一种安全带提醒装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车装置领域，尤其涉及一种安全带提醒装置，其特征在于：包括检测机构和提醒机构，检测机构检测乘员是否佩戴安全带，提醒机构限制油门深度，提醒司机佩戴安全带；检测机构通过主控板控制提醒机构。结构简单，检测方式更准确可靠,提高装置防欺骗能力；采用更有效的提醒方式，并在提醒未被注意到时系统能主动采取措施避。装置结构原理简单，具有很大灵活性，适用于多种不同场合。

【技术实现步骤摘要】
一种安全带提醒装置
本专利技术属于汽车装置领域，尤其涉及一种安全带提醒装置。
技术介绍
目前普遍采用的检测乘员是否佩戴安全带的方式为安全带插口处的开关检测安全带是否插入，座椅下的压力传感器检测是否有人坐在座椅上。当安全带未插入并有人在座椅上时警报开启，如图1所示。采用的提醒方式有警示灯,位于仪表盘上,当系统检测到乘员未系安全带时警示灯亮起。在实际生活中，这种提醒方式几乎形同虚设，如图2所示。还有提示音为提醒方式,当系统检测到乘员未系安全带时提示音响起。一般还会结合车速提醒,当车速未达到预设车速时即使未系安全带也不会有提示音响起.提示音常与警示灯配合工作。但部分车型的提示音在响了一段时间后会自动消失。安全带在汽车行驶过程中有着大的重要性，如图3所示。由于行车速度低、活动受限、不舒服、刹车、停车次数多和对安全带的重要性不了解等原因，有许多驾驶员或乘客不系安全带。现实生活中假安全带扣大行其道，司机的手段五花八门，有的将安全带从身后绕过，有人用假插扣插在插口上。而采用这些做法的司机往往是出租车司机,网约车司机,公交车司机等长期驾驶车辆的人，安全隐患极大。这些行为带来了许多安全上的危害。另外，传统安全带提醒装置存在的问题：一容易被骗，二容易被忽视。检测方式依据安全带是否插入插口这一条件，然而该条件不能充分说明乘员已经佩戴安全带，防欺骗能力弱，乘员可以通过假系安全带、安全带卡扣等方式欺骗系统，如图4所示。也存在着提醒有效性、强制性不足的问题，提醒本应当起到阻止危险发生的作用，然而传统提醒方式是否能发挥此作用完全依赖于乘员自身的行为，司机完全可以无视提醒的存在而继续正常驾驶，行车安全得不到保障，如图5所示。传统安全带提醒方式依据的条件是必要条件，即系上安全带可以满足该条件，但满足该条件并不一定意味着系上了安全带。因此提醒方式也比较简陋,警示灯提醒完全可以置之不理,几乎等于形同虚设,而提示音与警示灯相比虽更能引起司机注意,但仍无法直接阻止司机不佩戴安全带的行为,更不能直接防止危险发生，是一种消极、被动的提醒方式。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供一种安全带提醒装置，结构简单，检测方式更准确可靠,提高装置防欺骗能力；采用更有效的提醒方式，并在提醒未被注意到时系统能主动采取措施避。装置结构原理简单，具有很大灵活性，适用于多种不同场合。解决以上技术问题的一种安全带提醒装置，其特征在于：包括设有检测机构和提醒机构，检测机构检测乘员是否佩戴安全带；提醒机构限制油门深度，同时限制车速，提醒司机佩戴安全带；检测机构通过控制器控制提醒机构，检测机构与控制器连接，控制器与提醒机构连接。通过检测机构检测安全带是否绕过身体前方，准确可靠,提高装置防欺骗能力。通过提醒机构限制油门深度，同时限制车速的方式提醒，提高提醒的有效性、强制性，若未系安全带，即使提醒被忽视，车速也将被限定在安全范围内，能主动保护乘员安全，在提醒未被注意到时系统能主动采取措施避，从而免危险而不依赖乘员自身行为。所述检测机构包括采用红外线传感器配合反光板/条的检测方式，如图6所示，所述反光板/条标记在安全带上；接收到红外线信号判断为已佩戴安全带，未接收到红外线信号判断为未佩戴安全带。所述红外线传感器使用模拟输入管脚A0输入信号，控制器通过数字口9号向提醒机构中的舵机发出信号。优化方案中所述检测机构还包括采用图像/颜色识别的检测方式，如图7所示，检测到颜色标记即判断已佩戴安全带，未检测到判断为未系安全带；所述图像/颜色标记在安全带上。所述图像/颜色识别的检测方式为安装摄像头方式，摄像头通过ICSP下载程序接口与控制器通信，控制器通过数字口9号向提醒机构中的舵机发出信号。所述反光板/条或图像/颜色设置在安全带正常使用时经过人锁骨处的一段，即1区，如图9；红外线传感器或摄像头的位置与反光板/条的连线垂直于反光板/条平面；优化方案中红外线传感器设置在A柱上或是挡风玻璃与车顶交界处，红外线传感器与反光板/条的距离为38-42cm。红外线传感器或摄像头的位置，若将反光条设置在此处，红外线传感器固定位置应满足的条件红外线信号不能被杂物遮挡与反光条的距离不能过远。所述红外线传感器与反光板/条的距离为40cm。控制器就像一个微型电脑，向控制器上上传一个程序，控制器就能以此对输入的数据进行分析处理并输出相应数据，从而实现传感器对其他电子元件的控制。在红外线传感器检测机构中，利用红外线传感器向控制器输入信号，控制器根据信号判断乘员是否佩戴安全带并向舵机发出相应动作指令；在图像/颜色识别检测机构中，用pixy摄像头向控制器输入信号，控制器根据信号判断乘员是否佩戴安全带并向舵机发出相应动作指令。本专利技术中红外线传感器由红外线发射管、红外线接收管、比较器电路、指示灯、VCC、GND、D0管脚组成。发射管发射出一定频率的红外线，当检测方向遇到障碍物(反射面)时，红外线反射回来被接收管接收，经过比较器电路处理后，绿色指示灯亮起，同时信号输出接口(D0)输出数字信号(一个低电平信号)，若接收管未接收到红外线，则输出高电平信号。所述提醒机构包括设有底板、止动轮、棘爪、舵机、油门和限位块，止动轮固定于油门转轴上并与其共轴转动，止动轮边上设有缺口，缺口与棘爪吻合；舵机、限位块和油门设在底板上，舵机和油门连接，棘爪一端设在舵机上，另一端与缺口相近且位于限位块上方，限位块起限制棘爪位置作用。底板起固定油门与舵机的作用，棘爪由舵机控制，用于卡住止动轮，从而限制油门深度；舵机由控制器控制，控制棘爪卡住或松开止动轮。限位块可在棘爪滑动后将其重新归位。所述舵机为转动指定角度的电动机；所述棘爪未完全紧密固定设在舵机上，两者相对滑动，避免损坏，因为棘爪与止动轮缺口间可能出现对不齐的情况，从而导致舵机无法将棘爪带到指定位置。所述舵机使用9号管脚控制；若使用红外线传感器方式，红外线传感器使用模拟输入管脚A0，当红外线传感器向控制器输入的电平信号小于30时舵机相对初始位置转动60℃，棘爪卡住止动轮，限制油门深度；当红外线传感器向控制器输入的电平信号大于100时舵机相对初始位置转动45℃，棘爪松开止动轮，油门深度限制取消；若使用摄像头识别方式，则当摄像头识别到安全带上的颜色组合标记时，舵机相对初始位置转动45°，此时棘爪放下，止动轮被松开，油门可以正常踩踏；当摄像头未识别到安全带上的颜色标记时，舵机相对初始位置转动60°，此时棘爪抬升，止动轮被卡住，油门的最大踩踏深度受限制。本专利技术中安全带提醒装置利用红外线、图像识别、颜色识别技术检测乘员是否佩戴安全带，并通过限制油门深度，限制车速的方式对司机进行提醒，消除了传统安全带提醒装置防欺骗能力弱，提醒方式有效性、强制性不足的问题，限制车速的提醒方式更可以主动避免危险发生。不仅可以在私家车上应用此装置保障安全，还可以应用于公交车、出租车、网约车等职业领域，更有效地监督、提醒司机及乘客佩戴安全带，保障安全运营。附图说明下面结合附图及具体实施方式对本专利技术做更进一步详细说明：图1为本专利技术中传统检测乘员是否佩戴安全带的装置图图2为本专利技术中传统采用的提醒示意图图3为本专利技术中安全带的重要性分析图图4为本专利技术中传统安全带提醒装置存在的问题示意图图5为本专利技术中安全带提醒装置检测原理图图6为本专利技术中红本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全带提醒装置，其特征在于：包括设有检测机构和提醒机构，检测机构检测乘员是否佩戴安全带；提醒机构限制油门深度，同时限制车速，提醒司机佩戴安全带；检测机构通过控制器控制提醒机构，检测机构与控制器连接，控制器与提醒机构连接。

【技术特征摘要】
1.一种安全带提醒装置，其特征在于：包括设有检测机构和提醒机构，检测机构检测乘员是否佩戴安全带；提醒机构限制油门深度，同时限制车速，提醒司机佩戴安全带；检测机构通过控制器控制提醒机构，检测机构与控制器连接，控制器与提醒机构连接。2.根据权利要求1所述的一种安全带提醒装置，其特征在于：所述检测机构包括采用红外线传感器配合反光板/条的检测方式，所述反光板/条标记在安全带上；接收到红外线信号判断为已佩戴安全带，未接收到红外线信号判断为未佩戴安全带。3.根据权利要求2所述的一种安全带提醒装置，其特征在于：所述红外线传感器使用模拟输入管脚A0输入信号，控制器通过数字口9号向提醒机构中的舵机发出信号。4.根据权利要求1所述的一种安全带提醒装置，其特征在于：所述检测机构还包括采用图像/颜色识别的检测方式，检测到颜色标记即判断已佩戴安全带，未检测到判断为未系安全带；所述图像/颜色标记在安全带上。5.根据权利要求4所述的一种安全带提醒装置，其特征在于：所述图像/颜色识别的检测方式为安装摄像头方式，摄像头通过ICSP下载程序接口与控制器通信，控制器通过数字口9号向提醒机构中的舵机发出信号。6.根据权利要求2或5所述的一种安全带提醒装置，其特征在于：所述反光板/条或图像/颜色设置在安全带正常使用时经过人锁骨处的一段，红外线传感器或摄像头的位置与反光板/条的连线垂直于反光板/条平面；优化方案中红外线传感器设置在A柱上或是挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄海韵，雷震男，杜雨桐，曾旭辉，张帝江，
申请(专利权)人：黄海韵，雷震男，杜雨桐，
类型：发明
国别省市：四川,51