一种拖拉机用动力换向阀制造技术

一种拖拉机用动力换向阀，包括：阀体、一级稳压阀、二级稳压阀，减压缓冲阀、寸进阀，电磁换向阀；一级稳压阀与二级稳压阀从左到右并排布置在阀体内下方，减压缓冲阀、寸进阀、电磁换向阀从下到上依次平行布置在阀体内上方；阀体内各个阀具有对应的阀腔；开设有进油口、回油口、出油口；各个阀腔通过内部油道相互连通；回油口布置在减压缓冲阀腔下方；PTO离合器出油口布置在进油口下方；润滑出油口布置在减压缓冲阀腔下方；前进离合器出油口、后退离合器出油口布置在换向阀腔内中部位置。这种换向阀保证了整机在动力换向过程中的平稳性，减少了电磁阀卡阀的危险；降低了现有技术中寸进阀的行程，使得拖拉机操纵行程更短，控制更加方便可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种拖拉机用动力换向阀
本技术属于拖拉机领域，涉及一种阀，尤其涉及一种拖拉机用带缓冲、寸进、稳压、换向功能的动力换向阀。
技术介绍
目前，国内生产的各种大中功率轮式拖拉机，在换向操作中，逐步由机械式手动换向发展为液压式动力换向。因此，作为动力换向功能核心控制机构的液压式动力换向阀应运而生。现有技术中与本申请内容最接近的拖拉机动力换向阀，如：国家知识产权局于2013年02月26日授权公布的技术专利“拖拉机用动力换向寸进阀块”（申请号：201320535082.0，申请日：2013.08.30），也是本申请人前期申请的专利项目，包括：比例压力调节阀、动力输出电磁阀、前进挡电磁阀、液控比例换向阀、比例寸进阀、后退挡电磁阀；比例压力调节阀的出口与比例寸进阀的进口连接；比例寸进阀的出口与液控比例换向阀的进口连接；前进挡电磁阀与液控比例换向阀的右端连接；后退挡电磁阀与液控比例换向阀的左端连接；比例寸进阀的出口与液控比例换向阀进口连接；比例压力调节阀的进口同时与动力输出电磁阀进口、前进挡电磁阀进口、后退挡电磁阀进口连接。使用寸进阀来实现发动机与传动系之间动力的接合与中断，并具有从完全中断、渐进递增式接合至完全接合的全过程；阀块内集成有动力输出电磁阀，可以控制动力输出轴的接合与分离。但其不足之处在于：1.缺少稳压装置，会使压力不稳定；2.电磁阀对油液清洁度的敏感度较高，会增加故障风险；3.寸进阀行程较大，导致外部操纵行程过长，不利于整机控制；4.集多种功能与一体，虽功能扩展性强，但结构复杂，后期维护难，故障风险和成本增高。因此，研制一种可实现缓冲，寸进，稳压和换向功能，并能够很好的解决上述问题的一种拖拉机用动力换向阀是完全必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单紧凑、使用安全可靠，能够提供稳定压力、降低油液清洁度影响并带有缓冲和寸进功能的拖拉机动力换向阀。本技术通过以下技术方案达到上述目的：一种拖拉机用动力换向阀，包括：阀体、一级稳压阀、二级稳压阀，减压缓冲阀、寸进阀，电磁换向阀；一级稳压阀与二级稳压阀从左到右并排布置在阀体内下方，减压缓冲阀、寸进阀、电磁换向阀从下到上依次平行布置在阀体内上方。所述的阀体内具有阀腔，包括：一级稳压阀腔、二级稳压阀腔、减压缓冲阀腔、寸进阀腔、换向阀腔和PTO电磁阀腔；在阀体内开设有进油口、回油口、前进离合器出油口、后退离合器出油口、PTO离合器出油口、润滑出油口和蓄能器出油口；PTO电磁阀腔、一级稳压阀腔、二级稳压阀腔从左到右依次布置在阀体内的下方；减压缓冲阀腔、寸进阀腔、换向阀腔从下到上依次布置在阀体内的上方；进油口和蓄能器出油口布置在减压缓冲阀腔下方，一级稳压阀腔的左侧与减压缓冲阀腔、PTO电磁阀腔和一级稳压阀腔直接连通；回油口布置在减压缓冲阀腔下方，二级稳压阀腔右侧；PTO离合器出油口布置在进油口下方，PTO电磁阀腔与一级稳压阀腔中间位置；润滑出油口布置在减压缓冲阀腔下方，一级稳压阀腔与二级稳压阀腔中间；前进离合器出油口、后退离合器出油口分别布置在换向阀腔内中部位置；阀体各腔室与各油口通过内部油道连通。所述一级稳压阀，包括：一级稳压阀芯、一级稳压弹簧、调压螺母；调压螺母安装在阀体内的一级稳压阀腔下方，并通过一级稳压弹簧将一级稳压阀芯压紧在一级稳压阀腔上方。所述二级稳压阀，包括：二级稳压阀芯、二级稳压弹簧、第一堵头；第一堵头安装在阀体内的二级稳压阀腔下方并固定，通过二级稳压弹簧将二级稳压阀芯压紧在二级稳压阀腔上方。所述减压缓冲阀，包括：减压阀芯、缓冲弹簧座、缓冲弹簧、缓冲活塞、减压阀芯回位弹簧、缓冲节流口、第二堵头；第二堵头安装在阀体内的缓冲减压阀腔的右端并固定，通过减压阀芯回位弹簧与减压阀芯连接，缓冲弹簧座与减压阀芯左端螺纹连接，通过缓冲弹簧将缓冲弹簧座与缓冲活塞分别压紧在阀体内的缓冲减压阀腔的中部台肩和左侧端部，缓冲节流口设置在阀体内的缓冲减压阀腔上部；通过内部油道与缓冲减压阀腔连通。所述寸进阀，包括：寸进阀芯、寸进阀芯弹簧座、寸进弹簧、寸进阀杆弹簧座、寸进阀杆、寸进阀芯回位弹簧和第三堵头；第三堵头安装在阀体内的寸进阀腔右端固定，通过寸进阀芯回位弹簧与寸进阀芯连接，寸进阀芯弹簧座与寸进阀芯左端螺纹连接，通过寸进弹簧与寸进阀杆弹簧座连接，通过寸进弹簧将寸进阀芯弹簧座与寸进阀杆弹簧座分别压紧在阀体内的寸进阀腔的中部台肩和左侧端部；寸进阀杆安装在寸进阀腔左侧，寸进阀杆右侧端部通过半圆突起与寸进阀杆弹簧座半圆凹槽定位连接。所述换向阀，包括：前进挡电磁阀、后退挡电磁阀换向阀芯、换向阀芯回位弹簧；前进挡电磁阀安装在阀体内的换向阀腔右侧，后退挡电磁阀安装在阀体内的换向阀腔左侧端口，通过第一内部推杆和换向阀芯回位弹簧与换向阀芯的右端连接，通过第二左内部推杆和换向阀芯回位弹簧与换向阀芯的左端连接。由于采用以上所述的技术方案，本技术可达到以下有益效果：1.由于本技术阀的进油口与一级稳压阀连通，进油压力由一级稳压阀稳定后进入换向离合器，大大提高了整机在动力换向过程中的平稳性；2.在拖拉机换向过程中，液压油不再像现有技术中拖拉机用动力换向寸进阀块一样经过电磁阀的控制通往换向阀芯两端，控制换向阀芯的移动，而是通过电磁推杆的形式控制换向阀芯移动，减少了电磁阀卡阀的危险；3.本技术有效降低了现有技术中拖拉机用动力换向寸进阀块中寸进阀的行程，使得拖拉机操纵行程更短，控制更方便；4.本技术去除了现有技术中拖拉机用动力换向寸进阀块中多余的扩展功能，使得阀块更简单，可靠。并保留了动力换向过程中的缓冲功能和寸进功能，调速功能可增加换向时间，使拖拉机动力换向过程更平稳，寸进功能可使拖拉机的车速按照踏板的行程比例可调，运动更加平稳，可靠。附图说明图1是本技术一种拖拉机用动力换向阀的整体结构示意图；图2是本技术一种拖拉机用动力换向阀的阀体结构示意图；图3是本技术一种拖拉机用动力换向阀的一级稳压阀结构示意图；图4是本技术一种拖拉机用动力换向阀的二级稳压阀结构示意图；图5是本技术一种拖拉机用动力换向阀的减压缓冲阀结构示意图；图6是本技术一种拖拉机用动力换向阀的寸进阀结构示意图；图7是本技术一种拖拉机用动力换向阀的寸进阀行程曲线示意图；图8是本技术一种拖拉机用动力换向阀的换向阀结构示意图。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步的描述。如图1所示，所述的动力换向阀主要由阀体1、一级稳压阀2、二级稳压阀3，减压缓冲阀4、寸进阀5，电磁换向阀组成6；一级稳压阀2与二级稳压阀3从左到右并排布置在阀体1内下方的一级稳压阀腔1.1和二级稳压阀腔1.2内，减压缓冲阀4、寸进阀5，电磁换向阀组成6从下到上依次平行布置在阀体1的减压缓冲阀腔1.3、寸进阀腔1.4和换向阀腔1.5内。如图2所示，所述的阀体1具有阀腔，阀腔包括一级稳压阀腔1.1、二级稳压阀腔1.2、减压缓冲阀腔1.3、寸进阀腔1.4、换向阀腔1.5和PTO电磁阀腔1.6。在阀体1内开设有进油口1.7、回油口1.8、前进离合器出油口1.9、后退离合器出油口1.10、PTO离合器出油口1.11、润滑出油口1.12和蓄能器出油口1.13。PTO电磁阀腔1.6、一级稳压阀腔1.1、二级本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拖拉机用动力换向阀，包括：阀体（1）、一级稳压阀（2）、二级稳压阀（3），减压缓冲阀（4）、寸进阀（5），电磁换向阀（6）；其特征在于：一级稳压阀（2）与二级稳压阀（3）从左到右并排布置在阀体（1）内下方，减压缓冲阀（4）、寸进阀（5）、电磁换向阀（6）从下到上依次平行布置在阀体（1）内上方；所述的阀体（1）内具有：一级稳压阀腔（1.1）、二级稳压阀腔（1.2）、减压缓冲阀腔（1.3）、寸进阀腔（1.4）、换向阀腔（1.5）和PTO电磁阀腔（1.6）；在阀体（1）内开设有进油口（1.7）、回油口（1.8）、前进离合器出油口（1.9）、后退离合器出油口（1.10）、PTO离合器出油口（1.11）、润滑出油口（1.12）和蓄能器出油口（1.13）；PTO电磁阀腔（1.6）、一级稳压阀腔（1.1）、二级稳压阀腔（1.2）从左到右依次布置在阀体（1）内的下方；减压缓冲阀腔（1.3）、寸进阀腔（1.4）、换向阀腔（1.5）从下到上依次布置在阀体（1）内的上方；进油口（1.7）和蓄能器出油口（1.13）布置在减压缓冲阀腔（1.3）下方，一级稳压阀腔（1.1）的左侧与减压缓冲阀腔（1.3）、PTO电磁阀腔（1.6）和一级稳压阀腔（1.1）直接连通；回油口（1.8）布置在减压缓冲阀腔（1.3）下方，二级稳压阀腔（1.2）右侧；PTO离合器出油口（1.11）布置在进油口（1.7）下方，PTO电磁阀腔（1.6）与一级稳压阀腔（1.1）中间位置；润滑出油口（1.12）布置在减压缓冲阀腔（1.3）下方，一级稳压阀腔（1.1）与二级稳压阀腔（1.2）中间；前进离合器出油口（1.9）、后退离合器出油口（1.10）分别布置在换向阀腔（1.5）内中部位置；阀体（1）各腔室与各油口通过内部油道连通。...

【技术特征摘要】
1.一种拖拉机用动力换向阀，包括：阀体（1）、一级稳压阀（2）、二级稳压阀（3），减压缓冲阀（4）、寸进阀（5），电磁换向阀（6）；其特征在于：一级稳压阀（2）与二级稳压阀（3）从左到右并排布置在阀体（1）内下方，减压缓冲阀（4）、寸进阀（5）、电磁换向阀（6）从下到上依次平行布置在阀体（1）内上方；所述的阀体（1）内具有：一级稳压阀腔（1.1）、二级稳压阀腔（1.2）、减压缓冲阀腔（1.3）、寸进阀腔（1.4）、换向阀腔（1.5）和PTO电磁阀腔（1.6）；在阀体（1）内开设有进油口（1.7）、回油口（1.8）、前进离合器出油口（1.9）、后退离合器出油口（1.10）、PTO离合器出油口（1.11）、润滑出油口（1.12）和蓄能器出油口（1.13）；PTO电磁阀腔（1.6）、一级稳压阀腔（1.1）、二级稳压阀腔（1.2）从左到右依次布置在阀体（1）内的下方；减压缓冲阀腔（1.3）、寸进阀腔（1.4）、换向阀腔（1.5）从下到上依次布置在阀体（1）内的上方；进油口（1.7）和蓄能器出油口（1.13）布置在减压缓冲阀腔（1.3）下方，一级稳压阀腔（1.1）的左侧与减压缓冲阀腔（1.3）、PTO电磁阀腔（1.6）和一级稳压阀腔（1.1）直接连通；回油口（1.8）布置在减压缓冲阀腔（1.3）下方，二级稳压阀腔（1.2）右侧；PTO离合器出油口（1.11）布置在进油口（1.7）下方，PTO电磁阀腔（1.6）与一级稳压阀腔（1.1）中间位置；润滑出油口（1.12）布置在减压缓冲阀腔（1.3）下方，一级稳压阀腔（1.1）与二级稳压阀腔（1.2）中间；前进离合器出油口（1.9）、后退离合器出油口（1.10）分别布置在换向阀腔（1.5）内中部位置；阀体（1）各腔室与各油口通过内部油道连通。2.根据权利要求1所述的一种拖拉机用动力换向阀，其特征在于：所述一级稳压阀（2），包括：一级稳压阀芯（2.1）、一级稳压弹簧（2.2）、调压螺母（2.3）；调压螺母（2.3）安装在阀体（1）内的一级稳压阀腔（1.1）下方，并通过一级稳压弹簧（2.2）将一级稳压阀芯（2.1）压紧在一级稳压阀腔（1.1）上方。3.根据权利要求1所述的一种拖拉机用动力换向阀，其特征在于：所述二级稳压阀（3），包括：二级稳压阀芯（3.1）、二级稳压弹簧（3.2）、第一堵头（3.3）；第一堵头（3.3）安装在阀体（1）内的二级稳压阀腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘超，王东青，薛志飞，王世强，李浩杨，杨彦朋，
申请(专利权)人：第一拖拉机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41