本发明专利技术公开了一种汽车前防撞钢梁，包括一圆柱形状的防撞管，防撞管的中间设置有一个密封的气体填充腔，防撞管的两侧各设置有一凸部，凸部与气体填充腔相通，所述气体填充腔内设置有两根顶杆，所述顶杆的一端穿过防撞管的两侧开口端并伸出于外部，所述顶杆的内侧端均设置一密封活塞；本发明专利技术结构简单，可有效应对撞击，使得撞击力能够挤压各气囊环，利用气囊内部的气体将密封活塞向外顶出，使得顶杆顶出，并与车辆两侧压紧，保证防撞管的位置在撞击后不被移动，保证防撞管的位置不被移动，具有非常好的缓冲效果以及位置固定力，更好的保护车辆内部设备不被损坏，且由于防撞管内填充满高压气体，因此其强度可以更高。
【技术实现步骤摘要】
汽车前防撞钢梁
本专利技术涉及汽车领域，特别涉及一种汽车前防撞钢梁。
技术介绍
在车辆的尾部或者车头位置，为了增加车辆的防撞性能，一般都会设置一个固定的钢梁结构，现有技术中的钢梁结构由于是一体式的固定结构，使得车辆在受到撞击时，防撞钢梁直接变形，根本没有任何的抵抗冲击的能力，防撞钢梁的抗冲击性能较差，而且防撞钢梁一般都是通过螺丝固定安装于车辆上的，防撞钢梁在撞击之后，很容易出现变形以及位移，由防撞钢梁直接承受横向冲击力，如果能够将冲击力向着两边导向，这样既能分散冲击力，又能增加防撞钢梁与车辆的固定力。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车前防撞钢梁，具有非常好的缓冲以及固定能力，有效解决现有技术中钢梁位移或者强度低、缓冲能力差的问题。本专利技术是通过以下技术方案来实现的：一种汽车前防撞钢梁，包括一圆柱形状的防撞管，防撞管的中间设置有一个密封的气体填充腔，所述气体填充腔的两侧均开口，防撞管的两侧各设置有一凸部，凸部与气体填充腔相通，所述气体填充腔内设置有两根顶杆，所述顶杆的一端穿过防撞管的两侧开口端并伸出于外部，所述顶杆的内侧端均设置一密封活塞，密封活塞密封整个气体填充腔；所述顶杆的伸出端与车辆内壁接触，所述防撞管的外部包裹设置一个以上的气囊环，所述气囊环内部填充满气体，气囊环与防撞管之间通过一根以上的导气管连接导通。作为优选的技术方案，所述导气管穿过防撞管上的导气孔并粘接固定，导气管的中间设置有一个导气通道，导气通道一端与气囊环中间的充气腔相通，另一端与防撞管中间的气体填充腔相通，所述充气腔以及气体填充腔均填充满气体。作为优选的技术方案，所述密封活塞与密封活塞的相对面连接一弹簧，弹簧的两端分别与密封活塞的端面粘接固定。作为优选的技术方案，一个以上的气囊环均采用弹性橡胶材料制成，其均呈圆形状粘接在柱形防撞管的外部。作为优选的技术方案，所述防撞管的两端分别设置有两个连接耳，连接耳上设置有锁紧螺丝，所述防撞管通过连接耳上的锁紧螺丝安装于车辆底盘上。本专利技术的有益效果是：本专利技术结构简单，可有效应对撞击，使得撞击力能够挤压各气囊环，利用气囊内部的气体将密封活塞向外顶出，使得顶杆顶出，并与车辆两侧压紧，保证防撞管的位置在撞击后不被移动，保证防撞管的位置不被移动，具有非常好的缓冲效果以及位置固定力，更好的保护车辆内部设备不被损坏，且由于防撞管内填充满高压气体，因此其强度可以更高。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的整体结构示意图。图中的编码分别为：1为顶杆，2为凸部，3为连接耳，4为气囊环，5为气体填充腔，6为充气腔，7为防撞管，8为弹簧，9为密封活塞，11为导气管。具体实施方式如图1所示，本汽车前防撞钢梁,包括一圆柱形状的防撞管7，防撞管7的中间设置有一个密封的气体填充腔5，气体填充腔5的两侧均开口，防撞管7的两侧各设置有一凸部2，凸部2与气体填充腔5相通，气体填充腔5内设置有两根顶杆1，顶杆1的一端穿过防撞管7的两侧开口端并伸出于外部，顶杆1的内侧端均设置一密封活塞9，密封活塞9密封整个气体填充腔5；顶杆1的伸出端与车辆内壁接触，防撞管7的外部包裹设置一个以上的气囊环4，气囊环4内部填充满气体，气囊环4与防撞管7之间通过一根以上的导气管11连接导通。其中，导气管11穿过防撞管7上的导气孔并粘接固定，导气管11的中间设置有一个导气通道，导气通道一端与气囊环中间的充气腔6相通，另一端与防撞管7中间的气体填充腔相通，充气腔6以及气体填充腔5内均填充满气体。密封活塞9与密封活塞的相对面连接一弹簧8，弹簧8的两端分别与密封活塞9的端面粘接固定，一个以上的气囊环4均采用弹性橡胶材料制成，其均呈圆形状粘接在柱形防撞管的外部。其中，防撞管7的两端分别设置有两个连接耳3，连接耳3上设置有锁紧螺丝，防撞管7通过连接耳3上的锁紧螺丝安装于车辆底盘上。整根防撞管通过连接耳固定在车辆底盘上，通过一次固定防撞管，由于顶杆的两端伸出于防撞管的外部，因此在气囊环接收挤压变形之后，充气腔内的空气会穿过导气管进入到防撞管中间的气体填充腔内，使得原本的气体填充腔变大，会挤压两端的密封活塞，使得外部的顶杆向着车辆两侧顶出，这样顶出后的顶杆会与车辆内壁两侧压紧，将撞击力进行横向分散，分散的同时又能固定住防撞管，防止其位移，且车辆受到撞击时，通过各气囊环作为缓冲支撑，更好的保护中间的防撞管，而且整体重量并没有增加。由于防撞管内部填充了分别的高压气体，因此使得整根防撞管的硬度会相对的提供，更好的防止变形。本专利技术的有益效果是：本专利技术结构简单，可有效应对撞击，使得撞击力能够挤压各气囊环，利用气囊内部的气体将密封活塞向外顶出，使得顶杆顶出，并与车辆两侧压紧，保证防撞管的位置在撞击后不被移动，保证防撞管的位置不被移动，具有非常好的缓冲效果以及位置固定力，更好的保护车辆内部设备不被损坏，且由于防撞管内填充满高压气体，因此其强度可以更高。以上所述，仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车前防撞钢梁，其特征在于：包括一圆柱形状的防撞管，防撞管的中间设置有一个密封的气体填充腔，所述气体填充腔的两侧均开口，防撞管的两侧各设置有一凸部，凸部与气体填充腔相通，所述气体填充腔内设置有两根顶杆，所述顶杆的一端穿过防撞管的两侧开口端并伸出于外部，所述顶杆的内侧端均设置一密封活塞，密封活塞密封整个气体填充腔；所述顶杆的伸出端与车辆内壁接触，所述防撞管的外部包裹设置一个以上的气囊环，所述气囊环内部填充满气体，气囊环与防撞管之间通过一根以上的导气管连接导通。
【技术特征摘要】
1.一种汽车前防撞钢梁，其特征在于：包括一圆柱形状的防撞管，防撞管的中间设置有一个密封的气体填充腔，所述气体填充腔的两侧均开口，防撞管的两侧各设置有一凸部，凸部与气体填充腔相通，所述气体填充腔内设置有两根顶杆，所述顶杆的一端穿过防撞管的两侧开口端并伸出于外部，所述顶杆的内侧端均设置一密封活塞，密封活塞密封整个气体填充腔；所述顶杆的伸出端与车辆内壁接触，所述防撞管的外部包裹设置一个以上的气囊环，所述气囊环内部填充满气体，气囊环与防撞管之间通过一根以上的导气管连接导通。2.如权利要求1所述的汽车前防撞钢梁，其特征在于：所述导气管穿过防撞管上的导气孔并粘接固定，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈颖婷，
申请(专利权)人：陈颖婷，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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