商用车、独立悬架结构及悬架支撑臂制造技术

本发明专利技术提供了一种悬架支撑臂，支撑臂主体由下支臂与下横臂连接，由上支臂与上横臂连接，通过上横臂和下横臂对支撑臂主体的架撑，构成对车辆的悬架支撑结构。通过将上支臂设置包括第一分支臂和第二分支臂，并在第一分支臂和第二分支臂的顶部分别设置第一减震器安装座和第二减震器安装座，使得支撑臂主体可同时对两个减震器进行支撑，从而使得车辆的悬架结构可构成由两个减震器构成的双减震器悬架支撑结构，提高了悬架的承载能力，提高车辆行驶舒适性，可满足大载荷和宽过道车辆的悬架布置需求。本发明专利技术还提供了一种具有上述悬架支撑臂的独立悬架结构及商用车。

【技术实现步骤摘要】
商用车、独立悬架结构及悬架支撑臂
本专利技术涉及商用车
，更具体地说，涉及一种商用车、独立悬架结构及悬架支撑臂。
技术介绍
悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，典型的汽车悬架结构由弹性元件、减振器及导向机构等组成，这三部分分别起缓冲，减震和力的传递作用。根据结构不同悬架可分为独立悬架和非独立悬架两种，独立悬架的每一侧的车轮都是单独的通过弹性悬架安装在车架或车身下面，因此独立悬架簧上质量轻，减少了车身收到的冲击，并提高了车轮的附着力，可以降低发动机位置，同时整车重心也同步降低，提高行驶稳定性，车辆左右车轮单独跳动，互不相干，能减少车身的倾斜和震动。双横臂独立悬架作为一种典型的独立悬架，除拥有上述优点之外，通过灵活设计支撑臂本体结构，并配合调整上、下横臂长度和布置，可最大限度的降低车辆中部高度，同时增加过道宽度，提升了了车辆乘坐空间和上下车的方便性，使得该类型悬架在大载荷商用车辆上的应用越来越受到重视。现有使用空气弹簧的双横臂独立悬架中，无论前、后悬架，单侧悬架仅安装单个空气弹簧作为弹性元件，单侧单个弹性元件的布置形式，或不满足载荷要求，或因弹性元件自身体积过大影响整车底盘布置。因此，如何满足大载荷和宽过道车辆的悬架布置需求，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种悬架支撑臂，以满足大载荷和宽过道车辆的悬架布置需求；本专利技术还提供了一种商务车及独立悬架结构。为了达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种悬架支撑臂，包括架撑悬架总成的支撑臂主体，所述支撑臂主体包括连接上横臂的上支臂和连接下横臂的下支臂；所述上支臂包括沿所述支撑臂主体的支撑方向向上伸出的第一分支臂和第二分支臂，所述第一分支臂的顶部设置第一上横臂安装孔，所述第一分支臂的支撑端设置架撑第一减震器的第一减震器安装座；所述第二分支臂的顶部设置连接第二上横臂安装孔，所述第二分支臂的支撑端设置架撑第二减震器的第二减震器安装座。优选地，在上述悬架支撑臂中，所述第一分支臂和所述第二分支臂沿车辆行进方向前后布置于所述支撑臂主体上。优选地，在上述悬架支撑臂中，所述第一分支臂和所述第二分支臂之间设置连接于二者之间的分支臂加强座，所述分支臂加强座上设置有架撑减震器的减震器安装孔。优选地，在上述悬架支撑臂中，所述第一减震器安装座和所述第二减震器安装座均为气囊安装座。优选地，在上述悬架支撑臂中，所述支撑臂主体的中部设置有连接轮毂总成和制动器总成的过渡件的过渡件安装孔。一种独立悬架结构，包括架撑悬架总成的悬架支撑臂，所述悬架支撑臂为如上任一项所述的悬架支撑臂，所述第一上横臂安装孔和所述第二上横臂安装孔上分别架装有牵引所述支撑臂主体的第一上横臂和第二上横臂；所述下支臂的底部设置架装所述下横臂的下横臂安装孔。优选地，在上述独立悬架结构中，所述第一减震器安装座上架撑有架撑车架的第一弹性元件，所述第二减震器安装座上架撑有架撑车架的第二弹性元件。优选地，在上述独立悬架结构中，所述第一弹性元件和所述第二弹性元件均为空气弹簧减震器。优选地，在上述独立悬架结构中，所述下横臂包括由所述下横臂安装孔分别向车辆行进方向前端和后端伸出下横臂前支臂和下横臂后支臂。一种商务车，包括车架和架撑所述车架的独立悬架，所述独立悬架为如上中任意一项所述的独立悬架结构，所述独立悬架结构的过渡件安装孔内架撑有支撑轮毂总成和制动器总成的转向节总成。一种商务车，包括车架和架撑所述车架的独立悬架，所述独立悬架为如上中任意一项所述的独立悬架结构，所述独立悬架结构的过渡件安装孔内，并架撑支撑轮毂总成和制动器总成的驱动桥总成。本专利技术提供的悬架支撑臂，包括架撑悬架总成的支撑臂主体，支撑臂主体包括连接上横臂的上支臂和连接下横臂的下支臂；上支臂包括沿支撑臂主体的支撑方向向上伸出的第一分支臂和第二分支臂，第一分支臂的顶部设置第一上横臂安装孔，第一分支臂的支撑端设置架撑第一减震器的第一减震器安装座；第二分支臂的顶部设置连接第二上横臂安装孔，第二分支臂的支撑端设置架撑第二减震器的第二减震器安装座。支撑臂主体由下支臂与下横臂连接，由上支臂与上横臂连接，通过上横臂和下横臂对支撑臂主体的架撑，构成对车辆的悬架支撑结构。通过将上支臂设置包括第一分支臂和第二分支臂，并在第一分支臂和第二分支臂的顶部分别设置第一减震器安装座和第二减震器安装座，使得支撑臂主体可同时对两个减震器进行支撑，从而使得车辆的悬架结构可构成由两个减震器构成的双减震器悬架支撑结构，提高了悬架的承载能力，提高车辆行驶舒适性，可满足大载荷和宽过道车辆的悬架布置需求。本专利技术还提供了一种独立悬架结构，包括架撑悬架总成的悬架支撑臂，悬架支撑臂为上述的悬架支撑臂，第一上横臂安装孔和第二上横臂安装孔上分别架装有牵引支撑臂主体的第一上横臂和第二上横臂；下支臂的底部设置架装下横臂的下横臂安装孔。独立悬架结构采用第一上横臂和第二上横臂分别牵引第一上支臂和第二上支臂，下支臂由下横臂进行牵引，独立悬架结构通过第一上支臂和第二上支臂可同时进行两个减震器的减震支撑，提高独立悬架的承载能力，提高车辆行驶舒适性，满足大载荷和宽过道车辆的布置要求。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的悬架支撑臂的右视图；图2为本专利技术提供的悬架支撑臂的主视图；图3为本专利技术提供的独立悬架结构的右视图；图4为本专利技术提供的独立悬架结构的主视图。具体实施方式本专利技术公开了一种悬架支撑臂，满足了大载荷和宽过道车辆的悬架布置需求；本专利技术还提供了一种商务车及独立悬架结构。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1和图2所示，图1为本专利技术提供的悬架支撑臂的右视图；图2为本专利技术提供的悬架支撑臂的主视图。本实施例提供了一种悬架支撑臂1，包括架撑悬架总成的支撑臂主体11，支撑臂主体11包括连接上横臂2的上支臂18和连接下横臂3的下支臂13；上支臂18包括沿支撑臂主体的支撑方向向上伸出的第一分支臂181和第二分支臂182，第一分支臂181的顶部设置第一上横臂安装孔12，第一分支臂181的支撑端设置架撑第一减震器的第一减震器安装座14；第二分支臂182的顶部设置连接第二上横臂安装孔，第二分支臂的支撑端设置架撑第二减震器的第二减震器安装座。支撑臂主体11由下支臂13与下横臂3连接，由上支臂18与上横臂2连接，通过上横臂2和下横臂3对支撑臂主体11的架撑，构成对车辆的悬架支撑结构。通过将上支臂18设置包括第一分支臂181和第二分支臂182，并在第一分支臂181和第二分支臂182的顶部分别设置第一减震器安装座14和第二减震器安装座，使得支撑臂主体11可同时对两个减震器进行支撑，从而使本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬架支撑臂，其特征在于，包括架撑悬架总成的支撑臂主体，所述支撑臂主体包括连接上横臂的上支臂和连接下横臂的下支臂；所述上支臂包括沿所述支撑臂主体的支撑方向向上伸出的第一分支臂和第二分支臂，所述第一分支臂的顶部设置第一上横臂安装孔，所述第一分支臂的支撑端设置架撑第一减震器的第一减震器安装座；所述第二分支臂的顶部设置连接第二上横臂安装孔，所述第二分支臂的支撑端设置架撑第二减震器的第二减震器安装座。

【技术特征摘要】
1.一种悬架支撑臂，其特征在于，包括架撑悬架总成的支撑臂主体，所述支撑臂主体包括连接上横臂的上支臂和连接下横臂的下支臂；所述上支臂包括沿所述支撑臂主体的支撑方向向上伸出的第一分支臂和第二分支臂，所述第一分支臂的顶部设置第一上横臂安装孔，所述第一分支臂的支撑端设置架撑第一减震器的第一减震器安装座；所述第二分支臂的顶部设置连接第二上横臂安装孔，所述第二分支臂的支撑端设置架撑第二减震器的第二减震器安装座。2.根据权利要求1所述的悬架支撑臂，其特征在于，所述第一分支臂和所述第二分支臂沿车辆行进方向前后布置于所述支撑臂主体上。3.根据权利要求1所述的悬架支撑臂，其特征在于，所述第一分支臂和所述第二分支臂之间设置连接于二者之间的分支臂加强座，所述分支臂加强座上设置有架撑减震器的减震器安装孔。4.根据权利要求1所述的悬架支撑臂，其特征在于，所述第一减震器安装座和所述第二减震器安装座均为气囊安装座。5.根据权利要求1所述的悬架支撑臂，其特征在于，所述支撑臂主体的中部设置有连接轮毂总成和制动器总成的过渡件的过渡件安装孔。6.一种独立悬架结构，包括架撑悬架总成的悬架支撑臂，其特征在于，所述悬架支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴超，杨浩，吴星，梁卫刚，
申请(专利权)人：核心驱动科技金华有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33