一种可升降的直升机助降平台制造技术

本发明专利技术公开了一种可升降的直升机助降平台，包括底座，所述底座的顶部四角位置均焊接有导轨，所述导轨的两端均焊接有第二固定板，所述导轨的顶部对称滑动连接有滑块，两个滑块相互靠近的一侧焊接有同一个弹簧，所述滑块的顶部转动连接有第三支撑杆，八个第三支撑杆的顶部转动连接有同一个支撑板。本发明专利技术结构简单，使用方便，通过驱动电机可以带动第一支撑杆和第二支撑杆向相互靠近的一侧进行移动，使得助降平台本体可以进行升降调节，在有振动传递到支撑板时，滑块在导轨上向相互远离的一侧进行横向移动，同时会拉动弹簧，从而可以过滤一些振动，操作简单。

【技术实现步骤摘要】
一种可升降的直升机助降平台
本专利技术涉及直升机
，尤其涉及一种可升降的直升机助降平台。
技术介绍
直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大的拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。按大小则分轻型直升机、中型直升机、重型直升机。现有技术中直升机助降平台一般都是固定的，虽然直升机可以垂直起飞不用大面积机场，但是在一些比较恶劣的野外环境和发生自然灾害的情况下，固定的助降平台不便于直升机的升降，所以我们提出了一种可升降的直升机助降平台，用以解决上面提出的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可升降的直升机助降平台。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种可升降的直升机助降平台，包括底座，所述底座的顶部四角位置均焊接有导轨，所述导轨的两端均焊接有第二固定板，所述导轨的顶部对称滑动连接有滑块，两个滑块相互靠近的一侧焊接有同一个弹簧，所述滑块的顶部转动连接有第三支撑杆，八个第三支撑杆的顶部转动连接有同一个支撑板，所述支撑板的顶部的四角位置均转动连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的顶端转动连接有第一支撑杆，四个第一支撑杆的顶端转动连接有同一个助降平台本体，所述助降平台本体的底部中间位置焊接有第一固定板，所述第一固定板相互远离的一侧均转动连接有第一转轴，所述第一转轴远离第一固定板的一端均焊接有第一齿轮，所述第一支撑杆相互靠近的一侧转动连接有同一个第四支撑杆，两个第四支撑杆相互靠近的一侧分别焊接有第一链条和第二链条，两个第一齿轮分别与第一链条和第二链条转动连接，所述支撑板的顶部固定安装有驱动电机，所述支撑板的顶部焊接有减速机，所述支撑板的顶部对称焊接有第四固定板，所述支撑板的顶部对称焊接有第三固定板，减速机位于驱动电机和第三固定板相互靠近的一侧，第四固定板位于两个第三固定板相互靠近的一侧，所述第四固定板相互远离的一侧均开设有第一通孔，所述驱动电机的输出轴与减速机的输入轴相焊接，所述减速机的输出轴上焊接有第一伞齿轮，所述第三固定板相互靠近的一侧均转动连接有第二转轴，所述第二转轴贯穿第一通孔并延伸至第四固定板的一侧，所述第二转轴相互靠近的一端均焊接有第二伞齿轮，第一伞齿轮与第二伞齿轮相啮合，所述第二转轴的外壁上套设有第二齿轮，第二齿轮的内壁与第二转轴的外壁相焊接，第二齿轮位于第三固定板与第四固定板相互靠近的一侧，第一链条和第二链条远离第一齿轮的一端分别与第二齿轮的外壁相焊接。优选的，所述助降平台本体的底部四角位置均开设有第一转动槽，所述第一支撑杆的顶端焊接有第一转动轴，位于同一侧的两个第一支撑杆相互远离的一侧均开设有第二转动槽，所述第二支撑杆的顶端和底端均焊接有第二转动轴，所述第四支撑杆的两端均焊接有第三转动轴，所述支撑板的顶部四角位置均开设有第三转动槽，所述第一转动轴贯穿第一转动槽并与第一转动槽转动连接，所述第三转动轴分别贯穿第二转动槽并与第二转动槽转动连接，所述第二支撑杆顶端的第二转动轴贯穿第二转动槽并与第二转动槽转动连接，所述第二支撑杆底端的第二转动轴贯穿第三转动槽并与第三转动槽转动连接。优选的，所述第一固定板相互远离的一侧均焊接有第一轴承，所述第一转轴远离第一齿轮的一端贯穿第一轴承并与第一轴承的内圈相焊接。优选的，所述支撑板的底部四角位置均开设有第四转动槽，所述第三支撑杆的顶端和底端均焊接有第四转动轴，所述滑块的顶部开设有第五转动槽，所述第三支撑杆顶端的第四转动轴贯穿第四转动槽并与第四转动槽转动连接，所述第三支撑杆底端的第四转动轴贯穿第五转动槽并与第五转动槽转动连接。优选的，所述第三固定板相互靠近的一侧均焊接有第二轴承，所述第二转轴远离第二伞齿轮的一端贯穿第二轴承并与第二轴承的内圈相焊接。优选的，所述驱动电机的底部焊接有第五固定板，所述第一固定板的四角位置均开设有螺栓孔，所述螺栓孔内螺纹连接有螺栓，所述驱动电机通过螺栓孔和螺栓固定安装在支撑板的顶部。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过第一链条、第一固定板、助降平台本体、第一支撑杆、第二链条、第二支撑杆、支撑板、第一转轴、第一齿轮、第二齿轮、第三固定板、减速机、驱动电机、第四支撑杆、第一伞齿轮、第二伞齿轮、第四固定板和第二转轴相配合，驱动电机可以带动减速机进行转动，减速机可以带动第一伞齿轮进行转动，第一伞齿轮可以带动第二齿轮进行转动，第二齿轮可以带动第一链条和第二链条进行横向移动，第一链条和第二链条可以带动第一支撑杆和第二支撑杆向相互靠近的一侧进行移动，则助降平台本体可以进行纵向移动，使得助降平台本体可以进行升降调节，通过底座、弹簧、导轨、滑块、支撑板、第三支撑杆和第二固定板相配合，在有振动传递到支撑板时，两个相互转动连接在一起的第三支撑杆向相互远离的一侧进行横向移动，从而带动滑块在导轨上向相互远离的一侧进行横向移动，同时会拉动弹簧，从而可以过滤一些振动。本专利技术结构简单，使用方便，通过驱动电机可以带动第一支撑杆和第二支撑杆向相互靠近的一侧进行移动，使得助降平台本体可以进行升降调节，在有振动传递到支撑板时，滑块在导轨上向相互远离的一侧进行横向移动，同时会拉动弹簧，从而可以过滤一些振动，操作简单。附图说明图1为本专利技术提出的一种可升降的直升机助降平台的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种可升降的直升机助降平台的侧视图；图3为本专利技术提出的一种可升降的直升机助降平台的A部分的放大图；图4为本专利技术提出的一种可升降的直升机助降平台的B部分的放大图。图中：1底座、2弹簧、3导轨、4滑块、5第一链条、6第一固定板、7助降平台本体、8第一支撑杆、9第二链条、10第二支撑杆、11支撑板、12第三支撑杆、13第一转轴、14第二固定板、15第一齿轮、16第二齿轮、17第三固定板、18减速机、19驱动电机、20第四支撑杆、21第一伞齿轮、22第二伞齿轮、23第四固定板、24第二转轴。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种可升降的直升机助降平台，包括底座1，底座1的顶部四角位置均焊接有导轨3，导轨3的两端均焊接有第二固定板14，导轨3的顶部对称滑动连接有滑块4，两个滑块4相互靠近的一侧焊接有同一个弹簧2，滑块4的顶部转动连接有第三支撑杆12，八个第三支撑杆12的顶部转动连接有同一个支撑板11，支撑板11的顶部的四角位置均转动连接有第二支撑杆10，第二支撑杆10的顶端转动连接有第一支撑杆8，四个第一支撑杆8的顶端转动连接有同一个助降平台本体7，助降平台本体7的底部中间位置焊接有第一固定板6，第一固定板6相互远离的一侧均转动连接有第一转轴13，第一转轴13远离第一固定板6的一端均焊接有第一齿轮15，第一支撑杆8相互靠近的一侧转动连接有同一个第四支撑杆20，两个第四支撑杆20相互靠近的一侧分别焊接有第一链条5和第二链条9，两个第一齿轮15本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可升降的直升机助降平台，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部四角位置均焊接有导轨（3），所述导轨（3）的两端均焊接有第二固定板（14），所述导轨（3）的顶部对称滑动连接有滑块（4），两个滑块（4）相互靠近的一侧焊接有同一个弹簧（2），所述滑块（4）的顶部转动连接有第三支撑杆（12），八个第三支撑杆（12）的顶部转动连接有同一个支撑板（11），所述支撑板（11）的顶部的四角位置均转动连接有第二支撑杆（10），所述第二支撑杆（10）的顶端转动连接有第一支撑杆（8），四个第一支撑杆（8）的顶端转动连接有同一个助降平台本体（7），所述助降平台本体（7）的底部中间位置焊接有第一固定板（6），所述第一固定板（6）相互远离的一侧均转动连接有第一转轴（13），所述第一转轴（13）远离第一固定板（6）的一端均焊接有第一齿轮（15），所述第一支撑杆（8）相互靠近的一侧转动连接有同一个第四支撑杆（20），两个第四支撑杆（20）相互靠近的一侧分别焊接有第一链条（5）和第二链条（9），两个第一齿轮（15）分别与第一链条（5）和第二链条（9）转动连接，所述支撑板（11）的顶部固定安装有驱动电机（19），所述支撑板（11）的顶部焊接有减速机（18），所述支撑板（11）的顶部对称焊接有第四固定板（23），所述支撑板（11）的顶部对称焊接有第三固定板（17），减速机（18）位于驱动电机（19）和第三固定板（17）相互靠近的一侧，第四固定板（23）位于两个第三固定板（17）相互靠近的一侧，所述第四固定板（23）相互远离的一侧均开设有第一通孔，所述驱动电机（19）的输出轴与减速机（18）的输入轴相焊接，所述减速机（18）的输出轴上焊接有第一伞齿轮（21），所述第三固定板（17）相互靠近的一侧均转动连接有第二转轴（24），所述第二转轴（24）贯穿第一通孔并延伸至第四固定板（23）的一侧，所述第二转轴（24）相互靠近的一端均焊接有第二伞齿轮（22），第一伞齿轮（21）与第二伞齿轮（22）相啮合，所述第二转轴（24）的外壁上套设有第二齿轮（16），第二齿轮（16）的内壁与第二转轴（24）的外壁相焊接，第二齿轮（16）位于第三固定板（17）与第四固定板（23）相互靠近的一侧，第一链条（5）和第二链条（9）远离第一齿轮（15）的一端分别与第二齿轮（16）的外壁相焊接。...

【技术特征摘要】
1.一种可升降的直升机助降平台，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部四角位置均焊接有导轨（3），所述导轨（3）的两端均焊接有第二固定板（14），所述导轨（3）的顶部对称滑动连接有滑块（4），两个滑块（4）相互靠近的一侧焊接有同一个弹簧（2），所述滑块（4）的顶部转动连接有第三支撑杆（12），八个第三支撑杆（12）的顶部转动连接有同一个支撑板（11），所述支撑板（11）的顶部的四角位置均转动连接有第二支撑杆（10），所述第二支撑杆（10）的顶端转动连接有第一支撑杆（8），四个第一支撑杆（8）的顶端转动连接有同一个助降平台本体（7），所述助降平台本体（7）的底部中间位置焊接有第一固定板（6），所述第一固定板（6）相互远离的一侧均转动连接有第一转轴（13），所述第一转轴（13）远离第一固定板（6）的一端均焊接有第一齿轮（15），所述第一支撑杆（8）相互靠近的一侧转动连接有同一个第四支撑杆（20），两个第四支撑杆（20）相互靠近的一侧分别焊接有第一链条（5）和第二链条（9），两个第一齿轮（15）分别与第一链条（5）和第二链条（9）转动连接，所述支撑板（11）的顶部固定安装有驱动电机（19），所述支撑板（11）的顶部焊接有减速机（18），所述支撑板（11）的顶部对称焊接有第四固定板（23），所述支撑板（11）的顶部对称焊接有第三固定板（17），减速机（18）位于驱动电机（19）和第三固定板（17）相互靠近的一侧，第四固定板（23）位于两个第三固定板（17）相互靠近的一侧，所述第四固定板（23）相互远离的一侧均开设有第一通孔，所述驱动电机（19）的输出轴与减速机（18）的输入轴相焊接，所述减速机（18）的输出轴上焊接有第一伞齿轮（21），所述第三固定板（17）相互靠近的一侧均转动连接有第二转轴（24），所述第二转轴（24）贯穿第一通孔并延伸至第四固定板（23）的一侧，所述第二转轴（24）相互靠近的一端均焊接有第二伞齿轮（22），第一伞齿轮（21）与第二伞齿轮（22）相啮合，所述第二转轴（24）的外壁上套设有第二齿轮（16），第二齿轮（16）的内壁与第二转轴（24）的外壁相焊接，第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛锐，
申请(专利权)人：宣城艾驰安信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34