拖行式行李箱的改进结构制造技术

本实用新型专利技术是一种拖行式行李箱的改进结构，包括主箱、伸缩式拉杆及轮座，主箱背缘设一夹层，轮座嵌于夹层中定位板的嵌孔内，并配有强化垫块、护边，拉杆与夹层内中的定位板及框体延伸侧片连接，其优点是拉杆及轮座可收纳于行李箱夹层内，可节省包装材积，有利于提高搬运、堆叠的方便性，减少置物空间。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术系与可拖行式之行李箱有关，详而言之，尤指一种用以拖行之伸缩式拉杆及轮座可收纳于行李箱缘边空间内，以提高行李箱运送之方便性且不占用行李箱内部空间之拖行式行李箱的改进结构。请参阅附图说明图1，目前习见一种可拖行的行李箱，由一箱体1、一拉杆2及复数个滑轮3构成，其中，该拉杆2靠接于该箱体1外缘，该滑轮3枢设在该箱体1底缘所钉设之轮座4，拉引该拉杆2可以倾斜拖行该箱体1；此等习见行李箱由于该拉杆2及该轮座4外露于该箱体1外，致使其整体材积较该箱体1本身体积更为增大，增加包装材积，运送或收存时占用相当空间，且该拉杆2、该轮座4采外露式设计，不仅不具整体性，更易在运送时由于搬运入员的疏忽导致该拉杆2碰撞受损；再者，请参阅图2，目前更习见有第二种可拖行的行李箱，与前述第一种习见行李箱之差异主要在于其拉杆5及枢设滚轮6之轮座7嵌设于箱体8内，藉由内藏式设计使得行李箱的外观较具整体性，而该箱体8内部为方便收存物品起见，遂设有隔板9将该拉杆5等物件与存物空间予以隔开，造成该箱体8内部的有效收容空间相形减小，该拉杆5、该轮座7占用箱内容积，且该拉杆5头端仍露显于该箱体8外表，在该箱体8搬运、堆叠(如航空托运)时，稍有不慎即造成该拉杆5被抽伸而仍有易碰撞受损之弊。纵使外置式拉杆、内置式轮座相搭配或内置式拉杆、外置式轮座均无可避免增加包装材积或占用箱内容积之弊。本技术目的在于提供一种拖行式行李箱的改进结构，其于主箱缘边设一可启闭之夹层，据此容设拉杆、轮座并于该夹层内形成置物空间，拉杆及轮座同时隐藏在主箱缘边之夹层内，且该夹层尚可设有数个容置袋，可充分利用内部空间，并节省包装材积，以提高搬运、堆叠之方便性及置物之空间效益。为达上述目的，本技术提出以下技术方案一种拖行式行李箱的改进结构，包含一主箱、一伸缩式拉杆及二轮座，该主箱由一框体内、外分别包覆一内蒙皮、一外蒙皮构成，该框体系概呈环状并环固该主箱顶、底缘及两侧缘，撑持该内、外蒙皮而形成内呈中空状之该主箱；其特征在于该主箱背缘靠设一夹层，该夹层于底缘与该主箱相连，并于两侧缘及顶缘藉一拉链与该主箱相枢接；该框体底缘于邻靠该夹层处钉设一定位板，该定位板系断面概呈L形之板体，其弯缘恰贴靠于该主箱底缘与该夹层相邻之缘边处，该定位板挖设二嵌孔，该嵌孔并延伸于该定位板弯缘两侧，分别定位镶嵌该各轮座该轮座靠设于该夹层外缘，其底板隔着该外蒙皮固设于该定位板底缘，该轮座之立板靠设于该夹层，该立板与该定位板间夹设一强化垫块，该强化垫块系设于该夹层内，该强化垫块于该轮座两侧分别延伸一护边；该轮座弯缘两侧与该强化垫块交界处分别形成一第一凹穴，该夹层蒙皮缘边之第一管条端缘容插于该第一凹穴内，该定位板弯缘与该强化垫块交界处挖设一第二凹穴，卷收该外蒙皮缘边之第二管条容插于该第二凹穴，以定位该第一、二管条之间距，维持该夹层内部空间不扁缩；该拉杆容设于该夹层内，其底座与该定位板固接，其中段处之定位座固接于该框体顶缘向下延伸之侧片，据以定位该拉杆，并缩合容设该拉杆于该夹层内。下面结合本技术的实施例及其附图作进一步详细说明。图3系本技术实施例之立体示意图。图4系本技术实施例局部立体分解图。图5系本技术实施例侧面之部分剖视图。图6系本技术实施例拉杆拉伸以备拖曳之状态图。图7系本技术实施例拉杆收入夹层内之状态图。请参阅图3、图4和图5，本技术拉行式行李箱的改进结构一实施例，包含一主箱10、一拉杆20及二轮座30，其中，该主箱10系概由一框体11内、外分别包覆一内蒙皮12、一外蒙皮13构成之中空状箱体，该内、外蒙皮12、13系由软质的皮料或帆布制成，该主箱10于该外蒙皮13外缘预定处设有提把14，用以手提该主箱10以利携行、搬运；该框体11系概呈环状并环围该主箱10顶、底缘及两侧缘，该主箱10底缘于该内、外蒙皮12、13间夹设一硬质之衬板15，该衬板15钉设于该框体11，供该主箱10直立承载内容物件。该主箱10背缘靠设一夹层40(compartment)，该夹层40四周长、宽与该主箱10一致，且该夹层40底缘与该主箱10以布料或皮料与该主箱10缝合相连，并于两侧缘及顶缘藉一拉链41与该主箱10相枢结合，供启、闭该夹层40空间；该框体11底缘于邻靠该夹层40处钉设一定位板42，该定位板42系断面概呈L形之板体，其弯角缘边恰贴靠于该主箱10底缘与该夹层40相邻之缘边处，该定位板42挖设二嵌孔421，该嵌孔421并延伸于该定位板42弯缘两侧，分别定位镶嵌该各轮座30；该轮座30靠设于该夹层40外侧缘，其底板32延伸靠接于该主箱10底缘并隔着该外蒙皮13钉固于该该位板42底缘，该轮座30之立板34靠设于该夹层40外缘，该立板34与该定位板42间夹设一强化垫块44，且该立板34、该强化垫块44与该定位板42彼此钉固结合，并在该强化垫块44与该定位板42间夹设该外蒙皮13，该强化垫块44与该立板34间夹设该夹层40之蒙皮，该强化垫块44于该轮座30两侧分别延伸形成一护边441，且该强化垫块44向该夹层40外缘方向凸伸一防擅块442，强化该轮座30以避免该主箱10重落地或受侧向撞击时受损；另，该轮座30弯缘两侧与该强化垫块44交界处分别形成一第一凹穴45，据使该夹层40蒙皮缘边以铁线或塑胶条包扎(binding)一层布或皮所缝合形成框状之第一管条46(piping)经截段后之两端缘分别容插于内，该定位板42弯缘与该强化垫块44交界处挖设一第二凹穴47，卷收该外蒙皮13缘边之第二管条16容插于该第二凹穴47，藉以定位该第一、二管条46、16之间距，以维持该夹层40内部空间不扁缩。再者，该拉杆20概与一般习见行李箱之拉杆雷同，恕不详述其内部构成，该拉杆20容设于该夹层0内，其底座22与该定位板42固接，其中段处之定位座24则固接于该框体11顶缘向下延伸之侧片17，据以定位该拉杆20并形成硬体架构支撑，供该拉杆20缩合于该夹层40内；又，该夹层40外侧以皮或布与外界分隔，形成软性且富有弹性之表面，其内部又可设有若干容置袋48，据以容置各式小物件(诸如磁碟片、电话簿、计算机……等)，可充分发挥置物之空间效益。据上所述本技术较佳实施例有以下优点请配合参阅图6、图7，当拖曳行李箱移动时，可拉开该拉链41并将该拉杆20自该夹层40内抽伸，即可藉由该轮座30随附之滚轮38拖曳该行李箱移动(如图6所示)，当行李箱欲托运或收藏堆叠时，则压制该拉杆20使其缩合进入该夹层40内，并拉合该拉链41即可闭合该夹层40，并使行李箱整体呈矩形体状(如图7所示)，以利于堆叠存放，且由于该拉杆20缩合于该夹层40内，货运搬运人员在搬运行李箱时，该拉杆20受该夹层40保护而不致碰撞受损，提高了运送之便利性；另，由于该拉杆20、该轮座30皆来占用该主箱10内部空间，充分发挥有限空间的置物效益；再者，该第一、二管条46、16藉该护边441、该防撞块442固定于该强化垫块44，可防止该第一、二管条46、16遭碰撞后形成破洞。权利要求1.一种拖行式行李箱的改进结构，包含一主箱、一伸缩式拉杆及二轮座，该主箱由一框体内、外分别包覆一内蒙皮、一外蒙皮构成，该框体系概呈环状并环围该主箱顶、底缘及两侧缘，撑持该内、外蒙本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拖行式行李箱的改进结构，包含一主箱、一伸缩式拉杆及二轮座，该主箱由一框体内、外分别包覆一内蒙皮、一外蒙皮构成，该框体系概呈环状并环围该主箱顶、底缘及两侧缘，撑持该内、外蒙皮而形成内呈中空状之该主箱；其特征在于：该主箱背缘靠设一夹层， 该夹层于底缘与该主箱相连，并于两侧缘及顶缘藉一拉链与该主箱相枢接；该框体底缘于邻靠该夹层处钉设一定位板，该定位板系断面概呈Ｌ形之板体，其弯缘恰贴靠于该主箱底缘与该夹层相邻之缘边处，该定位板挖设二嵌孔，该嵌孔并延伸于该定位板弯缘两侧，分别定位镶嵌该各轮座；该轮座靠设于该夹层外缘，其底板隔着该外蒙皮固设于该定位板底缘，该轮座之立板靠设于该夹层，该立板与该定位板间夹设一强化垫块，该强化垫块系设于该夹层内，该强化垫块于该轮座两侧分别延伸一护边；该轮座弯缘两侧与该强化垫块交界处分别 形成一第一凹穴，该夹层蒙皮缘边之第一管条端缘容插于该第一凹穴内，该定位板弯缘与该强化垫块交界处挖设一第二凹穴，卷收该外蒙皮缘边之第二管条容插于该第二凹穴，以定位该第一、二管条之间距，维持该夹层内部空间不扁缩；该拉杆容设于该夹层内，其底座 与该定位板固接，其中段处之定位座固接于该框体顶缘向下延伸之侧片，据以定位该拉杆，并缩合容设该拉杆于该夹层内。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡炎龙，
申请(专利权)人：蔡炎龙，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]