一种代步车的边缘垫和代步车制造技术

本发明专利技术一种代步车的边缘垫，其特征在于，所述代步车包括左车体或右车体，所述左车体或右车体包括车体外壳、踏板以及第一边缘垫和第二边缘垫，所述车体外壳包括上车体外壳和下车体外壳，所述上车体外壳镂空，所述踏板设置在上车体外壳的镂空处，所述踏板的形状与上车体外壳镂空处的形状相同，所述踏板突出于上车体外壳的外表面，所述上车体外壳与下车体外壳连接，所述踏板的一侧与第一边缘垫连接，另一侧与第二边缘垫连接，以代步车前进的方向为前后方向，所述踏板在前方向上的宽度小于车体外壳前方向上的宽度，所述第二边缘垫设置在踏板的后方，所述第一边缘垫覆盖踏板前方的上车体外壳，所述第二边缘垫覆盖踏板后方的上车体外壳。

【技术实现步骤摘要】
一种代步车的边缘垫和代步车
本方案涉及代步车，更具体的说，涉及一种代步车的边缘垫和代步车。
技术介绍
代步车，又叫懒人车，是指以代步为目的的交通工具和辅助工具，在行业内指的代步车一般指电动代步车，代步车以内置的精密固态陀螺仪来判断车身所处的姿势状态，透过精密且高速的中央微处理器计算出适当的指令后，驱动马达来做到平衡的效果。代步车以电动平衡车为例，电动平衡车包括左车体和右车体，左车体或右车体包括踏板以及车体外壳，车体外壳设置在左车体或右车体的外表面，车体外壳镂空，踏板设置在车体外壳的镂空处，踏板的形状与镂空处的形状相同。在电动平衡车的正常使用过程中，驾驶人站在踏板上，通过脚踩踏板来控制电动平衡车的前后运动，因此，踏板对电动平衡车的性能尤为重要。现有电动平衡车中的踏板的制作材料包括软质材料，又由于车体外壳镂空，镂空处的面积不大，因此踏板设置的面积也不大，这样用户的双脚会踩到踏板附近的外壳，容易将踏板附近的车体外壳弄脏。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种不容易将车体外壳弄脏的边缘垫和代步车。本专利技术的第一个目的是通过以下技术方案来实现的：本专利技术公开了一种代步车的边缘垫，所述代步车包括左车体或右车体，所述左车体或右车体包括车体外壳、踏板以及边缘垫，所述车体外壳为塑料壳体，所述车体外壳设置在左车体或右车体的外表面，所述车体外壳镂空，所述踏板设置在车体外壳的镂空处，所述踏板的形状与车体外壳镂空处的形状相同，所述踏板突出于车体外壳的上表面，所述车体外壳的上表面为用户脚踩的一面，所述边缘垫覆盖在车体外壳上，所述边缘垫用来保护车体外壳，避免车体外壳被弄脏。本方案通过采用设计边缘垫的方式，避免用户弄脏除踏板外的车体外壳的情况发生。当用户使用代步车时，会踩踏在有踏板区域的位置及车体外壳的上表面的其他位置，由于边缘垫用来保护车体外壳，防止用户脚底与车体外壳的直接接触，避免车体外壳被弄脏。可选的，所述边缘垫与踏板连接，所述边缘垫与踏板一体成型。由于边缘垫与踏板一体成型，可以直接设计出边缘垫与踏板一体成型的模具，边缘垫不需要额外的模具成型，直接一套模具解决边缘板和踏板的出模问题，方便生产。可选的，以代步车前进的方向为前方向，所述踏板在前方向上的宽度小于车体外壳前方向上的宽度，所述车体外壳包括上车体外壳和下车体外壳，所述上车体外壳镂空，所述踏板设置在上车体外壳的镂空处，所述踏板的形状与上车体外壳镂空处的形状相同，所述踏板突出于上车体外壳的外表面，所述上车体外壳与下车体外壳连接，所述边缘垫包括第一边缘垫和第二边缘垫，所述踏板的一侧与第一边缘垫连接，另一侧与第二边缘垫连接，所述第一边缘垫设置在踏板的前方，所述第二边缘垫设置在踏板的后方，所述第一边缘垫覆盖踏板前方的上车体外壳，所述第二边缘垫覆盖踏板后方的上车体外壳。本方案边缘垫包括第一边缘垫和第二边缘垫，在使用代步车时，踏板在前方向上的宽度小于车体外壳前方向上的宽度，用户的脚底一般会踩到踏板前方向上的上车体外壳，将第一边缘垫设置在踏板的前方，第二边缘垫设置在踏板的后方，此时用户的脚底就能踩在第一边缘垫、第二边缘垫和踏板上的区域，避免将踏板四周都设计边缘垫造成材料浪费，同时第一边缘垫和第二边缘垫对被覆盖的上车体外壳有个保护的效果，这样被覆盖的上车体外壳不容易出现刮痕或损坏。可选的，所述车体外壳包括母扣，所述母扣设置在上车体外壳与下车体外壳的连接处，所述母扣为通孔，所述母扣为方形体，所述第一边缘垫包括顶部和底部，所述第一边缘垫的底部与踏板连接，顶部远离踏板，所述第一边缘垫包括第一公扣，所述第一公扣设置在第一边缘垫的内侧面，所述第一公扣为第一边缘垫的顶部上的凸起结构，所述第一公扣带勾，所述第一公扣与第一边缘垫一体成型，所述第一公扣在垂直代步车前进的方向上的宽度等于第一母扣在同样方向上的宽度，所述第一公扣与母扣配合连接，所述第一公扣通过母扣固定在左车体或右车体内，所述第一边缘垫通过第一公扣与母扣的配合连接固定在上车体外壳，所述第二边缘垫包括顶部和底部，所述第二边缘垫的底部与踏板连接，顶部远离踏板，所述第二边缘垫包括第二公扣，所述第二公扣设置在第二边缘垫的内侧面，所述第二公扣为第二边缘垫的顶部上的凸起结构，所述第二公扣带勾，所述第二公扣与第二边缘垫一体成型，所述第二边缘垫的第二公扣在垂直代步车前进的方向上的宽度等于第二母扣在同样方向上的宽度，所述第二公扣与第二母扣配合连接，所述第二公扣通过第二母扣固定在左车体或右车体内，所述第二边缘垫通过第二公扣与母扣的配合连接固定在上车体外壳。在本方案中，第一公扣、第二公扣分别与母扣配合连接，第一公扣为第一边缘垫的顶部上的凸起结构，第二公扣为第二边缘垫的顶部上的凸起结构，凸起结构带勾，将第一公扣、第二公扣分别卡进母扣后，用来勾住母扣，此时第一边缘垫通过第一公扣与母扣的配合连接固定在上车体外壳，第二边缘垫通过第二公扣与母扣的配合连接固定在上车体外壳，连接方式简单且可以重复连接，不用担心第一边缘垫顶部、第二边缘垫顶部脱落后无法连接的问题。可选的，所述第一边缘垫包括一个第一公扣，所述第一公扣设置在第一公扣的顶部，所述第二边缘垫包括一个第二公扣，所述第二公扣设置在第二边缘垫的顶部，所述母扣包括一个第一母扣和一个第二母扣，所述上车体外壳与下车体外壳连接的一侧设有第一母扣，另一侧设有第二母扣，所述第一公扣与第一母扣配合连接，所述第二公扣与第二母扣配合连接。由于第一边缘垫包括一个第一公扣，第二边缘垫包括一个第二公扣，母扣包括一个第一母扣和一个第二母扣，第一公扣与第一母扣卡紧连接，第二公扣与第二母扣卡紧连接，安装时只需要将第一公扣与第一母扣，第二公扣与第二母扣各对位一次就行，对位简单。可选的，所述第一公扣包括头部和颈部，所述第一公扣的头部为方形体，所述第一公扣的头部与第一母扣连接，所述第一公扣的颈部为方形体，所述第一公扣颈部的一面连接第一边缘垫的顶部，另一面连接第一公扣的头部，所述第一公扣颈部的一面与另一面为相对的两个面，所述第一公扣的颈部垂直第一边缘垫的顶部，所述第一公扣的颈部垂直第一公扣的头部，所述第一公扣的颈部设置在第一边缘垫顶部的内侧面，所述第一公扣的头部关于第一公扣的颈部对称，所述第二公扣包括头部和颈部，所述第二公扣的头部为方形体，所述第二公扣的头部与第二母扣连接，所述第二公扣的颈部为方形体，所述第二公扣颈部的一面连接第二边缘垫的顶部，另一面连接第二公扣的头部，所述第二公扣颈部的一面与另一面为相对的两个面，所述第二公扣的颈部垂直第二边缘垫的顶部，所述第二公扣的颈部垂直第二公扣的头部，所述第二公扣的颈部设置在第二边缘垫顶部的内侧面，所述第二公扣的头部关于第二公扣的颈部对称，所述第一公扣的头部与第二公扣的头部相对，第一公扣的头部高度为M，所述第一母扣的高度为H，所述M大于H，所述第二公扣的头部高度为N，所述第二母扣的高度为T，所述N大于T。由于第一公扣顶部和颈部都为方形体，第二公扣的顶部和颈部都为方形体，第一公扣的头部关于第一公扣的颈部对称，第二公扣的头部关于第二公扣的颈部对称，第一公扣的头部高度为M，第一母扣的高度为H，M大于H，第二公扣的头部高度为N，第二母扣的高度为T，N大于T，当有外力将第一公扣从第一母扣中拉扯出来，第二公扣从第二母扣中拉本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种代步车的边缘垫，其特征在于，所述代步车包括左车体或右车体，所述左车体或右车体包括车体外壳、踏板以及第一边缘垫和第二边缘垫，所述车体外壳包括上车体外壳和下车体外壳，所述上车体外壳镂空，所述踏板设置在上车体外壳的镂空处，所述踏板的形状与上车体外壳镂空处的形状相同，所述踏板突出于上车体外壳的外表面，所述上车体外壳与下车体外壳连接，所述踏板的一侧与第一边缘垫连接，另一侧与第二边缘垫连接，以代步车前进的方向为前后方向，所述踏板在前方向上的宽度小于车体外壳前方向上的宽度，所述第二边缘垫设置在踏板的后方，所述第一边缘垫覆盖踏板前方的上车体外壳，所述第二边缘垫覆盖踏板后方的上车体外壳。

【技术特征摘要】
1.一种代步车的边缘垫，其特征在于，所述代步车包括左车体或右车体，所述左车体或右车体包括车体外壳、踏板以及第一边缘垫和第二边缘垫，所述车体外壳包括上车体外壳和下车体外壳，所述上车体外壳镂空，所述踏板设置在上车体外壳的镂空处，所述踏板的形状与上车体外壳镂空处的形状相同，所述踏板突出于上车体外壳的外表面，所述上车体外壳与下车体外壳连接，所述踏板的一侧与第一边缘垫连接，另一侧与第二边缘垫连接，以代步车前进的方向为前后方向，所述踏板在前方向上的宽度小于车体外壳前方向上的宽度，所述第二边缘垫设置在踏板的后方，所述第一边缘垫覆盖踏板前方的上车体外壳，所述第二边缘垫覆盖踏板后方的上车体外壳。2.如权利要求1所述的一种代步车的边缘垫，其特征在于，所述车体外壳包括一个第一母扣和一个第二母扣，所述第一母扣和第二母扣设置在上车体外壳与下车体外壳的连接处，所述第一母扣设置在左车体或右车体的一侧，所述第二母扣设置在另一侧，所述第一母扣和第二母扣为通孔，所述第一母扣和第二母扣为方形体，所述第一边缘垫包括顶部和底部，所述第一边缘垫的底部与踏板连接，顶部远离踏板，所述第一边缘垫包括一个第一公扣，所述第一公扣设置在第一边缘垫的内侧面，所述第一公扣带勾，所述第一公扣与第一边缘垫一体成型，所述第一公扣在垂直代步车前进的方向上的宽度等于第一母扣在同样方向上的宽度，所述第一公扣与第一母扣配合连接，所述第一公扣通过第一母扣固定在左车体或右车体内，所述第一公扣包括头部和颈部，所述第一公扣的头部为方形体，所述第一公扣的头部与第一母扣连接，所述第一公扣的颈部为方形体，所述第一公扣颈部的一面连接第一边缘垫的顶部，另一面连接第一公扣的头部，所述第一公扣颈部的一面与另一面为相对的两个面，所述第一公扣的颈部垂直第一边缘垫，所述第一公扣的颈部垂直第一公扣的头部，所述第一公扣的颈部设置在第一边缘垫的内侧面，所述第一公扣的头部关于第一公扣的颈部对称，所述第二边缘垫包括顶部和底部，所述第二边缘垫的底部与踏板连接，顶部远离踏板，所述第二边缘垫包括一个第二公扣，所述第二公扣设置在第二边缘垫的内侧面，所述第二公扣带勾，所述第二公扣与第二边缘垫一体成型，所述第二边缘垫的第二公扣在垂直代步车前进的方向上的宽度等于第二母扣在同样方向上的宽度，所述第二公扣与第二母扣配合连接，所述第二公扣通过第二母扣固定在左车体或右车体内，所述第二公扣包括头部和颈部，所述第二公扣的头部为方形体，所述第二公扣的头部与第二母扣连接，所述第二公扣的颈部为方形体，所述第二公扣颈部的一面连接第二边缘垫的顶部，另一面连接第二公扣的头部，所述第二公扣颈部的一面与另一面为相对的两个面，所述第二公扣的颈部垂直第二边缘垫，所述第二公扣的颈部垂直第二公扣的头部，所述第二公扣的头部关于第二公扣的颈部对称，所述第一公扣的头部与第二公扣的头部相对，第一公扣的头部高度为M，所述第一母扣的高度为H，所述M大于H，所述第二公扣的头部高度为N，所述第二母扣的高度为T，所述N大于T。3.如权利要求2所述的一种代步车的边缘垫，其特征在于，所述第一母扣的高度为H，所述第一公扣颈部的厚度为G，所述H等于G，所述第一公扣与第一母扣为卡扣连接。4.如权利要求2所述的一种代步车的边缘垫，其特征在于，所述第二母扣的高度为T，所述第二公扣颈部的厚度为S，所述T等于S，所述第二公扣与第二母扣为卡扣连接，所述第一边缘垫的形状、结构与第二边缘垫形状、结构相同，所述第一公扣的形状、结构与第二公扣的结构、形状相同，所述第一公扣的头部与第二公扣的头部在同一方向上的高度、厚度相同，所述第一公扣的颈部与第二公扣的颈部在同一方向上的高度、厚度相同。5.如权利要求1所述的一种代步车的边缘垫，其特征在于，所述车体外壳包括一个第一母扣和一个第二母扣，所述第一母扣和第二母扣设置在上车体外壳与下车体外壳的连接处，所述第一母扣设置在左车体或右车体的一侧，所述第二母扣设置在左车体或右车体的另一侧，所述第一母扣和第二母扣为通孔，所述第一母扣和第二母扣为方形体，所述第一边缘垫的底部与踏板连接，顶部远离踏板，所述第一边缘垫包括一个第一公扣，所述第一公扣设置在第一边缘垫的内侧面，所述第一公扣为第一边缘垫的顶部上的凸起结构，所述第一公扣带勾，所述第一公扣与第一边缘垫一体成型，所述第一公扣通过第一母扣固定在左车体或右车体内，所述第一公扣与第一母扣配合连接，所述第一边缘垫通过第一公扣与第一母扣的配合连接固定在上车体外壳，所述第二边缘垫包括顶部和底部，所述第二边缘垫的底部与踏板连接，顶部远离踏板，所述第二边缘垫包括一个第二公扣，所述第二公扣设置在第二边缘垫的内侧面，所述第二公扣为第二边缘垫的顶部上的凸起结构，所述第二公扣带勾，所述第二公扣与第二边缘垫一体成型，所述第二公扣通过第二母扣固定在左车体或右车体内，所述第二公扣与第二母扣配合连接，所述第二边缘垫通过第二公扣与第二母扣的配合连接固定在上车体外壳，所述第一公扣的宽度为B，所述第一母扣的宽度为L，所述B等于L，所述第一公扣固定在第一母扣内，所述第二公扣的宽度为D，所述第二母扣的宽度为K，所述D等于...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏航，
申请(专利权)人：深圳市领航致远科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44