主轴刹车系统技术方案

本发明专利技术公开了一种主轴刹车系统，主轴上固定刹车片，刹车系统设有驱动装置、复位装置和摩擦盘，驱动装置驱动摩擦盘靠近刹车片，摩擦盘与刹车片面接触；复位装置推动摩擦盘与刹车片分离；摩擦盘与刹车片分离。采用本发明专利技术的技术方案，实现车床电主轴快速刹车，液压装置动力大，且采用面接触刹车，能牢牢地将主轴锁紧，制动效果好。

【技术实现步骤摘要】
主轴刹车系统
本专利技术涉及一种机床用的主轴刹车系统。
技术介绍
数控机床电主轴的制动装置，大多采用机械刹车或液压刹车装置，但是基本上采用单点接触刹车。专利CN203579293U，公开了一种主轴刹车系统，包括刹车盘、液压油缸、左刹车销轴、右刹车销轴、油缸座、供油系统；油缸座固定设置；液压油缸安装在油缸座上，液压油缸与供油系统连接；左刹车销轴和右刹车销轴分别位于刹车盘的两侧，左刹车销轴和右刹车销轴均与液压油缸的活塞杆连接，左刹车销轴和右刹车销轴活动连接在油缸座上。液压油缸包括左液压油缸和右液压油缸，左液压油缸和右液压油缸分别位于刹车盘的两侧；左刹车销轴与左液压油缸的活塞杆连接，右刹车销轴与右液压油缸的活塞杆连接。上述专利在刹车制动时，左刹车销轴、右刹车销轴均与刹车盘点接触，通过左刹车销轴、右刹车销轴压紧刹车盘，使刹车盘停止转动，从而达到主轴停止转动的目的。现有技术中的单点接触刹车是主轴在主轴电机停机后，由于惯性量大，旋转的主轴很难快速停止转动，制动效果差，影响机床快速定位，对机床的稳定性有一定的影响。尤其是在数控机床在加工端面的小孔时，需要主轴停止转动并牢固锁紧，现有的主轴刹车系统不能满足精细化加工制造的要求。
技术实现思路
针对现有技术中机床主轴的单点接触刹车，制动效果差的技术问题，本专利技术专利提供了一种面接触的刹车系统。主轴刹车系统，主轴上固定刹车片，刹车系统设有驱动装置、复位装置和摩擦盘，驱动装置驱动摩擦盘靠近刹车片，摩擦盘与刹车片面接触；复位装置推动摩擦盘远离刹车片，摩擦盘与刹车片分离。进一步地，驱动装置为液压驱动装置。进一步地，液压驱动装置的油缸缸体固定在油缸基座上，油缸基座固定在轴承座上，摩擦盘为油缸活塞，液压油推动油缸活塞向刹车片方向运动，油缸活塞与刹车片360°面接触。进一步地，油缸缸体与供油系统连接。进一步地，复位装置为弹簧，弹簧沿油缸活塞周向分布，共16个弹簧，弹簧一端固定在油缸活塞上，另一端固定在轴承座上。进一步地，非制动状态下，刹车片与主轴一同旋转；制动状态下，液压油推动油缸活塞克服弹簧的力与刹车片360°面接触，通过增大了刹车片的摩擦面，增大了摩擦力，油缸活塞持续的向刹车片施加压力，刹车片与油缸活塞的摩擦力逐渐增大，刹车片最终在摩擦力的作用下，停止转动，摩擦力将主轴牢牢锁紧。油缸缸体内卸油后，油缸活塞在弹簧的作用下，逐渐远离刹车片，主轴可以正常转动。进一步地，刹车系统设置在远离主轴的动力输入端的另一端侧。采用本专利技术的技术方案，实现车床电主轴快速刹车，液压装置动力大，与现有技术中刹车片通常为点接触，摩擦力小，本专利技术实现刹车片的面接触，刹车系统能牢牢地将主轴锁紧，制动效果好。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术一实施例主轴刹车系统的剖视图。图2为图1一实施例主轴刹车系统的剖视图的局部放大图。其中，上述附图包括以下附图标记：主轴1刹车片2弹簧3油缸活塞4油缸基座5油缸缸体6具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。在本专利技术的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。请参见图1和图2，主轴刹车系统，主轴1上固定刹车片2，刹车系统设有油缸缸体6，油缸缸体6固定在油缸基座5上，油缸基座5固定在轴承座上，油缸活塞4设置在油缸缸体6内，液压油推动油缸活塞4向刹车片2方向运动，油缸活塞4与刹车片2接触。弹簧3一端固定在油缸活塞4上，另一端固定在轴承座上。弹簧3沿油缸活塞4周向分布，共16个弹簧。油缸缸体与供油系统(图中未示出)连接。非制动状态下，刹车片2与主轴1一同旋转；制动状态下，液压油推动油缸活塞4克服弹簧3的力与刹车片2在平面内360度接触，油缸活塞4持续的向刹车片2施加压力，刹车片2与油缸活塞4的摩擦力逐渐增大，刹车片2最终在摩擦力的作用下，停止转动，摩擦力将主轴1牢牢锁紧。油缸缸体6内卸油后，油缸活塞4在弹簧3的作用下，逐渐远离刹车片2，主轴可1以正常转动。刹车系统设置在远离主轴1的动力输入端的另一端侧。上述实施例只是本专利技术的优选方案，本专利技术还可有其他实施方案。本领域的技术人员在不违背本专利技术精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所设定的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种主轴刹车系统，主轴上固定刹车片，其特征在于，刹车系统设有驱动装置、复位装置和摩擦盘，所述驱动装置驱动所述摩擦盘靠近刹车片，所述摩擦盘与所述刹车片面接触；所述复位装置推动所述摩擦盘与所述刹车片分离；所述摩擦盘与所述刹车片分离。

【技术特征摘要】
1.一种主轴刹车系统，主轴上固定刹车片，其特征在于，刹车系统设有驱动装置、复位装置和摩擦盘，所述驱动装置驱动所述摩擦盘靠近刹车片，所述摩擦盘与所述刹车片面接触；所述复位装置推动所述摩擦盘与所述刹车片分离；所述摩擦盘与所述刹车片分离。2.根据权利要求1所述的主轴刹车系统，其特征在于，所述驱动装置为液压驱动装置。3.根据权利要求2所述的主轴刹车系统，其特征在于，所述液压驱动装置的油缸缸体固定在油缸基座上，所述油缸基座固定在轴承座上，所述摩擦盘为油缸活塞，所述液压油推动油缸活塞向刹车片方向运动，油缸活塞与刹车片360°面接触。4.根据权利要求3所述的主轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永连，汪正学，耿继青，宋健，叶俊奇，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44