一种多工位同步后桥轴承压装设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多工位同步后桥轴承压装设备，包括工作台和后桥模具，后桥模具包括若干个轴承座，轴承座内设有待压轴承，每个轴承座轴向的两侧面至少一侧设有施压油缸；施压油缸包括油缸壳体和活塞杆，活塞杆朝外的一端设有与待压轴承侧面贴合的施压块，活塞杆与待压轴承共轴线；待压轴承的轴线与工作台的工作上平面平行，工作台上设有限位组件和定位后桥模具的定位组件，施压油缸固定在限位组件上。本实用新型专利技术的好处是预定位后再加工时由施压油缸和施压块完成后桥模具的固定；加工空间变大，定位加工方便；提高待压轴承与轴承座的加工精度，防止待压轴承与轴承座偏心；施压油缸可以完成多个待压轴承的同步加工，提高轴承压装的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种多工位同步后桥轴承压装设备
本技术涉及轴承压装
，尤其涉及一种多工位同步后桥轴承压装设备。
技术介绍
汽车的后桥轴承在安装时需要过盈安装，常规技术中通常采用的是冲床冲压，然而由于后桥为轴对称结构，后桥上安装轴承的轴承座通常设有四个，其中两个轴承座位于同一轴线上，另两个轴承座也位于同一轴线上，且两组轴承座的轴线平行，在冲床压装轴承时由于结构干扰，容易造成轴承安装的错位，影响后桥轴承的准确安装，严重时甚至会造成后桥断裂或扭曲，出现安全隐患；由于后桥自身结构和冲床结构的干扰使后桥两侧的轴承安装不同轴，造成后桥安装困难，容易对汽车的运行性能造成不好的影响。中国专利文献中申请号为CN201510482095X，公开日为2015年11月25日，公开的名为“一种小型车辆后桥差速器轴承压装装置”的专利技术专利，该申请案公开了一种小型车辆后桥差速器轴承压装装置，包括支架，支架上表面固定有水平设置的支撑板，支撑板上表面左右两端分别固定竖直且相互平行设置的立柱一、立柱二的下端，立柱一、立柱二从下至上依次与差速器固定板、下压板两端滑动连接，上端与固定气缸固定板固定连接，气缸固定板固定有活塞杆朝下伸出的气缸，气缸活塞杆下方固定下压板和差速器上侧轴承的固定装置，差速器固定板上设置有安装差速器的上下贯穿的圆孔二，支撑板固定有安装差速器下侧压入轴承的轴承固定座，结构简单，成本低，提高了差速器轴承压装的工作效率。其不足之处在于，气缸压力由支撑板承受，支撑板除了受到气缸压力还受到差速器轴承的重力，所受压力大，容易发生弯曲，从而影响到差速器轴承的安装精度，容易造成差速器轴承偏心，影响差速器的使用性能；不适用于后桥上的轴承安装，后桥结构较大，不能完成后桥整体的定位；只能完成轴承的单个安装，安装效率低。因此，设计一种定位方便且安装效率和安装精度高的后桥轴承压装设备就很有必要了。
技术实现思路
本技术要克服现有的后桥轴承压装效率低，精度低的不足，提供了一种多工位同步后桥轴承压装设备，能够同步安装多个后桥轴承，减少重复安装定位，提高后桥上轴承的安装效率和安装精度。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案。一种多工位同步后桥轴承压装设备，包括工作台和后桥模具，后桥模具包括若干个轴承座，轴承座内设有待压轴承，每个轴承座轴向的两侧面至少一侧设有施压油缸；施压油缸包括油缸壳体和活塞杆，活塞杆朝外的一端设有与待压轴承侧面贴合的施压块，活塞杆与待压轴承共轴线；待压轴承的轴线与工作台的工作上平面平行，工作台上设有限位组件和定位后桥模具的定位组件，施压油缸固定在限位组件上。定位组件完成后桥模具的预定位，加工时由施压油缸和施压块完成后桥模具的固定；待压轴承与工作台的工作上平面活塞杆与待压轴承共轴线，由纵向冲压加工变为平面内的施压加工，加工空间变大，定位加工方便，提高了压装轴承的工作效率；活塞杆与待压轴承共轴线可以提高待压轴承与轴承座的加工精度，防止待压轴承与轴承座偏心；施压油缸提供压轴承的动力，通过多个施压油缸的组合可以完成多个待压轴承的同步加工，从而提高轴承压装的工作效率。作为优选，限位组件包括垂直固定在工作台上的固定块，不同限位组件的固定块所在的平面相互平行，固定块通过连接螺钉固定在工作条的工作上平面，固定块的上侧设有让活塞杆通过的通孔。固定块与工作台的上工作上平面垂直，方便固定块上安装油缸壳体或限位活塞杆，不同固定块所在平面平行，通过固定块可以保证施压油缸内部活塞杆平行，从而提高活塞杆压装轴承时的工作精度和工作效率，确保待压轴承能平行的压进轴承座内。作为优选，定位组件位于轴承座的下方，定位组件包括连接块、位于连接块上侧的支撑杆和位于支撑杆上端的定位块，定位块的上侧面为圆柱面且该圆柱面的轴线与待压轴承的轴线平行的，轴承座位于定位块的上侧面。每个轴承座与定位块的上侧面贴合作为定位点，后桥模具的预定位简便，通过定位块的上侧面贴合轴承座，提高轴承的安装效率，施压油缸和施压块可以完成待压轴承的边夹紧边加工，压装轴承的加工效率高。作为优选，支撑杆位于连接块的中心位置，连接块的两侧设有安装长槽，工作台对应安装长槽的位置设有对应的安装孔。通过安装长槽可以完成连接块安装位置的微调，有利于提高待压轴承的压装效率。作为优选，后桥模具上的轴承座为四个，其中两个轴承座内部的轴承共轴线，另外两个轴承座内部的轴承也共轴线，内部轴承共轴线的两个轴承座之间设有一号施压油缸，一号施压油缸为双杆液压油缸，一号施压油缸固定在内部轴承共轴线的两个轴承座相对侧的两个限位组件上。通过一号施压油缸的双向活塞杆可以同步完成两个同轴线的待压轴承的安装，减小轴承压装的定位次数，有利于提高待压轴承的安装精度，防止两个同轴线的待压轴承安装出现偏差。作为优选，内部轴承共轴线的两个轴承座相背的一侧的限位组件上设有限位块，限位块与轴承座轴线所对的后桥模具接触。通过限位块抵住后桥模具，完成后桥模具的预定位，限位块对后桥模具起到稳定的支撑作用，限位作用可靠，有利于提高轴承的加工精度。作为优选，内部轴承共轴线的两个轴承座相背的一侧的限位组件上设有二号施压油缸，二号施压油缸为单杆液压油缸，二号施压油缸的活塞杆靠近轴承座的一侧。未加工前，二号施压油缸的活塞杆收缩，占用空间少，方便压装轴承时后桥模具的取放，有利于完成压装轴承的安装；二号施压油缸和一号施压油缸的活塞杆相互配合，能够使后桥模具同时完成夹紧和压装，提高加工效率。本技术的有益之处在于：1、定位组件完成后桥模具的预定位，加工时由施压油缸和施压块完成后桥模具的固定，可以完成待压轴承的边夹紧边加工，压装轴承的加工效率高；2、加工空间变大，定位加工方便，提高了压装轴承的工作效率；从而可以完成若干个轴承座的待压轴承同步加工；3、活塞杆与待压轴承共轴线可以提高待压轴承与轴承座的加工精度，防止待压轴承与轴承座偏心；4、施压油缸提供压轴承的动力，通过多个施压油缸的组合可以完成多个待压轴承的同步加工，提高轴承压装的工作效率；5、减小轴承压装的定位次数，有利于提高待压轴承的安装精度，防止两个同轴线的待压轴承安装出现偏差。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中A处的放大示意图。图中：工作台1后桥模具2轴承座21施压油缸3一号施压油缸301二号施压油缸302油缸壳体31活塞杆32施压块33限位组件4固定块41连接耳朵411定位组件5连接块51安装长槽511支撑杆52定位块53限位螺杆54限位块6。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行进一步描述。图1中，一种多工位同步后桥轴承压装设备，包括工作台1和后桥模具2，后桥模具2包括若干个轴承座21，轴承座21内设有待压轴承，每个轴承座21轴向的两侧面至少一侧设有施压油缸3；施压油缸3包括油缸壳体31和活塞杆32，活塞杆32朝外的一端设有与待压轴承侧面贴合的施压块33，施压块33的外侧面为阶梯轴形，施压块33的内部设有通孔，施压块33外侧面直径较小的一端固定在活塞杆32上，在保证施压块33工作能力的前提下减少施压块33的材料用量，减少成本。活塞杆32与待压轴承共轴线；待压轴承的轴线与工作台1的工作上平面平行，工作台1上设有限位组件4和定位后桥模具2的定位组件5，施压油缸3固定在限位组件4上。限位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多工位同步后桥轴承压装设备，其特征是，包括工作台和后桥模具，后桥模具包括若干个轴承座，轴承座内设有待压轴承，每个轴承座轴向的两侧面至少一侧设有施压油缸；施压油缸包括油缸壳体和活塞杆，活塞杆朝外的一端设有与待压轴承侧面贴合的施压块，活塞杆与待压轴承共轴线；待压轴承的轴线与工作台的工作上平面平行，工作台上设有限位组件和定位后桥模具的定位组件，施压油缸固定在限位组件上。

【技术特征摘要】
1.一种多工位同步后桥轴承压装设备，其特征是，包括工作台和后桥模具，后桥模具包括若干个轴承座，轴承座内设有待压轴承，每个轴承座轴向的两侧面至少一侧设有施压油缸；施压油缸包括油缸壳体和活塞杆，活塞杆朝外的一端设有与待压轴承侧面贴合的施压块，活塞杆与待压轴承共轴线；待压轴承的轴线与工作台的工作上平面平行，工作台上设有限位组件和定位后桥模具的定位组件，施压油缸固定在限位组件上。2.根据权利要求1所述的一种多工位同步后桥轴承压装设备，其特征是，所述限位组件包括垂直固定在工作台上的固定块，不同限位组件的固定块所在的平面相互平行，固定块通过连接螺钉固定在工作条的工作上平面，固定块的上侧设有让活塞杆通过的通孔。3.根据权利要求1所述的一种多工位同步后桥轴承压装设备，其特征是，所述定位组件位于轴承座的下方，定位组件包括连接块、位于连接块上侧的支撑杆和位于支撑杆上端的定位块，定位块的上侧面为圆柱面且该圆柱面的轴线与待压轴承的轴线平行的，轴承座位于定位块的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王祖光，
申请(专利权)人：杭州容大智造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33