本发明专利技术公开了新能源汽车用车内空气过滤装置，其结构包括装配槽、隔层板、空调接头、过滤盒、过滤层、导出装置、香水注孔，导出装置后端通过嵌入方式安装于过滤盒前端，过滤盒后端设有装配槽，空调接头为圆筒形结构，且贯穿装配槽与过滤盒内部相连接。本实用设有的导出装置内部通过导出机构将冷气经由储蓄机构，然后连接分布装置，导出机构内部产生风力流动性后，能够带动传动机构，而后通过联动机构启动雾化装置，进而对储蓄机构内的香水液进行雾化排放，就能够均匀的将香水混合如冷气内，并通过分布装置分别从各个空调出风口均匀输出，有效避免香水集中散出，提高了适应性，且不需要外设摆放，提高了中控的美观效果。
【技术实现步骤摘要】
新能源汽车用车内空气过滤装置
本专利技术涉及车内空气过滤装置领域，尤其是涉及到一种新能源汽车用车内空气过滤装置。
技术介绍
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。汽车空调空气过滤器属于汽车用品，其能有效减少污染物通过采暖通风和空调系统进入车内，防止吸入对身体有害的污染物，带来更清洁的车内环境。一般地，汽车空调空气过滤器由滤芯和壳体两部分组成。目前市面上的汽车香水不是直接安装在空调出风口，就是摆设在中控台面上，这样不仅遮挡了出风口，且容易出现洒落的情况，现技术无法对汽车香水进行均匀的分布扩散，导致香水过于集中在某个空调出风口，容易造成不适，有待改进。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：新能源汽车用车内空气过滤装置，其结构包括装配槽、隔层板、空调接头、过滤盒、过滤层、导出装置、香水注孔，所述导出装置后端通过嵌入方式安装于过滤盒前端，所述过滤盒后端设有装配槽，所述空调接头为圆筒形结构，且贯穿装配槽与过滤盒内部相连接，所述过滤层设有两个以上，且均匀等距分布于过滤盒内部，所述过滤盒中部垂直设有隔层板，且与过滤层相扣合，所述香水注孔通过贯穿方式安装于导出装置中部，所述导出装置包括主体、导出机构、传动机构、雾化装置、联动机构、储蓄机构、分布装置，所述导出机构设有两个，且安装于主体内部下端，并以主体中心点为轴相互对称，所述雾化装置通过扣合方式安装于主体中部，且顶部设有储蓄机构，所述储蓄机构表面分别与分布装置下端相连接，所述分布装置上端与主体底部贯穿连接，所述传动机构两端与导出机构相连接，且中部与雾化装置下端中部相扣合，所述雾化装置中部上端设有联动机构，所述传动机构通过联动机构与雾化装置上端相连接。作为本技术方案的进一步优化，所述主体包括外壳、过滤盒接口、导出接口，所述过滤盒接口共设有两个，且通过扣合方式安装于外壳底部两端，并为一体化结构，所述导出接口通过嵌入方式安装于过滤盒接口上端，且上端与导出机构相连接。作为本技术方案的进一步优化，所述导出机构包括导出管、定位轴、循环槽，所述导出管设有两个，且底部分别与导出接口相扣合，所述定位轴通过扣合方式安装于导出管内部拐角处，且与传动机构两端相扣合，所述循环槽设于储蓄机构上端外圈，所述导出管顶部与循环槽底部两端贯穿连接。作为本技术方案的进一步优化，所述传动机构包括传动叶片、风动轮、联动皮带、第二皮带、中心压轮、传动轮、传动轴、传动凸轮，所述传动轮通过扣合方式安装于雾化装置下端，且中部设有中心压轮，并为一体化结构，所述传动轴通过嵌入方式安装于中心压轮中部，所述传动凸轮通过扣合方式安装于雾化装置表面中部，且通过第二皮带与传动轴啮合连接，所述风动轮通过套合方式与定位轴相连接，所述传动叶片设有两个以上，且均匀等距分布于风动轮表面，所述联动皮带左右两端与定位轴相啮合，且中部与中心压轮、传动轮相连接，所述传动凸轮左右两端与联动机构相连接。作为本技术方案的进一步优化，所述雾化装置包括导电片、导电线、雾化主机、安装底座，所述雾化主机底部通过安装底座安装于外壳下端中部，所述导电线设有两个，且通过嵌入方式安装于雾化主机表面上端，且相互对称，所述导电片通过扣合方式安装于导电线末端，并与联动机构相连接，所述雾化主机与储蓄机构内部相连接。作为本技术方案的进一步优化，所述联动机构包括移动导轨、复位弹簧、移动推杆、导向轮、绝缘支架、月牙推板，所述移动导轨通过扣合方式设于雾化主机底部两端，所述移动推杆底部分别通过两个导向轮与移动导轨上端相扣合，且末端通过复位弹簧与雾化主机相连接，所述移动推杆首端通过月牙推板与传动凸轮表面相贴合，所述绝缘支架设有两个，且底部通过焊接方式与移动推杆相连接，顶部分别与导电片相扣合。作为本技术方案的进一步优化，所述储蓄机构包括香水储蓄盒、注孔接口、喷雾孔，所述香水储蓄盒设于外壳上端中部，且表面与循环槽相连接，所述注孔接口位于香水储蓄盒中部并为一体化结构，所述喷雾孔设有两个以上，且均匀等距分布于香水储蓄盒表面，所述香水储蓄盒通过循环槽与分布装置相连接。作为本技术方案的进一步优化，所述分布装置包括分布接口、一号冷气管、二号冷气管，所述分布接口设有两个以上，且均匀等距分布于外壳顶部，所述一号冷气管、二号冷气管下端通过贯穿方式与循环槽相连接，且顶部分别与分布接口底部相套合。有益效果本专利技术新能源汽车用车内空气过滤装置，通过装配槽将过滤盒安装在汽车内部，而后通过空调接头连接空调，进而将冷气通过过滤层进行层层过滤，再由导出装置分别接入汽车内部的空调出风口，设有的导出装置内部通过过滤盒接口连接过滤盒，再由导出接口将冷气通过导出管导入循环槽内部，设有的导出管内部当出现风力流动时，设有的传动叶片就能够带动风动轮旋转，并通过定位轴啮合联动皮带，设有的中部通过中心压轮的配合带动传动轮旋转，再由传动轴将动力通过第二皮带导入传动凸轮，设有的传动凸轮通过双边的凸面推动月牙推板与移动推杆，进而与复位弹簧挤压，且带动绝缘支架将两个导电片贴合，使导电线实现通电，并启动雾化主机，就能够对香水储蓄盒内的香水进行雾化，并通过喷雾孔喷出，设有的注孔接口用于进行香水导入，当香水雾化后混合循环槽内的冷气，分别通过一号冷气管、二号冷气管连接分布接口，并均匀的从车内的空调出风口分散，设有的传动凸轮转动过程中，当凸面为上下位置时，移动推杆通过复位弹簧进行复位，进而关闭雾化主机，确保香水不会处于长期雾化过程，起到了节省的作用。基于现有技术而言，本专利技术设有的导出装置内部通过导出机构将冷气经由储蓄机构，然后连接分布装置，导出机构内部产生风力流动性后，能够带动传动机构，而后通过联动机构启动雾化装置，进而对储蓄机构内的香水液进行雾化排放，就能够均匀的将香水混合如冷气内，并通过分布装置分别从各个空调出风口均匀输出，有效避免香水集中散出，提高了适应性，且不需要外设摆放，提高了中控的美观效果。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术新能源汽车用车内空气过滤装置的结构示意图。图2为本专利技术的导出装置内部结构示意图。图3为本专利技术的导出装置第二形态示意图。图4为图3中A的放大示意图。图5为图3中B的放大示意图。图中：装配槽-1、隔层板-2、空调接头-3、过滤盒-4、过滤层-5、导出装置-6、香水注孔-7、主体-601、导出机构-602、传动机构-603、雾化装置-604、联动机构-605、储蓄机构-606、分布装置-607、外壳-6011、过滤盒接口-6012、导出接口-6013、导出管-6021、定位轴-6022、循环槽-6023、传动叶片-6031、风动轮-6032、联动皮带-6033、第二皮带-6034、中心压轮-6035、传动轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.新能源汽车用车内空气过滤装置，其结构包括装配槽(1)、隔层板(2)、空调接头(3)、过滤盒(4)、过滤层(5)、导出装置(6)、香水注孔(7)，所述导出装置(6)后端通过嵌入方式安装于过滤盒(4)前端，所述过滤盒(4)后端设有装配槽(1)，其特征在于：所述空调接头(3)为圆筒形结构，且贯穿装配槽(1)与过滤盒(4)内部相连接，所述过滤层(5)设有两个以上，且均匀等距分布于过滤盒(4)内部，所述过滤盒(4)中部垂直设有隔层板(2)，且与过滤层(5)相扣合，所述香水注孔(7)通过贯穿方式安装于导出装置(6)中部；所述导出装置(6)包括主体(601)、导出机构(602)、传动机构(603)、雾化装置(604)、联动机构(605)、储蓄机构(606)、分布装置(607)，所述导出机构(602)设有两个，且安装于主体(601)内部下端，并以主体(601)中心点为轴相互对称，所述雾化装置(604)通过扣合方式安装于主体(601)中部，且顶部设有储蓄机构(606)，所述储蓄机构(606)表面分别与分布装置(607)下端相连接，所述分布装置(607)上端与主体(601)底部贯穿连接，所述传动机构(603)两端与导出机构(602)相连接，且中部与雾化装置(604)下端中部相扣合，所述雾化装置(604)中部上端设有联动机构(605)，所述传动机构(603)通过联动机构(605)与雾化装置(604)上端相连接。...
【技术特征摘要】
1.新能源汽车用车内空气过滤装置，其结构包括装配槽(1)、隔层板(2)、空调接头(3)、过滤盒(4)、过滤层(5)、导出装置(6)、香水注孔(7)，所述导出装置(6)后端通过嵌入方式安装于过滤盒(4)前端，所述过滤盒(4)后端设有装配槽(1)，其特征在于：所述空调接头(3)为圆筒形结构，且贯穿装配槽(1)与过滤盒(4)内部相连接，所述过滤层(5)设有两个以上，且均匀等距分布于过滤盒(4)内部，所述过滤盒(4)中部垂直设有隔层板(2)，且与过滤层(5)相扣合，所述香水注孔(7)通过贯穿方式安装于导出装置(6)中部；所述导出装置(6)包括主体(601)、导出机构(602)、传动机构(603)、雾化装置(604)、联动机构(605)、储蓄机构(606)、分布装置(607)，所述导出机构(602)设有两个，且安装于主体(601)内部下端，并以主体(601)中心点为轴相互对称，所述雾化装置(604)通过扣合方式安装于主体(601)中部，且顶部设有储蓄机构(606)，所述储蓄机构(606)表面分别与分布装置(607)下端相连接，所述分布装置(607)上端与主体(601)底部贯穿连接，所述传动机构(603)两端与导出机构(602)相连接，且中部与雾化装置(604)下端中部相扣合，所述雾化装置(604)中部上端设有联动机构(605)，所述传动机构(603)通过联动机构(605)与雾化装置(604)上端相连接。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用车内空气过滤装置，其特征在于：所述主体(601)包括外壳(6011)、过滤盒接口(6012)、导出接口(6013)，所述过滤盒接口(6012)共设有两个，且通过扣合方式安装于外壳(6011)底部两端，并为一体化结构，所述导出接口(6013)通过嵌入方式安装于过滤盒接口(6012)上端，且上端与导出机构(602)相连接。3.根据权利要求1所述的新能源汽车用车内空气过滤装置，其特征在于：所述导出机构(602)包括导出管(6021)、定位轴(6022)、循环槽(6023)，所述导出管(6021)设有两个，且底部分别与导出接口(6013)相扣合，所述定位轴(6022)通过扣合方式安装于导出管(6021)内部拐角处，且与传动机构(603)两端相扣合，所述循环槽(6023)设于储蓄机构(606)上端外圈，所述导出管(6021)顶部与循环槽(6023)底部两端贯穿连接。4.根据权利要求1所述的新能源汽车用车内空气过滤装置，其特征在于：所述传动机构(603)包括传动叶片(6031)、风动轮(6032)、联动皮带(6033)、第二皮带(6034)、中心压轮(6035)、传动轮(6036)、传动轴(6037)、传动凸轮(6038)，所述传动轮(6036)通过扣合方式安装于雾化装置(604)下端，且中部设有中心压轮(6035)，并为一体化结构，所述传动轴(6037)通过嵌入方式安装于中心压轮(6035)中部，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李志护，
申请(专利权)人：李志护，
类型：发明
国别省市：福建,35
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