一种新型控制臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型控制臂，旨在提供一种结构强度高、弹性好的新型控制臂，其技术方案要点是一种新型控制臂，包括球头安装端、第一连接端和第二连接端，第一连接端上设有第一衬套，第二连接端上设有第二衬套，其特征是：第一连接端上设有槽孔，槽孔内设有一端置于槽孔内的连接杆，连接端的另一端上套设第一衬套和用于固定第一衬套的锁紧螺母，第一衬套外壁上设有连接座，第一衬套包括沿轴向设置的第一缓冲区和第二缓冲区，本实用新型专利技术适用于汽车悬挂部件技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种新型控制臂
本技术涉及一种汽车悬挂部件
，更具体地说，它涉及一种新型控制臂。
技术介绍
控制臂是实现车身悬挂的必需部件，其作用是实现车身和车轮之间的弹性连接，从而实现二者的传动和导向，控制臂将车轮的受力传递至车身，并且保证车轮的行进方向，控制臂的结构对汽车行驶的平稳性、可靠性具有非常重要的影响。在现有的控制臂结构中，控制臂通过具有弹性的衬套安装在车身的悬架上，从而将车轮的受力传递至车身，控制臂可以具有两个衬套均用于实现与车身的连接。在行驶过程中，控制臂要承受车辆自重和载荷，且还要应对路面的震动，衬套的受力会非常大，而传统的衬套结构为置于内外侧的金属套管和置于内外金属套管内的橡胶体，为了增加弹性，橡胶体的厚度会较大，但厚度增加够，衬套的强度大大降低，橡胶体易破损而影响使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构强度高、弹性好的新型控制臂。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种新型控制臂，包括球头安装端、第一连接端和第二连接端，第一连接端上设有第一衬套，第二连接端上设有第二衬套，其特征是：第一连接端上设有槽孔，槽孔内设有一端置于槽孔内的连接杆，连接端的另一端上套设第一衬套和用于固定第一衬套的锁紧螺母，第一衬套外壁上设有连接座，第一衬套包括沿轴向设置的第一缓冲区和第二缓冲区，第一缓冲区包括第一内管、第一外管、置于第一内管和第一外管之间的第一弹性体，第一弹性体内设有第一嵌件、第二嵌件和第三嵌件，第一嵌件为环片结构焊接于第一内管外壁上，第二嵌件套设在第一嵌件外侧，且与第一嵌件间隙设置，第三嵌件为两个分别置于第二嵌件的两侧，第二缓冲区包括第二内管、第二外管、置于第二内管和第二外管之间的第二弹性体，第二弹性体内设有若干环形结构的第一嵌片。通过采用上述技术方案，连接杆安装于槽孔内并通过焊接固定，第一衬套套设于连接杆上并通过锁紧螺母固定，第一缓冲区置于第二缓冲区与第一连接端之间，第一缓冲区和第二缓冲区均能起到减震缓冲的作用，第一嵌件、第二嵌件和第三嵌件可以增加第一弹性体的结构强度，且第一嵌件、第二嵌件和第三嵌件均为独立结构，相互之间具有间隙，使第一弹性体能够填充于其之间的间隙内，因此不会降低第一弹性体的弹性，第一嵌件固定于第一内管上，可以增加第一弹性体与第一内管之间的轴向连接强度，第一嵌片嵌于第二弹性体内，可以增加第二弹性体的结构强度，第一弹性体和第二弹性体可以为橡胶材质。本技术进一步设置为：所述第二内管的内壁上设有环槽，第一内管的其中一端卡合于环槽内，第一外管的一端上设有延伸部，延伸部包覆在第二外管的外壁上。通过采用上述技术方案，环槽和延伸部的设置，使得第一缓冲区和第二缓冲区相互连接，使得第一衬套使其受力均匀，结构强度更好，同时连接杆上还设有置于第一衬套与第一连接端之间的弹性垫片，使得第一衬套与第一连接端之间也具有一定弹性，提高受力强度。本技术进一步设置为：所述第二衬套包括第三内管、第三外管、置于第三内管和第三外管之间的第三弹性体，第三弹性体内设有若干环形结构的第二嵌片，第三外管焊接于第二连接端上。通过采用上述技术方案，第二嵌片为多个且沿第三弹性体轴向等距设置，第二嵌片可以增加第三弹性体的结构强度。本技术进一步设置为：所述第一衬套和第二衬套同轴设置。通过采用上述技术方案，确保第一衬套和第二衬套的受力均匀性。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。图2为本技术实施例中第一衬套的结构示意图。图3为本技术实施例中第二衬套的结构示意图。图中附图标记为：1、球头安装端；2、第一连接端；3、第二连接端；4、第一衬套；5、第二衬套；6、连接杆；7、连接座；8、第一内管；9、第一外管；10、第一弹性体；11、第一嵌件；12、第二嵌件；13、第三嵌件；14、第二内管；15、第二外管；16、第二弹性体；17、第一嵌片；18、延伸部；19、弹性垫片；20、第三内管；21、第三外管；22、第三弹性体；23、第二嵌片。具体实施方式参照图1至3对本技术一种新型控制臂实施例做进一步说明。一种新型控制臂，包括球头安装端1、第一连接端2和第二连接端3，第一连接端2上设有第一衬套4，第二连接端3上设有第二衬套5，其特征是：第一连接端2上设有槽孔，槽孔内设有一端置于槽孔内的连接杆6，连接端的另一端上套设第一衬套4和用于固定第一衬套4的锁紧螺母，第一衬套4外壁上设有连接座7，第一衬套4包括沿轴向设置的第一缓冲区和第二缓冲区，第一缓冲区包括第一内管8、第一外管9、置于第一内管8和第一外管9之间的第一弹性体10，第一弹性体10内设有第一嵌件11、第二嵌件12和第三嵌件13，第一嵌件11为环片结构焊接于第一内管8外壁上，第二嵌件12套设在第一嵌件11外侧，且与第一嵌件11间隙设置，第三嵌件13为两个分别置于第二嵌件12的两侧，第二缓冲区包括第二内管14、第二外管15、置于第二内管14和第二外管15之间的第二弹性体16，第二弹性体16内设有若干环形结构的第一嵌片17。通过采用上述技术方案，连接杆6安装于槽孔内并通过焊接固定，第一衬套4套设于连接杆6上并通过锁紧螺母固定，第一缓冲区置于第二缓冲区与第一连接端2之间，第一缓冲区和第二缓冲区均能起到减震缓冲的作用，第一嵌件11、第二嵌件12和第三嵌件13可以增加第一弹性体10的结构强度，且第一嵌件11、第二嵌件12和第三嵌件13均为独立结构，相互之间具有间隙，使第一弹性体10能够填充于其之间的间隙内，因此不会降低第一弹性体10的弹性，第一嵌件11固定于第一内管8上，可以增加第一弹性体10与第一内管8之间的轴向连接强度，第一嵌片17嵌于第二弹性体16内，可以增加第二弹性体16的结构强度，第一弹性体10和第二弹性体16可以为橡胶材质。本技术进一步设置为：所述第二内管14的内壁上设有环槽，第一内管8的其中一端卡合于环槽内，第一外管9的一端上设有延伸部18，延伸部18包覆在第二外管15的外壁上。通过采用上述技术方案，环槽和延伸部18的设置，使得第一缓冲区和第二缓冲区相互连接，使得第一衬套4使其受力均匀，结构强度更好，同时连接杆6上还设有置于第一衬套4与第一连接端2之间的弹性垫片19，使得第一衬套4与第一连接端2之间也具有一定弹性，提高受力强度。本技术进一步设置为：所述第二衬套5包括第三内管20、第三外管21、置于第三内管20和第三外管21之间的第三弹性体22，第三弹性体22内设有若干环形结构的第二嵌片23，第三外管21焊接于第二连接端3上。通过采用上述技术方案，第二嵌片23为多个且沿第三弹性体22轴向等距设置，第二嵌片23可以增加第三弹性体22的结构强度。本技术进一步设置为：所述第一衬套4和第二衬套5同轴设置。通过采用上述技术方案，确保第一衬套4和第二衬套5的受力均匀性。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型控制臂，包括球头安装端（1）、第一连接端（2）和第二连接端（3），第一连接端（2）上设有第一衬套（4），第二连接端（3）上设有第二衬套（5），其特征是：第一连接端（2）上设有槽孔，槽孔内设有一端置于槽孔内的连接杆（6），连接端的另一端上套设第一衬套（4）和用于固定第一衬套（4）的锁紧螺母，第一衬套（4）外壁上设有连接座（7），第一衬套（4）包括沿轴向设置的第一缓冲区和第二缓冲区，第一缓冲区包括第一内管（8）、第一外管（9）、置于第一内管（8）和第一外管（9）之间的第一弹性体（10），第一弹性体（10）内设有第一嵌件（11）、第二嵌件（12）和第三嵌件（13），第一嵌件（11）为环片结构焊接于第一内管（8）外壁上，第二嵌件（12）套设在第一嵌件（11）外侧，且与第一嵌件（11）间隙设置，第三嵌件（13）为两个分别置于第二嵌件（12）的两侧，第二缓冲区包括第二内管（14）、第二外管（15）、置于第二内管（14）和第二外管（15）之间的第二弹性体（16），第二弹性体（16）内设有若干环形结构的第一嵌片（17）。

【技术特征摘要】
1.一种新型控制臂，包括球头安装端（1）、第一连接端（2）和第二连接端（3），第一连接端（2）上设有第一衬套（4），第二连接端（3）上设有第二衬套（5），其特征是：第一连接端（2）上设有槽孔，槽孔内设有一端置于槽孔内的连接杆（6），连接端的另一端上套设第一衬套（4）和用于固定第一衬套（4）的锁紧螺母，第一衬套（4）外壁上设有连接座（7），第一衬套（4）包括沿轴向设置的第一缓冲区和第二缓冲区，第一缓冲区包括第一内管（8）、第一外管（9）、置于第一内管（8）和第一外管（9）之间的第一弹性体（10），第一弹性体（10）内设有第一嵌件（11）、第二嵌件（12）和第三嵌件（13），第一嵌件（11）为环片结构焊接于第一内管（8）外壁上，第二嵌件（12）套设在第一嵌件（11）外侧，且与第一嵌件（11）间隙设置，第三嵌件（13）为两个分别置于第二嵌件（12）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾勇强，邓涛，陈亮，游盛，余沉，石岚，
申请(专利权)人：玉环迪奥机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33