一种风道组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种风道组件及车辆，所述风道组件具体包括：分风结构和配风结构；其中，所述分风结构包括风道本体，所述风道本体包括风道、进风口和出风口；所述风道内靠近所述出风口的一端设有第一分流翅片和第二分流翅片，所述第一分流翅片和所述第二分流翅片将所述风道划分为依次排列的第一子风道、第二子风道、第三子风道，并将所述出风口划分成与所述第一子风道、所述第二子风道、所述第三子风道对应的第一子出风口、第二子出风口、第三子出风口；所述第三子风道内靠近所述第三子出风口的一端设有第三分流翅片和第四分流翅片；所述分风结构与所述配风结构连接。本实用新型专利技术所述的风道组件吹出的风较为均匀，可以提升用户体验。

【技术实现步骤摘要】
一种风道组件及车辆
本技术涉及车辆
，特别涉及一种风道组件及车辆。
技术介绍
随着车辆技术的高速发展，用户对车辆性能的舒适性要求也不断地提高。车辆的风道可以用于将车辆空调系统的冷、暖风吹到用户的头部、脚部或者其他的部位，实现降温、取暖的效果，给用户带来良好的舒适性体验。吹脚风道作为一种车辆的风道，可以用来将空调系统的冷、暖风吹到驾驶员的脚部。现有的吹脚风道中，出风口往往对着驾驶员的右脚踩踏区域，以将冷、暖风吹到驾驶员的右脚上。由于驾驶员的左脚踩踏区域距离右脚踩踏区域较远，因此，出风口吹出的冷、暖风很难均匀的吹到驾驶员的左脚、右脚，使得吹脚风道的降温、取暖效果较差，用户体验较差。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种风道组件，以解决现有的车辆中，吹脚风道吹出的风不均匀，用户体验较差的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种风道组件，所述风道组件包括：分风结构和配风结构；其中所述分风结构包括风道本体，所述风道本体包括风道、进风口和出风口；所述风道内靠近所述出风口的一端设有第一分流翅片和第二分流翅片，所述第一分流翅片和所述第二分流翅片将所述风道划分为依次排列的第一子风道、第二子风道、第三子风道，并将所述出风口划分成与所述第一子风道、所述第二子风道、所述第三子风道对应的第一子出风口、第二子出风口、第三子出风口；所述第三子风道内靠近所述第三子出风口的一端设有第三分流翅片和第四分流翅片；所述分风结构与所述配风结构连接。进一步的，所述第一分流翅片包括第一进风端和第一出风端，所述第一进风端靠近所述风道的进风口；所述第二分流翅片包括第二进风端和第二出风端，所述第二进风端靠近所述风道的进风口；所述风道上设有第一风道截面，所述第一风道截面依次穿过所述第一进风端、第二进风端；所述第一子风道、所述第二子风道、所述第三子风道在所述第一风道截面上所占用的面积相等。进一步的，所述风道本体上靠近所述第一子风道的一侧设有第一平面；其中所述第一分流翅片与所述第一平面平行。进一步的，所述第二分流翅片与所述第一分流翅片之间的夹角范围满足第一预设条件。进一步的，所述风道本体上靠近所述第三子风道的一侧设有第二平面；其中所述第二平面与所述第二分流翅片平行。进一步的，所述第二平面靠近所述出风口的一端设有第三平面；其中所述第三平面与所述第二平面之间的夹角满足第二预设条件。进一步的，所述第三分流翅片和所述第四分流翅片将所述第三子风道划分为第四子风道、第五子风道、第六子风道；其中所述第三分流翅片包括第三进风端和第三出风端，所述第三进风端靠近所述风道的进风口；所述第四分流翅片包括第四进风端和第四出风端，所述第四进风端靠近所述风道的进风口；所述第三子风道上设有第二风道截面，所述第二风道截面依次穿过所述第三进风端、第四进风端；所述第四子风道、所述第五子风道、所述第六子风道在所述第二风道截面上所占用的面积相等。进一步的，所述第三分流翅片、所述第四分流翅片与所述第一平面的夹角范围分别满足第三预置条件、第四预置条件。进一步的，所述分风结构上设有第一卡钩结构和凸型卡槽结构；所述配风结构上与所述第一卡钩结构相对的位置设有第一卡槽结构；所述配风结构上与所述凸型卡槽结构相对的位置设有凹型卡槽结构；所述第一卡钩结构与所述第一卡槽结构配合连接；所述凸型卡槽结构与所述凹型卡槽结构配合连接。相对于现有技术，本技术所述的分风道组件具有以下优势：本技术提供的风道组件中，由于所述第一分流翅片和所述第二分流翅片可以将所述风道划分为依次排列的所述第一子风道、所述第二子风道以及所述第三子风道，并将所述出风口划分成与所述第一子风道、所述第二子风道以及所述第三子风道对应的所述第一子出风口、所述第二子出风口以及所述第三子出风口，在实际应用中，所述第一子风道、所述第二子风道以及所述第三子风道可以用来分配所述风道内的风量，使得所述第一子出风口、所述第二子出风口以及所述第三子出风口吹出的风较为均匀，提升用户体验。而且，所述第三子风道内靠近所述第三子出风口的一端设有第三分流翅片和第四分流翅片，所述第三分流翅片和所述第四分流翅片可以使得所述第三子出风口吹出的风更加均匀的散开，在实际应用中，所述第三子出风口可以对着驾驶员的左脚踩踏区域，以将冷、暖风均匀地吹到驾驶员的左脚上。而所述第一子出风口、所述第二子出风口则可以对着驾驶员的右脚踩踏区域，以将冷、暖风均匀地吹到驾驶员的右脚上。也就是说，本技术所述的风道组件可以将冷、暖风均匀的吹到驾驶员的左脚、右脚上，实现较好的降温、取暖效果，提升车辆的用户体验。本技术的另一目的在于提出一种车辆，以解决现有的车辆中，吹脚风道吹出的风不均匀，用户体验较差的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车辆，包括：上述风道组件。所述车辆与上述风道组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术所述的一种风道组件的结构示意图；图2为本技术所述的一种分风结构的结构示意图；图3为本技术所述的一种配风结构的结构示意图；图4为本技术所述的一种分风结构的分风效果图。附图标记说明：10-分风结构，101-风道本体，1011-第一平面，1012-第二平面，1013-第三平面，102-风道，1021-第一子风道，1022-第二子风道，1023-第三子风道，1024-第一风道截面，103-进风口，104-出风口，1041-第一子出风口，1042-第二子出风口，1043-第三子出风口，105-第一分流翅片，1051-第一进风端，1052-第一出风端，106-第二分流翅片，1061-第二进风端，1062-第二出风端，107-第三分流翅片，108-第四分流翅片，1091-第一卡钩结构，1092-凸型卡槽结构，1093-温度传感器预留口，11-配风结构，111-第一卡槽结构，112-凹型卡槽结构，113-第一分流翅片卡槽，114-第二分流翅片卡槽。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。另外，在本技术的实施例中所提到的左、右，是指面对车辆的前进方向，车辆的左方、右方。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。本技术实施例提供了一种风道组件，具体可以包括：分风结构和配风结构；其中，所述分风结构可以包括风道本体，所述风道本体包括风道、进风口和出风口；所述风道内靠近所述出风口的一端设有第一分流翅片和第二分流翅片，所述第一分流翅片和所述第二分流翅片将所述风道划分为依次排列的第一子风道、第二子风道、第三子风道，并将所述出风口划分成与所述第一子风道、所述第二子风道、所述第三子风道对应的第一子出风口、第二子出风口、第三子出风口；所述第三子风道内靠近所述第三子出风口的一端设有第三分流翅片和第四分流翅片；所述分风结构与所述配风结构连接。本技术提供的风道组件中，由于所述第一分流翅片和所述第二分流翅片可以将所述风道划分为依次排列的所述第一子风道、所述第二子风道以及所述第三子风道，并将所述出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风道组件，其特征在于，所述风道组件包括：分风结构和配风结构；其中所述分风结构包括风道本体，所述风道本体包括风道、进风口和出风口；所述风道内靠近所述出风口的一端设有第一分流翅片和第二分流翅片，所述第一分流翅片和所述第二分流翅片将所述风道划分为依次排列的第一子风道、第二子风道、第三子风道，并将所述出风口划分成与所述第一子风道、所述第二子风道、所述第三子风道对应的第一子出风口、第二子出风口、第三子出风口；所述第三子风道内靠近所述第三子出风口的一端设有第三分流翅片和第四分流翅片；所述分风结构与所述配风结构连接。

【技术特征摘要】
1.一种风道组件，其特征在于，所述风道组件包括：分风结构和配风结构；其中所述分风结构包括风道本体，所述风道本体包括风道、进风口和出风口；所述风道内靠近所述出风口的一端设有第一分流翅片和第二分流翅片，所述第一分流翅片和所述第二分流翅片将所述风道划分为依次排列的第一子风道、第二子风道、第三子风道，并将所述出风口划分成与所述第一子风道、所述第二子风道、所述第三子风道对应的第一子出风口、第二子出风口、第三子出风口；所述第三子风道内靠近所述第三子出风口的一端设有第三分流翅片和第四分流翅片；所述分风结构与所述配风结构连接。2.据权利要求1所述的风道组件，其特征在于，所述第一分流翅片包括第一进风端和第一出风端，所述第一进风端靠近所述风道的进风口；所述第二分流翅片包括第二进风端和第二出风端，所述第二进风端靠近所述风道的进风口；所述风道上设有第一风道截面，所述第一风道截面依次穿过所述第一进风端、第二进风端；所述第一子风道、所述第二子风道、所述第三子风道在所述第一风道截面上所占用的面积相等。3.根据权利要求1所述的风道组件，其特征在于，所述风道本体上靠近所述第一子风道的一侧设有第一平面；其中所述第一分流翅片与所述第一平面平行。4.根据权利要求3所述的风道组件，其特征在于，所述第二分流翅片与所述第一分流翅片之间的夹角范围满足第一预设条件。5.根据权利要求4所述的风道组件，所述风道本体上靠近所述第三子...

【专利技术属性】
技术研发人员：张骁诚，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13