本发明专利技术公开了一种汽轮机装置，包括主机座体和汽轮机体，所述主机座体靠近左侧的顶部端面内开设有安装槽，所述汽轮机体固定于所述安装槽内，位于所述汽轮机体左侧的所述安装槽内固设有冷却机构，所述汽轮机体右侧端面上动力连接有第一外键轴，所述安装槽的右侧端壁内设有通开槽，所述通开槽的底部端壁内设有导滑槽，所述导滑槽内滑动配合连接有伸入所述通开槽内的导滑块，位于所述通开槽内的所述导滑块内转动配合连接有内键转套，所述导滑槽右侧的所述主机座体内设有上下延伸设置的第一空腔，所述导滑槽与所述第一空腔之间的部分内固设有第一电机。
【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机装置
本专利技术涉及汽轮机
，具体为一种汽轮机装置。
技术介绍
汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，汽轮机主要应用于蒸汽发电厂，经过汽轮机后的蒸汽需要排入冷却装置进行冷却工作，从而提高汽轮机的使用效率，现有的汽轮机冷却装置需要冷却效率低，另外，现有的汽轮机调速都由电子调速器或者独立的自动控制系统进行控制，这样便造成了硬件资源的浪费或者控制系统相互独立不能很好的协调工作，本专利技术设计了一种能自动控制动力连接以及自动控制冷却液供应的汽轮机装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽轮机装置，用于克服现有技术中的上述缺陷。根据本专利技术的一种汽轮机装置，包括主机座体和汽轮机体，所述主机座体靠近左侧的顶部端面内开设有安装槽，所述汽轮机体固定于所述安装槽内，位于所述汽轮机体左侧的所述安装槽内固设有冷却机构，所述汽轮机体右侧端面上动力连接有第一外键轴，所述安装槽的右侧端壁内设有通开槽，所述通开槽的底部端壁内设有导滑槽，所述导滑槽内滑动配合连接有伸入所述通开槽内的导滑块，位于所述通开槽内的所述导滑块内转动配合连接有内键转套，所述导滑槽右侧的所述主机座体内设有上下延伸设置的第一空腔，所述导滑槽与所述第一空腔之间的部分内固设有第一电机，所述第一电机左侧末端动力连接有伸入所述导滑槽内且与所述导滑块螺纹配合连接的第一螺杆，所述第一电机的右侧末端动力连接有伸入所述第一空腔内的第一带轮，所述安装槽下侧的所述主机座体内设有第一滑腔，所述第一滑腔底部端壁内相连通设有左右延伸设置的第二滑腔，所述第二滑腔右侧的所述主机座体内设有第三滑腔，所述第三滑腔右侧末端位于所述第一空腔底部延伸段的左侧相对位置，所述第一滑腔靠近左侧的后侧端壁内设有蒸汽入口，位于所述蒸汽入口上侧的所述第一滑腔的顶部端壁内设有与所述汽轮机体相连通设置的进入孔，所述第一滑腔内滑动配合连接有第一滑块，所述第二滑腔内滑动配合连接有顶部端面与所述第一滑块底部端面固定配合连接的第二滑块，所述第二滑腔与所述第三滑腔之间的部分内转动配合连接有第二螺杆，所述第二螺杆的左侧末端伸入所述第二滑腔内且与所述第二滑块螺纹配合连接，所述第二螺杆的右侧端面内设有内键槽，所述第三滑腔内滑动配合连接有第三滑块，所述第三滑块左侧端面内固设有第二电机，所述第二电机的左侧末端动力连接有与所述内键槽相对设置的第二外键轴，所述第三滑腔与所述第一空腔之间的部分内转动配合连接有第三螺杆，所述第三螺杆左侧末端伸入所述第三滑腔内且与所述第三滑块右侧端面螺纹配合连接，所述第三螺杆右侧末端动力连接有伸入所述第一空腔内的第二带轮，所述第二带轮与所述第一带轮之间动力连接有第一传动带，所述第一空腔右侧的所述主机座体内设有上下延伸设置的第二空腔，所述第二空腔设有冷却动力传动机构，所述第一电机的外壁上固设有电子控制装置，所述电子控制装置与所述第一电机电性连接，所述电子控制装置用以控制所述第一电机的转动速度，进而实现由所述第一电机控制所述第一螺杆以及所述第一带轮的转动速度。进一步的技术方案，所述冷却机构包括与所述汽轮机体左侧端面固定配合连接的出气管以及固定在所述安装槽底部端面上的冷却管，所述出气管的外壁上周向固设有多组等距排布的散热片，所述散热片的底部末端均与所述冷却管的底部端面固定配合连接。进一步的技术方案，所述第二空腔的顶部延伸末端延伸至所述通开槽的右侧相对位置，位于所述冷却机构下侧的所述主机座体内设有第三空腔，所述第三空腔位于所述第二空腔底部延伸段的左侧相对位置，所述第三空腔的顶部端壁内设有向上延伸设置的连通管，所述连通管的顶部延伸末端与所述冷却管的底部端面固定配合连接，所述主机座体的左侧端面内设有与所述第三空腔底部末端相连通设置的冷却供液管。进一步的技术方案，所述冷却动力传动机构包括转动配合连接设置在所述通开槽与所述第二空腔之间部分内的第一转轴以及转动配合连接设置在所述第三空腔与所述第二空腔之间部分内的第二转轴，所述第一转轴的左侧末端动力连接有伸入所述通开槽内且与所述内键转套动力配合连接的第三外键轴，所述第一转轴的右侧末端固设有伸入所述第二空腔内的第三带轮，所述第二转轴的左侧末端固设有伸入所述第三空腔内的冷却涡轮，所述第二转轴的右侧末端固设有伸入所述第二空腔内第四带轮，所述第三带轮与所述第四带轮之间动力配合连接有第二传动带，所述第二空腔的右侧端壁内转动配合连接有左右延伸设置的输出轴，所述输出轴的左侧末端伸入所述第二空腔内且与所述第三带轮的右侧端面动力配合连接，所述输出轴的右侧末端伸出所述主机座体的右侧端面外。附图说明图1是本专利技术中一种汽轮机装置外部整体结构示意图；图2是本专利技术中一种汽轮机装置内部整体结构示意图。具体实施方式下面结合图1-2对本专利技术进行详细说明。参照图1-2，根据本专利技术的实施例的一种汽轮机装置，包括主机座体6和汽轮机体7，所述主机座体6靠近左侧的顶部端面内开设有安装槽61，所述汽轮机体7固定于所述安装槽61内，位于所述汽轮机体7左侧的所述安装槽61内固设有冷却机构8，所述汽轮机体7右侧端面上动力连接有第一外键轴71，所述安装槽61的右侧端壁内设有通开槽62，所述通开槽62的底部端壁内设有导滑槽63，所述导滑槽63内滑动配合连接有伸入所述通开槽62内的导滑块631，位于所述通开槽62内的所述导滑块631内转动配合连接有内键转套632，所述导滑槽63右侧的所述主机座体6内设有上下延伸设置的第一空腔64，所述导滑槽63与所述第一空腔64之间的部分内固设有第一电机642，所述第一电机642左侧末端动力连接有伸入所述导滑槽63内且与所述导滑块631螺纹配合连接的第一螺杆643，所述第一电机642的右侧末端动力连接有伸入所述第一空腔64内的第一带轮641，所述安装槽61下侧的所述主机座体6内设有第一滑腔68，所述第一滑腔68底部端壁内相连通设有左右延伸设置的第二滑腔67，所述第二滑腔67右侧的所述主机座体6内设有第三滑腔66，所述第三滑腔66右侧末端位于所述第一空腔64底部延伸段的左侧相对位置，所述第一滑腔68靠近左侧的后侧端壁内设有蒸汽入口682，位于所述蒸汽入口682上侧的所述第一滑腔68的顶部端壁内设有与所述汽轮机体7相连通设置的进入孔683，所述第一滑腔68内滑动配合连接有第一滑块681，所述第二滑腔67内滑动配合连接有顶部端面与所述第一滑块681底部端面固定配合连接的第二滑块671，所述第二滑腔67与所述第三滑腔66之间的部分内转动配合连接有第二螺杆672，所述第二螺杆672的左侧末端伸入所述第二滑腔67内且与所述第二滑块671螺纹配合连接，所述第二螺杆672的右侧端面内设有内键槽，所述第三滑腔66内滑动配合连接有第三滑块661，所述第三滑块661左侧端面内固设有第二电机663，所述第二电机663的左侧末端动力连接有与所述内键槽相对设置的第二外键轴664，所述第三滑腔66与所述第一空腔64之间的部分内转动配合连接有第三螺杆662，所述第三螺杆662左侧末端伸入所述第三滑腔66内且与所述第三滑块661右侧端面螺纹配合连接，所述第三螺杆662右侧末端动力连接有伸入所述第一空腔64内的第二带轮644，所述第二带轮644与所述第一带轮641之间动力连接有第一传动带645，所述第一空腔6本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽轮机装置，包括主机座体和汽轮机体，其特征在于：所述主机座体靠近左侧的顶部端面内开设有安装槽，所述汽轮机体固定于所述安装槽内，位于所述汽轮机体左侧的所述安装槽内固设有冷却机构，所述汽轮机体右侧端面上动力连接有第一外键轴，所述安装槽的右侧端壁内设有通开槽，所述通开槽的底部端壁内设有导滑槽，所述导滑槽内滑动配合连接有伸入所述通开槽内的导滑块，位于所述通开槽内的所述导滑块内转动配合连接有内键转套，所述导滑槽右侧的所述主机座体内设有上下延伸设置的第一空腔，所述导滑槽与所述第一空腔之间的部分内固设有第一电机，所述第一电机左侧末端动力连接有伸入所述导滑槽内且与所述导滑块螺纹配合连接的第一螺杆，所述第一电机的右侧末端动力连接有伸入所述第一空腔内的第一带轮，所述安装槽下侧的所述主机座体内设有第一滑腔，所述第一滑腔底部端壁内相连通设有左右延伸设置的第二滑腔，所述第二滑腔右侧的所述主机座体内设有第三滑腔，所述第三滑腔右侧末端位于所述第一空腔底部延伸段的左侧相对位置，所述第一滑腔靠近左侧的后侧端壁内设有蒸汽入口，位于所述蒸汽入口上侧的所述第一滑腔的顶部端壁内设有与所述汽轮机体相连通设置的进入孔，所述第一滑腔内滑动配合连接有第一滑块，所述第二滑腔内滑动配合连接有顶部端面与所述第一滑块底部端面固定配合连接的第二滑块，所述第二滑腔与所述第三滑腔之间的部分内转动配合连接有第二螺杆，所述第二螺杆的左侧末端伸入所述第二滑腔内且与所述第二滑块螺纹配合连接，所述第二螺杆的右侧端面内设有内键槽，所述所述第三滑腔内滑动配合连接有第三滑块，所述第三滑块左侧端面内固设有第二电机，所述第二电机的左侧末端动力连接有与所述内键槽相对设置的第二外键轴，所述第三滑腔与所述第一空腔之间的部分内转动配合连接有第三螺杆，所述第三螺杆左侧末端伸入所述第三滑腔内且与所述第三滑块右侧端面螺纹配合连接，所述第三螺杆右侧末端动力连接有伸入所述第一空腔内的第二带轮，所述第二带轮与所述第一带轮之间动力连接有第一传动带，所述第一空腔右侧的所述主机座体内设有上下延伸设置的第二空腔，所述第二空腔设有冷却动力传动机构，所述第一电机的外壁上固设有电子控制装置，所述电子控制装置与所述第一电机电性连接，所述电子控制装置用以控制所述第一电机的转动速度，进而实现由所述第一电机控制所述第一螺杆以及所述第一带轮的转动速度。...
【技术特征摘要】
1.一种汽轮机装置，包括主机座体和汽轮机体，其特征在于：所述主机座体靠近左侧的顶部端面内开设有安装槽，所述汽轮机体固定于所述安装槽内，位于所述汽轮机体左侧的所述安装槽内固设有冷却机构，所述汽轮机体右侧端面上动力连接有第一外键轴，所述安装槽的右侧端壁内设有通开槽，所述通开槽的底部端壁内设有导滑槽，所述导滑槽内滑动配合连接有伸入所述通开槽内的导滑块，位于所述通开槽内的所述导滑块内转动配合连接有内键转套，所述导滑槽右侧的所述主机座体内设有上下延伸设置的第一空腔，所述导滑槽与所述第一空腔之间的部分内固设有第一电机，所述第一电机左侧末端动力连接有伸入所述导滑槽内且与所述导滑块螺纹配合连接的第一螺杆，所述第一电机的右侧末端动力连接有伸入所述第一空腔内的第一带轮，所述安装槽下侧的所述主机座体内设有第一滑腔，所述第一滑腔底部端壁内相连通设有左右延伸设置的第二滑腔，所述第二滑腔右侧的所述主机座体内设有第三滑腔，所述第三滑腔右侧末端位于所述第一空腔底部延伸段的左侧相对位置，所述第一滑腔靠近左侧的后侧端壁内设有蒸汽入口，位于所述蒸汽入口上侧的所述第一滑腔的顶部端壁内设有与所述汽轮机体相连通设置的进入孔，所述第一滑腔内滑动配合连接有第一滑块，所述第二滑腔内滑动配合连接有顶部端面与所述第一滑块底部端面固定配合连接的第二滑块，所述第二滑腔与所述第三滑腔之间的部分内转动配合连接有第二螺杆，所述第二螺杆的左侧末端伸入所述第二滑腔内且与所述第二滑块螺纹配合连接，所述第二螺杆的右侧端面内设有内键槽，所述所述第三滑腔内滑动配合连接有第三滑块，所述第三滑块左侧端面内固设有第二电机，所述第二电机的左侧末端动力连接有与所述内键槽相对设置的第二外键轴，所述第三滑腔与所述第一空腔之间的部分内转动配合连接有第三螺杆，所述第三螺杆左侧末端伸入所述第三滑腔内且与所述第三滑块右侧端面螺纹配合连接，所述第三螺杆右侧末端动力连接有伸入所述第一空腔内的第二带轮，所述第二带轮与所述第一带轮之间动力连接有第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：余芳珺，
申请(专利权)人：浦江县飞通电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。