一种主动式后排乘员小腿约束装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种主动式后排乘员小腿约束装置，包括：小腿支撑板，小腿支撑板整体上沿左右方向延伸，用于在汽车发生碰撞时约束后排乘员的左小腿和右小腿；数个直线伸缩构件，直线伸缩构件的前端设有用于与汽车前排座椅相连安装部，直线伸缩构件的后端与小腿支撑板铰接，且铰接轴线沿左右方向延伸；直线伸缩构件上安装有用于使直线伸缩构件具有伸长趋势的弹性件；直线伸缩构件上设有用于将直线伸缩构件锁定在收缩状态的锁定结构，且锁定结构在汽车发生碰撞时能够解除锁定状态，以使弹性件能够驱动直线伸缩构件伸长。本发明专利技术能够降低在汽车发生碰撞时后排乘员受伤害的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种主动式后排乘员小腿约束装置
本专利技术涉及汽车碰撞安全领域，具体涉及一种主动式后排乘员小腿约束装置。
技术介绍
随着汽车安全技术的发展，汽车的安全问题越来越得到消费者的重视。然而目前各汽车制造商针对后排乘员的约束系统仅有三点式安全带。当汽车在发生正面碰撞时，由于后排乘员小腿缺乏脚踏板、膝部气囊、仪表板等有效支撑，导致后排乘员小腿向前位移量较大，进而带动后排乘员骨盆向前位移量过大，而乘员骨盆向前运动又会带动乘员上半身向前运动，最终导致后排乘员整体向前位移量较大。大量碰撞仿真分析及试验结果表明，后排乘员过度向前位移，会带来如下危害：乘员容易出现“下潜”现象，即三点式安全带腰带向上滑动导致勒腹；乘员小腿极易卡在前排座椅下方，造成小腿严重伤害且事故后无法顺利逃生；后排乘员头部容易撞上前排座椅靠背，导致头部严重伤害。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种主动式后排乘员小腿约束装置，以降低在汽车发生碰撞时后排乘员受伤害的风险。本专利技术所述的一种主动式后排乘员小腿约束装置，包括：小腿支撑板，所述小腿支撑板整体上沿左右方向延伸，用于在汽车发生碰撞时约束后排乘员的左小腿和右小腿；数个直线伸缩构件，所述直线伸缩构件的前端设有用于与汽车前排座椅相连安装部，所述直线伸缩构件的后端与所述小腿支撑板铰接，且铰接轴线沿左右方向延伸；所述直线伸缩构件上安装有用于使所述直线伸缩构件具有伸长趋势的弹性件；所述直线伸缩构件上设有用于将所述直线伸缩构件锁定在收缩状态的锁定结构，且所述锁定结构在汽车发生碰撞时能够解除锁定状态，以使所述弹性件能够驱动所述直线伸缩构件伸长。进一步，所述小腿支撑板包括竖板部以及自所述竖板部的下边沿向前弯折的横板部。进一步，所述小腿支撑板上包覆有缓冲层。进一步，所述直线伸缩构件的后端设有用于限制所述小腿支撑板旋转角度的限位齿。进一步，所述直线伸缩构件包括直线导向件和限制在所述直线导向件上且能够沿所述直线导向件做直线运动的滑动件，所述滑动件的后端向后伸出于所述直线导向件，所述滑动件的后端即为所述直线伸缩构件的后端，所述直线导向件的前端即为所述直线伸缩构件的前端。进一步，所述直线导向件为管状件，所述滑动件包括设置在所述管状件内且与所述管状件滑动配合的滑块以及前端固定连接在所述滑块上的杆状件，所述管状件的后端设有用于防止所述滑块向后脱离所述管状件的内凸缘，所述杆状件的后端向后伸出于所述管状件，所述杆状件的后端即为所述滑动件的后端。进一步，所述锁定结构包括固定安装在所述管状件上的电机以及与所述电机传动连接的阻挡齿，所述阻挡齿伸入所述管状件内并作用于所述滑块以使所述直线伸缩构件保持收缩状态，所述电机用于驱动所述阻挡齿运动以解除锁定状态。进一步，锁定结构还包括用于在汽车发生碰撞时向所述电机的控制器发送执行信号的ECU模块。进一步，所述弹性件为弹簧。本专利技术在汽车发生碰撞时，能够主动且有效的约束后排乘员的左小腿和右小腿，降低了在汽车发生碰撞时后排乘员受伤害的风险。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为锁定结构的结构示意图；图3为本专利技术的工作示意图。图中：1—基座；2—管状件；3—滑块；4—杆状件；5—弹簧；6—内凸缘；7—过孔；8—阻挡齿；9—小腿支撑板；10—铰接座；11—铰接轴；12—限位齿；13—缓冲层；14—竖板部；15—横板部；16—ECU模块；17—ECU接口；18—容纳槽；19—输出轴；20—前排座椅；21—小腿；22—脚部。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。如图1所示的一种主动式后排乘员小腿约束装置，包括：小腿支撑板9，小腿支撑板9整体上沿左右方向延伸，用于在汽车发生碰撞时约束后排乘员的左小腿和右小腿；数个直线伸缩构件，直线伸缩构件的前端设有用于与汽车前排座椅20相连安装部，直线伸缩构件的后端与小腿支撑板9铰接，且铰接轴线沿左右方向延伸；直线伸缩构件上安装有用于使直线伸缩构件具有伸长趋势的弹性件，弹性件可以为弹簧5；直线伸缩构件上设有用于将直线伸缩构件锁定在收缩状态的锁定结构，且锁定结构在汽车发生碰撞时能够解除锁定状态，以使弹性件能够驱动直线伸缩构件伸长。直线伸缩构件伸长时，其两端的间距增大，弹性件伸长；直线伸缩构件收缩时，其两端的间距减小，弹性件收缩。小腿支撑板9整体上沿左右方向延伸，以适应后排乘员的各种姿态，减小了小腿支撑板9与后排乘员的小腿21错开的可能性。锁定结构可以与汽车主ECU相连以控制解锁时机。在本实施例中，小腿支撑板9包括竖板部14以及自竖板部14的下边沿向前弯折的横板部15。可以利用竖板部14来约束后排乘员的小腿21向前的运动，利用横板部15来约束后排乘员的脚部22向上的运动，后排乘员的小腿21包括左小腿和右小腿。在本实施例中，小腿支撑板9上包覆有缓冲层13，缓冲层13和小腿支撑板9之间可以通过粘贴的方式固定连接在一起，缓冲层13用于与后排乘员的小腿21和脚部22接触，以起到缓冲作用，缓冲层13可以由EPP泡沫制成。在本实施例中，直线伸缩构件的后端设有用于限制小腿支撑板9旋转角度的限位齿12。在本实施例中，直线伸缩构件包括直线导向件和限制在直线导向件上且能够沿直线导向件做直线运动的滑动件，滑动件的后端向后伸出于直线导向件，滑动件的后端即为直线伸缩构件的后端，直线导向件的前端即为直线伸缩构件的前端。进一步，直线导向件为管状件2，滑动件包括设置在管状件2内且与管状件2滑动配合的滑块3以及前端固定连接在滑块3上的杆状件4，管状件2的后端设有用于防止滑块3向后脱离管状件2的内凸缘6，内凸缘6围成一个供杆状件4穿过的过孔7，杆状件4的后端向后伸出于管状件2，杆状件4的后端即为滑动件的后端，弹簧5在管状件2内，且弹簧5的前端抵在管状件2前端部上，弹簧5的后端抵在滑块3上。在本实施例中，如图2所示，锁定结构包括固定安装在管状件2上的电机以及与电机传动连接的阻挡齿8，阻挡齿8伸入管状件2内并作用于滑块3以使直线伸缩构件保持收缩状态，电机用于驱动阻挡齿8运动以解除锁定状态。具体实施时，可在管状件2的管壁上设置用于容纳阻挡齿8的容纳槽18，阻挡齿8的根部通过枢接轴枢接在容纳槽18内，可利用电机的输出轴19作为枢接轴且枢接轴和阻挡齿8固定连接在一起，即可利用电机带动阻挡齿8旋转，以驱动阻挡齿8收入容纳槽18内。亦可将阻挡齿8设置成沿管状件2径向滑动的结构，可通过齿条齿轮结构将电机的旋转运动转换为齿条的直线运动，阻挡齿8和齿条相连即可通过电机来驱动阻挡齿8滑离管状件2的内腔，释放滑块3。在本实施例中，锁定结构还包括用于在汽车发生碰撞时向电机的控制器发送执行信号的ECU模块16。控制器是与电机匹配使用的元件，有一些电机本身就集成有控制器，控制器用于接收信号并控制电机的启动和关停。ECU模块16上可以设置ECU接口17，可利用ECU接口17来连接汽车主ECU。ECU模块16的具体实现方式可以参考汽车的气囊ECU模块。在本实施例中，竖板部14上可以设置朝前的铰接座10，铰接座10上设置铰接轴11，在杆状件4的后端部设置与铰接轴11配合的铰接孔，可利用铰接轴11将铰接座10和杆状件4铰接在一起，铰接轴11的中心轴线即为铰接轴线，每根杆状件4的后端部设有两个限位齿12，一个限位齿12位于铰接座10的顺时针转动的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种主动式后排乘员小腿约束装置，其特征在于，包括：小腿支撑板，所述小腿支撑板整体上沿左右方向延伸，用于在汽车发生碰撞时约束后排乘员的左小腿和右小腿；数个直线伸缩构件，所述直线伸缩构件的前端设有用于与汽车前排座椅相连安装部，所述直线伸缩构件的后端与所述小腿支撑板铰接，且铰接轴线沿左右方向延伸；所述直线伸缩构件上安装有用于使所述直线伸缩构件具有伸长趋势的弹性件；所述直线伸缩构件上设有用于将所述直线伸缩构件锁定在收缩状态的锁定结构，且所述锁定结构在汽车发生碰撞时能够解除锁定状态，以使所述弹性件能够驱动所述直线伸缩构件伸长。

【技术特征摘要】
1.一种主动式后排乘员小腿约束装置，其特征在于，包括：小腿支撑板，所述小腿支撑板整体上沿左右方向延伸，用于在汽车发生碰撞时约束后排乘员的左小腿和右小腿；数个直线伸缩构件，所述直线伸缩构件的前端设有用于与汽车前排座椅相连安装部，所述直线伸缩构件的后端与所述小腿支撑板铰接，且铰接轴线沿左右方向延伸；所述直线伸缩构件上安装有用于使所述直线伸缩构件具有伸长趋势的弹性件；所述直线伸缩构件上设有用于将所述直线伸缩构件锁定在收缩状态的锁定结构，且所述锁定结构在汽车发生碰撞时能够解除锁定状态，以使所述弹性件能够驱动所述直线伸缩构件伸长。2.根据权利要求1所述的主动式后排乘员小腿约束装置，其特征在于：所述小腿支撑板包括竖板部以及自所述竖板部的下边沿向前弯折的横板部。3.根据权利要求1所述的主动式后排乘员小腿约束装置，其特征在于：所述小腿支撑板上包覆有缓冲层。4.根据权利要求1所述的主动式后排乘员小腿约束装置，其特征在于：所述直线伸缩构件的后端设有用于限制所述小腿支撑板旋转角度的限位齿。5.根据权利要求1所述的主动式后排乘员小腿约束装置，其特征在于：所述直线伸缩构件包括直线导向件和限制在所述直线导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈安墙，王智，禹慧丽，崔泰松，赵会，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50