一种公路用除冰雪设备制造技术

本发明专利技术公开了一种公路用除冰雪设备，包括除雪车，所述除雪车的上表面设置有防卡死升降结构，位于所述防卡死升降结构的左侧设有加热装置，所述加热装置位于所述除雪车的后侧面，所述加热装置与所述防卡死升降结构之间设置有缓冲装置，所述缓冲装置设置于所述除雪车的上表面。有益效果：通过设置鼓风机、空气加热器、循环加热管和发热丝，达到了对处理后的碎冰进行加热处理，进一步的进行融化，降低了碎冰重新凝结；另外，通过设置的防止卡死升降结构，通过两对相连齿轮与对应齿条的啮合使两导向轴同时动作，当两导向轴负载不一致时，防止导向轴卡住，使负载平均化，解决了除冰车在使用的过程中，由加热装置导致的负载不平衡现象。

【技术实现步骤摘要】
一种公路用除冰雪设备
本专利技术涉及除冰
，尤其涉及一种公路用除冰雪设备。
技术介绍
在冬天时，路面上经常会积累一层厚厚的雪，如果不及时将其清除，则会在路面上形成一层冰，严重影响行人的安全，引发交通事故的发生。现有的路面除雪的方式主要通过人工清扫，人工清扫劳动强度大，并且除雪效率低，虽然出现了一些大型除雪设备，但是其体积庞大，除雪面积大，灵活性差，不适合小规模除雪的需要；另外，除冰设备一般安装在除冰车的后面，容易造成失衡现象。
技术实现思路
针对相关技术中的问题，本专利技术提出一种公路用除冰雪设备，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种公路用除冰雪设备，包括除雪车，所述除雪车的上表面设置有防卡死升降结构，位于所述防卡死升降结构的左侧设有加热装置，所述加热装置位于所述除雪车的后侧面，所述加热装置与所述防卡死升降结构之间设置有缓冲装置，所述缓冲装置设置于所述除雪车的上表面。其中，所述防卡死升降结构包括底座、升降板、导向筒、气缸、导向轴、齿条、凹槽和齿轮，所述底座固定安装于所述除雪车的上端，所述底座上表面的两端平行设置有两个导向筒，所述导向筒均呈空心圆柱结构，且所述导向筒侧面的中部开设有所述凹槽，所述凹槽贯穿所述导向筒的内外表面，所述凹槽内设置有所述齿轮，所述凹槽与所述齿轮之间间隙配合，所述导向筒的内壁固定设有轴承，所述轴承内壁滑动连接有所述导向轴，所述导向轴的顶端与所述升降板的下表面固定连接，所述导向轴上设置有所述齿条，所述齿条与所述齿轮啮合，所述齿轮之间通过转轴固定连接，所述气缸位于所述导向筒之间，且所述气缸的伸缩杆与所述升降板的下端面相连接，所述升降板的一端与所述加热装置相连接。所述加热装置包括箱体、鼓风机、空气加热器、发热丝、循环加热管和出风箱，所述出风箱上表面的中央连接有所述箱体，所述箱体的顶端安装有所述鼓风机，所述鼓风机通过导气管与所述空气加热器相连接，所述空气加热器的内部固定安装有所述发热丝，所述空气加热器的底部连接有所述循环加热管，所述循环加热管远离所述空气加热器的一端贯穿所述箱体的右侧壁并延伸至其内部，且所述循环加热管的出气端与所述出风箱内部相通。所述缓冲装置包括壳体、压缩柱、弹簧、滑板和弹性支撑柱，所述壳体固定于所述除雪车的上端，所述壳体的内部设有水平放置的所述滑板，所述滑板上表面的中央处设有所述压缩柱，所述压缩柱远离所述滑板的一端贯穿所述壳体的顶部并连接至所述升降板的底部，位于所述壳体内部的所述压缩柱上套设有所述弹簧，所述滑板底部对称设有所述弹性支撑柱，所述弹性支撑柱远离所述滑板的一端与所述壳体的底部相连接。进一步的，所述箱体的左侧内壁设置有若干散热框。进一步的，所述散热框内均安装有加热棒。进一步的，所述出风箱的底部设置有若干通气孔。进一步的，所述除雪车的内部安装有铲雪结构包括电机、螺纹杆、L型连接杆和铲雪部件，所述电机安装于所述除雪车的底部，所述电机的输出端与所述螺纹杆相连接，所述螺纹杆远离所述电机的一端与所述除雪车的顶部相连接，所述螺纹杆上设有套筒，所述套筒的一侧连接有所述L型连接杆，所述L型连接杆远离所述套筒的一端安装有所述铲雪部件。进一步的，所述铲雪部件包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述L型连接杆相连接，所述第一连接部与所述第二连接部之间采用焊接。进一步的，所述第一连接部位于所述除雪车底部的条形槽内，所述第二连接部位于所述除雪车的下方。进一步的，所述转轴之间设有U型安装座，所述转轴贯穿所述U型安装座的两侧。本专利技术的有益效果是：通过设置鼓风机、空气加热器、循环加热管和发热丝，达到了对处理后的碎冰进行加热处理，进一步的进行融化，降低了碎冰重新凝结，进而降低工作人员工作量和工作时间，降低了多次捶打造成设备产生负担的优点；另外，通过设置的防止卡死升降结构，通过两对相连齿轮与对应齿条的啮合使两导向轴同时动作，当两导向轴负载不一致时，防止导向轴卡住，使负载平均化，解决了除冰车在使用的过程中，由加热装置导致的负载不平衡现象。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为一种公路用除冰雪设备的结构示意图；图2为一种公路用除冰雪设备中导向筒的剖面示意图。图中：1、除雪车；2、齿轮；3、底座；4、U型安装座；5、第一连接部；6、第二连接部；7、铲雪部件；8、L型连接杆；9、螺纹杆；10、电机；11、套筒；12、导向筒；13、弹性支撑柱；14、缓冲装置；15、通气孔；16、出风箱；17、加热棒；18、加热装置；19、散热框；20、鼓风机；21、循环加热管；22、发热丝；23、空气加热器；24、滑板；25、压缩柱；26、弹簧；27、壳体；28、升降板；29、转轴；30、气缸；31、伸缩杆；32、防卡死升降结构；33、导向轴；34、凹槽；35、齿条；36、轴承；37、箱体。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。根据本专利技术的实施例，提供了一种公路用除冰雪设备。参照图1-2，根据本专利技术实施例的公路用除冰雪设备，包括除雪车1，所述除雪车1的上表面设置有防卡死升降结构32，位于所述防卡死升降结构32的左侧设有加热装置18，所述加热装置18位于所述除雪车1的后侧面，所述加热装置18与所述防卡死升降结构32之间设置有缓冲装置14，所述缓冲装置14设置于所述除雪车1的上表面。其中，所述防卡死升降结构32包括底座3、升降板28、导向筒12、气缸30、导向轴33、齿条35、凹槽34和齿轮2，所述底座3固定安装于所述除雪车1的上端，所述底座3上表面的两端平行设置有两个导向筒12，所述导向筒12均呈空心圆柱结构，且所述导向筒12侧面的中部开设有所述凹槽34，所述凹槽34贯穿所述导向筒12的内外表面，所述凹槽34内设置有所述齿轮2，所述凹槽34与所述齿轮2之间间隙配合，所述导向筒12的内壁固定设有轴承36，所述轴承36内壁滑动连接有所述导向轴33，所述导向轴33的顶端与所述升降板28的下表面固定连接，所述导向轴33上设置有所述齿条35，所述齿条35与所述齿轮2啮合，所述齿轮2之间通过转轴29固定连接，所述气缸30位于所述导向筒12之间，且所述气缸30的伸缩杆31与所述升降板28的下端面相连接，所述升降板28的一端与所述加热装置18相连接。所述加热装置18包括箱体37、鼓风机20、空气加热器23、发热丝22、循环加热管21和出风箱16，所述出风箱16上表面的中央连接有所述箱体37，所述箱体37的顶端安装有所述鼓风机20，所述鼓风机20通过导气管与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路用除冰雪设备，其特征在于，包括除雪车(1)，所述除雪车(1)的上表面设置有防卡死升降结构(32)，位于所述防卡死升降结构(32)的左侧设有加热装置(18)，所述加热装置(18)位于所述除雪车(1)的后侧面，所述加热装置(18)与所述防卡死升降结构(32)之间设置有缓冲装置(14)，所述缓冲装置(14)设置于所述除雪车(1)的上表面；其中，所述防卡死升降结构(32)包括底座(3)、升降板(28)、导向筒(12)、气缸(30)、导向轴(33)、齿条(35)、凹槽(34)和齿轮(2)，所述底座(3)固定安装于所述除雪车(1)的上端，所述底座(3)上表面的两端平行设置有两个导向筒(12)，所述导向筒(12)均呈空心圆柱结构，且所述导向筒(12)侧面的中部开设有所述凹槽(34)，所述凹槽(34)贯穿所述导向筒(12)的内外表面，所述凹槽(34)内设置有所述齿轮(2)，所述凹槽(34)与所述齿轮(2)之间间隙配合，所述导向筒(12)的内壁固定设有轴承(36)，所述轴承(36)内壁滑动连接有所述导向轴(33)，所述导向轴(33)的顶端与所述升降板(28)的下表面固定连接，所述导向轴(33)上设置有所述齿条(35)，所述齿条(35)与所述齿轮(2)啮合，所述齿轮(2)之间通过转轴(29)固定连接，所述气缸(30)位于所述导向筒(12)之间，且所述气缸(30)的伸缩杆(31)与所述升降板(28)的下端面相连接，所述升降板(28)的一端与所述加热装置(18)相连接；所述加热装置(18)包括箱体(37)、鼓风机(20)、空气加热器(23)、发热丝(22)、循环加热管(21)和出风箱(16)，所述出风箱(16)上表面的中央连接有所述箱体(37)，所述箱体(37)的顶端安装有所述鼓风机(20)，所述鼓风机(20)通过导气管与所述空气加热器(23)相连接，所述空气加热器(23)的内部固定安装有所述发热丝(22)，所述空气加热器(23)的底部连接有所述循环加热管(21)，所述循环加热管(21)远离所述空气加热器(23)的一端贯穿所述箱体(37)的右侧壁并延伸至其内部，且所述循环加热管(21)的出气端与所述出风箱(16)内部相通；所述缓冲装置(14)包括壳体(27)、压缩柱(25)、弹簧(26)、滑板(24)和弹性支撑柱(13)，所述壳体(27)固定于所述除雪车(1)的上端，所述壳体(27)的内部设有水平放置的所述滑板(24)，所述滑板(24)上表面的中央处设有所述压缩柱(25)，所述压缩柱(25)远离所述滑板(24)的一端贯穿所述壳体(27)的顶部并连接至所述升降板(28)的底部，位于所述壳体(27)内部的所述压缩柱(25)上套设有所述弹簧(26)，所述滑板(24)底部对称设有所述弹性支撑柱(13)，所述弹性支撑柱(13)远离所述滑板(24)的一端与所述壳体(27)的底部相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种公路用除冰雪设备，其特征在于，包括除雪车(1)，所述除雪车(1)的上表面设置有防卡死升降结构(32)，位于所述防卡死升降结构(32)的左侧设有加热装置(18)，所述加热装置(18)位于所述除雪车(1)的后侧面，所述加热装置(18)与所述防卡死升降结构(32)之间设置有缓冲装置(14)，所述缓冲装置(14)设置于所述除雪车(1)的上表面；其中，所述防卡死升降结构(32)包括底座(3)、升降板(28)、导向筒(12)、气缸(30)、导向轴(33)、齿条(35)、凹槽(34)和齿轮(2)，所述底座(3)固定安装于所述除雪车(1)的上端，所述底座(3)上表面的两端平行设置有两个导向筒(12)，所述导向筒(12)均呈空心圆柱结构，且所述导向筒(12)侧面的中部开设有所述凹槽(34)，所述凹槽(34)贯穿所述导向筒(12)的内外表面，所述凹槽(34)内设置有所述齿轮(2)，所述凹槽(34)与所述齿轮(2)之间间隙配合，所述导向筒(12)的内壁固定设有轴承(36)，所述轴承(36)内壁滑动连接有所述导向轴(33)，所述导向轴(33)的顶端与所述升降板(28)的下表面固定连接，所述导向轴(33)上设置有所述齿条(35)，所述齿条(35)与所述齿轮(2)啮合，所述齿轮(2)之间通过转轴(29)固定连接，所述气缸(30)位于所述导向筒(12)之间，且所述气缸(30)的伸缩杆(31)与所述升降板(28)的下端面相连接，所述升降板(28)的一端与所述加热装置(18)相连接；所述加热装置(18)包括箱体(37)、鼓风机(20)、空气加热器(23)、发热丝(22)、循环加热管(21)和出风箱(16)，所述出风箱(16)上表面的中央连接有所述箱体(37)，所述箱体(37)的顶端安装有所述鼓风机(20)，所述鼓风机(20)通过导气管与所述空气加热器(23)相连接，所述空气加热器(23)的内部固定安装有所述发热丝(22)，所述空气加热器(23)的底部连接有所述循环加热管(21)，所述循环加热管(21)远离所述空气加热器(23)的一端贯穿所述箱体(37)的右侧壁并延伸至其内部，且所述循环加热管(21)的出气端与所述出风箱(16)内部相通；所述缓冲装置(14)包括壳体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：高仙凤，杨枫，郑章剑，
申请(专利权)人：合肥市公路桥梁工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34