本发明专利技术公开了多缸热气发动机，包括机身以及设置在所述机身内的动力腔，所述动力腔顶部内壁内相通设有自左而右等距分布的四个气缸，所述气缸顶部相通设有排气开关腔，所述气缸顶部内壁内相通设有位于所述排气开关腔右端的进气开关腔，所述气缸内滑动配合连接有活塞，所述活塞底部铰接连接有上下延伸的第一连接杆，所述第一连接杆底部末端伸进所述动力腔内，所述动力腔内转动配合连接有左右延伸的输出轴，所述输出轴上设有位于所述气缸底部的曲轴，每两个所述曲轴之间设有动力连接机构。
【技术实现步骤摘要】
多缸热气发动机
本专利技术涉及发动机
，具体是多缸热气发动机。
技术介绍
随着科学的发展，社会的进步，国家一直在促进先进科学技术的发展，其中在发动机
中，存在多缸热气无法统一使用，导致动力不足，能量损耗严重，而且由于多缸的存在，其合理的切换气缸使用的数量至关重要，不然会导致能量过度使用，造成不必要的能量损失，本专利技术的装置解决了此问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供多缸热气发动机，其能够解决上述现在技术中的问题。本专利技术是通过以下技术方案来实现的：本专利技术的多缸热气发动机，包括机身以及设置在所述机身内的动力腔，所述动力腔顶部内壁内相通设有自左而右等距分布的四个气缸，所述气缸顶部相通设有排气开关腔，所述气缸顶部内壁内相通设有位于所述排气开关腔右端的进气开关腔，所述气缸内滑动配合连接有活塞，所述活塞底部铰接连接有上下延伸的第一连接杆，所述第一连接杆底部末端伸进所述动力腔内，所述动力腔内转动配合连接有左右延伸的输出轴，所述输出轴上设有位于所述气缸底部的曲轴，每两个所述曲轴之间设有动力连接机构，所述动力腔内设有用以与所述动力连接机构转动配合连接的固定块，所述动力腔底部设有第一导滑槽，所述第一导滑槽与所述动力腔之间相通设有位于所述动力第二导滑槽，所述第二导滑槽内滑动配合连接有第一导滑块，所述第一导滑块顶部伸进所述动力腔内且用以与所述动力连接机构固定连接，所述第二导滑槽内顶压设有位于所述第一导滑块左端的第一顶压弹簧，所述第一导滑块底部端面内设有开口向下的嵌接槽，所述第二导滑槽内滑动配合连接有第二导滑块，所述第一导滑槽右端内壁内嵌设有用以与所述第二导滑块动力连接的推动器，所述第二导滑块内设有转换腔，所述转换腔顶部壁体内设有位于所述嵌接槽底部的第三导滑槽，所述转换腔右端内壁内嵌设有第一电动机，所述第一电动机左端末端动力连接有左右延伸的第一转动轴，所述第一转动轴上设有位于所述第三导滑槽底部的顶推凸轮，所述第三导滑槽内贯穿上下壁体设有上下延伸的顶推杆，所述顶推杆底部伸进所述转换腔内用以与所述顶推凸轮滑动配合连接，所述顶推杆顶部贯穿所述第二导滑块顶部端面，所述第三导滑槽内滑动配合连接有与所述顶推杆固定连接的第三导滑块，所述第三导滑槽内顶压设有位于所述第三导滑块顶部且环绕所述顶推杆的第二顶压弹簧。可优选地，所述动力连接机构包括转动配合连接设置在所述固定块上的转盘，所述转盘左端端面与所述曲轴左端端面固定连接，所述转盘右端设有开口向右的圆槽，所述圆槽内转动配合连接有圆盘，所述圆盘内设有上下贯通的滑槽，所述滑槽右端贯穿所述圆盘右端端面，所述滑槽内壁与所述曲轴右端末端固定连接，所述滑槽内滑动配合连接有上下对称且用以与所述圆槽内壁摩擦配合连接的第四导滑块，所述曲轴右端套接有套筒，所述套筒与所述第四导滑块之间铰接连接有第二连接杆，所述套筒外表面设有开口向外的环槽，所述环槽上转动配合连接有圆环，所述圆环底部与所述第一导滑块顶部端面固定连接，从而便于实现两个曲轴的连接，实现同时驱动。可优选地，所述顶推凸轮在所述第一转动轴上的分布分为三级，一级为只有最左端所述顶推凸轮位于其周向的一个方向，二级为最左端和中间所述顶推凸轮同时位于其周向的一个方向，三级为三个所述顶推凸轮同时位于其周向的一个方向，从而实现不同的气缸同时带动对应的凸轮连接。可优选地，所述排气开关腔内顶压设有第三顶压弹簧，所述第三顶压弹簧底部末端固定连接有用以密封其连接口的排气钢珠，所述进气开关腔内顶压设有第四顶压弹簧，所述第四顶压弹簧顶部末端固定连接有用以密封其连接口的进气钢珠，所述机身内设有左右延伸的排气管，所述排气管左端贯穿所述机身左端端面，所述排气开关腔顶部与所述排气管之间相通设有第一连接管，所述机身内设有左右延伸的进气管，所述进气管右端末端贯穿所述机身右端端面，所述进气开关腔与所述进气开关腔之间相通设有第二连接管，从而实现燃气的便利连接以及排放。本专利技术的有益效果是：初始状态时，所述活塞位于所述气缸顶部，所述排气钢球将连接口封堵，所述进气钢球将连接口封堵，所述曲轴位于其中心线顶部，两个所述第四导滑块处于相互最靠近的位置，所述套筒最大程度远离所述圆盘，所述第一导滑块位于所述第二导滑块最右端，所述第二导滑块位于所述第一导滑槽最右端，所述第三导滑块位于所述第三导滑槽最顶部，所述顶推杆最大程度伸进所述第一导滑槽内，所述顶推凸轮均未与所述顶推杆连接，从而利于装置的维护和保养。当需要工作时，将所述进气管与外界燃气储存设备连接，燃气经过所述第二连接管后顶推所述进气钢球打开连接口，使燃气进入所述气缸内，然后点火使所述活塞在所述气缸内周期性移动，通过所述第一连接杆的作用，使所述曲轴转动并通过输出轴将动力输出，当所述活塞上移回程时，气体顶压所述排气钢珠使开口打开，当需要多个气缸同时工作时，将所对应的气缸内燃气同时点火，然后使所对应的曲轴全部转动，然后启动所述第一电动机带动所述第一转动轴转动，使其将所对应的级切换到对应的运动气缸下，所述顶推凸轮顶推所述顶推杆上移，使所述顶推杆插进所述嵌接槽内，此时，所述第一导滑块与所述第二导滑块连接，然后启动所述推动器推动所述第二导滑块左移至所述第一导滑槽最左端，此时，所述第一导滑块通过所述圆环的作用，使所述套筒左移，通过所述第二连接杆的作用，两个所述第四导滑块相背离移动直至与所述圆槽抵接，此时，所述圆盘与所述转盘连接为一体，从而将几个不同的曲轴同时连接在一起，进而实现多缸发动同时工作，从而提高发动机能量利用率和能量配合比。本专利技术结构简单，操作方便，通过采用集于一体的多缸式发动机身，在机身内部设置动力腔，动力腔内部设置多个与每个对应的气缸的独立曲轴，又在此基础上设置连接各个曲轴的动力连接机构，又在动力腔底部设置控制动力连接机构的多级控制顶推嵌接机构，从而实现不同数量曲轴的同时连接做功，节能减排，动力较足，调配能力较强，实用性能较高。附图说明为了易于说明，本专利技术由下述的具体实施例及附图作以详细描述。图1为本专利技术的多缸热气发动机内部整体结构示意图；图2为本专利技术的多缸热气发动机一级时顶推凸轮状态图；图3为本专利技术的多缸热气发动机二级时顶推凸轮状态图；图4为本专利技术的多缸热气发动机三级时顶推凸轮状态图图5为图1中A的局部放大结构示意图。具体实施方式如图1-图5所示，本专利技术的多缸热气发动机，包括机身125以及设置在所述机身125内的动力腔116，所述动力腔116顶部内壁内相通设有自左而右等距分布的四个气缸111，所述气缸111顶部相通设有排气开关腔108，所述气缸111顶部内壁内相通设有位于所述排气开关腔108右端的进气开关腔103，所述气缸111内滑动配合连接有活塞112，所述活塞112底部铰接连接有上下延伸的第一连接杆113，所述第一连接杆113底部末端伸进所述动力腔116内，所述动力腔116内转动配合连接有左右延伸的输出轴115，所述输出轴115上设有位于所述气缸111底部的曲轴114，每两个所述曲轴114之间设有动力连接机构，所述动力腔116内设有用以与所述动力连接机构转动配合连接的固定块129，所述动力腔116底部设有第一导滑槽118，所述第一导滑槽118与所述动力腔116之间相通设有位于所述动力第二导滑槽139，所述第二导滑槽139内滑动配本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.多缸热气发动机，包括机身以及设置在所述机身内的动力腔，其特征在于：所述动力腔顶部内壁内相通设有自左而右等距分布的四个气缸，所述气缸顶部相通设有排气开关腔，所述气缸顶部内壁内相通设有位于所述排气开关腔右端的进气开关腔，所述气缸内滑动配合连接有活塞，所述活塞底部铰接连接有上下延伸的第一连接杆，所述第一连接杆底部末端伸进所述动力腔内，所述动力腔内转动配合连接有左右延伸的输出轴，所述输出轴上设有位于所述气缸底部的曲轴，每两个所述曲轴之间设有动力连接机构，所述动力腔内设有用以与所述动力连接机构转动配合连接的固定块，所述动力腔底部设有第一导滑槽，所述第一导滑槽与所述动力腔之间相通设有位于所述动力第二导滑槽，所述第二导滑槽内滑动配合连接有第一导滑块，所述第一导滑块顶部伸进所述动力腔内且用以与所述动力连接机构固定连接，所述第二导滑槽内顶压设有位于所述第一导滑块左端的第一顶压弹簧，所述第一导滑块底部端面内设有开口向下的嵌接槽，所述第二导滑槽内滑动配合连接有第二导滑块，所述第一导滑槽右端内壁内嵌设有用以与所述第二导滑块动力连接的推动器，所述第二导滑块内设有转换腔，所述转换腔顶部壁体内设有位于所述嵌接槽底部的第三导滑槽，所述转换腔右端内壁内嵌设有第一电动机，所述第一电动机左端末端动力连接有左右延伸的第一转动轴，所述第一转动轴上设有位于所述第三导滑槽底部的顶推凸轮，所述第三导滑槽内贯穿上下壁体设有上下延伸的顶推杆，所述顶推杆底部伸进所述转换腔内用以与所述顶推凸轮滑动配合连接，所述顶推杆顶部贯穿所述第二导滑块顶部端面，所述第三导滑槽内滑动配合连接有与所述顶推杆固定连接的第三导滑块，所述第三导滑槽内顶压设有位于所述第三导滑块顶部且环绕所述顶推杆的第二顶压弹簧。...
【技术特征摘要】
1.多缸热气发动机，包括机身以及设置在所述机身内的动力腔，其特征在于：所述动力腔顶部内壁内相通设有自左而右等距分布的四个气缸，所述气缸顶部相通设有排气开关腔，所述气缸顶部内壁内相通设有位于所述排气开关腔右端的进气开关腔，所述气缸内滑动配合连接有活塞，所述活塞底部铰接连接有上下延伸的第一连接杆，所述第一连接杆底部末端伸进所述动力腔内，所述动力腔内转动配合连接有左右延伸的输出轴，所述输出轴上设有位于所述气缸底部的曲轴，每两个所述曲轴之间设有动力连接机构，所述动力腔内设有用以与所述动力连接机构转动配合连接的固定块，所述动力腔底部设有第一导滑槽，所述第一导滑槽与所述动力腔之间相通设有位于所述动力第二导滑槽，所述第二导滑槽内滑动配合连接有第一导滑块，所述第一导滑块顶部伸进所述动力腔内且用以与所述动力连接机构固定连接，所述第二导滑槽内顶压设有位于所述第一导滑块左端的第一顶压弹簧，所述第一导滑块底部端面内设有开口向下的嵌接槽，所述第二导滑槽内滑动配合连接有第二导滑块，所述第一导滑槽右端内壁内嵌设有用以与所述第二导滑块动力连接的推动器，所述第二导滑块内设有转换腔，所述转换腔顶部壁体内设有位于所述嵌接槽底部的第三导滑槽，所述转换腔右端内壁内嵌设有第一电动机，所述第一电动机左端末端动力连接有左右延伸的第一转动轴，所述第一转动轴上设有位于所述第三导滑槽底部的顶推凸轮，所述第三导滑槽内贯穿上下壁体设有上下延伸的顶推杆，所述顶推杆底部伸进所述转换腔内用以与所述顶推凸轮滑动配合连接，所述顶推杆顶部贯穿所述第二导滑块顶部端面，所述第三导滑槽内滑动配合连接有与所述顶推杆固定连接的第三导滑块，所述第三导滑槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：何海燕，
申请(专利权)人：何海燕，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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