一种汽车齿轮去毛刺装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车零部件加工技术领域，公开了一种汽车齿轮去毛刺装置，包括底座，底座固定连接有电机、液压缸、气缸、套筒和第一夹持爪，液压缸连接有支撑板，电机位于支撑板正上方，电机输出端连接有打磨轴，打磨轴位于电机和支撑板之间，打磨轴两侧分别连接有第一弹簧，第一弹簧连接有打磨刀；气缸出气端与套筒连通，套筒内滑动连接有活塞板，活塞板滑动贯穿连接有推杆，推杆连接有第二夹持爪，第一夹持爪和第二夹持爪用于夹持汽车齿轮。本发明专利技术有效解决了现有技术中人工去除汽车齿轮连接孔内壁的毛刺，操作过程慢，生产加工效率低下的问题，且能够适用不同型号的汽车齿轮，应用范围广泛。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车齿轮去毛刺装置
本专利技术涉及汽车零部件加工
，尤其涉及一种汽车齿轮去毛刺装置。
技术介绍
齿轮是汽车变速箱中不可缺少的零件，齿轮上需要钻连接孔与传动轴连接，金属齿轮在钻有连接孔后，连接孔内壁会产生金属毛刺，由于连接孔与传动轴的配合非常精密，毛刺会影响齿轮与传动轴的装配，使齿轮无法正常使用，现有技术中人工一般采用锉刀和刀片去除连接孔内壁的毛刺，人工操作过程慢，从而使生产加工的效率低下。
技术实现思路
本专利技术意在提供一种汽车齿轮去毛刺装置，以解决现有技术中人工去除汽车齿轮连接孔内壁的毛刺，操作过程慢，生产加工效率低下的问题。为了达到上述目的，本专利技术的基础方案提供了一种汽车齿轮去毛刺装置，包括底座，所述底座上固定连接有电机、液压缸、气缸、套筒和用于固定汽车齿轮的第一夹持爪，所述液压缸连接有支撑板，所述电机位于支撑板正上方，所述电机输出端连接有打磨轴，所述打磨轴位于电机和支撑板之间，所述打磨轴两侧分别连接有第一弹簧，所述第一弹簧连接有打磨刀；所述气缸出气端与套筒连通，所述套筒内滑动连接有活塞板，所述活塞板上滑动贯穿有推杆，所述推杆远离套筒的一端连接有用于固定汽车齿轮的第二夹持爪。本方案的技术原理为：将汽车齿轮放置在支撑板上，启动液压缸，与液压缸固定连接的支撑板上升，支撑板上的汽车齿轮同步上升，待打磨刀底端与汽车齿轮连接孔底端齐平时关闭液压缸，此时启动气缸，气缸向套筒中充气，套筒内部气压增大，气流推动活塞板、推杆一起向靠近汽车齿轮的方向运动，第二夹持爪向靠近第一夹持爪方向挤压汽车齿轮，由于第一夹持爪位置固定，因此，汽车齿轮被第一夹持爪和第二夹持爪夹持固定；再启动电机，电机带动打磨轴转动，打磨轴转动时，通过第一弹簧与打磨轴固定连接的打磨刀转动，同时在离心力的作用下，打磨刀带动第一弹簧伸展，直至打磨刀与汽车齿轮连接孔的内壁贴合，此时转动的打磨刀可将汽车齿轮连接孔上的毛刺去除。有益效果：1、第一夹持爪位置固定，第二夹持爪位置能够通过气缸调节，使得不同大小的汽车齿轮都能够被第一夹持爪和第二夹持爪稳定夹持；2、由于打磨刀与打磨轴之间固定连接有第一弹簧，打磨轴转动时，打磨刀在离心力的作用下向远离打磨轴方向运动，直至与汽车齿轮连接孔的内壁贴合，并将此处的毛刺去除，使得连接孔大小不同的汽车齿轮均可使用本装置去除毛刺；3、支撑板所处高度可通过液压缸进行调节，使得不同厚度的齿轮都能被打磨刀完全打磨到；4、打磨刀与打磨轴之间固定连接有第一弹簧，使得打磨刀挤压齿轮连接孔内壁的力不会过大，在打磨刀打磨毛刺时不会损伤汽车齿轮连接孔内壁。本技术方案有效解决了现有技术中人工去除汽车齿轮连接孔内壁的毛刺，操作过程慢，生产加工效率低下的问题，且能够适用不同型号的汽车齿轮，应用范围广泛。进一步，所述推杆两侧固定连接有支杆，所述推杆两侧固定连接有支杆，所述支杆与活塞板之间固定连接有第二弹簧，所述推杆上设置有凹槽，所述凹槽位于支杆和活塞板之间；汽车齿轮被夹持固定后，第二夹持爪与汽车齿轮紧密接触，由于汽车齿轮的阻挡，与第二夹持爪固定连接的推杆无法再在气流的推动下向靠近汽车齿轮的方向运动，但与推杆滑动连接的活塞板依旧向靠近汽车齿轮的方向运动挤压第二弹簧，当活塞板运动至凹槽位置时，套筒内的气流由凹槽向外部溢出，套筒内的气压减小，气流挤压活塞板的作用力减小，弹簧受到挤压的作用力减小开始伸展，活塞板在弹簧伸展的作用力下向远离汽车齿轮的方向运动，待活塞板与凹槽所在位置错开后，套筒内部的气流无法再通过凹槽向外部溢出，套筒内部气压开始增大，直至气流再次推动活塞板挤压弹簧向靠近汽车齿轮方向运动，如此循环使得第二夹持爪挤压汽车齿轮的作用力恒定，既能将汽车齿轮稳定夹持，又可防止套筒内气压一直增大使推杆将第二夹持爪挤坏。进一步，所述第一夹持爪和第二夹持爪为结构一致的圆弧状板，所述第一夹持爪和第二夹持爪分别置于支撑板的两侧，所述第一夹持爪包括内板和外板，所述内板和外板之间固定连接有第三弹簧，所述内板上设有若干通孔，所述外板上设有凸块，所述凸块穿过通孔与汽车齿轮齿间空隙卡合；第一夹持爪和第二夹持爪为圆弧状，且内板和外板之间固定连接有第三弹簧，因此汽车齿轮被夹持时，内板始终与齿轮的齿部紧密贴合，保证了齿轮能被稳定夹持，不会松动，且外板上的凸块穿过内板上的通孔与汽车齿轮的齿间空隙卡合，保证了汽车齿轮被第一夹持爪和第二夹持爪夹持时不会发生转动，影响打磨刀打磨的效果。进一步，所述凹槽的宽度大于活塞板的厚度；保证当活塞板运动至凹槽位置时，套筒内的气流能够由凹槽向外部溢出，使套筒内的气压减小。进一步，所述凸块表面包裹有橡胶层；避免了凸块将汽车齿轮表面划伤，且橡胶层增大了凸块与汽车齿轮间的摩擦力，使得汽车齿轮被凸块夹持的更稳定。进一步，所述打磨轴固定连接有叶片；打磨轴转动带动叶片旋转产生风力，将打磨刀打磨毛刺产生的碎屑吹走，防止碎屑附着在汽车齿轮连接孔的内壁上，影响汽车齿轮的使用。附图说明图1为本专利技术实施例一种汽车齿轮去毛刺装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例中套筒的结构示意图；图3为本专利技术实施例中第一夹持爪和第二夹持爪的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：底座1、打磨轴2、电机3、汽车齿轮4、打磨刀5、第一弹簧6、叶片7、第一夹持爪8、第二夹持爪9、第三弹簧10、推杆11、气缸12、套筒13、凸块14、活塞板15、支杆16、第二弹簧17、支撑板18、液压缸19、内板20、外板21、橡胶层22。实施例基本如附图1-3所示：本专利技术一种汽车齿轮去毛刺装置，包括底座1，底座1上固定连接有电机3、液压缸19、气缸12、套筒13和用于固定汽车齿轮4的第一夹持爪8，液压缸19固定连接有支撑板18，电机3位于支撑板18正上方，电机3输出端固定连接有打磨轴2，打磨轴2位于电机3和支撑板18之间，打磨轴2两侧均固定连接有第一弹簧6和叶片7，第一弹簧6位于叶片7上方，第一弹簧6固定连接有打磨刀5，打磨刀5的高度大于待加工汽车齿轮4连接孔的深度。气缸12出气端与套筒13连通，套筒13内滑动连接有活塞板15，活塞板15上滑动贯穿有推杆11，推杆11两侧分别固定连接有支杆16，支杆16与活塞板15之间固定连接有第二弹簧17，推杆11上设置有凹槽，凹槽位于支杆16和活塞板15之间，凹槽的宽度大于活塞板15的厚度。推杆11远离套筒13的一端固定连接有用于固定汽车齿轮4的第二夹持爪9，第一夹持爪8和第二夹持爪9为结构一致的圆弧状板，第一夹持爪和第二夹持爪分别置于支撑板的两侧；第一夹持爪8包括内板20和外板21，内板20和外板21之间固定连接有第三弹簧10，内板20上设有若干通孔，外板21上设有凸块14，凸块14表面包裹有橡胶层22，凸块14穿过通孔与汽车齿轮4齿间空隙卡合。本专利技术的具体实施方式如下：将汽车齿轮4放置在支撑板18上，启动液压缸19，与液压缸19固定连接的支撑板18上升，支撑板18上的汽车齿轮4同步上升，待打磨刀5底端与汽车齿轮4连接孔底端齐平时关闭液压缸19，此时启动气缸12，气缸12向套筒13中充气，套筒13内部气压增大，气流推动活塞板15、推杆11一起向靠近汽车齿轮4的方向运动，第二夹持爪9向靠近第一夹持爪8方向挤压汽车齿轮4，由于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车齿轮去毛刺装置，包括底座，其特征在于：所述底座上固定连接有电机、液压缸、气缸、套筒和用于固定汽车齿轮的第一夹持爪，所述液压缸连接有支撑板，所述电机位于支撑板正上方，所述电机输出端连接有打磨轴，所述打磨轴位于电机和支撑板之间，所述打磨轴两侧分别连接有第一弹簧，所述第一弹簧连接有打磨刀；所述气缸出气端与套筒连通，所述套筒内滑动连接有活塞板，所述活塞板上滑动贯穿有推杆，所述推杆远离套筒的一端连接有用于固定汽车齿轮的第二夹持爪。

【技术特征摘要】
1.一种汽车齿轮去毛刺装置，包括底座，其特征在于：所述底座上固定连接有电机、液压缸、气缸、套筒和用于固定汽车齿轮的第一夹持爪，所述液压缸连接有支撑板，所述电机位于支撑板正上方，所述电机输出端连接有打磨轴，所述打磨轴位于电机和支撑板之间，所述打磨轴两侧分别连接有第一弹簧，所述第一弹簧连接有打磨刀；所述气缸出气端与套筒连通，所述套筒内滑动连接有活塞板，所述活塞板上滑动贯穿有推杆，所述推杆远离套筒的一端连接有用于固定汽车齿轮的第二夹持爪。2.如权利要求1所述的一种汽车齿轮去毛刺装置，其特征在于：所述推杆两侧分别固定连接有支杆，所述支杆与活塞板之间固定连接有第二弹簧，所述推杆上设置有凹槽，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：金小光，
申请(专利权)人：宁波高新区意川汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33