凸轮轴，其特征在于，包括：转动凸轮轴、停缸凸轮轴、反弹机构和锁止机构；所述停缸凸轮轴套设于所述转动凸轮轴的外部，所述停缸凸轮轴与所述转动凸轮轴呈阶梯轴配合，且所述停缸凸轮轴与所述转动凸轮轴为间隙配合；所述转动凸轮轴设置有容置腔，所述反弹机构和所述锁止机构均位于所述容置腔内，沿着所述停缸凸轮轴和所述转动凸轮轴的贴合面延伸设置有开槽，所述转动凸轮轴内部设置有油道，所述油道用于与外部液压系统连通，外部液压系统用于通过所述油道输送液压油，以推动所述锁止机构伸入至所述开槽内，以将所述停缸凸轮轴与所述转动凸轮轴联动；所述反弹机构的一端与所述容置腔靠近所述贴合面的内壁抵接，所述反弹机构的另一端与所述锁止机构抵接，所述反弹机构具有令所述锁止机构远离所述贴合面的弹性趋势。2.根据权利要求1所述的用于发动机停缸的凸轮轴，其特征在于，所述转动凸轮轴包括第一转动凸轮轴和第二转动凸轮轴；所述第一转动凸轮轴和第二转动凸轮轴联动连接，所述停缸凸轮轴套设于所述第二转动凸轮轴外部，所述第一转动凸轮轴靠近所述第二转动凸轮轴的一端呈阶梯轴状，以使所述停缸凸轮轴与所述第一转动凸轮轴呈阶梯轴配合。3.根据权利要求2所述的用于发动机停缸的凸轮轴，其特征在于，所述第一转动凸轮轴和第二转动凸轮轴通过连接部连接，且所述第一转动凸轮轴和第二转动凸轮轴通过定位销定位，以使所述第一转动凸轮轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文武，赵宇峰，姚君韦，刘东，赵福成，王瑞平，
申请(专利权)人：浙江吉利罗佑发动机有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33