一种减速器拆解设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速器拆解设备，包括箱体，所述箱体顶板的下表面固定连接有多个第一弹簧，所述第一弹簧的下端固定连接有活动板，所述活动板滑动连接在箱体内，所述活动板的下表面设有第一滑槽，所述第一滑槽滑动连接有滑板，所述滑板的下表面固定连接有第二滑槽，所述第二滑槽与第一滑槽垂直设置，所述第二滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块上固定连接有电机，所述电机的输出轴上固定连接有螺丝刀，所述箱体的底板上表面转动连接有转动杆，所述箱体的内侧壁固定连接有横板，所述横板的上表面转动连接有转盘。本实用新型专利技术便于实现减速器上螺丝钉的取出，因此这种减速器拆解设备便于减速器的拆解。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器拆解设备
本技术涉及一种拆解设备，尤其涉及一种减速器拆解设备。
技术介绍
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，然而现有的减速器拆解设备不便将减速器固定对其螺丝钉进行有效的取出，因此工作人员对减速器的拆解较为麻烦，为此，我们提出一种减速器拆解设备来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中减速器拆解设备不便将减速器固定对其螺丝钉进行有效的取出问题，而提出的一种减速器拆解设备。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种减速器拆解设备，包括箱体，所述箱体顶板的下表面固定连接有多个第一弹簧，所述第一弹簧的下端固定连接有活动板，所述活动板滑动连接在箱体内，所述活动板的下表面设有第一滑槽，所述第一滑槽滑动连接有滑板，所述滑板的下表面固定连接有第二滑槽，所述第二滑槽与第一滑槽垂直设置，所述第二滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块上固定连接有电机，所述电机的输出轴上固定连接有螺丝刀，所述箱体的底板上表面转动连接有转动杆，所述箱体的内侧壁固定连接有横板，所述横板的上表面转动连接有转盘，所述转动杆的上端穿过横板上的通孔并与转盘固定连接，所述转盘的上表面固定连接有第一竖板和第二竖板，所述第一竖板位于第二竖板的左侧，所述第一竖板的侧壁上固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有移动板，所述移动板的侧壁上固定连接有多根横杆，所述横杆的一端与第二竖板的侧壁相接触。优选的，所述第二竖板的侧壁上设有多个限位槽，所述横杆的一端位于限位槽内。优选的，所述横板的上表面设有凹槽，所述转盘转动连接在凹槽内。优选的，所述滑块的侧壁上固定连接有拉板，所述拉板的侧壁上均布有凸起，所述凸起的横截面为三角形。优选的，所述横板上设有圆形孔，所述转动杆的一端穿过圆形孔并与转盘的下表面固定连接。优选的，所述移动板的侧壁上设有收纳槽，所述弹簧的一端固定连接在收纳槽的侧壁上。本技术通过在转盘上设置移动板和横杆，便于实现减速器的固定，通过在横板的上侧设置转盘，便于实现转盘的转动，通过在第一滑槽与第二滑槽垂直设置，便于实现螺丝刀在平面内的移动，这种减速器拆解设备便于实现减速器上螺丝钉的取出，因此这种减速器拆解设备便于减速器的拆解。附图说明图1为本技术提出的一种减速器拆解设备的结构示意图；图2为本技术提出的一种减速器拆解设备中滑板与滑块的连接示意图。图中：1箱体、2第一弹簧、3活动板、4第一滑槽、5滑板、6第二滑槽、7滑块、8电机、9螺丝刀、10转动杆、11横板、12转盘、13第一竖板、14第二竖板、15第二弹簧、16移动板、17横杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种减速器拆解设备，包括箱体1，箱体1顶板的下表面固定连接有多个第一弹簧2，第一弹簧2的下端固定连接有活动板3，活动板3滑动连接在箱体1内，活动板3的下表面设有第一滑槽4，第一滑槽4滑动连接有滑板5，滑板5的下表面固定连接有第二滑槽6，第二滑槽6与第一滑槽4垂直设置，第二滑槽6内滑动连接有滑块7，具体的讲，滑块7的侧壁上固定连接有拉板，拉板的侧壁上均布有凸起，凸起的横截面为三角形，便于移动滑块7。滑块7上固定连接有电机8，电机8的输出轴上固定连接有螺丝刀9，箱体1的底板上表面转动连接有转动杆10，箱体1的内侧壁固定连接有横板11，横板11的上表面转动连接有转盘12，具体的讲，横板11的上表面设有凹槽，转盘12转动连接在凹槽内，便于转盘12转动连接在横板11的上表面，转动杆10的上端穿过横板11上的通孔并与转盘12固定连接，具体的讲，横板11上设有圆形孔，转动杆10的一端穿过圆形孔并与转盘12的下表面固定连接，便于转盘12与转动杆10固定连接，转盘12的上表面固定连接有第一竖板13和第二竖板14，第一竖板13位于第二竖板14的左侧，第一竖板13的侧壁上固定连接有第二弹簧15。第二弹簧15的一端固定连接有移动板16，具体的讲，移动板16的侧壁上设有收纳槽，第二弹簧15的一端固定连接在收纳槽的侧壁上，便于第二弹簧15的一端固定连接在移动板16上，移动板16的侧壁上固定连接有多根横杆17，横杆17的一端与第二竖板14的侧壁相接触，具体的讲，第二竖板14的侧壁上设有多个限位槽，横杆17的一端位于限位槽内，便于横杆17的一端位于第二竖板14的侧壁上。本技术中，推动移动板16，将需要拆解的减速器放置在转盘12的上表面，由于第二弹簧15和横杆17的作用，实现了减速器的固定，移动滑块7，电机8工作，实现螺丝刀9的转动，从而可以从减速器上取出螺丝钉，实现减速器的拆解。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速器拆解设备，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)顶板的下表面固定连接有多个第一弹簧(2)，所述第一弹簧(2)的下端固定连接有活动板(3)，所述活动板(3)滑动连接在箱体(1)内，所述活动板(3)的下表面设有第一滑槽(4)，所述第一滑槽(4)滑动连接有滑板(5)，所述滑板(5)的下表面固定连接有第二滑槽(6)，所述第二滑槽(6)与第一滑槽(4)垂直设置，所述第二滑槽(6)内滑动连接有滑块(7)，所述滑块(7)上固定连接有电机(8)，所述电机(8)的输出轴上固定连接有螺丝刀(9)，所述箱体(1)的底板上表面转动连接有转动杆(10)，所述箱体(1)的内侧壁固定连接有横板(11)，所述横板(11)的上表面转动连接有转盘(12)，所述转动杆(10)的上端穿过横板(11)上的通孔并与转盘(12)固定连接，所述转盘(12)的上表面固定连接有第一竖板(13)和第二竖板(14)，所述第一竖板(13)位于第二竖板(14)的左侧，所述第一竖板(13)的侧壁上固定连接有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)的一端固定连接有移动板(16)，所述移动板(16)的侧壁上固定连接有多根横杆(17)，所述横杆(17)的一端与第二竖板(14)的侧壁相接触。...

【技术特征摘要】
1.一种减速器拆解设备，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)顶板的下表面固定连接有多个第一弹簧(2)，所述第一弹簧(2)的下端固定连接有活动板(3)，所述活动板(3)滑动连接在箱体(1)内，所述活动板(3)的下表面设有第一滑槽(4)，所述第一滑槽(4)滑动连接有滑板(5)，所述滑板(5)的下表面固定连接有第二滑槽(6)，所述第二滑槽(6)与第一滑槽(4)垂直设置，所述第二滑槽(6)内滑动连接有滑块(7)，所述滑块(7)上固定连接有电机(8)，所述电机(8)的输出轴上固定连接有螺丝刀(9)，所述箱体(1)的底板上表面转动连接有转动杆(10)，所述箱体(1)的内侧壁固定连接有横板(11)，所述横板(11)的上表面转动连接有转盘(12)，所述转动杆(10)的上端穿过横板(11)上的通孔并与转盘(12)固定连接，所述转盘(12)的上表面固定连接有第一竖板(13)和第二竖板(14)，所述第一竖板(13)位于第二竖板(14)的左侧，所述第一竖板(13)的侧壁上固定连接有第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁传勇，
申请(专利权)人：TCL奥博天津环保发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12