本发明专利技术公开了一种基于传动轴的滚筒同步装置，包括飞轮，飞轮离合器，主换向器，主滚筒，第三滚筒，举升台，主副滚筒中心距调节装置，副滚筒，副换向器，传动轴，副滚筒组底座，举升驱动装置，滑块，飞轮刹车片，飞轮刹车驱动装置，针对检测过程中车辆急加速或紧急制动时主副滚筒不能完全同步的问题，采用了传动轴传动的实施方案，在汽车驶入和驶出时飞轮离合器吸合，飞轮刹车片抱死，避免了车轮和滚筒产生空转，检测过程中飞轮刹车片松开，传动轴使主副滚筒等速同步传动，避免了因主副滚筒不同步产生的误差和安全性问题。其结构简单紧凑，成本低，功能稳定。
【技术实现步骤摘要】
一种基于传动轴的滚筒同步装置
本专利技术涉及汽车检测
，具体是一种基于传动轴的滚筒同步装置。
技术介绍
汽车作为生活必须的交通工具，汽车的性能与经济性和安全性直接相关，所以定期对汽车的性能进行检测尤为重要，现有的汽车检测台中滚筒同步装置多采用链条传动，气压或液压张紧链条，这样在汽车急加速或紧急制动时，由于气压和液压的可压缩性不能做到主副滚筒等速同步转动，同时链条传动噪声大，气压和液压张紧装置安装困难，成本高，主副滚筒不能等速同步转动，给检测结果带来误差，限制了检测台的应用和推广，为此本专利技术提供了一种基于传动轴的滚筒同步装置。
技术实现思路
本专利技术的技术任务是解决检测台主滚筒与副滚筒在检测过程中不能等速同步转动的问题。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术是一种基于传动轴的滚筒同步装置，主要包括滚筒组台体、飞轮、飞轮离合器、飞轮轴承座、主滚筒轴承座、主换向器、主滚筒、第一轴、第三滚筒轴承座、第三滚筒、举升台、光滑导轨、主副滚筒中心距调节装置、副滚筒、副换向器、副滚筒轴承座、传动轴、副滚筒组底座、第二轴、地基、举升驱动装置、副滚筒保护块、滑块、第三滚筒压缩弹簧、飞轮刹车片、飞轮刹车驱动装置、第三滚筒支承座。其中滚筒组台体固定安装在地基上方，飞轮轴承座与滚筒组台体固定连接，飞轮通过飞轮轴承座支承在滚筒组台体上，飞轮与第一轴通过轴承连接，飞轮离合器与第一轴固定连接，主滚筒轴承座与滚筒组台体固定连接，主滚筒通过主滚筒轴承座固定支承在滚筒组台体上，主滚筒与第一轴固定连接，副滚筒轴承座与副滚筒组底座固定连接，副滚筒通过副滚筒轴承座固定支承在副滚筒组底座上，副滚筒与第二轴固定连接，第三滚筒支承座与滚筒组台体固定连接，第三滚筒压缩弹簧一端与第三滚筒支承座固定连接，第三滚筒压缩弹簧另一端与第三滚筒轴承座固定连接，第三滚筒通过第三滚筒轴承座支承在滚筒组台体上，主换向器与滚筒组台体固定连接，第一轴与传动轴通过主换向器机械连接，副换向器与副滚筒组底座固定连接，第二轴与传动轴通过副换向器机械连接，传动轴通过主换向器和副换向器支承在第一轴与第二轴中间，主滚筒与副滚筒通过传动轴传动，光滑导轨与滚筒组台体固定连接，滑块与光滑导轨滑动连接，副滚筒组底座与滑块固定连接，副滚筒组底座通过滑块支承在光滑导轨上,副滚筒保护块固定安装在副滚筒组底座上靠近地基一侧，主副滚筒中心距调节装置一端与滚筒组台体固定连接，主副滚筒中心距调节装置另一端与副滚筒组底座固定连接，举升驱动装置一端与滚筒组台体固定连接，举升驱动装置另一端与举升台固定连接，飞轮刹车片安装在飞轮上方，飞轮刹车片一端与滚筒组台体固定连接，飞轮刹车片另一端与飞轮刹车驱动装置固定连接，飞轮刹车驱动装置固定安装在滚筒组台体上。具体的，所述飞轮离合器为电磁离合器，主副滚筒中心距调节装置为气压调节，也可以为液压调节或电机驱动调节，举升驱动装置为气压驱动，也可以为液压驱动，飞轮刹车驱动装置为气压驱动，也可以为液压驱动。具体的，所述传动轴有伸缩套，传动轴为可伸缩传动轴，能够随着副滚筒组底座的移动而伸缩。具体的，所述主换向器和副换向器为锥齿轮传动，也可以为蜗轮蜗杆传动，主换向器和副换向器为等速换向器，传动比相等，使主滚筒与副滚筒实现等速同步转动。本专利技术的有益成果是：1）本专利技术的传动轴通过主换向器和副换向器支承在第一轴与第二轴中间，传动轴有伸缩套，传动轴为可伸缩轴，能够随着副滚筒组底座的移动而伸缩，主换向器和副换向器为锥齿轮等速换向，传动比相等，在运行过程中，噪声低，主滚筒与副滚筒能够实现等速同步转动，避免了在汽车急加速或紧急制动时因为主副滚筒不同步对测试结果带来的误差，同时也使汽车在急加速或紧急制动时更加稳定，提高了安全性能。2）本专利技术的副滚筒组底座通过滑块支承在光滑导轨上，主副滚筒中心距调节装置一端与滚筒组台体固定连接，另一端与副滚筒组底座固定连接，主副滚筒中心距调节装置能够根据汽车轮胎半径的大小调节主副滚筒中心距，能够更好的模拟路面附着力和路面滚动阻力。3）本专利技术的飞轮与第一轴通过轴承连接，飞轮可绕第一轴空转，飞轮离合器与第一轴固定连接，飞轮离合器为电磁离合器，飞轮离合器能够根据不同检测类型选择是否吸合带动飞轮转动，从而满足不同检测项目的需求。4）本专利技术的飞轮刹车片安装在飞轮上方，飞轮刹车片一端与滚筒组台体固定连接，飞轮刹车片另一端与飞轮刹车驱动装置固定连接，在车辆驶入和驶出滚筒组台体时，举升台举升，飞轮离合器吸合，飞轮刹车抱死，这样车轮在与滚筒接触时，滚筒处于抱死状态，解决了车辆驶入和驶出滚筒组台体时车轮与滚筒空转的问题。5）本专利技术一种基于传动轴的滚筒同步装置相比于现有技术，其优势是结构简单紧凑，成本低，噪声小，功能稳定且适用性强。附图说明图1为本专利技术整体组成俯视图图2为本专利技术整体组成主视图图3为本专利技术整体组成左视图图中：1-滚筒组台体，2-飞轮，3-飞轮离合器，4-飞轮轴承座，5-主滚筒轴承座，6-主换向器，7-主滚筒，8-第一轴，9-第三滚筒轴承座，10-第三滚筒，11-举升台，12-光滑导轨，13-主副滚筒中心距调节装置，14-副滚筒，15-副换向器，16-副滚筒轴承座，17-传动轴，18-副滚筒组底座，19-第二轴，20-地基，21-举升驱动装置，22-副滚筒保护块，23-滑块，24-第三滚筒压缩弹簧，25-飞轮刹车片，26-飞轮刹车驱动装置，27-第三滚筒支承座。具体实施方式下面结合图1、2、3，对本专利技术的一种基于传动轴的滚筒同步装置作以下详细说明。如附图1、2、3所示本专利技术一种基于传动轴的滚筒同步装置，包括滚筒组台体1、飞轮2、飞轮离合器3、飞轮轴承座4、主滚筒轴承座5、主换向器6、主滚筒7、第一轴8、第三滚筒轴承座9、第三滚筒10、举升台11、光滑导轨12、主副滚筒中心距调节装置13、副滚筒14、副换向器15、副滚筒轴承座16、传动轴17、副滚筒组底座18、第二轴19、地基20、举升驱动装置21、副滚筒保护块22、滑块23、第三滚筒压缩弹簧24、飞轮刹车片25、飞轮刹车驱动装置26、第三滚筒支承座27；滚筒组台体1固定安装在地基20上方，飞轮轴承座4与滚筒组台体1固定连接，飞轮2通过飞轮轴承座4支承在滚筒组台体1上，飞轮2通过轴承与第一轴8连接，飞轮离合器3与第一轴8固定连接，光滑导轨12与滚筒组台体1固定连接，滑块23与光滑导轨12滑动连接，副滚筒组底座18与滑块23固定连接，副滚筒组底座18通过滑块23支承在光滑导轨12上,副滚筒保护块22固定安装在副滚筒组底座18上靠近地基20一侧，主副滚筒中心距调节装置13一端与滚筒组台体1固定连接，主副滚筒中心距调节装置13另一端与副滚筒组底座18固定连接，举升驱动装置21一端与滚筒组台体1固定连接，举升驱动装置21另一端与举升台11固定连接，飞轮刹车片25安装在飞轮2上方，飞轮刹车片25一端与滚筒组台体1固定连接，飞轮刹车片25另一端与飞轮刹车驱动装置26固定连接，飞轮刹车驱动装置26固定安装在滚筒组台体1上，在车辆驶入滚筒组台体1之前，举升驱动装置21充气，举升台11举升，飞轮离合器3吸合，飞轮刹车驱动装置26充气，飞轮刹车片25将飞轮2抱死，第一轴8与飞轮2一同抱死，此时主滚筒7与副滚筒14处于锁止状态，主副滚筒中心本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于传动轴的滚筒同步装置，其特征在于，包括滚筒组台体（1）、飞轮（2）、飞轮离合器（3）、飞轮轴承座（4）、主滚筒轴承座（5）、主换向器（6）、主滚筒（7）、第一轴（8）、第三滚筒轴承座（9）、第三滚筒（10）、举升台（11）、光滑导轨（12）、主副滚筒中心距调节装置（13）、副滚筒（14）、副换向器（15）、副滚筒轴承座（16）、传动轴（17）、副滚筒组底座（18）、第二轴（19）、地基（20）、举升驱动装置（21）、副滚筒保护块（22）、滑块（23）、第三滚筒压缩弹簧（24）、飞轮刹车片（25）、飞轮刹车驱动装置（26）、第三滚筒支承座（27）；所述滚筒组台体（1）固定安装在地基（20）上方，飞轮轴承座（4）与滚筒组台体（1）固定连接，飞轮（2）通过飞轮轴承座（4）支承在滚筒组台体（1）上，飞轮（2）与第一轴（8）通过轴承连接，飞轮离合器（3）与第一轴（8）固定连接，主滚筒轴承座（5）与滚筒组台体（1）固定连接，主滚筒（7）通过主滚筒轴承座（5）固定支承在滚筒组台体（1）上，主滚筒（7）与第一轴（8）固定连接，副滚筒轴承座（16）与副滚筒组底座（18）固定连接，副滚筒（14）通过副滚筒轴承座（16）固定支承在副滚筒组底座（18）上，副滚筒（14）与第二轴（19）固定连接，第三滚筒支承座（27）与滚筒组台体（1）固定连接，第三滚筒压缩弹簧（24）一端与第三滚筒支承座（27）固定连接，第三滚筒压缩弹簧（24）另一端与第三滚筒轴承座（9）固定连接，第三滚筒（10）通过第三滚筒轴承座（9）支承在滚筒组台体（1）上，主换向器（6）与滚筒组台体（1）固定连接，第一轴（8）与传动轴（17）通过主换向器（6）机械连接，副换向器（15）与副滚筒组底座（18）固定连接，第二轴（19）与传动轴（17）通过副换向器（15）机械连接，传动轴（17）通过主换向器（6）和副换向器（15）支承在第一轴（8）与第二轴（19）中间，主滚筒（7）与副滚筒（14）通过传动轴（17）传动，光滑导轨（12）与滚筒组台体（1）固定连接，滑块（23）与光滑导轨（12）滑动连接，副滚筒组底座（18）与滑块（23）固定连接，副滚筒组底座（18）通过滑块（23）支承在光滑导轨（12）上,副滚筒保护块（22）固定安装在副滚筒组底座（18）上靠近地基（20）一侧，主副滚筒中心距调节装置（13）一端与滚筒组台体（1）固定连接，主副滚筒中心距调节装置（13）另一端与副滚筒组底座（18）固定连接，举升驱动装置（21）一端与滚筒组台体（1）固定连接，举升驱动装置（21）另一端与举升台（11）固定连接，飞轮刹车片（25）安装在飞轮（2）上方，飞轮刹车片（25）一端与滚筒组台体（1）固定连接，飞轮刹车片（25）另一端与飞轮刹车驱动装置（26）固定连接，飞轮刹车驱动装置（26）固定安装在滚筒组台体（1）上。...
【技术特征摘要】
1.一种基于传动轴的滚筒同步装置，其特征在于，包括滚筒组台体（1）、飞轮（2）、飞轮离合器（3）、飞轮轴承座（4）、主滚筒轴承座（5）、主换向器（6）、主滚筒（7）、第一轴（8）、第三滚筒轴承座（9）、第三滚筒（10）、举升台（11）、光滑导轨（12）、主副滚筒中心距调节装置（13）、副滚筒（14）、副换向器（15）、副滚筒轴承座（16）、传动轴（17）、副滚筒组底座（18）、第二轴（19）、地基（20）、举升驱动装置（21）、副滚筒保护块（22）、滑块（23）、第三滚筒压缩弹簧（24）、飞轮刹车片（25）、飞轮刹车驱动装置（26）、第三滚筒支承座（27）；所述滚筒组台体（1）固定安装在地基（20）上方，飞轮轴承座（4）与滚筒组台体（1）固定连接，飞轮（2）通过飞轮轴承座（4）支承在滚筒组台体（1）上，飞轮（2）与第一轴（8）通过轴承连接，飞轮离合器（3）与第一轴（8）固定连接，主滚筒轴承座（5）与滚筒组台体（1）固定连接，主滚筒（7）通过主滚筒轴承座（5）固定支承在滚筒组台体（1）上，主滚筒（7）与第一轴（8）固定连接，副滚筒轴承座（16）与副滚筒组底座（18）固定连接，副滚筒（14）通过副滚筒轴承座（16）固定支承在副滚筒组底座（18）上，副滚筒（14）与第二轴（19）固定连接，第三滚筒支承座（27）与滚筒组台体（1）固定连接，第三滚筒压缩弹簧（24）一端与第三滚筒支承座（27）固定连接，第三滚筒压缩弹簧（24）另一端与第三滚筒轴承座（9）固定连接，第三滚筒（10）通过第三滚筒轴承座（9）支承在滚筒组台体（1）上，主换向器（6）与滚筒组台体（1）固定连接，第一轴（8）与传动轴（17）通过主换向器（6）机械连接，副换向器（15）与副滚筒组底座（18）固定连接，第二轴（19）与传动轴（17）通过副换向器（15）...
【专利技术属性】
技术研发人员：张吉诚，黄万友，于明进，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：发明
国别省市：山东,37
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