一种用于高速铁路轨道列车离心旋转的磁吸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种结构简单、成本低、便与调节、安全性高的用于高速铁路轨道列车离心旋转的磁吸装置，包括地面、第一铁轨、小车、调节杆、底座、电磁铁、第二铁轨、电动机、环形限位板、滑块、保护筒、固定块、转盘和滚球，所述地面上设置有第一铁轨和第二铁轨，且第一铁轨和第二铁轨对称设置，所述第一铁轨上设置有小车，所述地面上位于第一铁轨和第二铁轨之间对称固定有底座，所述底座内部开设有安装槽，所述安装槽底部转动连接有转盘，所述底座内部固定有电动机，该用于高速铁路轨道列车离心旋转的磁吸装置，通过环形限位板和调节杆的配合，使得调节杆上升，降低了成本，提高工作效率，增加安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高速铁路轨道列车离心旋转的磁吸装置
本技术涉及磁吸
，具体涉及一种用于对高速铁路轨道列车进行离心旋转的磁吸装置。
技术介绍
高速铁路列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行；1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔提出了电磁悬浮原理，继而申请了专利；20世纪70年代以后，随着工业化国家经济实力不断增强，为提高交通运输能力以适应其经济发展和民生的需要，德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发，对于高速铁路轨道列车的转动科研人员也渐渐的有了成果。现有的高速铁路轨道列车，通过磁吸装置来实现，在电磁铁的固定方面需要调节，通常通过高度调节器来调节，但是对于一些复杂的调节技术较为的耗费成本，为此，我们提出了一种用于高速铁路轨道列车离心旋转的磁吸装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、成本低、便与调节、安全性高的用于高速铁路轨道列车离心旋转的磁吸装置，包括地面、第一铁轨、小车、调节杆、底座、电磁铁、第二铁轨、电动机、环形限位板、滑块、保护筒、固定块、转盘和滚球，所述地面上设置有第一铁轨和第二铁轨，且第一铁轨和第二铁轨对称设置，所述第一铁轨上设置有小车，所述地面上位于第一铁轨和第二铁轨之间对称固定有底座，所述底座内部开设有安装槽，所述安装槽底部转动连接有转盘，所述底座内部固定有电动机，所述电动机输出轴端部与转盘底部固定连接，所述转盘顶部固定有环形限位板，所述环形限位板顶部开设有环形滑槽，所述底座顶部开设有通孔，且通孔和安装槽连通，所述通孔侧壁开设有滑槽和滑道，且滑槽与滑道对称设置，所述通孔内设置有调节杆，所述调节杆底端设置在安装槽内，所述调节杆底部滚动连接有滚球，所述滚球滚动连接在环形滑槽内，所述调节杆外侧固定有滑块和固定块，所述滑块和固定块分别滑动连接在滑槽和滑道内，所述调节杆顶部穿过通孔暴露在空气中，所述调节杆顶端外侧套设有保护筒，且保护筒底部与底座顶部固定连接，所述调节杆顶部固定有电磁铁。作为优选，所述保护筒具体为一种橡胶筒。作为优选，所述调节杆底部与环形限位板接触的面呈弧形。作为优选，所述环形限位板的侧壁高度呈弧形。作为优选，所述底座具体为一种圆台形状。本技术的有益效果是：控制电动机，使得电动机带动转盘转动，转盘带动环形限位板转动，由于环形限位板的侧壁为一个角度缓慢增加的弧形坡，调节杆底部滚动连接的滚球在环形限位板顶部的环形滑槽内运动，使得调节杆向上运动，调节杆两侧固定的滑块和固定块分别设置在滑槽和滑道内，使得调节杆只能上下运动，通过环形限位板和调节杆的配合，使得调节杆上升，降低了成本，提高工作效率，增加安全性。附图说明本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的底座结构示意图；图3是本技术的小车运动轨迹结构示意图。图中：1、地面；2、第一铁轨；3、通孔；4、小车；5、调节杆；6、底座；7、电磁铁；8、第二铁轨；9、电动机；10、环形限位板；11、滑槽；12、滑块；13、保护筒；14、安装槽；15、固定块；16、滑道；17、转盘；18环形滑槽；19、滚球。具体实施方式本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图1-图3所示的一种用于高速铁路轨道列车离心旋转的磁吸装置，包括地面1、第一铁轨2、小车4、调节杆5、底座6、电磁铁7、第二铁轨8、电动机9、环形限位板10、滑块12、保护筒13、固定块15、转盘17滚球19，所述地面1上设置有第一铁轨2和第二铁轨8，且第一铁轨2和第二铁轨8对称设置，所述第一铁轨2上设置有小车4，所述地面1上位于第一铁轨2和第二铁轨8之间对称固定有底座6，所述底座6内部开设有安装槽14，所述安装槽14底部转动连接有转盘17，所述底座6内部固定有电动机9，所述电动机9输出轴端部与转盘17底部固定连接，所述转盘17顶部固定有环形限位板10，所述环形限位板10顶部开设有环形滑槽18，所述底座6顶部开设有通孔3，且通孔3和安装槽14连通，所述通孔3侧壁开设有滑槽11和滑道16，且滑槽11与滑道16对称设置，所述通孔3内设置有调节杆5，所述调节杆5底端设置在安装槽14内，所述调节杆5底部滚动连接有滚球19，所述滚球19滚动连接在环形滑槽18内，所述调节杆5外侧固定有滑块12和固定块15，所述滑块12和固定块15分别滑动连接在滑槽11和滑道16内，所述调节杆5顶部穿过通孔3暴露在空气中，所述调节杆5顶端外侧套设有保护筒13，且保护筒13底部与底座6顶部固定连接，所述调节杆5顶部固定有电磁铁7。所述保护筒13具体为一种橡胶筒，橡胶材质的保护筒13可以更好的保护电磁铁7不受到损伤。所述调节杆5底部与环形限位板10接触的面呈弧形，弧形面更好的使调节杆5和环形限位板10相互配合，减少不必要的摩擦阻力。所述环形限位板10的侧壁高度呈弧形，弧度的侧壁在转动时才能更好的改变调节杆5的高度。所述底座6具体为一种圆台形状，圆台形状的底座6稳定性更强，安全性高。本具体实施方式的工作原理为：当需要调节高度时，控制电动机9，使得电动机9带动转盘17转动，转盘17带动环形限位板10转动，由于环形限位板10的侧壁为一个角度缓慢增加的弧形坡，调节杆5底部滚动连接的滚球19在环形限位板10顶部的环形滑槽18内运动，使得调节杆5向上运动，调节杆5两侧固定的滑块12和固定块15分别设置在滑槽11和滑道16内，使得调节杆5只能上下运动，避免了调节杆5上升时转动，影响工作。本技术并不局限于前述的具体实施方式。本技术扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于高速铁路轨道列车离心旋转的磁吸装置，包括地面（1）、第一铁轨（2）、小车（4）、调节杆（5）、底座（6）、电磁铁（7）、第二铁轨（8）、电动机（9）、环形限位板（10）、滑块（12）、保护筒（13）、固定块（15）、转盘（17）滚球（19），其特征在于：所述地面（1）上设置有第一铁轨（2）和第二铁轨（8），且第一铁轨（2）和第二铁轨（8）对称设置，所述第一铁轨（2）上设置有小车（4），所述地面（1）上位于第一铁轨（2）和第二铁轨（8）之间对称固定有底座（6），所述底座（6）内部开设有安装槽（14），所述安装槽（14）底部转动连接有转盘（17），所述底座（6）内部固定有电动机（9），所述电动机（9）输出轴端部与转盘（17）底部固定连接，所述转盘（17）顶部固定有环形限位板（10），所述环形限位板（10）顶部开设有环形滑槽（18），所述底座（6）顶部开设有通孔（3），且通孔（3）和安装槽（14）连通，所述通孔（3）侧壁开设有滑槽（11）和滑道（16），且滑槽（11）与滑道（16）对称设置，所述通孔（3）内设置有调节杆（5），所述调节杆（5）底端设置在安装槽（14）内，所述调节杆（5）底部滚动连接有滚球（19），所述滚球（19）滚动连接在环形滑槽（18）内，所述调节杆（5）外侧固定有滑块（12）和固定块（15），所述滑块（12）和固定块（15）分别滑动连接在滑槽（11）和滑道（16）内，所述调节杆（5）顶部穿过通孔（3）暴露在空气中，所述调节杆（5）顶端外侧套设有保护筒（13），且保护筒（13）底部与底座（6）顶部固定连接，所述调节杆（5）顶部固定有电磁铁（7）。...

【技术特征摘要】
1.一种用于高速铁路轨道列车离心旋转的磁吸装置，包括地面（1）、第一铁轨（2）、小车（4）、调节杆（5）、底座（6）、电磁铁（7）、第二铁轨（8）、电动机（9）、环形限位板（10）、滑块（12）、保护筒（13）、固定块（15）、转盘（17）滚球（19），其特征在于：所述地面（1）上设置有第一铁轨（2）和第二铁轨（8），且第一铁轨（2）和第二铁轨（8）对称设置，所述第一铁轨（2）上设置有小车（4），所述地面（1）上位于第一铁轨（2）和第二铁轨（8）之间对称固定有底座（6），所述底座（6）内部开设有安装槽（14），所述安装槽（14）底部转动连接有转盘（17），所述底座（6）内部固定有电动机（9），所述电动机（9）输出轴端部与转盘（17）底部固定连接，所述转盘（17）顶部固定有环形限位板（10），所述环形限位板（10）顶部开设有环形滑槽（18），所述底座（6）顶部开设有通孔（3），且通孔（3）和安装槽（14）连通，所述通孔（3）侧壁开设有滑槽（11）和滑道（16），且滑槽（11）与滑道（16）对称设置，所述通孔（3）内设置有调节杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈琳洁，陈军，彭子威，方凌芸，陈俪赟，余纷，
申请(专利权)人：陈琳洁，
类型：新型
国别省市：江西,36