一种载重车用的减振式LNG气瓶安装框架制造技术

本发明专利技术公开了一种载重车用的减振式LNG气瓶安装框架，包括安装在车架上的框架底梁和安装气瓶的框架鞍座，所述框架鞍座两侧的侧板与所述框架底梁两侧的侧板通过弹簧式减震器连接，所述框架鞍座具有横向设置的鞍座连接板，所述框架底梁具有底梁前侧壁，所述鞍座连接板底部与所述底梁前侧壁之间通过人字形缓冲杆连接，所述人字形缓冲杆由两根呈夹角的单缓冲杆连接而成，两根所述单缓冲杆的一端固定在一起，所述鞍座连接板底部和所述底梁前侧壁分别与所述人字形缓冲杆的端部通过轴转动连接。本发明专利技术有效避免了刚性连接中焊缝和螺栓等连接处在频繁振动和冲击下疲劳断裂的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种载重车用的减振式LNG气瓶安装框架
本专利技术涉及载重汽车领域，具体涉及一种载重车用的减振式LNG气瓶安装框架。
技术介绍
中国经济的快速增长在促进汽车工业发展的同时也促进了人们的环保观念不断进步。为了减少汽车废气对大气的污染越来越多的汽车开始使用液化天然气(LNG)作为燃料，这大大减轻了环境的污染。液化天然气不仅是一张清洁能源，而且相比气态的压缩天然气，体积小使用成本不到柴油的一半。近年来，载重汽车已广泛使用LNG作为替代燃料。因此装载LNG气瓶的安装支架的结构强度和抗冲击、抗振动能力也变得十分重要。现有技术中LNG气瓶框架主要由上部用于安装气瓶的鞍座和下部安装在底盘上的底梁组成。通常采用二者直接焊接固定或通过若干螺栓固定连接。这种连接固定方法虽然能获得结构的刚性较强，但是载重汽车常常在崎岖地面上行驶，必然产生较强的震动，既包括上下方向的振动也包括可能遇到水平或前后方向的振动和冲击。这些振动和冲击频繁作用于底梁和鞍座连接处，可能造成螺栓松脱或疲劳断裂，也会导致焊缝开裂，严重影响安装框架及其所装载LNG气瓶的可靠性和安全性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种载重车用的减振式LNG气瓶安装框架，以解决现有技术中刚性连接处容易因为频繁的振动或冲击导致螺栓松脱或断裂或者焊缝断裂，从而影响安装框架及其所装载LNG气瓶的可靠性和安全性的缺陷。所述的载重车用的减振式LNG气瓶安装框架，包括安装在车架上的框架底梁和安装气瓶的框架鞍座，其特征在于：所述框架鞍座两侧的侧板与所述框架底梁两侧的侧板通过弹簧式减振器连接，所述框架鞍座具有横向设置的鞍座连接板，所述框架底梁具有底梁前侧壁，所述鞍座连接板底部与所述底梁前侧壁之间通过人字形缓冲杆连接，所述人字形缓冲杆由两根对称分布的单缓冲杆成人字形焊接组合而成，所述鞍座连接板底部和所述底梁前侧壁分别与所述人字形缓冲杆的端部转动连接。优选的，所述框架鞍座两侧的侧板外侧固定有鞍座角板，所述框架底梁两侧的侧板外侧固定有底梁角板，所述鞍座角板和所述底梁角板都具有一对伸出部，一对伸出部之间安装有角板连接轴，所述弹簧式减振器的两端的弹簧式减振器接头活动套接在所述角板连接轴上。优选的，所述弹簧式减振器接头两侧与所述伸出部之间都设有弹性件。优选的，所述鞍座连接板底部固定两个小凹形支架，所述小凹形支架通过鞍座连接轴与人字形缓冲杆转动连接，所述底梁前侧壁后侧固定大凹形支架，所述大凹形支架通过底梁连接轴与人字形缓冲杆转动连接。优选的，两根所述单缓冲杆没有连接在一起的端部固定有小套管，另一端都固定在一个大套管上，所述大套管内由外至内依次压入大橡胶圈与大轴套，所述小套管内由外至内依次压入小橡胶圈与小轴套，所述底梁连接轴和所述鞍座连接轴分别与所述大轴套及所述小轴套为动配合。优选的，所述小套管垂直于所述单缓冲杆，所述大套管方向与车体横向方向一致。优选的，所述大套管两侧与所述大凹形支架的侧壁之间设有弹性件，所述小套管两侧与所述小凹形支架的侧壁之间也设有弹性件。优选的，所述弹性件为弹簧或弹性垫。本专利技术的优点在于：本专利技术通过弹簧式减震器和人字形缓冲杆连接框架鞍座和框架底梁，二者间属于柔性连接。弹簧式减振器和人字形缓冲杆能大幅吸收载重车在崎岖道路上行驶所产生的的上下、前后和左右方向的振动和冲击，从而大大降低对安装框架及其所装载LNG气瓶的可靠性和安全性的的影响。框架鞍座和框架底梁间距在振动时变化，人字形缓冲杆则能在此过程中保持二者连接，人字形缓冲杆的连接处则能吸收冲击，因此该减振式LNG气瓶安装框架结构能有效吸收上下、左右和前后方向的振动与冲击，有效避免了刚性连接中焊缝和螺栓等连接处在频繁振动和冲击下疲劳断裂的技术问题。此外为了进一步吸收或衰减框架底梁传递给框架鞍座的振动和冲击，本专利技术还特别在弹簧式减震器的两端、大套管两端和小套管两端都设有弹性件，用于吸收横向、纵向及水平方向产生的振动和冲击。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1所示结构的仰视图；图3为本专利技术中弹簧式减震器的结构示意图；图4为本专利技术中人字形缓冲杆的结构示意图。在上述附图中：1、框架鞍座；11、鞍座连接板；12、鞍座角板；13、小凹形支架；14、鞍座连接轴；2、框架底梁；21、底梁前侧壁；22、底梁角板；23、底梁侧板；24、大凹形支架；25、底梁连接轴；3、弹簧式减震器；31、弹簧式减振器接头；32、缸体；33、弹簧连接套；34、缓冲弹簧；35、活塞杆；36、弹簧连接板；4、人字形缓冲杆；41、单缓冲杆；42、大套管；43、小套管；44、大橡胶圈；45、大轴套；46、小橡胶圈；47、小轴套；5、弹性件。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本专利技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图1-图3所示，本专利技术提供了一种载重车用的减振式LNG气瓶安装框架，包括安装在车架上的框架底梁2和安装气瓶的框架鞍座1。框架底梁2包括两侧的底梁侧板23、连接底梁侧板23的若干底部横梁以及连接在底梁侧板23之间位于前部的底梁前侧壁21。框架鞍座1位于框架底梁2上方，包括两侧的鞍座侧板、连接鞍座侧板的若干连接梁和连接板。连接板包括靠近框架底梁2中间的鞍座连接板11。鞍座侧板上部具有与气瓶外侧形状配合的弧形安装面，将气瓶装入弧形安装面然后用绳索或扎带捆住气瓶将其固定在框架鞍座1上。所述框架鞍座1两侧的鞍座侧板外侧通过紧固螺栓固定有鞍座角板12，所述框架底梁2两侧的底梁侧板23外侧通过紧固螺栓固定有底梁角板22。鞍座角板12和底梁角板22都为凹形，底面固定在上述的鞍座侧板和所述底梁侧板23上。底面两端为一对伸出部，两个伸出部之间都固定有角板连接轴。所述弹簧式减震器3的两端都具有管状的弹簧式减振器接头31，弹簧式减振器接头31转动套接在所述角板连接轴上。弹簧式减震器3用于连接鞍座侧板和底梁侧板23，实现框架鞍座1与框架底梁2的柔性连接。所述弹簧式减振器接头31两侧与所述伸出部之间设有弹性件5，所述角板连接轴与所述弹簧式减振器接头31滑动配合，能够转动和滑动。这样不仅能对上下振动进行缓冲减振，还能在前后方向滑动通过弹性件5减振。所述鞍座连接板11底部与所述底梁前侧壁21之间通过人字形缓冲杆4连接，所述人字形缓冲杆4由两根相对称的单缓冲杆41成人字形焊接而成。如图4所示，两根所述单缓冲杆41没有连接在一起的端部固定有小套管43，另一端都固定在一个大套管42上，所述小套管43垂直于所述单缓冲杆41，所述大套管42方向与车体横向方向一致。所述大套管42内由外至内依次压入大橡胶圈44与大轴套45，所述小套管43内由外至内依次压入小橡胶圈46与小轴套47。所述鞍座连接板11底部焊接有两个小凹形支架13，所述凹形支架中水平固定有鞍座连接轴14；所述底梁前侧壁21后侧固定有大凹形支架24，所述大凹形支架24中水平固定有底梁连接轴25。所述大轴套45活动套接在所述底梁连接轴25上，所述小轴套47活动套接在所述鞍座连接轴14上。所述大套管42两侧与所述大凹形支架24的侧壁之间设有弹性件5，所述小套管43两侧与所述小凹形支架13的侧壁之间也设有弹性件5。弹性件5通常为弹簧或弹性垫。框架鞍座1和框架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种载重车用的减振式LNG气瓶安装框架，包括安装在车架上的框架底梁(2)和安装气瓶的框架鞍座(1)，其特征在于：所述框架鞍座(1)两侧的侧板与所述框架底梁(2)两侧的侧板通过弹簧式减振器(3)连接，所述框架鞍座(1)具有横向设置的鞍座连接板(11)，所述框架底梁(2)具有底梁前侧壁(21)，所述鞍座连接板(11)底部与所述底梁前侧壁(21)之间通过人字形缓冲杆(4)连接，所述人字形缓冲杆(4)由两根对称分布的单缓冲杆(41)成人字形焊接组合而成，所述鞍座连接板(11)底部和所述底梁前侧壁(21)分别与所述人字形缓冲杆(4)的端部转动连接。

【技术特征摘要】
1.一种载重车用的减振式LNG气瓶安装框架，包括安装在车架上的框架底梁(2)和安装气瓶的框架鞍座(1)，其特征在于：所述框架鞍座(1)两侧的侧板与所述框架底梁(2)两侧的侧板通过弹簧式减振器(3)连接，所述框架鞍座(1)具有横向设置的鞍座连接板(11)，所述框架底梁(2)具有底梁前侧壁(21)，所述鞍座连接板(11)底部与所述底梁前侧壁(21)之间通过人字形缓冲杆(4)连接，所述人字形缓冲杆(4)由两根对称分布的单缓冲杆(41)成人字形焊接组合而成，所述鞍座连接板(11)底部和所述底梁前侧壁(21)分别与所述人字形缓冲杆(4)的端部转动连接。2.根据权利要求1所述的一种载重车用的减振式LNG气瓶安装框架，其特征在于：所述框架鞍座(1)两侧的侧板外侧固定有鞍座角板(12)，所述框架底梁(2)两侧的侧板外侧固定有底梁角板(22)，所述鞍座角板(12)和所述底梁角板(22)都具有一对伸出部，一对伸出部之间安装有角板连接轴，所述弹簧式减振器(3)的两端的弹簧式减振器接头(31)活动套接在所述角板连接轴上。3.根据权利要求2所述的一种载重车用的减振式LNG气瓶安装框架，其特征在于：所述弹簧式减振器接头(31)两侧与所述伸出部之间都设有弹性件(5)。4.根据权利要求1-3中任一所述的一种载重车用的减振式LNG气瓶安装框架，其特征在于：所述鞍座连接板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张欣，潘婷婷，杨良武，
申请(专利权)人：芜湖勤惠科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34