压力调速转把和在用调速转把改压力调速配件制造技术

压力调速转把和在用调速转把改压力调速配件：一个摩托车、电动车、摩托艇、雪地摩托，外挂式船用发动机上所用调速转把不能用手、手臂的压力调速问题的改进方案，方案保留现有技术调速转把的全部所有现有技术和功能，只给现有技术调速转把的力学结构作一个加杠杆设计，调速转把上有了杠杆，见说明书附图7，当杠杆接收到手的逆时针压力时，杠杆的支点，转把，便会逆时针转动，实现压力调速。解除了冬季开车带着棉手套紧握调速转把的辛苦。将一个有固定方法设计的杠杆固定于在用调速转把上，用手给杠杆的压力转动调速，既实现了在用现有技术调速转把的压力调速，又省去了更换全新压力调速转把的费用，见说明书附图8。

【技术实现步骤摘要】
压力调速转把和在用调速转把改压力调速配件一、
一个百多年来(手握式摩擦力转动)调速转把不能用手、手臂的压力转动转把调速问题的改进方案。调速转把应用于摩托车、电动车、摩托艇、雪地摩托，快艇类外挂式发动机。调速转把用在摩托车、电动车、雪地摩托上叫调速车把或调速转把，用在摩托艇上叫调速把或油门把，用在快艇类所用外挂式发动机上叫油门转把或把杆儿。虽然调速转把在各个应用场景的名称稍有区别，但它们的工作原理和使用方法基本一致，使用时都需用手紧握，转把转动所用的力都是用手紧握转把时手与转把表面间所产生的摩擦力，所以为方便本次专利的申请说明我把各应用场景不同名称的调速装置统称为(手握式摩擦力转动)调速转把。二、
技术介绍
本次申请的专利技术专利：压力调速转把和在用调速转把改压力调速配件，所用
技术介绍
是人类在原始社会就已发现并使用的杠杆省力原理，杠杆因力矩不同可以将压力进行不同倍数放大从而省力的自然法则人类早已发现并使用，原始社会时期人类利用杠杆可以使一块巨石滚动前行，近代祖辈利用杠杆省力原理专利技术了脚踩水车和古井打水的辘轳，现代人利用杠杆原理专利技术了方向盘，方向舵。这些专利技术都是杠杆可以把压力放大并将该放大后的力转换成支点转动所需力量的成功应用。我的专利技术也是利用了杠杆原理，给现有技术调速转把上设计了一个接收压力的受力结构部件，这个部件就是杠杆，这样手、手臂给杠杆的压力可使杠杆的支点，转把，转动，从而实现压力调速，解决了这个百多年来没人解决的问题。近期我发现有些山地自行车车把的外形酷似我做了加杠杆设计后的压力调速转把，但山地自行车上的酷似结构它的设计理念和用途不是作为杠杆使用，这个酷似结构的功能是调节骑车人身体弯曲度的一个扶手，与杠杆原理无关，应当不影响我所申请专利的新颖性。三、
技术实现思路
压力调速转把和在用调速转把改压力调速配件1、压力调速转把：一个解决(手握式摩擦力转动)调速转把专利技术一百多年来不能用手、手臂的自然重力，也就是压力来转动转把调速问题的改进方案，方案保留各应用场景调速转把的全部所用现有技术和功能不变，利用杠杆原理
技术介绍
给现有技术调速转把的力学结构做一个加杠杆设计，做了加杠杆设计后的调速转把便可使用手、手臂加在接收压力的受力结构部件杠杆上的压力来转动转把，实现压力调速，压力调速转把与现有技术调速转把的形状结构区别特征是：压力调速转把上有杠杆，见说明书附图1，现有技术的调速转把之所以百多年来不能用压力调速是因为现有技术调速转把的设计方案没出现过压力调速所必需的压力转动转把的着力点，杠杆，没有压力调速着力点杠杆的现有技术调速转把就像脚踩水车拆去了脚踩踏板，汽车的方向轴上拆去了方向盘，只能用脚心和手心的摩擦力去拧去转。2、在用调速转把改压力调速配件：所要解决的问题是在用调速转把实现压力调速无需更换全新的压力调速转把，只需在在用调速转把上安装一个改装配件，配件特征是有固定方法设计，可以固定于在用调速转把上的杠杆，见说明书附图2。加装杠杆后的在用调速转把即实现了压力调速，又省去了更换全新压力调速转把的费用。现有技术的调速转把夏天使用还好，但到了秋冬季戴了棉手套的手想要获得与夏天同样的摩擦力，手需加倍用力握紧转把，开车时间一长，同一握姿保持车速的手在寒风中会发木、发麻，手臂也会很累，四十岁以上的人这种感觉尤为明显，在冰天雪地中戴着雷锋式棉手套开车的人们过一段时间会在新手套上吐上唾沫以增加棉手套与转把表面的摩擦力。作为一个摩托车、电动车长距离往来的亲历者，我知道冬天戴着棉手套紧握转把一两个小时的辛苦、无奈，所以我专利技术了压力调速转把和在用调速转把改压力调速配件。压力调速转把和加装了改压力调速配件的在用调速转把使用时，无需紧握，只需手扶转把，手、手臂加在杠杆上的自然重力就足以克服转把内置复位弹簧、油门线、化油器内弹簧的反作用力，开车调速无需刻意用力，手、手臂很轻松，冬天开车戴多厚的手套都没问题，即便右手手指有些残疾也能正常使用压力调速转把，特别是车速在巡航速度时，这时杠杆与地面夹角设计为零、水平状态，见说明书附图5手、手臂搭在杠杆上保持车速时手即使裹上个小毛巾被也能正常保持车速。四、附图说明图1是压力调速转把外形侧视图、压力调速转把与现有技术调速转把的形状结构区别特征是：压力调速转把上有杠杆。图2是安装了改压力调速配件的调速转把侧视图、有固定方法设计，可以固定于在用调速转把上的杠杆。图3是压力调速转把上杠杆位置图、压力调速转把上的(受力)杠杆除外挂式船用发动机外，杠杆都设计在转把的右侧。图4是压力调速转把上的杠杆起始调速角度侧视图、压力调速转把上的杠杆起始调速角度设计为与地面夹角80度。图5是压力调速转把在车速处在最高速时杠杆角度侧视图、压力调速转把上的杠杆在交通工具最高速时，杠杆与地面夹角0度，水平状态设计。图6是快艇用压力调速转把杠杆起始调速角度侧视图、外挂式船用发动机上所用压力调速转把上的(受力)杠杆设计在调速转把的前端，杠杆起始调速角度与水面垂直设计。图7是压力调速转把外形侧视图、压力调速转把与现有技术调速转把的形状结构区别特征是：压力调速转把上有杠杆。图8是改压力调速配件安装位置后视图、有固定方法设计，可以固定于在调速转把上的杠杆。图9是使用压力调速转把时手在压力调速转把上的位置图、用手、手腕、手臂部位压在(受力)杠杆上调速。图10是小臂压在压力调速转把上调速侧视图、车辆运行在空旷地带时，可以用肘部压在(受力)杠杆上调速。五、具体实施1、改进方案，保留现有技术调速转把的全部所有现有技术和功能，只给现有技术调速转把做一个加杠杆设计，见说明书附图1。2、压力调速转把和在用调速转把改压力调速配件的生产环节由有资质的现有技术调速转把的生产厂家开模生产。3、压力调速转把上的专利技术要点(受力)杠杆设计在调速转把的右侧，见说明书附图3。受力杠杆在所应用场景交通工具速度为零时(受力)杠杆与地面夹角设计为80°见说明书附图4。交通工具在最高速时，压力调速转把上的(受力)杠杆与地面夹角为水平状态，见说明书附图5。(受力)杠杆的最大逆时针摆动调速区间80°(外挂式船用发动机除外)。外挂式船用发动机上所用压力调速转把上的(受力)杠杆设计在调速转把的前端，交通工具速度为零时杠杆与水面夹角90°垂直，见说明说附图6。交通工具最高速时(受力)杠杆与水面夹角为0°水平状态，杠杆摆动调速区间90°设计。4、压力调速转把上的(受力)杠杆高度10cm以下设计，杠杆形状可以是板状、柱状、管状，杠杆的外观装饰，可以做成12生肖浮雕状，可爱的动物、植物、卡通图案。5、压力调速转把和装了改压力调速配件的在用调速转把的使用方法相同，都是用手的虎口处卡在调速转把上，可以用手、手腕、手臂部位压在(受力)杠杆上调速，见说明书附图9，车辆运行在空旷地带时，可以用肘部压在(受力)杠杆上调速，见说明书附图10。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.压力调速转把：一个摩托车、电动车、摩托艇、雪地摩托、外挂式船用发动机上所用(手握式摩擦力转动)调速转把不能用手的压力来转动转把调速问题的改进方案，方案保留各应用场景所用(手握式摩擦力转动)调速转把的全部所有现有技术和功能，只给现有技术调速转把的力学结构增加一个压力转动转把调速所必需的接收压力的受力结构部件设计，这个受力结构部构部件就是杠杆，当杠杆接收到压力方向为逆时针的手的压力时，杠杆的支点，转把，便会逆时针转动实现调速转把的压力转动调速，压力调速转把与现有技术调速转把的形状、结构区别特征是：压力调速转把上有杠杆，(见说明书附图1)。

【技术特征摘要】
2018.01.08 CN 20181001313451.压力调速转把：一个摩托车、电动车、摩托艇、雪地摩托、外挂式船用发动机上所用(手握式摩擦力转动)调速转把不能用手的压力来转动转把调速问题的改进方案，方案保留各应用场景所用(手握式摩擦力转动)调速转把的全部所有现有技术和功能，只给现有技术调速转把的力学结构增加一个压力转动转把调速所必需的接收压力的受力结构部件设计，这个受力结构部构部件就是杠杆，当杠杆接收到压力方向为逆时针的手的压力时...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振海，
申请(专利权)人：李振海，
类型：发明
国别省市：河北,13