一种无级变速器的带轮制造技术

本实用新型专利技术提供了一种无级变速器的带轮，属于无级变速器技术领域。它解决了现有无级变速器散热效果差等问题。本无级变速器的带轮包括主动轮和从动轮，主动轮用于连接主动轴，主动轮与从动轮均包括两块可调节间距的带盘，两块带盘之间具有供传动带卡入的带槽，至少一块带盘远离带槽的一侧具有多片散热叶片。本实用新型专利技术具有散热效果好等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种无级变速器的带轮
本技术属于无级变速器
，特别涉及一种无级变速器的带轮。
技术介绍
无级变速器，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，实现传动比的连续改变，将主动轴的动力依次通过主动轮、传动带、从动轮传递到从动轴，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。在现有的发动机结构中，发动机在工作时通过输出轴将动力传动至无级变速器时，发动机会产生大量的热量并传递至无级变速器，同时，传动带通过与主动轮之间的摩擦来传递动力至从动轮，工作一段时间后，传动带与主动轮这间的摩擦也会产生高温，使皮带长时间工作在高温环境下。而现有的无级变速器往往都未设置散热机构，一旦工作时间过长，则极易磨损传动带，缩短使用寿命，且增加了因传动带磨损而需更换传动带的频率。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种提升无级变速器散热效果的带轮。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种无级变速器的带轮，包括主动轮和从动轮，所述的主动轮用于连接主动轴，所述的主动轮与从动轮均包括两块可调节间距的带盘，所述的两块带盘之间具有供传动带卡入的带槽，其特征在于，所述至少一块带盘远离带槽的一侧具有多片散热叶片。本技术的工作原理：无级变速器在运行的过程中，带盘旋转，散热叶片随着带盘旋转并形成气流，气流携带热量排出，降低了传动带与主动轮、从动轮之间部位的热量，减少传动带的磨损，延长了传动带了使用寿命，降低传动带的更换频率。在上述的无级变速器的带轮中，所述的散热叶片均呈弧形片状且呈圆周阵列分布。在上述的无级变速器的带轮中，所述的多片散热叶片环绕形成集气腔，两片散热叶片之间形成气流通道，所述的气流通道从内向外横截面积逐渐增大。在上述的无级变速器的带轮中，所述的散热叶片设置于除靠近主动轴的带盘以外的带盘上。在上述的无级变速器的带轮中，所述的散热叶片仅设置于主动轮上远离主动轴一侧的带盘上。在上述的无级变速器的带轮中，所述的带盘设置有进气隔板，所述的进气隔板上开设有集气口，所述的集气口与带盘的中部位置相对应。在上述的无级变速器的带轮中，所述的多片散热叶中的其中两片散热叶片上均设置装卸孔。在上述的无级变速器的带轮中，所述的两个装卸孔对侧设置。在上述的无级变速器的带轮中，主动轮靠近主动轴一侧的带盘上具有多片加强筋，所述的加强筋位于远离带槽的一侧，所述的加强筋呈圆周阵列分布，所述的加强筋还用于散热。与现有技术相比，本技术具有提升无级变速器散热效果的优点。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术中带盘的结构示意图。图中，1、主动轮；2、从动轮；3、主动轴；4、带盘；5、传动带；6、带槽；7、散热叶片；8、集气腔；9、气流通道；10、进气隔板；11、集气口；12、装卸孔；13、加强筋。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图2所示，本无级变速器的带轮包括主动轮1和从动轮2，主动轮1用于连接主动轴3，主动轮1与从动轮2均包括两块可调节间距的带盘4，两块带盘4之间具有供传动带5卡入的带槽6，至少一块带盘4远离带槽6的一侧具有多片散热叶片7。进一步细说，散热叶片7均呈弧形片状且呈圆周阵列分布，多片散热叶片7环绕形成集气腔8，两片散热叶片7之间形成气流通道9，气流通道9从内向外横截面积逐渐增大。作为优选，散热叶片7设置于除靠近主动轴3一侧的带盘4以外的带盘4上。由于主动轮1与主动轴3需要牢固的连接，因此，靠近主动轴3一侧的带盘4上往往还设置有大量的加强筋13，即余下的空间较少，而散热叶片7若设置于该侧的带盘4上，散热效果则没有设置于其他三块带盘4上的散热效果好。作为优选，散热叶片7仅设置于主动轮1上远离主动轴3一侧的带盘4上。该侧的带盘4上具有较多的空间，且与主动轴3连接，动力充足，不会影响动能的传递，而若设置于从动轮2的带盘4上，容易增加从动轮2的重量，增加动能的损耗，影响动能的传递。且主动轮1一侧的热量往往比从动轮2一侧产生的热量更多，散热叶片7设置于该侧也能起到更好的散热效果。进一步细说，带盘4设置有进气隔板10，进气隔板10上开设有集气口11，集气口11与带盘4的中部位置相对应。即集气口11与集气腔8的位置相对应，气流从集气口11进入集气腔8，再从气流通道9扩散至整个无级变速器，使气流在进入的时候更加集中，气流扩散又更加均匀，大幅提升了散热效果。进一步细说，多片散热叶片7中的其中两片散热叶上均设置装卸孔12，两个装卸孔12对侧设置。由于带盘4需要通过专业的工具安装和拆卸，因此往往需要在带盘4上设置装卸孔12，本技术将装卸孔12与散热叶片7一体设置，合理运用带盘4上的空间，且方便制造，而不需要主动轮1旋转的情况下，该装卸孔12用于固定主动轮1使其保持固定。进一步细说，主动轮1靠近主动轴3一侧的带盘4上具有多片加强筋13，加强筋13位于远离带槽6的一侧，加强筋13呈圆周阵列分布，加强筋13还用于散热。本技术在具有散热叶片7散热的情况下，加强筋13在旋转的过程中起到一定的辅助散热作用，进一步提升本技术的散热效果。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了主动轮1、从动轮2、主动轴3、带盘4、传动带5、带槽6、散热叶片7、集气腔8、气流通道9、进气隔板10、集气口11、装卸孔12、加强筋13等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无级变速器的带轮，包括主动轮(1)和从动轮(2)，所述的主动轮(1)用于连接主动轴(3)，所述的主动轮(1)与从动轮(2)均包括两块可调节间距的带盘(4)，所述的两块带盘(4)之间具有供传动带(5)卡入的带槽(6)，其特征在于，所述至少一块带盘(4)远离带槽(6)的一侧具有多片散热叶片(7)。

【技术特征摘要】
1.一种无级变速器的带轮，包括主动轮(1)和从动轮(2)，所述的主动轮(1)用于连接主动轴(3)，所述的主动轮(1)与从动轮(2)均包括两块可调节间距的带盘(4)，所述的两块带盘(4)之间具有供传动带(5)卡入的带槽(6)，其特征在于，所述至少一块带盘(4)远离带槽(6)的一侧具有多片散热叶片(7)。2.根据权利要求1所述的一种无级变速器的带轮，其特征在于，所述的散热叶片(7)均呈弧形片状且呈圆周阵列分布。3.根据权利要求1所述的一种无级变速器的带轮，其特征在于，所述的多片散热叶片(7)环绕形成集气腔(8)，两片散热叶片(7)之间形成气流通道(9)，所述的气流通道(9)从内向外横截面积逐渐增大。4.根据权利要求1所述的一种无级变速器的带轮，其特征在于，所述的散热叶片(7)设置于除靠近主动轴(3)的带盘(4)以外的带盘(4)上。5.根据权利要求4所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：许荣祥，
申请(专利权)人：金华市隆泰动力有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33