一种汽车注塑件的打磨机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车注塑件的打磨机构，包括壳体，所述壳体内腔顶部和底部的右侧均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离壳体内壁的一端固定连接有第一把手，所述第一把手的右端延伸至壳体的外部，所述第一把手顶部和底部的左侧均开设有滑槽。本发明专利技术通过壳体、第一弹簧、第一把手、滑槽、滑杆、深槽、电机、竖杆、涡轮、打磨片、蜗杆、扇叶、散热孔、第二把手、横管和第二弹簧进行配合，在使用的过程中能够使扇叶旋转，可快速的对壳体内腔的热量进行散发，延长了角磨机的使用寿命，通过在第一把手和第二把手上设置减震结构，可减震角磨机给使用者手掌带来的震动，便于人们的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车注塑件的打磨机构
本专利技术涉及一种汽车注塑件用角磨机，属于汽车注塑件
，具体为一种汽车注塑件的打磨机构。
技术介绍
注塑件是指由注塑机生产的各种注塑产品统称注塑件，包括各种包装，零件等，主要是由聚乙烯或聚丙烯等材料并添加了多种有机溶剂后制成的，汽车上的一些零配件会使用到注塑件，汽车注塑件在加工完成后需要对边拐一些凸出来的角料进行打磨，因此要用到角磨机，现有的汽车注塑件用角磨机在使用的过程中会产生大量的热量，角磨机本身散热效果差，从而影响自身的使用寿命，同时角磨机在工作过程中会剧烈晃动，长时间会给使用者的手掌带来不适感，不便于人们的使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车注塑件的打磨机构，具备使用寿命长，对角磨机进行减震保护的优点，解决了现有的汽车注塑件用角磨机在使用的过程中会产生大量的热量，角磨机本身散热效果差，从而影响自身的使用寿命，同时角磨机在工作过程中会剧烈晃动，长时间会给使用者的手掌带来不适感的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车注塑件的打磨机构，包括壳体，所述壳体内腔顶部和底部的右侧均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离壳体内壁的一端固定连接有第一把手，所述第一把手的右端延伸至壳体的外部，所述第一把手顶部和底部的左侧均开设有滑槽，所述壳体内腔的顶部和底部均固定连接有滑杆，所述滑杆远离壳体内壁的一端延伸至滑槽的内腔，所述第一把手的左侧开设有深槽，所述壳体内腔顶部的左侧固定连接有电机，所述电机的转轴固定连接有竖杆，所述竖杆的底部贯穿至壳体的外部，所述竖杆位于壳体内腔的一端套设有涡轮，所述竖杆的底部通过螺钉固定连接有打磨片，所述壳体内腔的左侧活动连接蜗杆，所述蜗杆与涡轮啮合，所述蜗杆的右端延伸至深槽的内腔，所述蜗杆的表面套设有扇叶，所述壳体的内壁开设有散热孔，所述壳体的顶部固定连接有第二把手，所述第二把手的表面套设有横管，所述横管内腔的顶部和底部均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离横管内壁的一端与第二把手固定连接。优选的，所述滑杆位于滑槽内腔的一端通过转轴活动连接有滑轮，所述滑轮远离滑杆的一侧与滑槽的内壁接触。优选的，所述深槽内腔的右侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的左端固定连接有活动板。优选的，所述电机的右侧固定连接有固定块，所述固定块的顶部与壳体内腔的顶部固定连接。优选的，所述横管内腔顶部和底部的两侧均通过转轴活动连接有连接杆，所述连接杆远离横管内壁的一端通过转轴与第二把手活动连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过壳体、第一弹簧、第一把手、滑槽、滑杆、深槽、电机、竖杆、涡轮、打磨片、蜗杆、扇叶、散热孔、第二把手、横管和第二弹簧进行配合，在使用的过程中能够使扇叶旋转，可快速的对壳体内腔的热量进行散发，延长了角磨机的使用寿命，通过在第一把手和第二把手上设置减震结构，可减震角磨机给使用者手掌带来的震动，便于人们的使用。2、本专利技术通过设置花滑杆和滑槽，能够第一把手进行平衡支撑，便于第一把手的横向移动，通过设置滑轮，减小了滑杆与滑槽之间的摩擦力，通过设置第三弹簧和活动板，能够对蜗杆的右端进行缓冲保护，避免蜗杆对深槽的内壁产生撞击，通过设置连接杆，能够对横管进行支撑。附图说明下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明。图1为本专利技术结构示意图；图2为专利技术第二把手和横管的连接剖视图。图中：1壳体、2第一弹簧、3第一把手、4滑槽、5滑杆、6深槽、7电机、8竖杆、9涡轮、10打磨片、11蜗杆、12扇叶、13散热孔、14第二把手、15横管、16第二弹簧、17滑轮、18第三弹簧、19活动板、20固定块、21连接杆。具体实施方式参照图1-2，本专利技术包括壳体1，壳体1内腔顶部和底部的右侧均固定连接有第一弹簧2，第一弹簧2远离壳体1内壁的一端固定连接有第一把手3，第一把手3的右端延伸至壳体1的外部，第一把手3顶部和底部的左侧均开设有滑槽4，壳体1内腔的顶部和底部均固定连接有滑杆5，滑杆5远离壳体1内壁的一端延伸至滑槽4的内腔，滑杆5位于滑槽4内腔的一端通过转轴活动连接有滑轮17，滑轮17远离滑杆5的一侧与滑槽4的内壁接触，通过设置花滑杆5和滑槽4，能够第一把手3进行平衡支撑，便于第一把手3的横向移动，通过设置滑轮17，减小了滑杆5与滑槽4之间的摩擦力，第一把手3的左侧开设有深槽6，壳体1内腔顶部的左侧固定连接有电机7，电机7的右侧固定连接有固定块20，固定块20的顶部与壳体1内腔的顶部固定连接，电机7的转轴固定连接有竖杆8，竖杆8的底部贯穿至壳体1的外部，竖杆8位于壳体1内腔的一端套设有涡轮9，竖杆8的底部通过螺钉固定连接有打磨片10，壳体1内腔的左侧活动连接蜗杆11，蜗杆11与涡轮9啮合，蜗杆11的右端延伸至深槽6的内腔，深槽6内腔的右侧固定连接有第三弹簧18，第三弹簧18的左端固定连接有活动板19，通过设置第三弹簧18和活动板19，能够对蜗杆11的右端进行缓冲保护，避免蜗杆11对深槽6的内壁产生撞击，蜗杆11的表面套设有扇叶12，壳体1的内壁开设有散热孔13，壳体1的顶部固定连接有第二把手14，第二把手14的表面套设有横管15，横管15内腔的顶部和底部均固定连接有第二弹簧16，第二弹簧16远离横管15内壁的一端与第二把手14固定连接，横管15内腔顶部和底部的两侧均通过转轴活动连接有连接杆21，连接杆21远离横管15内壁的一端通过转轴与第二把手14活动连接，通过设置连接杆21，能够对横管15进行支撑，通过壳体1、第一弹簧2、第一把手3、滑槽4、滑杆5、深槽6、电机7、竖杆8、涡轮9、打磨片10、蜗杆11、扇叶12、散热孔13、第二把手14、横管15和第二弹簧16进行配合，在使用的过程中能够使扇叶12旋转，可快速的对壳体1内腔的热量进行散发，延长了角磨机的使用寿命，通过在第一把手3和第二把手14上设置减震结构，可减震角磨机给使用者手掌带来的震动，便于人们的使用。使用时，通过电机7的转轴带动竖杆8旋转，竖杆8带动打磨片10旋转，从而对注塑件进行打磨，竖杆8还带动涡轮9旋转，涡轮9带动蜗杆11旋转，蜗杆11带动扇叶12旋转，对电机7进行吹风，壳体1内腔的热量从散热孔13散发出去，通过第一弹簧2对第一把手3进行减震缓冲，减缓第一把手3的震动幅度，通过第二弹簧16减缓横管15的震动幅度，从而减缓第一把手3和第二把手14给手掌带来的震动和不适感。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车注塑件的打磨机构，包括壳体，其特征在于：所述壳体内腔顶部和底部的右侧均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离壳体内壁的一端固定连接有第一把手，所述第一把手的右端延伸至壳体的外部，所述第一把手顶部和底部的左侧均开设有滑槽,所述壳体内腔的顶部和底部均固定连接有滑杆，所述滑杆远离壳体内壁的一端延伸至滑槽的内腔，所述第一把手的左侧开设有深槽，所述壳体内腔顶部的左侧固定连接有电机，所述电机的转轴固定连接有竖杆，所述竖杆的底部贯穿至壳体的外部，所述竖杆位于壳体内腔的一端套设有涡轮，所述竖杆的底部通过螺钉固定连接有打磨片，所述壳体内腔的左侧活动连接蜗杆，所述蜗杆与涡轮啮合，所述蜗杆的右端延伸至深槽的内腔，所述蜗杆的表面套设有扇叶，所述壳体的内壁开设有散热孔，所述壳体的顶部固定连接有第二把手，所述第二把手的表面套设有横管，所述横管内腔的顶部和底部均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离横管内壁的一端与第二把手固定连接，所述滑杆位于滑槽内腔的一端通过转轴活动连接有滑轮，所述滑轮远离滑杆的一侧与滑槽的内壁接触。

【技术特征摘要】
1.一种汽车注塑件的打磨机构，包括壳体，其特征在于：所述壳体内腔顶部和底部的右侧均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离壳体内壁的一端固定连接有第一把手，所述第一把手的右端延伸至壳体的外部，所述第一把手顶部和底部的左侧均开设有滑槽,所述壳体内腔的顶部和底部均固定连接有滑杆，所述滑杆远离壳体内壁的一端延伸至滑槽的内腔，所述第一把手的左侧开设有深槽，所述壳体内腔顶部的左侧固定连接有电机，所述电机的转轴固定连接有竖杆，所述竖杆的底部贯穿至壳体的外部，所述竖杆位于壳体内腔的一端套设有涡轮，所述竖杆的底部通过螺钉固定连接有打磨片，所述壳体内腔的左侧活动连接蜗杆，所述蜗杆与涡轮啮合，所述蜗杆的右端延伸至深槽的内腔，所述蜗杆的表面套设有扇叶，所述壳体的内壁开设有散热孔，所述壳体的顶部固...

【专利技术属性】
技术研发人员：张聪，
申请(专利权)人：徐州云泰汽车电器有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32