一种汽车车窗玻璃压边装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种汽车车窗玻璃压边装置，属于用黏或压在一起方法连接构件或机械零件的技术领域，包括箱体，箱体内壁上端设有凹槽，凹槽槽底连接有第一弹簧，第一弹簧连接有梯形凸轮，梯形凸轮远离第一弹簧一端设有若干滑块，凹槽下方安装有气囊，气囊底端连接有密闭腔室，密闭腔室上连接有第一滑板，第一滑板上连接有第二支杆，第二支杆顶端连接有支撑板，支撑板底端连接有竖杆，竖杆底端铰接有短杆，短杆固定连接有长杆；密闭腔室侧端开设有通气孔，通气孔连通有软管，软管连通有气筒。本技术方案解决了现有技术中进行车窗玻璃压边的压力不均匀，影响车窗的质量，且无法批量进行车窗玻璃压边的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车窗玻璃压边装置
本专利技术属于用黏或压在一起方法连接构件或机械零件的

技术介绍
在汽车车窗玻璃制造成形以后，需要在车窗玻璃的边缘用固体胶粘接密封条，但是在用固体胶粘接完成后需要通过很长时间的按压才能够达到理想的粘接效果。而目前对车窗玻璃边缘的按压通常是使用压边机为四个方向的气筒带动压边条对放置在中间的车窗玻璃进行压边，但是由于只有四个方向的压条且车窗玻璃是不规则的椭圆形，所以在压边的时候作用在车窗玻璃上的压力不够均匀，导致密封条的粘接力度不一样，影响车窗的质量，且无法批量进行车窗玻璃压边。
技术实现思路
本专利技术意在提供一种汽车车窗玻璃压边装置，以解决现有技术中进行车窗玻璃压边的压力不均匀，影响车窗的质量，且无法批量进行车窗玻璃压边的问题。为达到上述目的，本专利技术的基础方案提供了一种汽车车窗玻璃压边装置，包括箱体，所述箱体顶部开设有开口，所述箱体内侧壁连接有两个横板，两个所述横板沿箱体的中轴线对称设置，所述横板开设有孔，所述横板与箱体之间形成两个对称的凹槽，所述凹槽槽底固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧固定连接有梯形凸轮，所述梯形凸轮远离第一弹簧一端设有若干滑块；两个所述凹槽槽口下方固定安装有气囊，所述气囊底端固定连接有密闭腔室，所述密闭腔室内滑动连接有第一滑板，所述第一滑板上固定连接有两根第一支杆，所述第一支杆顶端固定连接有支撑板，所述第一滑板底端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧底端固定连接在密闭腔室底部，所述支撑板底端固定连接有竖杆，所述竖杆底端铰接有短杆，所述短杆上铰接有第二支杆，所述第二支杆与箱体固定连接，所述短杆远离竖杆一端固定连接有长杆，所述长杆穿过横板上的孔与梯形凸轮相抵设置，所述长杆和短杆的连接处铰接在箱体上；所述密闭腔室侧壁开设有通气孔，所述通气孔连通有软管，所述软管上固定连接有单向阀，所述单向阀方向为密闭腔室内气体流出密闭腔室外的方向，所述软管连通有气筒，所述气筒内滑动连接有活塞，所述活塞固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧固定连接在气筒内壁，所述气筒上设有第一出气口，所述第一出气口与气囊连通，所述第一出气口处设有第一气阀开关。本方案的技术原理为：将需要压边的汽车车窗玻璃放到支撑板上，在车窗玻璃自身重力的作用下，支撑板向下运动，过程中支撑板通过第一支杆带动第一滑板向下滑动，第一滑板向下滑动的过程中，压缩密闭腔室的空间和第二弹簧，密闭腔室产生气流，气流通过软管进入气筒内，此时第一气阀开关为闭合状态，同时单向阀阻止气流往密闭腔室倒流，故气体推动气筒内的活塞向远离密闭腔室的方向滑动。竖杆固定连接在支撑板的底端，短杆与第二支杆铰接，短杆相当于杠杆结构，竖杆向下推动短杆一端，短杆另一端铰接的长杆则竖直向上运动。在长杆向上运动的过程中推动梯形凸轮向支撑板方向滑动，从而梯形凸轮便推动滑块向支撑板方向运动，滑块最终落入支撑板上的车窗玻璃上。紧接着将第二块车窗玻璃放到滑块上，在重力的作用下，支撑板、第二弹簧、竖杆和第一滑板继续向下运动，竖杆又会带动长杆向上运动并继续推动梯形凸轮向支撑板方向运动，使又一个滑块落入车窗玻璃之上，同时第一滑板继续向下滑动，进一步压缩密闭腔室的空间，产生的气体随着软管继续进入气筒内并推动活塞继续向远离密闭腔室一侧滑动。重复以上放置车窗玻璃的行为，气筒内的气体会越来越多，当车窗玻璃全部放置完成后，打开第一气阀开关，气体沿着软管进入气囊，同时第三弹簧推着活塞向气囊方向运动，气囊开始充气并最终对放入箱体内的车窗玻璃的四周都进行挤压。有益效果：1、通过对气囊充气进行车窗玻璃四周的全面压边避免了车窗玻璃边缘有死角接触不到的问题，使车窗玻璃受到的压紧力均匀；2、利用第一滑板压缩密闭腔室的空间产生气体对气囊进行充气，节省了物力人力，结构简单，最大程度的利用了资源；3、利用车窗玻璃自身的重力，以及短杆和长杆的配合将滑块自动送入车窗玻璃上，一方面将车窗玻璃两两隔开避免了对车窗玻璃的划伤，另一方面节省了物力和人力；4、第二弹簧的设置使操作人员在放置玻璃和取玻璃的时候不用弯腰操作，减少了操作人员的工作量；5、灵活利用重力和杠杆原理实现装置的工作，且结构简单，便于操作。本技术方案有效解决了现有技术中作用在车窗玻璃边缘的压力不够均匀，导致密封条的粘接力度不一样，影响车窗的质量，且无法批量进行车窗玻璃压边的问题，压边效果好，实用性强。优选方案一，作为对基础方案的进一步优化，所述气筒上设有第二出气口，所述第二出气口处设有第二气阀开关且连通有空心粗杆，所述空心粗杆内滑动镶套有实心细杆，所述实心细杆伸出空心粗杆的部分铰接有扇齿轮，所述扇齿轮铰接在箱体上方，所述扇齿轮的齿部啮合有齿条，所述齿条滑动连接在箱体侧壁，所述齿条底端固定连接有方块；通过气筒中的气体带动压紧机构的工作，方面使车窗玻璃在压边的过程中更加的稳定。优选方案二，作为对优选方案一的进一步优化，所述滑块外表面包裹有海绵；滑块包裹有海绵，使滑块落到玻璃上避免发生划伤，影响玻璃的质量。优选方案三，作为对优选方案二的进一步优化，所述支撑板上固定连接有相对竖杆对称设置的海绵垫；设置海绵垫避免了放置在支撑板上的第一块车窗玻璃被支撑板划伤，影响车窗玻璃的质量。优选方案四，作为对优选方案三的进一步优化，所述方块块外表面包裹有橡胶；橡胶避免了滑块掉落到车窗玻璃上时对车窗玻璃造成损坏。优选方案五，作为对优选方案四的进一步优化，所述气筒上设有第三出气口；第三出气口放出气筒内的气体，使压紧机构和气囊恢复到最初的状态，方便操作人员取出压边完成的车窗玻璃。附图说明图1为本专利技术实施例一种汽车车窗压边装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例的左视图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细说明：说明书附图中的附图标记包括：箱体1、气囊2、海绵垫3、支撑板4、第二弹簧5、第一弹簧6、竖杆7、第一滑板8、第二支杆9、短杆10、梯形凸轮11、滑块12、海绵13、横板14、第一出气口15、第二出气口16、第三出气口17、活塞18、第三弹簧19、扇齿轮20、齿条21、空心粗杆22、实心细杆23、长杆24、密闭腔室25、第一支杆26。实施例基本如附图1至图2所示：本专利技术一种汽车车窗玻璃压边装置，包括箱体1，箱体1顶部开设有开口，箱体1内侧壁连接有两个横板14，两个横板14沿箱体1的中轴线对称设置，横板14与箱体1之间形成两个对称的凹槽，横板14上开设有孔，凹槽槽底固定连接有第一弹簧6，第一弹簧6固定连接有梯形凸轮11，梯形凸轮11远离第一弹簧6的一侧设有若干外表面包裹有海绵13的滑块12，滑块12在凹槽内滑动；两个凹槽槽口下固定安装有气囊2，气囊2顶端连接在横板14上，气囊2底端固定连接有密闭腔室25，密闭腔室25内滑动连接有第一滑板8，第一滑板8上固定连接有两根第一支杆26，第一支杆26顶端固定连接有支撑板4，第一滑板8底端固定连接有两根第二弹簧5，第二弹簧5底端固定连接在密闭腔室25底部，支撑板4底端固定连接有竖杆7，支撑板4顶端固定连接有两个海绵垫3，竖杆7底端铰接有两个短杆10，短杆10上铰接有第二支杆9，第二支杆9与箱体1固定连接，短杆10远离竖杆7一端铰接有长杆24，长杆24上端穿过横板14上的孔与梯形凸轮11相抵设置；密闭腔室25侧壁开设有通气孔，通气孔连通有软本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车窗玻璃压边装置，其特征在于：包括箱体，所述箱体顶部开设有开口，所述箱体内侧壁连接有两个横板，两个所述横板沿箱体的中轴线对称设置，所述横板开设有孔，所述横板与箱体之间形成两个对称的凹槽，所述凹槽槽底固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧固定连接有梯形凸轮，所述梯形凸轮远离第一弹簧一端设有若干滑块；两个所述凹槽槽口下方固定安装有气囊，所述气囊底端固定连接有密闭腔室，所述密闭腔室内滑动连接有第一滑板，所述第一滑板上固定连接有两根第一支杆，所述第一支杆顶端固定连接有支撑板，所述第一滑板底端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧底端固定连接在密闭腔室底部，所述支撑板底端固定连接有竖杆，所述竖杆底端铰接有短杆，所述短杆上铰接有第二支杆，所述第二支杆与箱体固定连接，所述短杆远离竖杆一端固定连接有长杆，所述长杆穿过横板上的孔与梯形凸轮相抵设置，所述长杆和短杆的连接处铰接在箱体上；所述密闭腔室侧壁开设有通气孔，所述通气孔连通有软管，所述软管上固定连接有单向阀，所述单向阀方向为密闭腔室内气体流出密闭腔室外的方向，所述软管连通有气筒，所述气筒内滑动连接有活塞，所述活塞固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧固定连接在气筒内壁，所述气筒上设有第一出气口，所述第一出气口与气囊连通，所述第一出气口处设有第一气阀开关。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车车窗玻璃压边装置，其特征在于：包括箱体，所述箱体顶部开设有开口，所述箱体内侧壁连接有两个横板，两个所述横板沿箱体的中轴线对称设置，所述横板开设有孔，所述横板与箱体之间形成两个对称的凹槽，所述凹槽槽底固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧固定连接有梯形凸轮，所述梯形凸轮远离第一弹簧一端设有若干滑块；两个所述凹槽槽口下方固定安装有气囊，所述气囊底端固定连接有密闭腔室，所述密闭腔室内滑动连接有第一滑板，所述第一滑板上固定连接有两根第一支杆，所述第一支杆顶端固定连接有支撑板，所述第一滑板底端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧底端固定连接在密闭腔室底部，所述支撑板底端固定连接有竖杆，所述竖杆底端铰接有短杆，所述短杆上铰接有第二支杆，所述第二支杆与箱体固定连接，所述短杆远离竖杆一端固定连接有长杆，所述长杆穿过横板上的孔与梯形凸轮相抵设置，所述长杆和短杆的连接处铰接在箱体上；所述密闭腔室侧壁开设有通气孔，所述通气孔连通有软管，所述软管上固定连接有单向阀，所述单向阀方向为密闭腔室内气体流出密闭腔室外...

【专利技术属性】
技术研发人员：金小光，
申请(专利权)人：宁波高新区意川汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33