连续可变气门升程机构的气门升程调试方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种连续可变气门升程机构的气门升程调试方法及系统，该方法包括在升程调试工位上驱动偏心轴总成转至最小升程位置；当液压挺柱充油完成后，驱动气门开启和关闭，以检测气门初始升程曲线；根据气门初始升程曲线确定初始的气门升程值；根据初始的气门升程值得到偏心轮的角度，并计算偏心轮的角度与标准角度之间的差值；根据偏心轮的角度与标准角度之间的差值调节套设在芯轴外的偏心轮的角度。根据本发明专利技术实施例的方法，可以有效地降低加工难度和制造成本，且各缸气门升程易于调节，可以解决零部件加工误差等原因造成的各缸气门升程不一致问题，还可以在一定范围内改变可变气门升程机构气门升程的极限值。

【技术实现步骤摘要】
连续可变气门升程机构的气门升程调试方法及系统
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种连续可变气门升程机构的气门升程调试方法及系统。
技术介绍
偏心轴在可变气门升程机构中起到重要的作用，缸盖内可变气门升程机构的布置空间，对偏心轴有严格的要求，既要可靠又要结构紧凑占用空间少，且在运动过程中减少摩擦阻力。相关技术中，偏心轴分为整体式和压装式：整体式偏心轴一次加工成型后，偏心轮尺寸如有偏差则不可调节，因此对加工精度要求较高，成本高；压装式偏心轴，一次压装成型后，角度不再可调，对压装精度要求较高。相关技术中的可变气门升程调节机构固有的累积误差调节性差，气门一致性差，升程控制不够精确。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种连续可变气门升程机构的气门升程调试方法，该方法可以解决零部件加工误差等原因造成的各缸气门升程不一致问题，还可以在一定范围内改变可变气门升程机构气门升程的极限值。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种连续可变气门升程机构的气门升程调试方法，所述连续可变气门升程机构包括偏心轴总成(9)，所述偏心轴总成(9)包括芯轴(12)和偏心轮(14)，所述芯轴(12)适于与驱动单元相连，所述偏心轮(14)的角度可调地套设在所述芯轴(12)外，且与所述芯轴(12)间隙配合，所述方法包括：在升程调试工位上驱动所述偏心轴总成(9)转至最小升程位置；当液压挺柱充油完成后，驱动气门开启和关闭，以检测气门初始升程曲线；根据所述气门初始升程曲线确定初始的气门升程值；根据所述初始的气门升程值得到偏心轮(14)的角度，并计算所述偏心轮(14)的角度与标准角度之间的差值；根据所述偏心轮(14)的角度与标准角度之间的差值调节套设在所述芯轴(12)外的所述偏心轮(14)的角度。进一步的，在多个偏心轮(14)的角度均调节完成之后，还包括：验证最终的气门升程值是否满足预定要求；如果是，则判定所述连续可变气门升程机构合格；否则，再次对所述连续可变气门升程机构进行气门升程调试。进一步的，所述驱动气门开启和关闭，以检测气门初始升程曲线，包括：控制凸轮轴转动预定时间，以驱动所述气门开启和关闭，并在此过程中，检测所述气门初始升程曲线。进一步的，所述根据气门初始升程曲线确定初始的气门升程值，包括：从所述气门初始升程曲线中取多个波峰值，并将所述多个波峰值的平均值作为所述初始的气门升程值。进一步的，所述验证最终的气门升程值是否满足预定要求，包括：再次控制凸轮轴转动预定时间，以驱动所述气门开启和关闭，并在此过程中，检测所述气门最终升程曲线；根据所述气门最终升程曲线确定最终的气门升程值；根据所述最终的气门升程值和标准升程值的比较结果确定所述连续可变气门升程机构是否合格。相对于现有技术，本专利技术所述的连续可变气门升程机构的气门升程调试方法具有以下优势：本专利技术实施例的连续可变气门升程机构的气门升程调试方法，可以将气门升程值简单、方便地调整至接近理论值，通过调整每缸偏心轮的位置，减小四个气缸零件尺寸差异、配合间隙差异所带来的四个气缸气门升程的差异。改善了发动机各缸燃烧不均匀带来的噪声、震动，进而使得发动机实际工作过程中的动力性、排放、油耗相对较佳，提升车辆的使用体验。本专利技术的另一目的在于提出一种连续可变气门升程机构的气门升程调试系统，该系统可以解决零部件加工误差等原因造成的各缸气门升程不一致问题，还可以在一定范围内改变可变气门升程机构气门升程的极限值。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种连续可变气门升程机构的气门升程调试系统，所述连续可变气门升程机构包括偏心轴总成(9)，所述偏心轴总成(9)包括芯轴(12)和偏心轮(14)，所述芯轴(12)适于与驱动单元相连，所述偏心轮(14)的角度可调地套设在所述芯轴(12)外，且与所述芯轴(12)间隙配合，所述系统包括：驱动模块，用于在升程调试工位上驱动所述偏心轴总成(9)转至最小升程位置，并当液压挺柱充油完成后，驱动气门开启和关闭，以检测气门初始升程曲线；计算模块，用于根据所述气门初始升程曲线确定初始的气门升程值，并根据所述初始的气门升程值得到偏心轮(14)的角度，并计算所述偏心轮(14)的角度与标准角度之间的差值；调整模块，用于根据所述偏心轮(14)的角度与标准角度之间的差值调节套设在所述芯轴(12)外的所述偏心轮(14)的角度。进一步的，还包括：验证模块，用于在多个偏心轮(14)的角度均调节完成之后，验证最终的气门升程值是否满足预定要求，如果是，则判定所述连续可变气门升程机构合格，否则，再次对所述连续可变气门升程机构进行气门升程调试。进一步的，所述驱动模块用于：控制凸轮轴转动预定时间，以驱动所述气门开启和关闭，并在此过程中，检测所述气门初始升程曲线。进一步的，所述计算模块用于：从所述气门初始升程曲线中取多个波峰值，并将所述多个波峰值的平均值作为所述初始的气门升程值。进一步的，所述验证模块用于：再次控制凸轮轴转动预定时间，以驱动所述气门开启和关闭，并在此过程中，检测所述气门最终升程曲线；根据所述气门最终升程曲线确定最终的气门升程值；根据所述最终的气门升程值和标准升程值的比较结果确定所述连续可变气门升程机构是否合格。所述的连续可变气门升程机构的气门升程调试系统与上述的连续可变气门升程机构的气门升程调试方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的偏心轴总成的结构示意图；图2为本专利技术实施例所述的偏心轴总成在紧固件处的剖视图；图3为本专利技术实施例所述的偏心轮的结构示意图；图4为本专利技术实施例所述的可变气门升程机构的结构示意图；图5为本专利技术实施例的连续可变气门升程机构的气门升程调试方法的流程图；图6为本专利技术实施例的连续可变气门升程机构的气门升程调试方法的详细流程图；图7为本专利技术实施例的连续可变气门升程机构的气门升程调试系统的结构框图。附图标记说明：可变气门升程机构100，凸轮轴1，中间摆臂2，调整销3，滚子摇臂4，气门5，连接臂固定销6，连接臂7，调节臂8，偏心轴总成9，控制电机10，最小升程限位销11a，最大升程限位销11b，芯轴12，蜗轮13，偏心轮14，偏心圆段14a，紧固段14b，弧形面14c，调节孔14d，垫片15，紧固件16，轴承总成17，挡圈18，升程传感器传动销19，复位机构20，连续可变气门升程机构的气门升程调试系统700，驱动模块710、计算模块720，调整模块730。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图4所示，可变气门升程机构100可以包括凸轮轴1、中间摆臂2、调整销3、滚子摇臂4、气门5、连接臂固定销6、连接臂7、调节臂8、偏心轴总成9、控制电机10以及复位机构20。可变气门升程机构100可以为连续可变气门升程机构。其中凸轮轴1与发动机的曲轴相连，比如可以通过链传动相连，凸轮轴1转动并驱动中间摆臂2以调整销3为旋转中心摆动，中间摆臂2驱动滚子摇臂4控制气门5的开启和关闭，复位机构20用于驱动中间摆臂2复位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连续可变气门升程机构的气门升程调试方法，其特征在于，所述连续可变气门升程机构包括偏心轴总成(9)，所述偏心轴总成(9)包括芯轴(12)和偏心轮(14)，所述芯轴(12)适于与驱动单元相连，所述偏心轮(14)的角度可调地套设在所述芯轴(12)外，且与所述芯轴(12)间隙配合，所述方法包括：在升程调试工位上驱动所述偏心轴总成(9)转至最小升程位置；当液压挺柱充油完成后，驱动气门开启和关闭，以检测气门初始升程曲线；根据所述气门初始升程曲线确定初始的气门升程值；根据所述初始的气门升程值得到偏心轮(14)的角度，并计算所述偏心轮(14)的角度与标准角度之间的差值；根据所述偏心轮(14)的角度与标准角度之间的差值调节套设在所述芯轴(12)外的所述偏心轮(14)的角度。

【技术特征摘要】
1.一种连续可变气门升程机构的气门升程调试方法，其特征在于，所述连续可变气门升程机构包括偏心轴总成(9)，所述偏心轴总成(9)包括芯轴(12)和偏心轮(14)，所述芯轴(12)适于与驱动单元相连，所述偏心轮(14)的角度可调地套设在所述芯轴(12)外，且与所述芯轴(12)间隙配合，所述方法包括：在升程调试工位上驱动所述偏心轴总成(9)转至最小升程位置；当液压挺柱充油完成后，驱动气门开启和关闭，以检测气门初始升程曲线；根据所述气门初始升程曲线确定初始的气门升程值；根据所述初始的气门升程值得到偏心轮(14)的角度，并计算所述偏心轮(14)的角度与标准角度之间的差值；根据所述偏心轮(14)的角度与标准角度之间的差值调节套设在所述芯轴(12)外的所述偏心轮(14)的角度。2.根据权利要求1所述的连续可变气门升程机构的气门升程调试方法，其特征在于，在多个偏心轮(14)的角度均调节完成之后，还包括：验证最终的气门升程值是否满足预定要求；如果是，则判定所述连续可变气门升程机构合格；否则，再次对所述连续可变气门升程机构进行气门升程调试。3.根据权利要求1所述的连续可变气门升程机构的气门升程调试方法，其特征在于，所述驱动气门开启和关闭，以检测气门初始升程曲线，包括：控制凸轮轴转动预定时间，以驱动所述气门开启和关闭，并在此过程中，检测所述气门初始升程曲线。4.根据权利要求1所述的连续可变气门升程机构的气门升程调试方法，其特征在于，所述根据气门初始升程曲线确定初始的气门升程值，包括：从所述气门初始升程曲线中取多个波峰值，并将所述多个波峰值的平均值作为所述初始的气门升程值。5.根据权利要求2所述的连续可变气门升程机构的气门升程调试方法，其特征在于，所述验证最终的气门升程值是否满足预定要求，包括：再次控制凸轮轴转动预定时间，以驱动所述气门开启和关闭，并在此过程中，检测所述气门最终升程曲线；根据所述气门最终升程曲线确定最终的气门升程值；根据所述最终的气门升程值和标准升程值的比较结果确定所述连续可变气...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，胡佳佳，杨法宝，尹吉，徐黎明，刘鲁平，张松，房艳龙，王雷，高原，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13