本实用新型专利技术公开了一种新型自卸车后门的翻启装置，其结构包括前车轮、防护栏、转动轴、后车胎、防护板、反光板、支柱、后车门、翻启装置、后车厢、车头、车窗，前车轮位于防护栏的右端，转动轴与后车胎轴连接，后车胎位于前车轮的左端，本实用新型专利技术一种新型自卸车后门的翻启装置，结构上设有翻启装置，将翻启装置安装在设备上，通过气压杆头带动推动柱，通过推动柱带动推动壳，通过推动壳带动移动杆通过固定轴的转动将后车门推起，并且通过推动柱推动连接杆在外壳延轨道滑行对后车门推推动，通过翻启装置节省了劳作力，加快了工作速度。
【技术实现步骤摘要】
一种新型自卸车后门的翻启装置
本技术是一种新型自卸车后门的翻启装置，属于汽车领域。
技术介绍
自卸车后门的翻启装置，是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘，液压举升机构，货厢和取力装置等部件组成，分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动。现有技术公开了申请号为：CN201520567034.9的一种新型自卸车后门的翻启装置，其结构包括自卸车车架本体，车架本体上方设置有自卸车厢，自卸车厢尾部通过中心转轴与车架本体转动连接，前部通过气缸与车架本体升降连接，自卸车厢尾部设置有后门，后门通过翻启装置与自卸车厢开合连接，但是该现有技术打开后车门需要手动撬开，导致会出现后车门卡住的现象，致使工作速度较慢。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种新型自卸车后门的翻启装置，以解决的现有技术打开后车门需要手动撬开，导致会出现后车门卡住的现象，致使工作速度较慢的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种新型自卸车后门的翻启装置，其结构包括前车轮、防护栏、转动轴、后车胎、防护板、反光板、支柱、后车门、翻启装置、后车厢、车头、车窗，所述前车轮位于防护栏的右端，所述转动轴与后车胎轴连接，所述后车胎位于前车轮的左端，所述转动轴位于前车轮的左端，所述防护板的后表面与后车厢的前表面相贴合，所述防护板位于后车胎的上端，所述后车胎位于防护板的下端，所述反光板的上表面与支柱的下表面相贴合，所述支柱位于后车门的下端，所述后车门与后车厢链式连接，所述翻启装置嵌入安装于后车厢的内部，所述翻启装置位于后车胎的上端，所述翻启装置位于转动轴的上端，所述车头与车窗为一体化结构，所述车窗位于后车厢的右端，所述翻启装置包括推动柱、连接杆、传动杆、轴承、固定轴、滑槽、外壳、移动杆、推动壳、气压杆头，所述推动柱的右表面与气压杆头的左表面相贴合，所述连接杆与推动柱轴连接，所述推动柱位于外壳的内部，所述传动杆与轴承轴连接，所述固定轴与移动杆轴连接，所述滑槽与外壳为一体化结构，所述移动杆位于外壳的内部，所述推动壳位于外壳的内部。进一步地，所述前车轮位于车窗的下端。进一步地，所述支柱的上表面与后车厢的下表面相贴合。进一步地，所述外壳的外表面与后车厢的内表面相贴合。进一步地，所述支柱的直径为3cm，高为40cm。进一步地，所述支柱为圆柱体结构。进一步地，所述所述支柱由不锈钢制成，硬度高且不易生锈。有益效果本技术一种新型自卸车后门的翻启装置，结构上设有翻启装置，将翻启装置安装在设备上，通过气压杆头带动推动柱，通过推动柱带动推动壳，通过推动壳带动移动杆通过固定轴的转动将后车门推起，并且通过推动柱推动连接杆在外壳延轨道滑行对后车门推推动，通过翻启装置节省了劳作力，加快了工作速度。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种新型自卸车后门的翻启装置的结构示意图；图2为本技术一种翻启装置的剖面结构示意图。图中：前车轮-1、防护栏-2、转动轴-3、后车胎-4、防护板-5、反光板-6、支柱-7、后车门-8、翻启装置-9、后车厢-10、车头-11、车窗-12、推动柱-901、连接杆-902、传动杆-903、轴承-904、固定轴-905、滑槽-906、外壳-907、移动杆-908、推动壳-909、气压杆头-9010。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2，本技术提供一种新型自卸车后门的翻启装置技术方案：其结构包括前车轮1、防护栏2、转动轴3、后车胎4、防护板5、反光板6、支柱7、后车门8、翻启装置9、后车厢10、车头11、车窗12，所述前车轮1位于防护栏2的右端，所述转动轴3与后车胎4轴连接，所述后车胎4位于前车轮1的左端，所述转动轴3位于前车轮1的左端，所述防护板5的后表面与后车厢10的前表面相贴合，所述防护板5位于后车胎4的上端，所述后车胎4位于防护板5的下端，所述反光板6的上表面与支柱7的下表面相贴合，所述支柱7位于后车门8的下端，所述后车门8与后车厢10链式连接，所述翻启装置9嵌入安装于后车厢10的内部，所述翻启装置9位于后车胎4的上端，所述翻启装置9位于转动轴3的上端，所述车头11与车窗12为一体化结构，所述车窗12位于后车厢10的右端，所述翻启装置9包括推动柱901、连接杆902、传动杆903、轴承904、固定轴905、滑槽906、外壳907、移动杆908、推动壳909、气压杆头9010，所述推动柱901的右表面与气压杆头9010的左表面相贴合，所述连接杆902与推动柱901轴连接，所述推动柱901位于外壳907的内部，所述传动杆903与轴承904轴连接，所述固定轴905与移动杆908轴连接，所述滑槽906与外壳907为一体化结构，所述移动杆908位于外壳907的内部，所述推动壳909位于外壳907的内部，所述前车轮1位于车窗12的下端，所述支柱7的上表面与后车厢10的下表面相贴合，所述外壳907的外表面与后车厢10的内表面相贴合，所述支柱7的直径为3cm，高为40cm，所述支柱7为圆柱体结构，所述所述支柱7由不锈钢制成，硬度高且不易生锈。本专利所说的防护栏2是工业用防护栏或叫护撞护栏，主要用于工厂，车间及仓库间设备与设施的防护与保护场合，所述轴承904是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。在进行使用时将翻启装置9安装在设备上，通过气压杆头9010带动推动柱901，通过推动柱901带动推动壳909，通过推动壳909带动移动杆908通过固定轴905的转动将后车门8推起，并且通过推动柱901推动连接杆902在外壳907延轨道滑行对后车门8推推动，通过翻启装置9节省了劳作力，加快了工作速度。本技术解决了现有技术打开后车门需要手动撬开，导致会出现后车门卡住的现象，致使工作速度较慢的问题，本技术通过上述部件的互相组合，将翻启装置安装在设备上，通过气压杆头带动推动柱，通过推动柱带动推动壳，通过推动壳带动移动杆通过固定轴的转动将后车门推起，并且通过推动柱推动连接杆在外壳延轨道滑行对后车门推推动，通过翻启装置节省了劳作力，加快了工作速度。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新型自卸车后门的翻启装置，其特征在于：其结构包括前车轮(1)、防护栏(2)、转动轴(3)、后车胎(4)、防护板(5)、反光板(6)、支柱(7)、后车门(8)、翻启装置(9)、后车厢(10)、车头(11)、车窗(12)，所述前车轮(1)位于防护栏(2)的右端，所述转动轴(3)与后车胎(4)轴连接，所述后车胎(4)位于前车轮(1)的左端，所述转动轴(3)位于前车轮(1)的左端，所述防护板(5)的后表面与后车厢(10)的前表面相贴合，所述防护板(5)位于后车胎(4)的上端，所述后车胎(4)位于防护板(5)的下端，所述反光板(6)的上表面与支柱(7)的下表面相贴合，所述支柱(7)位于后车门(8)的下端，所述后车门(8)与后车厢(10)链式连接，所述翻启装置(9)嵌入安装于后车厢(10)的内部，所述翻启装置(9)位于后车胎(4)的上端，所述翻启装置(9)位于转动轴(3)的上端，所述车头(11)与车窗(12)为一体化结构，所述车窗(12)位于后车厢(10)的右端，所述翻启装置(9)包括推动柱(901)、连接杆(902)、传动杆(903)、轴承(904)、固定轴(905)、滑槽(906)、外壳(907)、移动杆(908)、推动壳(909)、气压杆头(9010)，所述推动柱(901)的右表面与气压杆头(9010)的左表面相贴合，所述连接杆(902)与推动柱(901)轴连接，所述推动柱(901)位于外壳(907)的内部，所述传动杆(903)与轴承(904)轴连接，所述固定轴(905)与移动杆(908)轴连接，所述滑槽(906)与外壳(907)为一体化结构，所述移动杆(908)位于外壳(907)的内部，所述推动壳(909)位于外壳(907)的内部。...
【技术特征摘要】
1.一种新型自卸车后门的翻启装置，其特征在于：其结构包括前车轮(1)、防护栏(2)、转动轴(3)、后车胎(4)、防护板(5)、反光板(6)、支柱(7)、后车门(8)、翻启装置(9)、后车厢(10)、车头(11)、车窗(12)，所述前车轮(1)位于防护栏(2)的右端，所述转动轴(3)与后车胎(4)轴连接，所述后车胎(4)位于前车轮(1)的左端，所述转动轴(3)位于前车轮(1)的左端，所述防护板(5)的后表面与后车厢(10)的前表面相贴合，所述防护板(5)位于后车胎(4)的上端，所述后车胎(4)位于防护板(5)的下端，所述反光板(6)的上表面与支柱(7)的下表面相贴合，所述支柱(7)位于后车门(8)的下端，所述后车门(8)与后车厢(10)链式连接，所述翻启装置(9)嵌入安装于后车厢(10)的内部，所述翻启装置(9)位于后车胎(4)的上端，所述翻启装置(9)位于转动轴(3)的上端，所述车头(11)与车窗(12)为一体化结构，所述车窗(12)位于后车厢(10)的右端，所述翻启装置(9)包括推动柱(901)、连接杆(902)、传动杆(903)、轴承(904...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄艺伟，
申请(专利权)人：庄艺婷，
类型：新型
国别省市：福建,35
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