具有用于车顶的顶盖的组件、机动车的车顶和使车顶的顶盖运动的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于车顶(5)的组件(1)，包括顶盖(3)，该顶盖(3)为了打开能够借助第一杠杆机构(10)抬升并且沿打开方向在车顶(5)上方移动。在此，第一杠杆机构(10)包括第一导轨(11)、第一摆出杠杆(13)和第一操纵杠杆(12)。第一摆出杠杆(13)在摆入的第一状态(Z1)中与第一操纵杠杆(12)能够枢转地并且可移动地耦合。在摆出的第二状态(Z2)中，第一摆出杠杆(13)与第一操纵杠杆(12)去耦合并且释放第一摆出杠杆(13)相对于所述第一导轨(11)的运动。此外，所述组件(1)包括锁止和携动机构(60)，该锁止和携动机构构造为用于在摆出的第二状态(Z2)中借助第一止挡元件和第二止挡元件(61,62)使第一摆出杠杆(13)在该第一摆出杠杆的位置中相对于顶盖(3)止动并且将该第一摆出杠杆与顶盖(3)一起沿着打开方向携动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有用于车顶的顶盖的组件、机动车的车顶和使车顶的顶盖运动的方法
本专利技术涉及一种具有至少一个用于车顶的顶盖的组件，所述顶盖能够从关闭位态为了打开而借助第一杠杆机构抬升并且能够朝打开方向移动到敞开位态中。此外，本专利技术涉及一种用于使用于车顶的顶盖运动的方法以及一种机动车的车顶。
技术介绍
具有用于车顶的顶盖的组件例如作为扰流顶已知并且在打开过程中例如借助驱动滑块朝车辆尾部的方向移动。在顶盖的侧向区域中例如设置有导向机构，以便在将顶盖朝打开方向进一步向后移动到敞开位态中用于释放车顶开口之前，将顶盖抬升到通风位态中。这样的能够实现顶盖的摆出和移动的组件例如在文献DE102011018151Al中说明。对此合适的导向机构例如具有杠杆、支承件和/或滑槽导向装置。为了能够实现顶盖的受控的打开过程并且释放车顶开口，需要共同作用的部件的安全和可靠的功能。
技术实现思路
因此，本专利技术所基于的任务是，实现一种具有用于车顶的顶盖的组件、一种使用于车顶的顶盖运动的方法和一种机动车的车顶，它们能够实现顶盖的可靠并且安全的打开和关闭用于释放所属的车顶开口。根据本专利技术的用于车顶的组件包括顶盖，该顶盖为了打开能够借助第一杠杆机构在第一顶盖棱边的区域中抬升并且能够朝打开方向在车顶上方移动到敞开位态中。第一杠杆机构具有第一导轨和第一摆出杠杆，该第一摆出杠杆与顶盖可枢转地耦合，以便在摆入的第一状态和摆出的第二状态之间转换，其中，第一摆出杠杆在第一状态中相对于第一导轨位置固定地支承并且在第二状态中释放第一摆出杠杆相对于第一导轨朝打开方向的运动。第一杠杆机构还包括第一操纵杠杆，该第一操纵杠杆在第一状态中与第一摆出杠杆可枢转地耦合并且为了摆出第一摆出杠杆能够朝打开方向移动，并且，该第一操从杠杆在第二状态中与第一摆出杠杆去耦合。此外，第一杠杆机构包括锁止和携动机构，该锁止和携动机构构造为用于将第一摆出杠杆在摆出的第二状态中借助第一和第二止挡元件在所述第一摆出杠杆的位置中相对于顶盖止动并且将所述第一摆出杠杆与顶盖一起沿着打开方向携动。借助所说明的组件能够实现顶盖在车顶上方的可靠并且安全的竖立和移动。所说明的组件尤其能够实现节省空间的结构和完全释放车顶中的所属的车顶开口，使得视野不受顶盖限制。第一杠杆机构借助锁止和携动机构实现第一摆出杠杆在摆出的第二状态中的安全固定，而不需要附加的锁定元件，如单独的栓或弹簧，并且有助于不复杂且减小结构空间的构造。通过摆出杠杆在摆出的第二状态中与操纵杠杆去耦合并且借助锁止和携动机构的止挡元件保险在其定向中的方式，该摆出杠杆可以与顶盖一起朝打开方向进一步移动，使得配属于该顶盖的车顶开口能够被完全释放。这尤其也在使用一个另外的顶盖的情况下是有利的，所述另外的顶盖例如关于车辆纵轴线和配属的机动车的车辆尾部而言在车顶中布置在所说明的顶盖之后。因此，例如可以实现用于机动车的双扰流顶，该双扰流顶借助所说明的组件能够实现安全并且完全地释放配属的车顶开口，尤其在车顶的前部区域中。锁止和携动机构借助第一和第二止挡元件以简单并且可靠的方式实现第一摆出杠杆在摆出位置中的安全止动，使得该第一摆出杠杆保持例如相对于导轨的底部或者相对于顶盖的预给定的斜度。摆出的第一摆出杠杆的斜度及其相对于顶盖的位置，尤其在完全移动顶盖时，与顶盖的几何形状、重量或者重量分布相协调。因此，借助锁止和携动机构避免第一摆出杠杆的不受控的倾倒并且构造竖立的顶盖的稳定并且可靠的保持以及有益的支撑关系。此外，锁止和携动机构构造为用于借助止挡元件沿着打开方向携动摆出的和去耦合的第一杠杆，例如将所述第一杠杆在第一导轨中受导向地驱动。第一摆出杠杆的这样的携动包含摆出的摆出杠杆的转移运动，该转移运动通过止挡元件与第一摆出杠杆的受控的耦合实现。例如，所述止挡元件具有预给定的弹性，以便能够实现与第一摆出杠杆的保护性耦合，使得借助锁止和携动机构实现弹性运动学的运动，在该弹性运动学的运动中，所述摆出的摆出杠杆被接收和止动。在此有利的是，具有止挡元件的锁止和携动机构这样地构造并且与第一摆出杠杆相协调，使得在第一摆出杠杆的死点位置中进行这样的转移运动和止动，在所述死点位置中，没有力或仅小的力通过顶盖关于打开方向的负载而作用到第一摆出杠杆上。与第一摆出杠杆的死点位置的小偏差关于打开方向是几乎无力的，使得存在一定间隙，使所述摆出的摆出杠杆受控地和可靠地被锁止和携动。以这种方式能够实现所述摆出的摆出杠杆的简单和阻力小的转移。根据组件的一个扩展方式，第一杠杆机构包括第一支承件，其中，第一摆出杠杆与第一支承件可枢转地耦合并且第一摆出杠杆和第一支承件相对于导轨可移动地构造。从顶盖的关闭位态出发，在借助第一杠杆机构打开顶盖时，去耦合的第一摆出杠杆和第一支承件能够超出顶盖的第一顶盖棱边的关闭位置朝打开方向移动。第一止挡元件然后例如布置在支承件上并且实现用于第一摆出杠杆的下侧的支承部，当第一摆出杠杆竖立并且转换到第二状态中时，所述支承部接触第一摆出杠杆的下侧。根据一种扩展方式，组件包括顶盖承载件，第一摆出杠杆与该顶盖承载件可枢转并且可移动地耦合，并且借助所述顶盖承载件，顶盖能够与车顶耦合，其中，第二止挡元件布置在顶盖承载件上。例如，第二止挡元件作为单独的部件或者另一部件的一部分布置在顶盖承载件上的预给定位置处，以能够实现与第一摆出杠杆的可靠并且安全的耦合以及第一摆出杠杆的受控的携动。第二止挡元件在顶盖承载件上的位置有利地这样预给定，使得摆出的第一摆出杠杆的转移在其死点位置中相对于顶盖进行。根据组件的一个扩展方式，第二止挡元件构造为顶盖承载件上的滑槽的一部分。以这种方式，第二止挡元件能够简单并且成本低地作为滑槽的一部分实现，例如需要所述滑槽用于将顶盖为了移动到车顶上方而定向。因此不需要附加的部件，而是仅稍微更改存在的部件，以便构造第二止挡元件。根据组件的一个扩展方式，借助注塑构造第一和/或第二止挡元件。第一和/或第二止挡元件的这样的构型实现了成本低并且简单的可能性：将两个止挡元件以所希望的几何形状构造并且适配在对应部件上的预给定的位置处。以这种方式，第一和/或第二止挡元件可以在它们的形状方面适配第一摆出杠杆或者其它在第一摆出杠杆止动时与止挡元件进入接触中的部件的轮廓。尤其，第一和/或第二止挡元件可以借助注塑包封或者注射成型而构造到所设置的部件上，以便根据所使用的机构的使用长度而定，以简单和成本低的方式构造止挡元件的需要的长度或者几何形状以及位置。根据组件的一个扩展方式，第一杠杆机构包括第一滑动件，该第一滑动件将顶盖承载件与第一摆出杠杆可移动地耦合并且该第一滑动件在顶盖的打开过程中能够与第二止挡元件耦合并且能够借助该第二止挡元件朝打开方向被携动。因此，第二止挡元件在摆出的第一摆出杠杆的上侧上实现用于滑动件的贴靠部并且能够实现摆出的和去耦合的第一摆出杠杆的可靠并且安全的止动和支撑以及受控的携动。根据组件的一个扩展方式，第一和/或第二止挡元件分别具有一个带有预给定的弹性特性的弹性体。止挡元件构造为支承部或者贴靠部，以便在第二状态中在打开过程中接触第一摆出杠杆或者与该第一摆出杠杆耦合并且由此使该第一摆出杠杆固定和携动。借助弹性的止挡元件可以实现保护性的耦合并且能够补偿存在的构件公差。例如，第一和/或第二止挡元件构造为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有用于车顶(5)的顶盖(3)的组件(1)，在所述组件中，‑顶盖(3)为了打开能够借助第一杠杆机构(10)在第一顶盖棱边(4)的区域中抬升并且能够朝打开方向在车顶(5)上方移动到敞开位态中，其中，所述第一杠杆机构(10)‑‑具有第一导轨(11)和第一摆出杠杆(13)，所述第一摆出杠杆与所述顶盖(3)能够枢转地耦合，以便在摆入的第一状态(Z1)和摆出的第二状态(Z2)之间转换，其中，所述第一摆出杠杆(13)在所述第一状态(Z1)中相对于所述第一导轨(11)位置固定地支承并且在所述第二状态(Z2)中释放所述第一摆出杠杆(13)相对于所述第一导轨(11)朝打开方向的运动，‑‑具有第一操纵杠杆(12)，所述第一操纵杠杆在第一状态(Z1)中与所述第一摆出杠杆(13)能够枢转地耦合并且为了摆出所述第一摆出杠杆(13)能够朝打开方向移动并且所述第一操纵杠杆在第二状态(Z2)中与所述第一摆出杠杆(13)去耦合，和‑‑具有锁止和携动机构(60)，所述锁止和携动机构构造为用于在摆出的第二状态(Z2)中借助第一止挡元件和第二止挡元件(61,62)使所述第一摆出杠杆(13)在该第一摆出杠杆的位置中相对于所述顶盖(3)止动并且将该第一摆出杠杆与所述顶盖(3)一起沿着打开方向携动。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.05.02 DE 102016108100.01.一种具有用于车顶(5)的顶盖(3)的组件(1)，在所述组件中，-顶盖(3)为了打开能够借助第一杠杆机构(10)在第一顶盖棱边(4)的区域中抬升并且能够朝打开方向在车顶(5)上方移动到敞开位态中，其中，所述第一杠杆机构(10)--具有第一导轨(11)和第一摆出杠杆(13)，所述第一摆出杠杆与所述顶盖(3)能够枢转地耦合，以便在摆入的第一状态(Z1)和摆出的第二状态(Z2)之间转换，其中，所述第一摆出杠杆(13)在所述第一状态(Z1)中相对于所述第一导轨(11)位置固定地支承并且在所述第二状态(Z2)中释放所述第一摆出杠杆(13)相对于所述第一导轨(11)朝打开方向的运动，--具有第一操纵杠杆(12)，所述第一操纵杠杆在第一状态(Z1)中与所述第一摆出杠杆(13)能够枢转地耦合并且为了摆出所述第一摆出杠杆(13)能够朝打开方向移动并且所述第一操纵杠杆在第二状态(Z2)中与所述第一摆出杠杆(13)去耦合，和--具有锁止和携动机构(60)，所述锁止和携动机构构造为用于在摆出的第二状态(Z2)中借助第一止挡元件和第二止挡元件(61,62)使所述第一摆出杠杆(13)在该第一摆出杠杆的位置中相对于所述顶盖(3)止动并且将该第一摆出杠杆与所述顶盖(3)一起沿着打开方向携动。2.根据权利要求1所述的组件(1)，在所述组件中，所述第一杠杆机构(10)还包括第一支承件(15)，所述第一支承件与所述第一摆出杠杆(13)能够枢转地耦合，其中，所述第一摆出杠杆(13)和所述第一支承件(15)相对于所述导轨(11)能够移动地构造，使得从所述顶盖(3)的关闭位态出发在借助所述第一杠杆机构(10)打开所述顶盖(3)时，所述去耦合的第一摆出杠杆(13)和所述第一支承件(15)能够超出所述顶盖(3)的第一顶盖棱边(4)的关闭位置(6)朝打开方向移动，并且其中，所述第一止挡元件(61)布置在所述支承件(15)上。3.根据权利要求1或2所述的组件(1)，所述组件还包括顶盖承载件(7)，所述第一摆出杠杆(13)能够枢转和能够移动地与所述顶盖承载件耦合，并且，借助所述顶盖承载件，所述顶盖(3)能够与所述车顶(5)耦合，其中，所述第二止挡元件(62)布置在所述顶盖承载件(7)上。4.根据权利要求3所述的组件(1)，在所述组件中，所述第二止挡元件(62)构造为所述顶盖承载件(7)上的滑槽(8)的一部分。5.根据权利要求3或4所述的组件(1)，在所述组件中，所述第一杠杆机构(10)还包括第一滑动件(18)，所述第一滑动件将所述顶盖承载件(7)与所述第一摆出杠杆(13)能够移动地耦合，并且，所述第一滑动件在所述顶盖(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·里帕，C·利波夫斯基，
申请(专利权)人：韦巴斯托股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE