一种轻量化铝合金材质组配式摩托车后摇臂的生产方法技术

本发明专利技术公开了一种轻量化铝合金材质组配式摩托车后摇臂的生产方法，将复杂浇注系统或部分铸件结构采用砂型，避免熔模铸造中浇注系统设计的局限性，解决了铝合金砂型铸造表面粗糙度差，尺寸精度低的缺点，解决传统焊接方式的后摇臂焊接缺陷和焊接变形问题，同时可解决一体式铝合金后摇臂不美观及质量过大等缺陷，可以实现形状复杂、尺寸精密、大型薄壁、整体无余量的产品的铸造，并具有节约成本、精度高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化铝合金材质组配式摩托车后摇臂的生产方法
本专利技术涉及摩托车组装配件领域，具体地说是一种轻量化铝合金材质组配式摩托车后摇臂的生产方法。
技术介绍
摩托车后摇臂作为连接车体、发动机、后轮和后减震的重要组件，同时也是整车外观组成的一部分。这便要求除了良好的外观外还要具备极好的机械性能要求。如说明书附图1-2中所示的后摇臂结构。传统摩托车后摇臂大多采用钢制或铝合金材质焊接而成。无论采用哪种材质进行焊接制作，焊后的焊接缺陷和焊接变形总是不可避免。尤其是铝合金材质焊接会大大影响后摇臂强度,且铝合金材质一般为氩弧焊焊接，对操作人员及工厂设备提出了更高的要求。随着铸造及液态模锻工艺技术的进步，也出现了个别采用整体铸造或液态模锻方式的后摇臂。因为模具设计等原因难以实现漂亮外观与机械性能统一。存在外观简陋、粗笨，整体重量偏重等问题。在整车轻量化设计的大背景下，这种不够美观，增加油耗的部件难以被市场认可，需要一种铸造生产方法不仅要生产出附图中两个需要拼接的后摇臂，还要一体铸造出附图标记5所指的后减震器吊耳。
技术实现思路
本专利技术就是为了解决现有技术存在的上述不足，提供一种轻量化铝合金材质组配式摩托车后摇臂的生产方法，可以实现形状复杂、尺寸精密、大型薄壁、整体无余量的产品的铸造，并具有节约成本、精度高的优点。本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种轻量化铝合金材质组配式摩托车后摇臂的生产方法，所述的方法包括以下步骤：1)根据后摇臂左体和后摇臂右体图纸要求，设计铸造图；2)制造模具，其中铸件的主体部位采用熔模精密铸造型壳，铸件的浇注系统和冒口部位采用砂型，型壳制备过程中主体部位、浇冒口系统分别涂制；3)在型壳制备完成后利用开天窗的方式将型壳的主体部位和浇冒口连接的部位打开；4)对型壳进行培烧，焙烧后使用料浆将型壳的主体部位和浇冒口连接；5)将主体部位和浇冒口连接一起的型壳放到砂箱中进行造型，形成中箱；6)根据中箱的尺寸选择带生液池的下箱和上箱；7)将下箱、中箱和上箱进行组合，并将组合好的砂箱放入差压罐的上部；8)将熔化的铝合金转移至差压罐上部，进行保温精炼至合金含气量低于0.15ml/100g；9)在差压罐内充气至0.5～0.6MPa,关闭上下罐连通阀，在差压罐的上部减压40～70KPa；10)通过浇口盆、内浇道进行充型；11)充型结束后，对差压罐的上部减压至80～100kPa；12)对整个差压罐进行快速充气，充气压力不大于0.8MPa，充气时间不超过10秒，待合金溶液凝固后打开上下罐连通阀并放气；取出铸件，浇注完成；13)采用机加工的方式将安装孔以及后减震器吊耳加工成型。本专利技术的有益效果是：1、本专利技术铸造工艺简单、生产成本低、又具有模锻产品晶粒细密、组织均匀、力学性能好、成型精度高的特点。2、采用左右分开成型方式，可确保实现良好的外观设计及轻量化设计之余，保证部件优秀的机械性能。加工定位简单，不需要复杂定位工装和刀具，同时加工工艺便于实现机械化、自动化，且安装尺寸稳定。3、后减震器吊耳一体成型，即保证了安装点强度又确保了安装尺寸精度。4、解决传统焊接方式的后摇臂焊接缺陷和焊接变形问题，同时可解决一体式铝合金后摇臂不美观及质量过大等缺陷。附图说明图1为本专利技术后摇臂装配视图；图2为本专利技术后减震器吊耳详细视图。图中：1-后摇臂右体，2-后摇臂左体，3-螺栓，4-螺母，5-后减震器吊耳。具体实施方式为了更好地理解本专利技术，下面结合附图来详细解释本专利技术的具体实施方式。一种轻量化铝合金材质组配式摩托车后摇臂的生产方法，其特征是，所述的方法包括以下步骤：1)根据后摇臂左体2和后摇臂右体1图纸要求，设计铸造图；2)制造模具，其中铸件的主体部位采用熔模精密铸造型壳，铸件的浇注系统和冒口部位采用砂型，型壳制备过程中主体部位、浇冒口系统分别涂制；3)在型壳制备完成后利用开天窗的方式将型壳的主体部位和浇冒口连接的部位打开；4)对型壳进行培烧，焙烧后使用料浆将型壳的主体部位和浇冒口连接；5)将主体部位和浇冒口连接一起的型壳放到砂箱中进行造型，形成中箱；6)根据中箱的尺寸选择带生液池的下箱和上箱；7)将下箱、中箱和上箱进行组合，并将组合好的砂箱放入差压罐的上部；8)将熔化的铝合金转移至差压罐上部，进行保温精炼至合金含气量低于0.15ml/100g；9)在差压罐内充气至0.5～0.6MPa,关闭上下罐连通阀，在差压罐的上部减压40～70KPa；10)通过浇口盆、内浇道进行充型；11)充型结束后，对差压罐的上部减压至80～100kPa；12)对整个差压罐进行快速充气，充气压力不大于0.8MPa，充气时间不超过10秒，待合金溶液凝固后打开上下罐连通阀并放气；取出铸件，浇注完成；13)采用机加工的方式将安装孔以及后减震器吊耳5加工成型。加工完成后使用螺栓3和螺母4将后摇臂右体1、后摇臂左体2安装在车体上。上述实施例为本专利技术较佳的实施方式，但本专利技术的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本专利技术的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化铝合金材质组配式摩托车后摇臂的生产方法，其特征是，所述的方法包括以下步骤：1)根据后摇臂左体和后摇臂右体图纸要求，设计铸造图；2)制造模具，其中铸件的主体部位采用熔模精密铸造型壳，铸件的浇注系统和冒口部位采用砂型，型壳制备过程中主体部位、浇冒口系统分别涂制；3)在型壳制备完成后利用开天窗的方式将型壳的主体部位和浇冒口连接的部位打开；4)对型壳进行培烧，焙烧后使用料浆将型壳的主体部位和浇冒口连接；5)将主体部位和浇冒口连接一起的型壳放到砂箱中进行造型，形成中箱；6)根据中箱的尺寸选择带生液池的下箱和上箱；7)将下箱、中箱和上箱进行组合，并将组合好的砂箱放入差压罐的上部；8)将熔化的铝合金转移至差压罐上部，进行保温精炼至合金含气量低于0.15ml/100g；9)在差压罐内充气至0.5～0.6MPa,关闭上下罐连通阀，在差压罐的上部减压40～70KPa；10)通过浇口盆、内浇道进行充型；11)充型结束后，对差压罐的上部减压至80～100kPa；12)对整个差压罐进行快速充气，充气压力不大于0.8MPa，充气时间不超过10秒，待合金溶液凝固后打开上下罐连通阀并放气；取出铸件，浇注完成；13)采用机加工的方式将安装孔以及后减震器吊耳加工成型。...

【技术特征摘要】
1.一种轻量化铝合金材质组配式摩托车后摇臂的生产方法，其特征是，所述的方法包括以下步骤：1)根据后摇臂左体和后摇臂右体图纸要求，设计铸造图；2)制造模具，其中铸件的主体部位采用熔模精密铸造型壳，铸件的浇注系统和冒口部位采用砂型，型壳制备过程中主体部位、浇冒口系统分别涂制；3)在型壳制备完成后利用开天窗的方式将型壳的主体部位和浇冒口连接的部位打开；4)对型壳进行培烧，焙烧后使用料浆将型壳的主体部位和浇冒口连接；5)将主体部位和浇冒口连接一起的型壳放到砂箱中进行造型，形成中箱；6)根据中箱的尺寸选择带生液池的下箱和上箱；7)将下...

【专利技术属性】
技术研发人员：周明海，朱琰，周至柔，
申请(专利权)人：济南轻骑摩托车有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37